卞紅霞

（隴南公路局，甘肅 隴南 746000）

公路工程建設(shè)里程逐漸延長(zhǎng)，對(duì)公路工程的施工質(zhì)量與安全有了更高的要求，在公路工程施工中需要加大對(duì)施工技術(shù)的科學(xué)化管理，嚴(yán)格落實(shí)施工及養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理工作，保障居民的出行安全。在進(jìn)行公路工程施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)的選擇時(shí)，需要采用因地制宜的原則，施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用均要與實(shí)際情況相吻合，制定完善的技術(shù)管理制度，結(jié)合實(shí)際情況，保障公路工程施工的安全性和穩(wěn)定性，為公路工程發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

1 公路工程施工管理必要性

公路工程的施工管理是工程項(xiàng)目建設(shè)與管理中的重要內(nèi)容，主要表現(xiàn)在以下幾方面：①通過對(duì)公路工程施工技術(shù)進(jìn)行管理能保障工程建設(shè)質(zhì)量。在公路工程施工中應(yīng)用到的施工技術(shù)種類非常多，但是公路工程建設(shè)內(nèi)容比較復(fù)雜，其中還涵蓋了瀝青灘鋪、軟土地基處理等重要項(xiàng)目，一旦其中任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都將會(huì)影響到公路工程的施工質(zhì)量，因此在實(shí)際的公路工程施工中必須要加大對(duì)施工技術(shù)的合理分析，避免出現(xiàn)施工技術(shù)應(yīng)用失誤而導(dǎo)致的質(zhì)量隱患；②通過對(duì)公路工程施工技術(shù)的管理能保障施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。在公路工程施工中，所有的施工均要參照施工標(biāo)準(zhǔn)，避免在施工中出現(xiàn)重復(fù)勞動(dòng)的現(xiàn)象，通過合理的施工管理控制施工進(jìn)度，為施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。通過加大對(duì)施工技術(shù)的管理，讓工程有良好的質(zhì)量，為施工企業(yè)樹立了完美形象，推進(jìn)了社會(huì)效益的增長(zhǎng)，社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益是密不可分的關(guān)系，通過對(duì)社會(huì)效益的增長(zhǎng)，能讓施工企業(yè)有更多的施工機(jī)會(huì)，既提升了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，又展現(xiàn)了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力提升。

2 公路施工管理要點(diǎn)

2.1 路基施工管理

路基施工是公路工程施工中的核心部分，首先在路基施工之前，需要根據(jù)路基施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況制定完善的施工方案。在方案落實(shí)之后，需要對(duì)公路工程路基施工的基底進(jìn)行清理，確保公路路基有良好的施工效果，保障路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。其次，加大對(duì)路基施工中原材料的質(zhì)量監(jiān)督與管理，嚴(yán)格控制路基填料的含水量，有效實(shí)現(xiàn)路基施工中的科學(xué)化碾壓，提升整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。最后，嚴(yán)格控制公路工程路基施工中的填筑和碾壓質(zhì)量。一般來說公路工程路基施工采用分層填筑的方式，需要工作人員加大對(duì)每一層填筑材料的合理管控要求，厚度均保持在20～30cm之間，在碾壓完成之后需要經(jīng)過科學(xué)的檢測(cè)，只有在保障符合要求之后才能進(jìn)入下一環(huán)節(jié)施工。

2.2 路面施工管理

在路基施工作業(yè)完成之后，需要開展路面施工，路面施工是保障公路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，通過加大對(duì)路面施工技術(shù)的管理，能實(shí)現(xiàn)路面平整性，保障公路工程的通行安全。在公路路面施工中主要應(yīng)用到的材料是瀝青混凝土材料，因此在實(shí)際的路面施工中，想要有效實(shí)現(xiàn)路面施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化，就必須要加大對(duì)瀝青混凝土原材料的合理管控，通過科學(xué)的配比，提升瀝青混凝土材料質(zhì)量，在材料配置完成之后，需要將配置好的材料運(yùn)送到指定位置，無論是材料的攪拌、運(yùn)輸還是裝卸，都必須要滿足施工要求，根據(jù)施工之前制定的施工作業(yè)流程開展合理化的攤鋪與碾壓。通過攤鋪與碾壓能提升公路路面的平整性，是公路工程施工質(zhì)量提升的基礎(chǔ)。

