◎侯甬堅

（陜西師范大學(xué)西北歷史環(huán)境與經(jīng)濟社會發(fā)展研究院，西安710062）

久昌教授從事歷史地理研究，一直守的是一個區(qū)域（豫西山地）、一座城市（洛陽），這座城市（洛陽）處于這個區(qū)域（豫西山地）之中，兩者間的相互關(guān)系最宜進入地理學(xué)的“區(qū)域—城市理論”探討之中。久昌憑借屬于這一區(qū)域的文獻考古資料與對這一區(qū)域展開的實地考察認識，對這一主題做出的邏輯思考和富有想象力的研究，從20世紀80 年代一直堅持到現(xiàn)在。

久昌教授的求學(xué)之路，是從負笈老牌名?！幽洗髮W(xué)歷史系開始的。他于1982 年畢業(yè)來到豫西山地的三門峽市工作，1992 年考入西北大學(xué)西北歷史研究室，師從李健超先生學(xué)習(xí)歷史地理學(xué)，并以《關(guān)于虢國歷史地理的初步研究》一文獲得歷史學(xué)碩士學(xué)位，畢業(yè)后進入三門峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院（全日制高等專科院校）任教。2002 年他又考入陜西師范大學(xué)西北歷史環(huán)境與經(jīng)濟社會發(fā)展研究中心，師從朱士光先生攻讀歷史地理學(xué)博士學(xué)位。3 年后他以《古代洛陽都城空間演變研究》為題的學(xué)位論文獲得歷史學(xué)博士學(xué)位，之后第三次回到了三門峽。每次畢業(yè)他都會回到三門峽，不離豫西山地，從這里可以了解到他科研工作的起點及周邊環(huán)境。

據(jù)我所知，2005 年8 月這一次，久昌是有備而回的。他在擔(dān)任三門峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院副院長后，對于主抓的學(xué)報工作下了很大一番氣力。其中一個重要舉措是于2006 年在學(xué)報上推出“古都名城研究”欄目，連續(xù)十余年不間斷地發(fā)表了不少這方面的好文章，在學(xué)術(shù)界產(chǎn)生了應(yīng)有的影響。為了面談這個欄目的約稿事宜，2016 年的農(nóng)歷三月十四（公歷4 月20 日），我們有了一次難忘的“華山之約”。那天他要從三門峽西至西安，而我要從西安東去華山山麓的玉泉院考察廟會（即歷史上所稱的“朝山會”）。按約定，到了中午時分，久昌和《三門峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報》編輯部主任倪玲玲女士一行，以及我們?nèi)A山考察小組數(shù)人，就在陳摶老祖這尊睡仙所在的廣場下的玉泉路北端相見了。2017 年3 月，我約好的西北師范大學(xué)侯丕勛、復(fù)旦大學(xué)安介生、北京市社會科學(xué)院孫冬虎、中國人民大學(xué)丁超、四川大學(xué)羅凱諸位的大作就在新年第1 期“古都名城研究”欄目里，以“國都位置與全局眼光筆談”專題名稱刊出。當(dāng)然，久昌和我也各自貢獻了一篇。

三門峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院是由三門峽工學(xué)院、三門峽廣播電視大學(xué)、豫西師范學(xué)校、三門峽市衛(wèi)生學(xué)校合并組建而成，在這所學(xué)校里進行歷史地理學(xué)研究，勢必要結(jié)合本地區(qū)的歷史文化內(nèi)容來展開，還必須依靠自己打基礎(chǔ)。久昌對此很有前瞻性，通過努力，他全力編輯的《崤函古道研究》（三秦出版社，2009 年版）、《三門峽地區(qū)考古集成》（上下冊，大象出版社，2011 年版）、《三門峽仰韶文化研究》（河南科學(xué)技術(shù)出版社，2011 年版）、《虢史與虢文化研究》（河南科學(xué)技術(shù)出版社，2012 年版）數(shù)百萬字的研究著作陸續(xù)出版，引起了學(xué)界許多人士的關(guān)注，受到了學(xué)人們的歡迎，也成為不少文史考古單位的研究藏書。

這部《兩京與兩京之間歷史地理研究》，為久昌教授的第一部個人論文匯集，包含了他的心血和學(xué)術(shù)追求的印記。上編為以“洛陽長安兩京歷史地理”為主題的論文，下編為以“兩京之間歷史交通地理”為主題的論文，上下編合為一冊，體現(xiàn)的正是作者的治學(xué)內(nèi)容及其特點。

