(青海民族大學，青海 西寧810000)

我國西部地區(qū)主要包括了西南、西北、青藏高原及內(nèi)蒙古十三個省、直轄市和自治區(qū)，廣闊的地域為農(nóng)作物生長創(chuàng)造了良好條件，西部有著極為豐富的農(nóng)業(yè)資源。以我國西部青海省為例，該省是我國草原大省，是多種農(nóng)牧產(chǎn)品的重要產(chǎn)區(qū)。青海得天獨厚的地理環(huán)境，孕育了湟中燕麥、玉樹黑青稞、同仁黃果梨、柴達木枸杞等一系列極具高原特色的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，形成了“高原牌、綠色牌”的農(nóng)產(chǎn)品口碑。農(nóng)產(chǎn)品具有地域性、季節(jié)性等特征，隨著大眾生活品質(zhì)的不斷提升，為有效滿足各地區(qū)人民群眾的日常生活需要，充分發(fā)揮物流的“傳輸”功能，將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與大眾生活有機融合。2019年國家發(fā)改委發(fā)布了《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，規(guī)劃指出到2035年我國西部物流服務(wù)要達到國際一流水平，為現(xiàn)代化經(jīng)濟體系建設(shè)、發(fā)展提供堅定支撐，西部物流發(fā)展進入了“快車道”。農(nóng)產(chǎn)品物流是我國現(xiàn)代物流體系的重要構(gòu)成部分，西部物流體系建設(shè)將為西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品向全國物流配送提供重要保障。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”、“農(nóng)業(yè)電商”、“一帶一路”倡議和鄉(xiāng)村振興等一系列政策利好推動下，西部地區(qū)要依托豐富的農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢，以電商為營銷平臺，通過客戶資源共享、營銷信息共享，減少中間環(huán)節(jié)，最大程度保障農(nóng)產(chǎn)品的鮮活度，降低農(nóng)產(chǎn)品配送成本，提高配送效率，實現(xiàn)從田間到餐桌的無障礙傳輸。為此，要充分利用農(nóng)產(chǎn)品物流平臺，使用最新物流技術(shù)，推進農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)建設(shè)，從本質(zhì)上解決“三農(nóng)”問題，推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化建設(shè)。

一、我國西部農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀

隨著西部物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品物流水平得到有效提升。但我國西部地域廣袤、農(nóng)產(chǎn)品種類繁多、品質(zhì)參差不齊，增加了農(nóng)產(chǎn)品的物流難度與成本。通過對目前西部農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展狀況進行研究，其現(xiàn)狀表現(xiàn)為：

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善

物流是農(nóng)產(chǎn)品向商品發(fā)展的核心途徑，農(nóng)產(chǎn)品的物流速度直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量、口感與效益。隨著大眾生活品質(zhì)不斷提升，跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品需求持續(xù)增加，加速了農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。當前西部交通設(shè)施日益完善，形成了密集的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，農(nóng)產(chǎn)品物流承載能力顯著增強，無論是物流工具數(shù)量、還是物流規(guī)模，都實現(xiàn)了長足發(fā)展。但由于西部地區(qū)地域廣闊、基礎(chǔ)生態(tài)脆弱，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運維成本過高。整體上看，西部物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增速、發(fā)展規(guī)模仍然低于東部、中部地區(qū)，已經(jīng)成為當前制約西部農(nóng)產(chǎn)品物流的重要障礙，未來要結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，有效服務(wù)農(nóng)產(chǎn)品物流配送。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)成效初顯

農(nóng)產(chǎn)品物流是以農(nóng)產(chǎn)品為轉(zhuǎn)移對象，以消費者實際需要為原始動力，在現(xiàn)代信息技術(shù)和物流體系推動下，推動農(nóng)產(chǎn)品向生活消費性商品轉(zhuǎn)型升級的過程。因此，信息化建設(shè)對農(nóng)產(chǎn)品物流配送效率有直接關(guān)聯(lián)。受人才、資金和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施投入等多種因素影響，目前西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)仍相對滯后，未來要搭建適應(yīng)西部農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的信息化平臺。

