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農(nóng)村公路瀝青混凝土路面裂縫的成因及預(yù)防措施分析

2020-02-15 12:48王少鵬
建材與裝飾 2020年24期
關(guān)鍵詞:農(nóng)村公路瀝青施工人員

王少鵬

(肅南縣縣鄉(xiāng)公路管理站,甘肅肅南 734000)

路面在公路結(jié)構(gòu)中屬于荷載傳遞部位,其質(zhì)量的優(yōu)劣直接決定著整個公路的施工質(zhì)量。近年來,隨著交通量的不斷增加,早期修建的公路工程逐漸出現(xiàn)各種病害問題,如瀝青混凝土路面中裂縫現(xiàn)象最為嚴(yán)重。裂縫主要是溫差過大、不均勻脹縮所導(dǎo)致。裂縫的長期存在,不僅會引起行車的舒適度,甚至?xí)囕v的正常通行。為更好地解決農(nóng)村公路瀝青混凝土路面裂縫問題,必須先了解其產(chǎn)生的原因,才能采取科學(xué)有效的預(yù)防措施。

1 農(nóng)村公路瀝青混凝土路面裂縫成因

路面裂縫的產(chǎn)生離不開其本身的質(zhì)量原因,也與外界自然溫度因素有關(guān)。首先,路面在設(shè)計與施工階段,存在著不符合國家規(guī)范要求的質(zhì)量問題,這是裂縫產(chǎn)生的根本原因;其次,外界自然氣候和車輛荷載的作用,也會導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。具體可以分為以下幾類:

1.1 自然氣候

路面裂縫很大一部分是由于自然溫度作用引起的。比如東北地區(qū),一年四季溫差較大,從而產(chǎn)生的溫度拉力也較大,當(dāng)拉力大于路面材料抗拉強(qiáng)度時瀝青混凝土路面將開裂。因此,在自然氣候作用下,瀝青路面對應(yīng)產(chǎn)生的拉伸與收縮應(yīng)力,就會使瀝青路面就會產(chǎn)生裂縫。

1.2 路基沉降

正常施工組織設(shè)計要求,路基鋪筑要分層填筑,并留有足夠時間使其自然沉降完成后,才能進(jìn)行下一層的填筑。但是,現(xiàn)在施工單位為了節(jié)約施工成本,縮短施工周期,未留有一定的時間,使路基自然沉降,這就使得將來的路面產(chǎn)生了沉降裂縫,并且這種裂縫多產(chǎn)生在高填方路基。

1.3 貨車超載

對貨車超載現(xiàn)象管控力度還有所欠缺,沒有合理宣傳疏導(dǎo)。各路段設(shè)置的專業(yè)的路政管理人員對疑是超載車輛進(jìn)行檢測力度還需加強(qiáng),對超限車輛要必須嚴(yán)格處理。另一方面,要未對司機(jī)進(jìn)行宣傳教育,超載不僅會損壞路面,而且對其本身也有著很多安全隱患。

2 農(nóng)村公路瀝青混凝土路面裂縫防治措施

2.1 嚴(yán)格挑選施工材料

瀝青混凝土的質(zhì)量對道路路面是否產(chǎn)生裂縫起著至關(guān)重要的作用,因此,在挑選施工材料時,需要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),確?;炷恋馁|(zhì)量過關(guān),進(jìn)而從源頭上減少裂縫問題出現(xiàn)的頻率。在挑選瀝青混凝土?xí)r,需要選擇抗沖刷力強(qiáng)、水穩(wěn)性較好的材料,才能夠保證基層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定,增強(qiáng)路基強(qiáng)度及抗變形能力,從而減少瀝青路面裂縫的發(fā)生概率。并且在挑選時也要確保瀝青的質(zhì)量過關(guān),對于質(zhì)量不過關(guān)的材料必須嚴(yán)格的剔除。另外,要確保進(jìn)行材料挑選工作的施工人員的素質(zhì)水平較高,不會在挑選過程當(dāng)中,過于重視自身的私人利益,出現(xiàn)一些偷工換料等違規(guī)行為。如果在施工過程當(dāng)中,發(fā)現(xiàn)施工材料存在瑕疵等問題,必須及時予以更換。

