（福建省百盛建設發(fā)展有限公司，福建 福州 350011）

當前福州市道路流量呈持續(xù)增加趨勢，并且人們對路面整體性能也有了越來越高的要求。在進行道路施工時，在技術(shù)未能得到合理使用情況下，必然會對其施工效果造成不良影響，道路出現(xiàn)施工質(zhì)量問題，引發(fā)安全事故。技術(shù)的合理運用，能夠促進施工整體效率的提高，施工更具合理性[1]。為了使道路建設整體品質(zhì)得到進一步提升，就需對施工技術(shù)進行強化研究。

1 工程實例

連江縣玉荷西路、蓮荷路路面瀝青維修維護工程項目位于福建省福州市連江縣。項目路線中玉荷西路呈東西走向，西起西鳳路，由西往東經(jīng)西渠路、龍西路、解放路后止于八一六中（南）路，全長1100m。蓮荷路呈東西走向，西起玉泉公園大門，東至八一六中（南）路，由西往東經(jīng)文山南路后止于敖江路，全長1816.610m。道路總長為2916.61m。原路面為水泥砼路面結(jié)構(gòu)，通車多年，路面病害嚴重，我單位采用了在舊水泥路面上加鋪瀝青層的方案改善行車條件。路面分為兩層，下面層為5cm AC-20C中粒式瀝青砼，上面層為3cm AC-13C細粒式改性瀝青混凝土，瀝青熱再生翻新及加鋪改性瀝青道路面積2.6萬平方米。

2 瀝青砼道路技術(shù)的內(nèi)涵與優(yōu)勢

瀝青砼技術(shù)屬于先進、新型的道路施工技術(shù)，這一技術(shù)的運用，有利于促進道路質(zhì)量的提高，當前在市政道路方面的施工當中得到了廣泛運用。技術(shù)在使用時主要是將混凝土以及瀝青砼作為原料，然后將其混合在一起，使其在結(jié)合之后作為道路在鋪設時的基本材料，這種方式的運用，可以使材料彼此之間粘合性有所增加。技術(shù)優(yōu)勢主要體現(xiàn)在這幾方面：

首先，成本低、效率高。瀝青砼技術(shù)在道路施工中的運用，需要的材料獲取簡單容易，并且施工環(huán)節(jié)工藝并不復雜，材料可以進行一次性鋪設，在此情況下，能夠使施工成本大大下降[2]。并且施工時使用材料在進行固定成型時實際速度比較快，鋪設結(jié)束之后可以迅速開放。進而使施工工期大大縮短，促進施工效率提高，進而使交通壓力得到有效緩解。

其次，路面性能良好。瀝青砼技術(shù)在道路施工中的運用，能夠使路面的防滑性、防水性得到較大程度保證，并且使道路實際摩擦系數(shù)有所增加，進而降低道路當中交通事故的實際發(fā)生概率[3]。同時技術(shù)的運用能夠使道路的實際使用性能得到明顯提升，因此這一技術(shù)在市政道路進行施工時得到了比較廣泛的運用。

最后，發(fā)揮保護路基作用。瀝青砼技術(shù)優(yōu)勢還體現(xiàn)在能夠保護道路兩旁路基，原因主要在于瀝青相關(guān)混合材料吸附礦粉能力比較強，能夠在路面形成吸附性較強的材料層，進而使路面完整性得到充分保證，避免水分出現(xiàn)下滲問題。

3 瀝青路面的常見問題

3.1 裂縫

裂縫是瀝青路面比較常見的問題，裂縫類型主要有橫向與縱向兩種，遇到降水問題時，降水會逐漸滲入到路面內(nèi)部，長此以往就會對瀝青有所腐蝕，進而使瀝青路面有所損壞[4]。橫向裂縫的出現(xiàn)主要是受溫度影響，出現(xiàn)熱脹冷縮現(xiàn)象，也可能是在化學因素影響下使路面實際內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，縱向裂縫產(chǎn)生的出現(xiàn)主要是受地基變形的影響。

3.2 坑槽

路面在受車輛長期碾壓以及溫度影響下，會有裂縫出現(xiàn)，然后降水會逐漸在路面內(nèi)部滲入，對瀝青路面造成侵蝕，使瀝青膜實際粘度有所降低，與其它材料之間有所脫離，進而產(chǎn)生坑槽。同時在混凝土實際配比缺乏合理性，路面老化、施工監(jiān)督不力的影響下，都會造成坑槽問題的出現(xiàn)。