（三）農(nóng)產(chǎn)品物流集聚效應(yīng)日益突出

農(nóng)產(chǎn)品物流是推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要內(nèi)容，通過發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品物流的連接優(yōu)勢，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與市場需要之間的深度融合，為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和現(xiàn)代化發(fā)展提供了重要動力。根據(jù)相關(guān)預測數(shù)據(jù)顯示，2019年我國農(nóng)產(chǎn)品物流總額達3.86萬億元，2020年將突破4萬億元。西部地區(qū)充分利用農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展優(yōu)勢環(huán)境，積極拓展農(nóng)產(chǎn)品流通路徑，成功構(gòu)建了多元參與、高度成熟的農(nóng)產(chǎn)品市場體系。西部多個縣區(qū)通過互聯(lián)網(wǎng)電商平臺和物流配送體系，成功將滯銷農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為農(nóng)民增收項，大大增加了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)效益，為精準扶貧、農(nóng)村產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展提供了重要支撐。青海省通過融資、融智，大力發(fā)展黑果枸杞、青稞等特色農(nóng)業(yè)，優(yōu)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)發(fā)展帶動農(nóng)民增收的預期目標，幫助青海打贏脫貧攻堅戰(zhàn)。

二、我國西部農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施運維難度高、成本大

隨著目前西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，逐漸形成了“立體化”交通格局，但與西部遼闊地域相比，現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施仍然無法滿足農(nóng)產(chǎn)品物流運輸需要。特別是西部地區(qū)地形復雜、氣候多變，交通建設(shè)成本大，多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地交通并不順暢，增加了物流運輸過程中的隱形成本支出。以青海省為例，全省以山地為主，省內(nèi)地形復雜、地貌多樣。省內(nèi)風沙、冰雹、暴雪天氣頻發(fā)，物流基礎(chǔ)設(shè)施運行維護難度極大。因此，在主客觀多種因素影響下，農(nóng)產(chǎn)品物流難度大、成本高已成為影響西部農(nóng)產(chǎn)品物流配送的重要障礙和制約因素。但從現(xiàn)狀看，目前西部地區(qū)所建設(shè)的農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施數(shù)量較少、物流配送與物流設(shè)施管理之間協(xié)調(diào)性不足，增加了西部農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的損耗及成本，擠壓了農(nóng)民的利潤空間，抬高了消費者的成本支出，影響了農(nóng)產(chǎn)品物流配送[1]。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)尚未形成信息化融合系統(tǒng)

在“互聯(lián)網(wǎng)+”快速發(fā)展背景下，物流行業(yè)要將信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)鏈條的各個環(huán)節(jié)，通過充分利用信息化平臺的溝通優(yōu)勢，實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)資源共享。但受企業(yè)規(guī)模、資金和理念等多種因素影響，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)之間缺乏系統(tǒng)化的信息共享，很難形成規(guī)模化的物流經(jīng)濟，無法有效滿足當前龐大的農(nóng)產(chǎn)品物流市場需要。此外，目前西部地區(qū)尚未形成專門、統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)標準，農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的信息化資源共享程度過低，直接影響了農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)，阻礙了西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的物流配送效率與實際效益。

（三）農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)缺少規(guī)?；髽I(yè)

我國物流行業(yè)起步較晚，目前西部各省份整體從事農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)發(fā)展的企業(yè)數(shù)量較多，但規(guī)模大、經(jīng)營理念現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)相對較少，多以小規(guī)模經(jīng)營為主。一方面阻礙了先進物流技術(shù)的及時推廣，影響了農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的整體競爭力。另一方面，西部農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)多為自營物流，在大宗農(nóng)產(chǎn)品、高端農(nóng)產(chǎn)品協(xié)作配送方面能力較弱，影響了農(nóng)產(chǎn)品物流體系化發(fā)展。同時，現(xiàn)階段西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)相對分散、缺乏統(tǒng)一組織管理，行業(yè)內(nèi)普遍缺少服務(wù)意識，農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的服務(wù)質(zhì)量很難得到有效監(jiān)管。