2.3 邊坡施工管理

公路工程施工中邊坡施工也是極為重要的施工內(nèi)容，需要工作人員加強(qiáng)對(duì)邊坡施工的重視。在邊坡施工之前需要工程現(xiàn)場(chǎng)的工作人員進(jìn)行施工組織，明確工程的勘查工作，為邊坡施工制定良好的施工作業(yè)方案，確保公路邊坡具備牢固性和穩(wěn)定性。一般來說，公路邊坡施工采用工程護(hù)坡和植物護(hù)坡兩種方式，需要根據(jù)工程具體地理位置和施工要求的不同，進(jìn)行施工方式的科學(xué)化選擇，既要防止邊坡施工中出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，又要保障不對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞。

3 公路施工管理的優(yōu)化措施

3.1 創(chuàng)新施工技術(shù)

在公路工程施工中施工技術(shù)是非常重要，采用科學(xué)的施工技術(shù)能延長(zhǎng)公路工程的使用壽命，在當(dāng)前的公路施工中，需要對(duì)以往原有施工技術(shù)進(jìn)行更新，讓現(xiàn)代化的施工技術(shù)更能滿足施工要求。如，在公路工程的日常檢查和養(yǎng)護(hù)期間，需要工作人員對(duì)公路的裂縫、松動(dòng)、坑洼等現(xiàn)象進(jìn)行仔細(xì)檢查。為了提升工作效率，可以利用GIS系統(tǒng)提升公路工程施工技術(shù)以及養(yǎng)護(hù)能力，在施工中通過GIS技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路況信息的獲取，有效提出了恰當(dāng)?shù)墓饭こ甜B(yǎng)護(hù)建議。除此之外GIS技術(shù)可以結(jié)合公路工程施工中的交通量，制定完善的計(jì)劃，確保公路工程得到合理管理，提升其質(zhì)量與安全。

3.2 引進(jìn)先進(jìn)的施工管理技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷完善，應(yīng)用在公路施工技術(shù)也在不斷完善，公路工程相關(guān)部門需要加大對(duì)新技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，加強(qiáng)公路工程的整體養(yǎng)護(hù)與管理效果，利用新技術(shù)和新管理方法提升公路工程養(yǎng)護(hù)效率。另外在公路施工中還需要制定科學(xué)的管理制度，利用制度實(shí)現(xiàn)對(duì)工作人員的約束，提升每一位養(yǎng)護(hù)工作人員的積極性，保障公路工程養(yǎng)護(hù)工作順利進(jìn)行。

3.3 明確養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)

在公路工程的養(yǎng)護(hù)過程中，根據(jù)實(shí)際情況制定養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)開展常規(guī)化的養(yǎng)護(hù)工作，保障公路工程質(zhì)量。比如說在進(jìn)行公路工程的沉降修補(bǔ)時(shí)，為了降低對(duì)交通工程的影響，可以選擇每月進(jìn)行一次，修補(bǔ)時(shí)間保持在10d左右。在進(jìn)行瀝青路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要結(jié)合瀝青路面的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是公路施工中的瀝青路面平直度，需要控制在7mm以下，對(duì)于其他的公路結(jié)構(gòu)可以將平直度控制在15mm以下。