2.2 加大對路面的后期管理養(yǎng)護(hù)工作力度

要想減少農(nóng)村公路瀝青混凝土路面裂縫的出現(xiàn),應(yīng)當(dāng)提高對后期管理養(yǎng)護(hù)工作的重視,可以從以下幾方面進(jìn)行:①采用壓漿法或者普通灌縫的方式來對瀝青混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。這種方法不僅對路面的修復(fù)速度較快,而且費用也比較低廉,能極大地提高經(jīng)濟(jì)效益;②對于運營初期路面所產(chǎn)生的一些細(xì)小故障,要引起足夠的重視,避免由于這些小問題而產(chǎn)生較大裂縫的現(xiàn)象;③應(yīng)當(dāng)選用專業(yè)的養(yǎng)護(hù)工作人員。由于專業(yè)的養(yǎng)護(hù)工作人員對于瀝青路面在建設(shè)投入使用過程當(dāng)中所產(chǎn)生的問題比較了解,可以在道路運營初期,針對在使用過程當(dāng)中可能出現(xiàn)的問題提出相應(yīng)的預(yù)防機(jī)制體系,從而做好養(yǎng)護(hù)工作,有效避免裂縫問題的出現(xiàn)。另一方面,由于專業(yè)的養(yǎng)護(hù)工作人員具有豐富的理論知識以及較高的技術(shù)水平,與普通的工作人員相比較,在對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時,可以更精確地針對路面所出現(xiàn)的問題進(jìn)行有效的維修與管理,進(jìn)而保障路面的使用質(zhì)量,延長路面的使用壽命。

2.3 嚴(yán)格治理貨車超載現(xiàn)象

某橋坍塌事件讓人觸目驚心,兩貨車均嚴(yán)重超載,事故造成3死2傷的慘痛教訓(xùn)。我們對貨車超載現(xiàn)象一定嚴(yán)格管控,合理宣傳疏導(dǎo)。各路段要設(shè)置專業(yè)的路政管理人員對疑是超載車輛進(jìn)行檢測,對超限車輛要嚴(yán)格處理。另一方面,要對貨車司機(jī)進(jìn)行宣傳教育,超載不僅會損壞路面,而且對其本身也有著很多安全隱患。

2.4 加強(qiáng)對施工過程的監(jiān)督與管理

為了有效防治農(nóng)村公路瀝青混凝土路面裂縫的產(chǎn)生,需要根據(jù)實際情況,對施工質(zhì)量不符合要求的農(nóng)村公路,及時采取合理的措施進(jìn)行處理,有效減少路面裂縫的發(fā)生概率。因此,首先,需要做的是加強(qiáng)農(nóng)村公路施工的管理工作,完善施工管理制度,落實施工質(zhì)量監(jiān)督相關(guān)規(guī)定,防止“豆腐渣”工程的出現(xiàn)。對于農(nóng)村公路存在的施工人員操作不當(dāng)、違規(guī)、不按要求施工等,需要加大整治處罰力度,杜絕違法犯罪現(xiàn)象的發(fā)生,給相關(guān)工作人員以警示,切實保證農(nóng)村公路的整體施工質(zhì)量,減少農(nóng)村公路路面裂縫的產(chǎn)生,提高工程經(jīng)濟(jì)效益。其次,需要加強(qiáng)對施工人員進(jìn)行培訓(xùn),提升農(nóng)村公路施工人員的綜合素質(zhì),有效提高農(nóng)村公路施工人員的施工技能,使施工人員能夠做到科學(xué)施工,保質(zhì)保量的完成工程相關(guān)的進(jìn)度目標(biāo),確保工程能夠按時完成,在減少農(nóng)村公路路面裂縫發(fā)生的同時,提高工程的整體效益。因此,為了有效的防治農(nóng)村公路路面裂縫問題的產(chǎn)生,必須要根據(jù)實際情況,分析員工的不足之處,并安排專門的技術(shù)及專家進(jìn)行各方面知識的教授,對施工人員的不足之處加以指出,避免施工人員在施工中再次出現(xiàn)同一問題,影響路面的施工質(zhì)量。此外,對于公路施工企業(yè)而言,需要加強(qiáng)對施工企業(yè)內(nèi)部的監(jiān)督與管理,需要做到“有功必賞,有過必罰”,同時還需要加強(qiáng)個部門之間的交流合作,適當(dāng)?shù)膶θ藛T進(jìn)行調(diào)節(jié),提高員工的工作積極性,從而有效提高管理的科學(xué)性。