（四）農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展不規(guī)范、不健全

雖然我國西部地區(qū)有豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源，加上目前物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息化水平均得到實質(zhì)性改善，但農(nóng)產(chǎn)品物流市場缺乏先進技術(shù)的支持，農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)鏈條仍不完整。同時，在農(nóng)產(chǎn)品物流過程中，由于缺乏規(guī)范指引和有效的市場監(jiān)督，部分農(nóng)產(chǎn)品物流配送尚處于監(jiān)管的“空白區(qū)”，直接影響了農(nóng)產(chǎn)品物流市場的規(guī)范性發(fā)展。由于目前西部農(nóng)產(chǎn)品物流市場普遍缺乏必要的服務(wù)意識，農(nóng)產(chǎn)品物流與消費者個性化需要之間存在“不匹配”的問題，影響了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的有效把控?，F(xiàn)階段，西部農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)尚未形成行業(yè)協(xié)會監(jiān)管、龍頭企業(yè)帶動和政府綜合服務(wù)機制，阻礙了西部地區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化與農(nóng)產(chǎn)品物流的有效對接[2]。

三、我國西部農(nóng)產(chǎn)品物流優(yōu)化策略研究

西部作為我國重要的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地，在互聯(lián)網(wǎng)電商快速發(fā)展環(huán)境下，想要充分發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品的資源優(yōu)勢，適應(yīng)大眾生活需要，需要及時更新物流技術(shù)，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充分做好物流信息化建設(shè)，積極推進“電商+”、“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展，有效應(yīng)對農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的各項要求，從本質(zhì)上促進我國西部農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級。綜合來看，西部農(nóng)產(chǎn)品物流優(yōu)化過程中，要從以下角度出發(fā)：

（一）打牢基礎(chǔ)：加大技術(shù)及資金投入，完善西部農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施

結(jié)合西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品獨特的地域特征，為提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率與質(zhì)量，要從完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)出發(fā)，通過進一步優(yōu)化“立體化”交通網(wǎng)絡(luò)格局、完善物流運輸工具，從而為優(yōu)化西部農(nóng)產(chǎn)品物流提供基礎(chǔ)保障。除了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，西部地區(qū)要及時彌補先進物流技術(shù)、市場資本等多方面的差距與不足。隨著當前冷鏈物流技術(shù)不斷創(chuàng)新，如今溫度檢測、食品追溯和上下游企業(yè)冷鏈對接等各種技術(shù)都實現(xiàn)了快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。在西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流過程中，要及時更新物流技術(shù)，充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，彌補物農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的薄弱環(huán)節(jié)。地方政府要注重制定相關(guān)政策，鼓勵引導市場資本和社會力量參與農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展，通過社會資本積極參與，有效解決目前西部農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱的客觀現(xiàn)狀[3]。

（二）融入時代：加大信息化建設(shè)，完善西部農(nóng)產(chǎn)品物流信息化平臺發(fā)展

隨著當前信息化技術(shù)應(yīng)用不斷成熟，如今西部農(nóng)產(chǎn)品物流過程中，廣泛使用了各項智能技術(shù)和設(shè)備。因此，要積極向智能化、信息化的農(nóng)產(chǎn)品物流方向發(fā)展。構(gòu)建西部農(nóng)產(chǎn)品物流信息化平臺是推進現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容，也是整合產(chǎn)業(yè)資源、適應(yīng)市場需要的重要訴求。要以信息化建設(shè)為突破口，真正優(yōu)化西部農(nóng)產(chǎn)品物流體系。為此，要加強西部各地區(qū)，尤其是主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為農(nóng)產(chǎn)品物流信息化發(fā)展提供基礎(chǔ)。同時，要從產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化視角來探究農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)，通過將電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)分析和客戶反饋等多個環(huán)節(jié)相結(jié)合，精準掌握農(nóng)產(chǎn)品物流配送信息，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域電商信息的全面整合。要針對區(qū)域、行業(yè)實際，搭建農(nóng)產(chǎn)品物流信息互通、共享平臺，對農(nóng)產(chǎn)品物流各個環(huán)節(jié)的信息進行互動共享，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流狀態(tài)的實時查詢[4]。

