摘 要：運輸事業(yè)不斷發(fā)展，鐵路競爭愈演愈烈，企業(yè)如何從提高機車運用效率方面入手調整機車周轉時間與供車班次，達到少投入多產出的利潤目標，成為了企業(yè)改革急需解決的問題。本文主要對提高機車運用效率降低鐵路運輸成本方面展開闡述，分析影響機車運用效率的影響因素，提出降低運輸成本的對策，希望對鐵路行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展起到積極借鑒作用。

關鍵詞：機車;效率;鐵路運輸;成本

鐵路運輸生產管理復雜繁瑣，涉及到多方面的協(xié)調工作，任何緩解出現(xiàn)問題，都有可能直接影響企業(yè)利益。機車是鐵路運輸不可或缺的資源，運行效率直接影響企業(yè)經(jīng)濟與鐵路事業(yè)發(fā)展進程。對此，還需加強實踐經(jīng)驗總結，進一步優(yōu)化經(jīng)營管理方式，以有效控制運輸成本與機車運用效率的影響因素。

一、影響機車運用效率的因素

（一）機車安排方面

不合理的機車安排體現(xiàn)在機車類型、機車使用頻率與時間等方面。使用頻率與時間不合理，將直接影響機車質量、運行穩(wěn)定性，從而縮短了機車資源高效利用與使用壽命。尤其是隨著鐵路運輸行業(yè)的規(guī)模化發(fā)展，更應當加強機車安排前運輸量調查統(tǒng)計與保養(yǎng)維護、機車型號匹配度等問題的管理分析，以避免出現(xiàn)機車使用頻率失控、保養(yǎng)維護不當、機車運行耗損加大等情況，最終實現(xiàn)鐵路運輸成本的有效控制。

（二）規(guī)章制度方面

我國大部分的鐵路運輸企業(yè)，雖然制定了較多規(guī)章制度，但制度落實結果并不理想，制度執(zhí)行形式化與落實度差等問題普及，導致制度作用得不到有效發(fā)揮。制度不完善體現(xiàn)以下幾方面;企業(yè)制度滯后、監(jiān)督執(zhí)行力度不強;制度內容不詳細，無法解決資源利用效率低等問題;站段、交接口配合度低，延長機車運行時間;責任制度缺乏，保養(yǎng)與使用等工作環(huán)節(jié)缺乏綜合責任管理系統(tǒng)。

（三）管理體制方面

在不斷摸索實踐中，鐵路企業(yè)形成了一套固有管理體制，對維護機車穩(wěn)定運輸意義重大，但在降低運輸成本、提高機車運用效率等方面作用不明顯。同時企業(yè)在更新改進管理體制方面相對忽視，導致運輸質量與效率停滯不前，管理體制的滯后性特征越發(fā)明顯。管理體制的不完善，主要體現(xiàn)在未用長遠發(fā)展眼光看待企業(yè)經(jīng)營管理，經(jīng)營管理觀念滯后，直接降低員工積極性，資源成本浪費無節(jié)制，最終陷入惡性循環(huán)發(fā)展狀態(tài)，不利于鐵路運輸企業(yè)改革與行業(yè)長遠發(fā)展[1]。

二、降低鐵路運輸成本的對策

（一）機車資源合理安排

首先加強機車檢修質量，降低機車故障率與運輸安全隱患，提高運行速度。加大乘務員培訓教育力度，強化其維修養(yǎng)護意識，摸索建立完善的機車保養(yǎng)體系，不斷縮短機車檢修與機車周轉時間。其次合理安排機車資源，提高資源調度水平，確保管理成效。積極圍繞利益最大化原則，采用減少機車在站停留時間、減少機車動力資源等方法，科學調控機車運輸資源，降低機車運輸成本。在不影響運輸生產的情況下，盡可能的減少機車使用量，并根據(jù)具體時段、區(qū)段合理安排機車資源，實現(xiàn)機車資源高效利用。加大機車運行規(guī)劃力度，減少機車換掛次數(shù)，充分發(fā)揮機車電力、內燃機動力等優(yōu)，以盡可能的減少資金投入[2]。