前面我們說洛陽市地處豫西山地，這是以自然地理學(xué)者的表述為依據(jù)的。時至今日，我國自然地理學(xué)界對于豫西山地的認識，仍以當(dāng)年河南師范大學(xué)地理系的馬程遠、周華山、張光業(yè)諸位老師的考察研究論著為代表①參見馬程遠：《豫西山地地貌的發(fā)育和分區(qū)》，《河南師大學(xué)報（自然科學(xué)版）》1982 年第1 期，第34—40 頁；周華山、張光業(yè)：《豫西山地北部地貌制圖初步研究》，《河南師大學(xué)報（自然科學(xué)版）》1982 年第1 期，第41—48 頁；周華山：《豫西山地1:100 萬地貌制圖初探》，《河南師大學(xué)報（自然科學(xué)版）》1983 年第3 期，第65—71 頁。 在河南大學(xué)校史上，曾先后使用過開封師范學(xué)院、河南師范大學(xué)校名，1984 年恢復(fù)河南大學(xué)校名后，至今不變。 今河南師范大學(xué)位于河南省新鄉(xiāng)市，是緣當(dāng)?shù)氐男锣l(xiāng)師范學(xué)院而來，1985 年改稱河南師范大學(xué)。。這一認識固然是按河南省的地理范圍做出的歸納，區(qū)域的命名方法一如遼東丘陵、遼西丘陵、蘇北平原、皖中平原、湘西丘陵、湘中丘陵、滇東高原等自然區(qū)域的命名方法，具有相當(dāng)?shù)钠毡樾?，至今尚未聞有過疑義。

據(jù)周華山和張光業(yè)的研究，豫西山地北部地貌復(fù)雜，地勢起伏較大，海拔絕大部分在1500 米以下，相對高度在500 米—1000 米左右。本區(qū)山地是秦嶺山脈向東的延續(xù)部分，整個山勢呈扇狀向東展開，主要分支有東北走向的小秦嶺、崤山、熊耳山和向東南延伸的伏牛山脈（東段主要分支外方山向東北延伸），一般海拔在1500 米左右，部分的在2000 米以上。

我很贊同豫西山地的山勢呈“扇狀向東展開”的表述。順著崤山、熊耳山、伏牛山、外方山東去的山勢，流出的澗河、洛河、伊河、汝河、沙河等大小河流，成為滋潤黃河南岸中部平原的可靠水源。熊耳山、外方山延至東北方向的中岳嵩山（所屬太室山主峰峻極峰1491.7 米，少室山連天峰1512 米），應(yīng)視為秦嶺山脈向東延展遺留的一處杰作，再順著地勢進入海拔不足百米的地方，就是黃河中游平原地區(qū)。而古代洛陽城就坐落在洛河下游北岸、伊洛河交匯口之上，處于洛河北岸低山丘陵（邙山）及伊河南岸的中低山（如嵩山）的懷抱之中。

進入21 世紀，在更為細致的自然區(qū)域劃分中，上述豫西山地又被自然地理專家劃分為豫西黃土丘陵區(qū)、豫西山地丘陵區(qū)兩個亞區(qū)，這樣劃分的意義在于：①尊重地質(zhì)年代自然物質(zhì)堆積的事實，突出了沿黃河地帶天然黃土的分布，有利于對歷史時期崤函古道沿線大小居民點建立的自然基礎(chǔ)的認識；②將平均海拔明顯高出黃土丘陵區(qū)的山體劃入豫西山地丘陵區(qū)，有助于對本區(qū)諸多河流發(fā)源地、800 毫米等降水量線、落葉闊葉林分布特點、基巖山地旅游資源等地理內(nèi)容的考察和認識。

在地理學(xué)的研究中，將城市和區(qū)域連接在一起，對交通路線的考察最為重要，對此，久昌一直念念不忘。他充分利用地利之便，抓住機會展開實地考察，甚至自愿充當(dāng)向?qū)Ш徒M織者，立足豫西山地研究洛陽城，拓展研究層次觀察洛陽城，多次考察崤函古道全程及其多條支線，在古代交通路線的細節(jié)上進行深入的挖掘，得出了若干比較重要的研究結(jié)論。

（1）西周初年，圍繞營建洛邑，周公提出并闡發(fā)的“天下之中”是我國古代第一個建都理論，具有豐富的地理、政治、經(jīng)濟和文化內(nèi)涵，對中國古代都城選址乃至空間規(guī)劃布局都產(chǎn)生了深遠的影響?！疤煜轮小苯ǘ祭碚撘龑?dǎo)了古代眾多王朝都城選址的洛陽取向，構(gòu)成列朝建都洛陽的獨特理路的基礎(chǔ)和神圣性、合理性的依據(jù)。

（2）古代洛陽都城的發(fā)展是中國古代都城空間前期發(fā)展的縮影，所創(chuàng)造和呈現(xiàn)的“洛陽模式”是中國古代重要的都城發(fā)展和都城空間模式，具有開創(chuàng)性、整體性、集大成性、包容性、輻射性的特點。

（3）周唐時期洛陽與長安形成的緊密的兩京互動關(guān)系，有著具體的、物質(zhì)的、觀念的傳統(tǒng)文化與地理基礎(chǔ)，直接影響和牽引著兩座都城的發(fā)展及其在中國古代史中的作用。

（4）崤函古道是由陸路道路交通和水路黃河三門峽漕運共同構(gòu)成的水陸“雙軌”交通體系。作為中國最古老的文明之路、兩京襟帶之路、經(jīng)濟互通商貿(mào)往來之路、文化交流融合之路、戰(zhàn)略控御與軍事角逐的戰(zhàn)爭之路，它在支撐周、漢、隋唐等重要王朝對內(nèi)對外之政治控馭、軍事攻防、商貿(mào)交易、文化交流等諸多方面發(fā)揮過關(guān)鍵性的作用。