（三）主體孕育：加大行業(yè)創(chuàng)新，完善西部農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展

現(xiàn)階段，西部農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)企業(yè)規(guī)模普遍較小、服務(wù)意識淡薄、市場競爭能力較弱，因此，為有效應(yīng)對當前農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展要求，就需要加大行業(yè)創(chuàng)新力度，積極壯大物流企業(yè)實力，有效應(yīng)對市場競爭。對于西部農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)來說，要注重利用“共同體”、“智能整合型”和“并聯(lián)型”等多種先進物流模式，積極推動物流體系平臺建設(shè)，充分發(fā)揮平臺優(yōu)勢，實現(xiàn)物流資源、數(shù)據(jù)信息的內(nèi)容共享，推進農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)整體發(fā)展。同時要根據(jù)各地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)狀況，加強主導產(chǎn)品物流布局，通過構(gòu)建與之相關(guān)的冷庫倉儲、物流配送和市場營銷等一體化、綜合性物流體系，增加農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)附加值。同時，要注重行業(yè)內(nèi)協(xié)作發(fā)展，尤其在大宗商品、高端食材的物流配送上，通過構(gòu)建區(qū)域協(xié)控中心，實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)物流資源優(yōu)勢共享，從而降低農(nóng)產(chǎn)品物流運輸過程中的成本支出，提高物流效益。要注重扶持有資源、有規(guī)模、善于經(jīng)營的龍頭物流企業(yè)發(fā)展，通過樹立行業(yè)標桿，發(fā)揮標桿企業(yè)的示范帶動效應(yīng)，整體推進西部農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)標準化、規(guī)范化發(fā)展。

（四）完善標準：加大行業(yè)監(jiān)管，推進西部農(nóng)產(chǎn)品物流標準化、規(guī)范化建設(shè)

農(nóng)產(chǎn)品物流損耗大，容易造成物流方與產(chǎn)品方、消費者的服務(wù)糾紛。因此，國家就農(nóng)產(chǎn)品物流出臺了相關(guān)政策規(guī)范。對于西部農(nóng)產(chǎn)品物流來說，受自然因素和社會現(xiàn)狀影響，物流配送難度、物流活動監(jiān)管難度更大。為此，在優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流體系時，要重視結(jié)合地域?qū)嶋H，完善農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)標準與規(guī)范，切實提高物流企業(yè)的履責意識，有效保護農(nóng)產(chǎn)品消費者的合法權(quán)益，為西部農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)步入正規(guī)奠定基礎(chǔ)。要針對西部農(nóng)產(chǎn)品物流信息資源現(xiàn)狀和品質(zhì)要求、物流環(huán)節(jié)等多種要素，構(gòu)建符合農(nóng)產(chǎn)品物流實際的統(tǒng)一標準。要規(guī)范物流信息傳輸機制，使整個農(nóng)產(chǎn)品物流配送過程更加透明[5]。結(jié)合西部物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和方向，未來，要從農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化發(fā)展需要出發(fā)，構(gòu)建行業(yè)協(xié)會監(jiān)管、政府服務(wù)和龍頭物流企業(yè)帶動的綜合機制，形成西部農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)標準化發(fā)展格局。

物流是推動農(nóng)產(chǎn)品向農(nóng)商品發(fā)展升級的重要“橋梁”，也是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要動力。隨著我國農(nóng)業(yè)電商迅猛發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流面臨新的更高要求?，F(xiàn)階段，“互聯(lián)網(wǎng)+”與我國農(nóng)業(yè)融合速度加快，物流成為釋放農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)動能，增加農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)效益的重要路徑。為有效應(yīng)對新的農(nóng)產(chǎn)品物流要求，西部地區(qū)應(yīng)加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快物流信息化建設(shè)進程，積極創(chuàng)新物流經(jīng)營模式，加強物流技術(shù)研發(fā)，構(gòu)建完善、高效、綠色的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，實現(xiàn)區(qū)域資源優(yōu)勢向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、經(jīng)濟動能的成功轉(zhuǎn)變。