李敬業(yè)

（甘肅省定西公路局安定公路段 743000）

在我國經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，社會快速發(fā)展推動城鄉(xiāng)一體化，為了保證城鄉(xiāng)之間聯(lián)通更加便捷，公路作為主要的交通通道，具有不可替代的作用，并且近年來我國公路建設(shè)事業(yè)也達到了極大發(fā)展。而公路建設(shè)最重要的是路面水穩(wěn)層施工，公路路面水穩(wěn)層技術(shù)是保證公路建設(shè)項目正常進行的關(guān)鍵，影響這整個工程的質(zhì)量。就目前國內(nèi)公路水穩(wěn)層施工情況來看，還存在諸多的問題，導(dǎo)致公路路面水穩(wěn)層在使用中失穩(wěn)和承載力降低。隨著近年來，水穩(wěn)層施工技術(shù)得到提高，新施工工藝開始應(yīng)用在公路建設(shè)中，路面水穩(wěn)層建設(shè)質(zhì)量得到明顯提高。

1 工程概況

本次研究選擇為擬建工程，公路走向為東西方向，路面總寬度為20.5 米，規(guī)劃雙向四車道。在綜合考慮日常交通流量情況后，將其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)定為BZZ—100。通過該地段地質(zhì)條件和施工方案技術(shù)要求，最終確定工程基層結(jié)構(gòu)由水泥穩(wěn)定級配碎石基層（含量為5%）和水泥穩(wěn)定級配碎石底基（含量為4%）構(gòu)成。待完成后對公路路面養(yǎng)生7 天，然后再開始對路面水穩(wěn)層施工。

2 公路路面水穩(wěn)基層施工準(zhǔn)備

路面施工受到眾多因素的影響，如材料存儲是否充分、拌制比例是否合適、材料運輸是否符合要求等都會影響路面施工的效果。要順利進行路面施工，必須保證以上三點符合規(guī)范。路面施工所需材料應(yīng)進行分類存放，使得材料之間不至于混淆影響材料性能，各材料儲備應(yīng)滿足路面施工需求；材料在進行拌制時，應(yīng)先確定各材料之間的用量比例和拌制溫度、濕度，并根據(jù)以上參數(shù)計算準(zhǔn)確的拌制時間，獲得水泥穩(wěn)定級配；材料運輸又包含運輸過程和卸料過程，運輸過程要選擇大噸位的自卸車，并提前在車廂內(nèi)刷隔離劑，防止材料與車身粘連，影響材料性能發(fā)揮，另外在運輸過程中還需要進行不停晃動，以免造成粗細材料不均勻，無法正常發(fā)揮其性能，再者，在雨水豐富地區(qū)，特別要注意因雨水淋入污染材料，切記要用油布覆蓋材料。卸料過程要徹底，對于底部、邊緣的粘連劑要全部清除，防止材料清除不及時凝固在廂內(nèi)。

路面施工流程與方法要有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，施工前若發(fā)現(xiàn)材料參數(shù)有變，路面參數(shù)穩(wěn)定時，當(dāng)遇50cm 的石渣墊層、6%的水泥穩(wěn)定級配碎石基層和6%水泥穩(wěn)定石粉底基層時，需要在外部進行材料拌制，并通過自卸車運輸拌制過的材料到施工現(xiàn)場，之后將拌制過的材料裝入大型裝載機，適當(dāng)灑水，這樣能保證材料性能穩(wěn)定不至失真。施工前，要對各個環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格的檢查，確保路基、路表等符合施工要求，如在施工過程中發(fā)現(xiàn)低洼處，應(yīng)馬上填補壓實，確保路面情況符合施工要求。施工過程中各機械設(shè)備要確保完好無損，并進行分層施工，推土機在路面碾壓中要充分發(fā)揮作用，保證施工階段正常進行。

3 公路路面水穩(wěn)基層施工工藝

3.1 前期準(zhǔn)備工作

（1）機械設(shè)備準(zhǔn)備。公路路面水穩(wěn)層在施工中需要用到壓路機、攪拌機以及攤鋪機等相關(guān)設(shè)備，所以在施工之前，要在合適位置規(guī)劃設(shè)備進場和停放位置，當(dāng)施工機械進場后，專業(yè)技術(shù)人員需要對每臺設(shè)備進行技術(shù)檢測，保證其滿足要求。然后就是準(zhǔn)備施工材料，水穩(wěn)層主要是水泥，根據(jù)實際需求，選擇凝固時間合適的水泥，保證運輸和攤鋪時間。同時，對水泥等材料采購要確保質(zhì)量不出問題，所有材料只有通過檢測合格后才能進場，并有專人看護。