（5）崤函古道起源于先人拓荒的新石器時代，形成和興盛在古代最為稱羨的周、漢、隋唐諸盛世王朝，北宋以后逐步走向低潮。

（6）崤函古道與洛陽長安東西兩京體制的形成和發(fā)展密切相關(guān)，兩京制度的建立，促進了崤函古道的形成和建設(shè)，影響著崤函古道交通的發(fā)展演變。崤函古道交通也為漢唐兩京的形成和繁榮提供了交通基礎(chǔ)。

（7）崤函古道直接帶動和促進了沿線地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展，既是沿線區(qū)域的成長之路，也是迄今保存較好、遺產(chǎn)豐富多彩的一條“文化線路”。

以洛陽城等城鎮(zhèn)為“點”，以崤函古道及其支線為“線”，以豫西山地為“面”，就可以構(gòu)成一個最基本的點—線—面研究實體，這是詮釋古代關(guān)東（或山東）、關(guān)西（或山西）地區(qū)地域結(jié)構(gòu)的邏輯起點，其重要性不言自明。因之，上述久昌教授的學(xué)術(shù)見解，每一條都來之不易，因為其背后都以諸多歷史事實、地理依據(jù)作為支撐，甚至還是學(xué)界同道進一步展開研究的基礎(chǔ)、契機和推動力，值得予以推介。

對于交通史及歷史交通地理的研究，筆者越來越傾向于加入“運輸物品及其方式”的內(nèi)容，形成學(xué)術(shù)界的交通運輸史及歷史交通運輸?shù)乩淼难芯咳∠?，以便與現(xiàn)代地理學(xué)中人文地理學(xué)領(lǐng)域的“交通運輸?shù)乩韺W(xué)”相對應(yīng)①國內(nèi)最為出色的同類著作是楊吾揚、張國伍、王富年等著《交通運輸?shù)乩韺W(xué)》一書，孫敬之主編“經(jīng)濟地理學(xué)理論叢書”之一種，商務(wù)印書館，1986 年版。。開辟“交通”的一個主要目的是運輸“貨物”，運至需要的地方，實現(xiàn)不同地區(qū)的貨物調(diào)撥和交易，而“貨物”的大量起運和交易，促進經(jīng)濟的交流和發(fā)展，又會促進“交通”線網(wǎng)的擴大，加強各個區(qū)域之間各個方面的聯(lián)系，其實際作用和理論意義均不可限量。

除了上述“區(qū)域—城市關(guān)系”的研究視角外，單純從區(qū)域史分析展開研究又該怎么做？我覺得首先應(yīng)該是多了解研究區(qū)域的地理位置和空間關(guān)系，其次全面掌握這一區(qū)域的自然地理狀況和特點，形成從事這一區(qū)域歷史發(fā)展過程的研究基礎(chǔ)，將往日曾經(jīng)出現(xiàn)過諸多歷史事項進行系統(tǒng)整理，提出問題，結(jié)合其地理環(huán)境展開條分縷析的工作，最終做出符合這一區(qū)域自然地理約束和歷史演變一般性規(guī)律認識的判斷。

由于長期工作和生活于豫西山地故，久昌教授對這一片土地已經(jīng)感情深厚，從這部文集中，我們也看到了久昌教授自覺或不自覺的情感流露，譬如，他對現(xiàn)今崤函古道所寄寓的情懷：

研究崤函古道絕不僅僅是為了重拾一段曾經(jīng)繁榮一時的歷史與文化，更重要的是與沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展結(jié)合起來， 為此提供重要的資源、靈感與思路。 崤函古道不只是一筆文化遺產(chǎn)，更重要的是應(yīng)成為一條沿線區(qū)域發(fā)展、鄉(xiāng)村振興之道，未來需要持續(xù)加大活化利用力度，把研究、保護工作與鄉(xiāng)村脫貧振興、美麗鄉(xiāng)村建設(shè)、文化旅游、體育休閑、農(nóng)業(yè)發(fā)展等結(jié)合起來，整合沿線自然、人文等特色資源，以道興鄉(xiāng)、以路興村，帶動經(jīng)濟發(fā)展，助推鄉(xiāng)村振興，讓它“活”起來。 在此基礎(chǔ)上， 進一步提升崤函古道的知名度和影響力，將其打造成中原乃至全國的特色品牌，讓古道在大眾心間“火”起來。 這才是崤函古道研究的價值所在，也才是崤函古道的真正價值所在。

從古代延續(xù)至今日，今人實際上已經(jīng)承接了許多歷史的囑托和使命。今人頭頂上的每一片天空都可能飄過祥云異彩，腳下的每一塊土地都可能出現(xiàn)過珍禽瑞獸，甚或走過千軍萬馬。連接歷史與今天的媒介有歷史文獻、各類文物、各種遺跡，以及歷史學(xué)人和正在學(xué)習(xí)歷史的青年學(xué)子。撫今憶昔，古今相連，人心相通，觸景生情，寄希望于今天和未來，這正是歷史學(xué)人的情懷。