3.4 引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化的工程施工管理體系

在公路工程建設(shè)中，施工企業(yè)需做好以下幾方面的工作：①引進(jìn)先進(jìn)的施工管理體系，實(shí)現(xiàn)施工管理標(biāo)準(zhǔn)化。健全和完善工程施工管理的各項(xiàng)制度，構(gòu)建完善、合理的管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)管理的一體化，確保工程施工有序進(jìn)行；②設(shè)立監(jiān)督管理部門，對(duì)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全、成本等管理進(jìn)行全過程監(jiān)督，既監(jiān)督執(zhí)行過程也考核落實(shí)結(jié)果，確保工程按既定目標(biāo)運(yùn)行；③在施工管理過程中，對(duì)每項(xiàng)管理制定細(xì)致的操作流程，實(shí)現(xiàn)每項(xiàng)管理程序化，使每項(xiàng)管理更具操作性；④根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整和修改完善相關(guān)的制度，使各項(xiàng)管理制度在運(yùn)行中協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理制度與項(xiàng)目施工管理制度相結(jié)合。這樣才能保證施工管理責(zé)任明確，管理程序有章可循，管理過程全程監(jiān)督，從而使施工管理行之有效，工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全和成本全面可控。

3.5 加強(qiáng)物資管理

建設(shè)單位和施工單位對(duì)施工物資的準(zhǔn)備要依據(jù)年度計(jì)劃內(nèi)容進(jìn)行，不但需要在數(shù)量上滿足要求，更重要的是在規(guī)格、品種、型號(hào)需要滿足相關(guān)要求，做到物資不積壓、工程有保證、資金少占用。同時(shí)，甲方供應(yīng)材料原則上要求進(jìn)貨時(shí)和施工單位與供貨商一同驗(yàn)收，并現(xiàn)場(chǎng)辦理驗(yàn)收交接手續(xù)，直接交付施工方保存和使用。同時(shí)要準(zhǔn)確掌握工程進(jìn)度，協(xié)調(diào)供貨方的供貨方式與施工單位的生產(chǎn)進(jìn)度要求，按需分期分批采供，一方面可減少倉儲(chǔ)場(chǎng)地以降低貯存費(fèi)用，另一方面必須保證施工順利進(jìn)行。

3.6 加強(qiáng)成本控制

對(duì)工程成本的控制要同時(shí)考慮設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)方面。一般而言，設(shè)計(jì)階段決定的成本高達(dá)65%，發(fā)包階段為25%，施工階段10%。從設(shè)計(jì)開始直至工程交驗(yàn)完畢的各階段都要全面實(shí)施成本控制。應(yīng)該從研討設(shè)計(jì)開始合理控制和降低工程成本，對(duì)不利于成本的因素逐一提出并加以充分地研究論證。作業(yè)的內(nèi)容包括設(shè)計(jì)內(nèi)容的合理性（前期設(shè)計(jì)策劃及圖紙會(huì)審上控制的重點(diǎn)）材料質(zhì)量、品牌、發(fā)包價(jià)格、施工方法難易程度與合理性、工期、工程質(zhì)量、成本構(gòu)成與分配比例、預(yù)算控制、合同管理、工程變更、工程糾紛索賠等。施工階段的現(xiàn)場(chǎng)管理、現(xiàn)場(chǎng)簽證、工期與質(zhì)量控制均直接影響著工程成本。一方面要充分掌握和利用合同中的條款，要求施工方嚴(yán)格按照合同的內(nèi)容及時(shí)準(zhǔn)確地履行自己的責(zé)任和義務(wù)，減少簽證的可能性；另一方面，對(duì)進(jìn)度做出合理的安排，縮短工期意味著提前獲益；同時(shí)科學(xué)的資金運(yùn)作，節(jié)省利息支出，降低工程成本。

4 結(jié)語

總而言之，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)背景下，交通工程不斷發(fā)展，公路工程的承載能力和安全性穩(wěn)定性都有了更高要求，因此，在現(xiàn)代化的公路工程建設(shè)中，需要不斷加大對(duì)施工技術(shù)的良好管理，采用恰當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公路工程使用壽命的延長(zhǎng)，同時(shí)也降低公路中的安全事故出現(xiàn)概率。