2.5 加強(qiáng)裂縫的修補(bǔ)

2.5.1修補(bǔ)材料的選擇

裂縫的修補(bǔ)材料,應(yīng)當(dāng)考慮與當(dāng)?shù)刈匀粴夂蛳噙m應(yīng)的抗溫材料為宜?,F(xiàn)階段,多采用耐高溫、抗老化、快速成型的高聚酯物新材料。這種新材料黏結(jié)強(qiáng)度是普通修補(bǔ)材料的2倍,并在紫外線照射下,抗老化性能更強(qiáng)。而且能快速形成一定的強(qiáng)度,達(dá)到封堵裂縫的要求,2h內(nèi)即可開放交通。

2.5.2裂縫修補(bǔ)施工工藝

(1)封閉交通

根據(jù)公路安全施工操作規(guī)程,在施工前必須做好安全保護(hù)工作,需對將要施工路段進(jìn)行道路封閉,并于施工段前10m處放置防撞桶確保安全。

(2)裂縫開槽與清槽

養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范要求:裂縫寬度在6mm以內(nèi),直接清除雜物即可進(jìn)行裂縫的封堵;裂縫寬度大于6mm時,應(yīng)對裂縫進(jìn)行開槽處理,并用空氣壓縮機(jī)進(jìn)行清理,徹底清槽后,才能進(jìn)行裂縫的填料施工。

(3)填補(bǔ)料灌縫

待開槽清理完畢后,施工人員即可將填補(bǔ)材料注入灌縫機(jī)中,開動灌縫機(jī)并使其對準(zhǔn)開槽位置,控制灌縫機(jī)出料量,盡量避免填補(bǔ)料缺失或過量,為保證后續(xù)整平質(zhì)量,填補(bǔ)料填筑界面應(yīng)稍高于開槽界面,以利于后期整平。

(4)開放交通

由于高聚物封堵材料形成強(qiáng)度較早,建議3—6h后,即可開放交通。

(5)修復(fù)后評價

瀝青路面病害維修結(jié)束三個月后,修補(bǔ)料與原路面結(jié)合程度趨于穩(wěn)定,養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢測人員決定對該項目病害維修路段進(jìn)行檢測評估,養(yǎng)護(hù)修復(fù)后各路段路面PCI評價,來判斷路面破損修復(fù)情況。如果評價指標(biāo)不理想,要分析裂縫封堵過程中的存在的問題,并加以修正。

路面裂縫是非常普遍的公路病害,其成因主要是其本身質(zhì)量存在一定的缺陷,以及外界因素共同作用而形成的。分析裂縫產(chǎn)生的原因,在設(shè)計與施工時就應(yīng)該提高其質(zhì)量,防治裂縫的產(chǎn)生。對已存在的裂縫,應(yīng)及早應(yīng)用成熟的施工技術(shù)進(jìn)行封堵,這樣才能更有效地提高路面的安全性。

3 結(jié)語

總而言之,只有解決農(nóng)村公路路面裂縫等各種問題,才能保障人們的出行安全,從而推動我國交通運輸行業(yè)的迅速發(fā)展。因此,在日后的農(nóng)村公路建設(shè)過程當(dāng)中,要重視對施工材料的挑選,加強(qiáng)對施工過程的監(jiān)督與管理,同時重視后期養(yǎng)護(hù)工作。

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