蒲佳飛

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司公路隧道分公司， 四川 雙流 610200）

0 引言

在對橋梁工程現(xiàn)澆箱梁進(jìn)行施工過程中，經(jīng)常需要用到滿堂支架的方法對其進(jìn)行支撐[1]。因此，滿堂支架的施工質(zhì)量會對整個工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量產(chǎn)生重要影響[2]。對滿堂支架施工過程中的所有環(huán)節(jié)，包括設(shè)計(jì)階段、搭設(shè)階段、拆除階段等都必須嚴(yán)格管控，按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，否則容易出現(xiàn)施工質(zhì)量問題對橋梁工程施工質(zhì)量構(gòu)成威脅[3]。某高速公路橋梁項(xiàng)目中的現(xiàn)澆箱梁施工過程中就用到了滿堂支架法，本文對該項(xiàng)目進(jìn)行充分總結(jié)，分析了滿堂支架在施工過程中需要注意的關(guān)鍵問題。以期本文的研究對類似工程項(xiàng)目具有一定的借鑒意義。

1 施工準(zhǔn)備

支架地基的穩(wěn)定性對整個滿堂支架的穩(wěn)定性有非常重要的影響。因此，在正式搭設(shè)滿堂支架前，需要對支架地基進(jìn)行處理。尤其是要重點(diǎn)處理地基比較軟弱的部分，確保整個地基的平整性?？梢圆捎梅謱臃椒ㄟM(jìn)行施工，配合使用振動機(jī)確保地基的夯實(shí)。完成所有施工后，要對地基進(jìn)行清理，確保干凈整潔。再根據(jù)現(xiàn)澆箱梁工程項(xiàng)目施工實(shí)際需要，通過C20 混凝土對支架地基進(jìn)行加固處理，混凝土澆筑厚度至少應(yīng)該在150mm 以上。本文所述的橋梁工程項(xiàng)目施工所在區(qū)域雨水較少，考慮到這一實(shí)際情況，項(xiàng)目施工時把排水溝設(shè)置在中跨下地面區(qū)域，排水溝深度和寬度分別為2m 和0.8m，通過條石來完成水溝墻的砌筑工作。在進(jìn)行滿堂支架施工時，需要在水溝部位鋪設(shè)工字鋼。

2 橋梁滿堂支架現(xiàn)澆箱梁的施工

2.1 地基處理

首先必須確保表層的干凈，再通過推土機(jī)推平并壓實(shí)。先疏導(dǎo)及排干地表積水，清除淤泥，確保填筑底層基本承載力達(dá)到150kpa，換填片碎石，分層厚度為30cm，采用20 噸以上重型壓實(shí)機(jī)械碾壓密實(shí)后采用輕型觸探檢測地基承載力達(dá)到150kpa，填料粒徑不得大于15cm，表層采用15cm 厚C20 砼封閉防水，基底處理寬度比橋?qū)?.0m。

2.2 搭設(shè)支架

在橋梁現(xiàn)澆箱梁施工中，滿堂支架是常用的支架方法。本工程項(xiàng)目中，支架的縱向和橫向間距分別設(shè)置為0.4m 和0.6m，U 形托和筋板的間距分別為0.8m 和0.3m。支架搭設(shè)過程主要如下：①在支架底部區(qū)域搭設(shè)槽鋼；②將底托安裝在腳手架底部位置；③U 型托和水平桿件需要同時進(jìn)行安裝；④在梁底部位設(shè)置標(biāo)高，頂托標(biāo)高需要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析計(jì)算，將高度控制點(diǎn)設(shè)置在梁頂?shù)亩它c(diǎn)位置和中間位置；⑤測量用的頂托需要伸出外面0.2m 左右；⑥在頂托頂部區(qū)域進(jìn)行木方搭設(shè)工作，縱向木方在橫向木方上面。

2.3 底模和側(cè)模安裝

需要嚴(yán)格按照施工順序完成底膜安裝工作，安裝前要實(shí)施放線以明確外邊線的位置。在裝設(shè)橫板時要按照橫向、縱向和底模的順序進(jìn)行安裝架設(shè)。模板與方木之間的間隙需要通過硅膠進(jìn)行填充，以確保底膜的密封性。為了保證模板能夠更好的在底膜上進(jìn)行裝設(shè)，在設(shè)計(jì)底模時，應(yīng)該讓兩邊分別伸出50mm—10mm。利用木膠板作為側(cè)膜進(jìn)行安裝，厚度為15mm，利用鋼管以內(nèi)插的方法固定側(cè)模。

2.4 滿堂支架預(yù)壓

模板架設(shè)完成后，為了對模板變形量進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保模板的使用安全性。通常情況下需要通過預(yù)壓的方式來消除模板結(jié)構(gòu)的非彈性變形，通過這樣的方式能夠檢測出模板在澆筑過程中的實(shí)際變形量。根據(jù)滿堂支架預(yù)壓結(jié)果，對相關(guān)的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，確保施工過程的安全。利用沙袋來模擬混凝土重量，最大重量加載到混凝土實(shí)際重量的1.2 倍。整個加載過程按照循序漸進(jìn)的方法進(jìn)行，總共進(jìn)行3 次加載。3 次加載的重量分別為混凝土實(shí)際重量的0.6 倍、0.8 倍和1.2 倍。每次加載完成后，都需要靜置24 小時，再對模板的變形情況進(jìn)行觀察測量。重點(diǎn)記錄在加載后滿堂支架的下沉量。