3.3 泛油

在油石實際比例偏高，并且瀝青混凝土孔隙度較小時，就會出現(xiàn)泛油問題，路面在高溫影響下，會出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象，進而使油在路面溢出，進而出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。在進行路面施工時，混凝土在配比不夠合理情況下，或者是工作人員經(jīng)驗相對缺乏情況下，路面出現(xiàn)泛油概率也會有所提高。

3.4 翻漿

瀝青路面在進行施工時，翻漿是比較常見的問題。在正式施工之前，如果施工人員沒有對現(xiàn)場地質(zhì)信息以及水文條件進行全面研究與勘察，在現(xiàn)場環(huán)境較為惡劣的影響下，就很容易有翻漿問題出現(xiàn)，而這種問題可以通過嚴謹施工和科學規(guī)劃避免。

4 砼道路施工技術(shù)有效運用策略

4.1 施工前準備

在進行道路施工之前，施工單位需將準備工作做好，其中主要包括這幾方面。

4.1.1 復檢測量：根據(jù)設計圖紙?zhí)峁┑膶Ь€點、水準點、設計高層，儀器確定基層頂標高，提供攤鋪所需的測量數(shù)據(jù)。

4.1.2 施工前對各種材料進行調(diào)查試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應保持穩(wěn)定。

4.1.3 施工前對施工機械作全面檢察，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機械有備用設備。

4.1.4 材料與設備準備。在購買施工設備與施工材料時應針對多個供應商之間進行比較，盡量選擇性價比較高的供應商合作，并且針對施工材料和施工設備性能、質(zhì)量抽查，保證設備、材料在性能與質(zhì)量上施工要求相符。同時在運輸時需運用科學措施對設備、材料進行保護，避免其在遭受碰撞之后出現(xiàn)質(zhì)量問題[5]。其次，進行技術(shù)交底。在確定施工圖紙與施工方案之后，需展開技術(shù)交底，明確工作人員在施工時應使用的技術(shù)，盡量使施工質(zhì)量得到充分保證。

4.2 合理選用材料

首先，在選擇瀝青材料時，需將區(qū)域氣候條件作為依據(jù)，并且將道路等級作為參考，同時需考慮路面類型。一般情況下，區(qū)域不同選擇的瀝青成分也會有所不同。在高溫區(qū)域，由于雨季較多或者是光照時間比較長，需選擇粘稠性較強的瀝青。在低溫區(qū)域，由于天氣比較寒冷，因此需選擇粘稠程度比較低的瀝青，這樣才能使施工道路更好適應環(huán)境。其次，在選擇粗集料時，需考慮到粗集料并不屬于獨立個體，而是多種材料構(gòu)成，其中包括碎石、破碎礫石，并且需一定鋼渣。因此選擇時需綜合考慮多種因素，保證粗集料表面粗糙、潔凈，并且有良好耐磨性與強度。在選擇細集料時，需考慮到細集料也是由多種材料構(gòu)成，其中較為重要的為天然砂，同時包括機制砂、石屑。在對細集料進行選擇時，需考慮的環(huán)境因素較多，細集料不僅需保持整潔、無雜質(zhì)，也需沒有被風化，同時需對其粘性進行考慮，進而使路面施工質(zhì)量和工期得到充分保證[6]。一般來講，市政道路在進行施工時，較為常用的細集料為機制砂以及天然砂，石屑實際使用率減少，總體來講，天然砂的實際使用比例要比較高。

4.3 配比與攪拌

在進行道路施工時，配比與攪拌是比較重要的環(huán)節(jié)，對道路施工質(zhì)量會產(chǎn)生十分重要的影響。在配比時，施工人員需將施工要求與相關(guān)規(guī)定作為依據(jù)，對瀝青砼技術(shù)當中涉及到的材料配比進行進一步明確，并對其進行不斷試驗，確保配比合理性。在攪拌時，工作人員需考慮到現(xiàn)場情況以及施工要求，材料在攪拌時合理調(diào)控溫度，在此過程中溫度不應過低也不應過高。在溫度過低影響下，材料質(zhì)量將會降低。在溫度過高影響下，材料容易出現(xiàn)老化問題[7]。除了控制溫度之外，需對加熱時間嚴格控制，避免反復加熱問題的出現(xiàn)，也需考慮到季節(jié)變化、環(huán)境等多種因素，制定科學、合理配比與攪拌措施，降低混合材料離析或者是結(jié)團問題的發(fā)生概率，進而使材料在性能與質(zhì)量和實際施工要求相符。