（2）素土路基養(yǎng)護。在對路面水穩(wěn)層施工前，需要按照質(zhì)量驗收規(guī)范對素土路基進行驗收，確保素土路面的各項參數(shù)能夠滿足水穩(wěn)層施工要求。同時確立路基中線，確定施工樁高度作為攤鋪和壓實的定位基準(zhǔn)。另外，將素土公路路面存在的垃圾雜物或者其他無關(guān)材料全部清理，保證整個路面是平整的。

（3）材料配合比設(shè)計。在充分考慮現(xiàn)場施工條件和路基地質(zhì)條件的情況下，設(shè)計合適的材料配合比，以滿足后續(xù)交通需求。該過程可以通過小試來確定施工材料的配合參數(shù)比例，待混合料成型后進行質(zhì)量測試，反復(fù)多次來獲得最佳配合比。

3.2 試驗路段鋪筑

鋪筑是在施工之前對現(xiàn)場相關(guān)機械進行檢驗，判斷現(xiàn)有機械是否滿足施工要求，并根據(jù)鋪筑效果和質(zhì)量來確定最佳的鋪設(shè)方案，不僅如此，在試驗路段進行鋪筑還能對壓路機的碾壓方式和碾壓次數(shù)進行檢測，通過詳細記錄鋪筑過程中的機械工作參數(shù)，為后續(xù)討論最終的路面施工方參數(shù)設(shè)定和方案制定提供數(shù)據(jù)依據(jù)，以此找到解決方案。

3.3 混合料的拌合與運輸

混合料需要經(jīng)過拌和機完成，根據(jù)配合方案給出的配合比，控制好混合料的進料和攪拌時間，并做好記錄工作，不斷調(diào)試使得到的混合料具有很好的均勻性。當(dāng)混合料色澤一致，均勻性良好后，停止攪拌。然后對混合料取樣分析，檢測其各項指標(biāo)，如含水量、流動度等，合理后才能在施工中使用。

3.4 攤鋪

當(dāng)檢測合格的混合料到達現(xiàn)場后開始攤鋪工作，攤鋪之前先可以對素土路面噴灑一定的水分，保證路面處于濕潤狀態(tài)。混合料會隨著時間逐漸凝固，所以在其凝固之前，要完成整個攤鋪工作，可以采取兩臺設(shè)備同時施工，但要保持10m左右的距離。攤鋪工作要保證機器運動速度均勻且緩慢，對于攤鋪機無法涉及的路面，要人工進行補救，保證整個路面無死角，平整。

3.5 碾壓

碾壓作業(yè)應(yīng)按照規(guī)范采取分段碾壓方式進行，碾壓過程應(yīng)該由弱到強，避免進行突兀碾壓，碾壓長度高于50m，但不超過80m，碾壓作業(yè)跨車道時，碾壓輪應(yīng)重疊一半。碾壓過程若發(fā)生意外，出現(xiàn)彈軟情況，必須馬上對問題路段進行檢查并處理恢復(fù)至可碾壓狀態(tài)，再繼續(xù)作業(yè)。整個碾壓過程應(yīng)有專人操作，在機器碾壓過程中檢查碾壓結(jié)果，對碾壓不實和碾壓未完成的地方進行人工壓實，以此確保碾壓作業(yè)的順利完成。

3.6 橫縫設(shè)置

橫縫主要由于攤鋪中斷造成，攤鋪中斷有可能是因為路段過長，一次不能完成全部攤鋪，也有可能是攤鋪機器出現(xiàn)故障導(dǎo)致攤鋪中斷，若中斷時間超過兩小時就必須設(shè)置橫縫，施工過程應(yīng)盡量保證攤鋪作業(yè)不中斷，避免橫縫過多。

3.7 路面養(yǎng)生

路面養(yǎng)護是路面建設(shè)的最后階段，養(yǎng)護需遵照相關(guān)規(guī)定，有程序有技術(shù)地進行養(yǎng)護。路面養(yǎng)護過程嚴(yán)禁車輛通行。在地層水泥穩(wěn)定層碾壓后，通過灑水養(yǎng)護，一天之后進行鋪筑碾壓，等全部水穩(wěn)基層施工完成，再進行為期7 天的養(yǎng)護工作，最后待施工質(zhì)量符合檢驗標(biāo)準(zhǔn)后，方可允許車輛通行。

4 結(jié)論

本文通過對公路路面水穩(wěn)層施工的技術(shù)流程進行分析，討論了公路路面水穩(wěn)層新的施工工藝。對施工每個關(guān)節(jié)的關(guān)鍵點進行控制，并且給出具體的施工做法，對于提高公路路面水穩(wěn)層質(zhì)量有重要的意義。同時，本文提出的詳盡施工工藝適用于類型公路工程項目，具有很好的指導(dǎo)作用。公路工程是社會經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力，提高公路工程路面水穩(wěn)層質(zhì)量，可以大幅度提高公路使用年限，降低養(yǎng)護成本，確保經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展。