2.5 鋼筋的處理

在完成滿堂支架預(yù)壓工作后，接下來就是要進(jìn)行鋼筋處理。所使用的鋼筋材料質(zhì)量必須達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。由于鋼筋材料的特殊性，其在存儲過程中容易發(fā)生腐蝕現(xiàn)象。對于表面腐蝕比較輕微的鋼筋材料經(jīng)過簡單處理后，在不影響使用性能的前提下還可繼續(xù)使用。但是對于出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕的鋼筋堅(jiān)決不能用于工程項(xiàng)目施工。底板的縱、橫向鋼筋采用直徑為12mm 的鋼筋，底筋和箍筋采用直徑為12mm 的鋼筋。為確?；炷临|(zhì)量，需要在混凝土表面設(shè)置20mm 的保護(hù)層。為避免鋼筋焊接過程對模板造成不利影響，在進(jìn)行焊接時需要通過隔板將其與模板進(jìn)行隔開。

2.6 波紋管定位安裝以及內(nèi)模安裝

需要重點(diǎn)注意以下幾個問題：①在開展波紋管定位安裝時，必須保證整個管道的通暢性，不得出現(xiàn)波紋管被堵塞的現(xiàn)象。所有安裝構(gòu)件都要確保平順性，只有這樣才能確保鋼筋的穩(wěn)定性。如果鋼筋不穩(wěn)定固定，后續(xù)進(jìn)行混凝土澆筑時鋼筋很有可能發(fā)生偏移，對整個混凝土澆筑工作造成不利影響；②相鄰橫梁主筋間的距離設(shè)置為1m，利用定位筋對橫梁主筋進(jìn)行焊接定位，保證橫梁主筋的位置穩(wěn)固，提升施工作業(yè)效率；③相鄰構(gòu)件間的距離設(shè)置為0.5m，同時要確保構(gòu)件間的連接平順性和穩(wěn)定性；④在實(shí)際施工過程中，對管道進(jìn)行焊接時存在困難。如果焊接質(zhì)量不良，會對工程項(xiàng)目質(zhì)量產(chǎn)生影響，所以必須確保焊接質(zhì)量；⑤波紋管的定位安裝可能會與主筋產(chǎn)生位置干涉，此時應(yīng)該以管道安裝為主，對主筋位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，但不得影響工程項(xiàng)目施工質(zhì)量；⑥內(nèi)模進(jìn)行安裝時，必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，首先對兩側(cè)模板進(jìn)行安裝，通過鋼管進(jìn)行支撐。在對管道和鋼筋施工質(zhì)量進(jìn)行檢測滿足要求后，再對頂模模板進(jìn)行安裝。

2.7 混凝土澆筑施工

主要技術(shù)點(diǎn)包括：①可以將整個箱梁混凝土澆筑劃分成為兩大部分，分別為底板腹板澆筑以及頂板翼板澆筑；②正式進(jìn)行混凝土澆筑前必須確保澆筑區(qū)域的干凈整潔，且嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)順序進(jìn)行澆筑；③進(jìn)行澆筑時實(shí)時檢測模板坍落度，這是檢驗(yàn)箱梁施工質(zhì)量的重要指標(biāo)，必須確保坍落度在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)；④所有澆筑都需要一次澆筑完成，中間不得出現(xiàn)停止?jié)仓默F(xiàn)象；⑤澆筑過程中，在混凝土自身重量以及沖擊力的作用下可能會導(dǎo)致鋼筋發(fā)生位置偏移，在混凝土澆筑過程中必須時刻觀察鋼筋的位置情況，采取措施保證鋼筋位置穩(wěn)固；⑥完成澆筑工作后，后期還要根據(jù)保養(yǎng)規(guī)范做好混凝土保養(yǎng)工作，不得過早拆除模板，養(yǎng)護(hù)時間通常為2 周。

2.8 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉

主要技術(shù)要點(diǎn)：①對張力大小進(jìn)行嚴(yán)格控制，必須要在允許的誤差范圍以內(nèi)；②在開展鋼絞線張拉工作時，如果出現(xiàn)張拉油表指針異常，或者出現(xiàn)密封不嚴(yán)的情況時，必須馬上停止鋼絞線張拉工作。并對出現(xiàn)問題的原因進(jìn)行及時檢查，采用針對性措施進(jìn)行處理，排除故障問題之后才能夠繼續(xù)后續(xù)的工作；③對于需要張拉的鋼絞線必須對其進(jìn)行多次重復(fù)檢測，確保質(zhì)量達(dá)到使用要求，然后嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)順序開展鋼絞線張拉工作，張拉之前必須明確張力的大小以及預(yù)期伸長量。

3 結(jié)束語

在對橋梁現(xiàn)澆箱梁進(jìn)行施工過程中，滿堂支架以其顯著的優(yōu)勢得到了非常廣泛的應(yīng)用。這種形式的支架不僅施工速度快且安全性高，能夠顯著提升工程項(xiàng)目施工的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。以高速公路橋梁項(xiàng)目工程施工過程為例，詳細(xì)介紹了滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工過程。本文的研究對于積累滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)具有非常重要的實(shí)踐意義，可以為其他類似工程項(xiàng)目的施工提供很好的借鑒。