（二）完善規(guī)章制度

加大制度管理力度，進一步優(yōu)化完善規(guī)章制度，首先重新修訂各項規(guī)章制度，從實際情況與實踐經(jīng)驗入手設立成本控制管理制度，為確保制度落實成效，應當加強完善成本否決機制。其次模擬市場進行內部運作，分解并落實資產運營責任，實現(xiàn)各單位、站段與機車之間的合理清算，以推進劃小核算單元改革。并通過完善雙向考核清算與獎懲制度等方式，增強各部門責任意識，以減少機車運用耗損，為機車故障及時修理提供基礎保障。最后加強制度執(zhí)行監(jiān)督，加大管理人員培訓與選拔力度，嚴格考核制度落實情況，以規(guī)避制度落實與執(zhí)行形式化等問題，從而切實發(fā)揮規(guī)章制度作用與管理成效。

（三）優(yōu)化經(jīng)濟考核機制

以長遠發(fā)展眼光與全局角度完善鐵路運輸管理機制，以推動管理體制創(chuàng)新發(fā)展，盡快實現(xiàn)少投入多產出的利潤目標。相關部門應當加強設立機務系統(tǒng)機構，實現(xiàn)機務資產高效管理與利用，進一步完善經(jīng)濟考核機制。并加強各種經(jīng)濟考核方法優(yōu)化，如下所示;一是推行資產有償占用，每天向機務部門清算每天機車的費用，防止相關部門出現(xiàn)放單機或浪費機車等行為。二是對乘務員的三省與三無等情況施以考核獎勵，以此達到企業(yè)機車資產保值目的。規(guī)范落實貨物機車按圖行車工作，加大對機車工作計劃兌現(xiàn)率以及乘務員超勞、途中換班等情況的考核。三是將調度等業(yè)務部門人員的薪資待遇，如收入獎勵等，與運輸收入、資產收益、機車運用指標等掛鉤，不斷提高工作人員協(xié)作力度。經(jīng)濟考核機制制定后，應當及時落到到個人，確保資產最大程度保值，同時也是為了激發(fā)工作人員節(jié)支降耗的意識與主觀能動性。四是清理不良資產，并盤活閑置資產，優(yōu)化機務段布局設置，實施出租與轉讓等措施，以貨幣形態(tài)取代資產物的形態(tài)，推動存量向增量過渡轉變，以最大程度降低成本。五是加強實踐經(jīng)驗總結，積極引入先進管理技術[3]。

三、總結

社會經(jīng)濟迅猛發(fā)展，對鐵路運輸行業(yè)改革提出了更多要求;對此，鐵路運輸企業(yè)應當緊跟時代發(fā)展步伐，通過多措并舉等方式不斷提高機車運用效率，有效降低機車運輸成本，降低鐵路運輸壓力，逐步將推動運輸行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展。實際上，影響機車運用效率的因素較多，但歸咎于企業(yè)管理機制的不完善與制度的滯后性;對此，還需加強實踐經(jīng)驗總結與先進管理技術引進，不斷提高管理水平，將各部門人員從傳統(tǒng)觀念中脫離出來，共同推動企業(yè)與行業(yè)改革創(chuàng)新。

參考文獻：

[1]楊滔.提高徐州北至阜陽北區(qū)段機車運用效率的探討[J].上海鐵道科技，2018（3）：26-27.

[2]向光友.關于機車使用系數(shù)影響因素及優(yōu)化對策研究[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2018.

[3]陳昊.簡析如何提高機車運用效率，降低鐵路運輸成本[J].中國科技投資，2017（27）.

作者簡介：任立龍，男，蘭州交通大學畢業(yè)。