4.4 攤鋪

在正式進行攤鋪之前，需將基層清潔工作做好，去除表面垃圾與雜質(zhì)，這樣才能使攤鋪時更加方便。同時需嚴格檢查加熱裝置、攤鋪機質(zhì)量以及供應材料系統(tǒng)等，這樣才能保證設備的正常運行。在清潔工作結(jié)束之后，需在對表面進行粘層油的噴灑，噴灑時保證適量性，提升整體粘結(jié)效果。破乳之后開展攤鋪施工工作。在實際施工時，使用人員需遵循施工方案與施工圖紙，并且對攤鋪厚度嚴格控制，在厚度差值上，需使其處于0-2毫米之間，并且需準確檢測出高度與橫坡。針對完成攤鋪的區(qū)域需運用有效措施進行防護。在攤鋪時一旦有問題產(chǎn)生，便需運用有效措施修整，這樣才能保證攤鋪質(zhì)量。在攤鋪時需重點關(guān)注這幾方面：首先，攤鋪之前需反復檢查混合物質(zhì)量，在混合物質(zhì)量未能達標情況下不能施工，需調(diào)整或者是更換混合材料，在混合材料質(zhì)量達到對應標準基礎(chǔ)上，才能開展道路施工。其次，在溫度偏高、溫度偏低、雨天盡量不施工，這樣能夠避免天氣影響攤鋪質(zhì)量。

4.5 壓實

在正式壓實之前需先試壓，保證壓實時碾壓次數(shù)與碾壓速度的明確性，整個壓實過程運用分段方式，施工時施工人員需將道路長度以及壓路機作為參考，進而實現(xiàn)對施工長度的有效確定。具體實施時，需先劃分道路，將標記做好，這樣才能使壓實工作在開展時更為便利。初壓時可以利用輕型壓路機，次數(shù)需大于兩次，然后重型壓路機復壓，一般來講，復壓次數(shù)需大于三次，進而對輕型壓路機與重型壓路機進行聯(lián)合使用，并嚴格控制碾壓速度。在向壓路機加水時，需使其停在道路兩旁，防止水撒在路上，這樣才能使壓實效果得到充分保證。

4.6 處理接縫

運用整幅度性攤鋪方式時，多數(shù)不會有縱向接縫出現(xiàn)。在對路面進行加寬處理時，應根據(jù)半幅攤鋪方式科學設計縱向接縫。針對縱向接縫處，需在前期攤鋪混合料中留下部分缺口，先不對其進行碾壓，使其成為高程基準面，并且使攤鋪層處于重疊狀態(tài)。在對跨接縫進行碾壓處理時，可以運用熱接縫方式使縫隙得以消除。如果路面結(jié)構(gòu)具有多層次特點，上層與下層之間的縱縫需錯開三口以上。對于橫向上縫隙，可以運用平接縫技術(shù)進行處理，攤鋪區(qū)域側(cè)端的三米直尺需處于懸臂狀。在此情況下，可以將攤鋪層與支持之間接觸位置設置為接縫區(qū)域，利用接縫機鏟除接縫區(qū)域的不平整處，并且對接縫處過程中出現(xiàn)的灰漿進行及時清洗。

5 結(jié)束語

總之，市政道路屬于交通運輸?shù)闹匾M成，在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著十分重要的作用，高質(zhì)量市政道路施工，需獲得施工技術(shù)保證。就當前社會發(fā)展現(xiàn)狀來講，瀝青砼技術(shù)是在道路施工時比較常用的技術(shù)，優(yōu)勢明顯。因此市政道路在進行施工過程中，應加強對瀝青砼技術(shù)的運用，并且對其進行深入研究，了解技術(shù)在不同環(huán)境中的運用，充分保證工程質(zhì)量。