自從買(mǎi)了車(chē)，在北京工作的李偉擎每年春節(jié)都選擇自駕回家。從北京到遼寧省錦州市約500公里的高速公路，他已經(jīng)跑了好幾年。

“順利的話5個(gè)半小時(shí)，有一次趕上堵車(chē)，9個(gè)小時(shí)才到家。”在李偉擎看來(lái)，自駕回家不僅省去了搶票的焦慮，更增加了和父母聊聊天、說(shuō)說(shuō)話的機(jī)會(huì)。

隨著2019年12月12日春運(yùn)火車(chē)票開(kāi)售，“2020年春運(yùn)”再次登上熱搜。與2019年春運(yùn)相比，2020年春運(yùn)提前了11天。春運(yùn)前期迎來(lái)“務(wù)工流”“學(xué)生流”“探親流”疊加的旅客出行高峰，“回家”成為不少在外工作生活的人們共同的關(guān)鍵詞。

大數(shù)據(jù)顯示，2019年春運(yùn)期間，全國(guó)鐵路、公路、水路、民航累計(jì)發(fā)送旅客29.8億人次，與2018年基本持平。其中，鐵路發(fā)送旅客4.1億人次，增長(zhǎng)7.4%;公路發(fā)送旅客24.6億人次，下降0.8%;水路發(fā)送旅客0.41億人次，與2018年持平;民航發(fā)送旅客0.73億人次，增長(zhǎng)12%。近年來(lái)，春運(yùn)交通方式多樣化的趨勢(shì)越發(fā)明顯?；疖?chē)、飛機(jī)、汽車(chē)、順風(fēng)車(chē)等多種方式齊頭并進(jìn)，在一定程度上緩解了春運(yùn)期間的客流壓力。值得一提的是，隨著收入的增長(zhǎng)和出行觀念的更新，不少人加入了自駕回家的隊(duì)伍。

有分析認(rèn)為，一方面，交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)新增公路通車(chē)?yán)锍?.6萬(wàn)公里，其中高速公路6000公里，新建改建國(guó)省干線公路2萬(wàn)公里。公路修到了“家門(mén)口”，這為不少自駕一族提供了方便。

另一方面，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量持續(xù)提升，汽車(chē)正在成為不少人的生活標(biāo)配，這為自駕出行提供了條件。艾媒咨詢(xún)分析師表示，人們生活水平提高，私家車(chē)保有量不斷提升，同時(shí)國(guó)家加強(qiáng)公路建設(shè)，春節(jié)自駕出行增多的趨勢(shì)明顯。公路、鐵路、航空多元結(jié)合成為春運(yùn)出行結(jié)構(gòu)調(diào)整大方向。

值得一提的是，堵車(chē)一直是春運(yùn)自駕的痛點(diǎn)之一，而高速收費(fèi)站則是擁堵的“重災(zāi)區(qū)”。在今年春運(yùn)，這樣的情況有所好轉(zhuǎn)。

2019年12月12日，交通運(yùn)輸部召開(kāi)“取消高速公路省界收費(fèi)站”專(zhuān)題新聞發(fā)布會(huì)。據(jù)交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍介紹，取消高速公路省界收費(fèi)站工程建設(shè)已進(jìn)入收尾階段，年底前基本具備取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站條件。

具體來(lái)看，在工程建設(shè)方面，目前全國(guó)高速公路入口稱(chēng)重檢測(cè)系統(tǒng)建設(shè)改造完工率達(dá)到100%，12月16日，全國(guó)全面啟動(dòng)實(shí)施高速公路入口稱(chēng)重檢測(cè);省界收費(fèi)站正線改造完工率達(dá)93.02%，剩余省界收費(fèi)站正線改造按在12月20日前完工。孫文劍表示，在ETC發(fā)行上，截至去年12月10日，全國(guó)ETC客戶(hù)累計(jì)達(dá)到18545.99萬(wàn)，完成發(fā)行總?cè)蝿?wù)的97.17%;已完成網(wǎng)絡(luò)通信鏈路測(cè)試和系統(tǒng)功能測(cè)試，12月20日前已全面完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試各項(xiàng)工作。

據(jù)了解，取消高速公路省界收費(fèi)站，不是取消收費(fèi)，而是收費(fèi)方式的改變。在拆除省界實(shí)體收費(fèi)站的同時(shí)，通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)車(chē)輛跨省份行駛時(shí)不停車(chē)快捷交費(fèi)，有助于降低車(chē)輛的通行時(shí)間?！俺氛竞笤谡Ｍㄐ星闆r下，客車(chē)平均通過(guò)省界的時(shí)間由原來(lái)的15秒減少為2秒，下降了大約86.7%。貨車(chē)通過(guò)省界的時(shí)間由原來(lái)的29秒減少為3秒，下降了89.7%?！睂O文劍表示，“取消高速公路省界收費(fèi)站以后，或?qū)⒄嬲龑?shí)現(xiàn)老百姓‘一腳油門(mén)踩到底的夢(mèng)想?！?/p>

春運(yùn)還未正式開(kāi)始時(shí)，李勇的返鄉(xiāng)微信群里就很熱鬧了?！?0日到15日之間，回安徽的有沒(méi)有，途經(jīng)無(wú)錫、常州、南京”“20日車(chē)找人，2等1”……在上海工作，老家在安徽淮南的他持續(xù)關(guān)注著群里的信息，希望能拼上一輛車(chē)回家。

事實(shí)上，拼車(chē)回家正成為越來(lái)越多年輕人的春運(yùn)新選擇。

哈啰出行《2019春節(jié)出行大數(shù)據(jù)》顯示，2019年春節(jié)期間，哈啰順風(fēng)車(chē)的平均拼車(chē)距離為126.7公里，平均拼車(chē)時(shí)長(zhǎng)為143.3分鐘，平均拼車(chē)費(fèi)用為122.6元，中長(zhǎng)途出行成為順風(fēng)車(chē)的主要訂單。

其中，順風(fēng)車(chē)乘客年齡主要集中在24歲至32歲之間，80后、90后占比分別為41.1%、44.9%，90后成為搭乘順風(fēng)車(chē)的主力軍。

在北京工作的李一鳴是一位順風(fēng)車(chē)的車(chē)主。網(wǎng)上預(yù)約接單、電話溝通確認(rèn)，去年春節(jié)，他就通過(guò)某順風(fēng)車(chē)平臺(tái)接上了兩位乘客回到老家唐山?！皟晌怀丝鸵还哺读?00多元，分?jǐn)偭擞唾M(fèi)和過(guò)路費(fèi)?！崩钜圾Q說(shuō)，“我們路上還在高速服務(wù)站一起吃了一頓午飯，我請(qǐng)客，不為別的，我就是覺(jué)得這挺溫暖的，一路上還能有個(gè)聊天的伴兒?！?/p>

事實(shí)上，“互聯(lián)網(wǎng)+”給春運(yùn)帶來(lái)的變化還有不少。春運(yùn)期間，一些地方為了滿(mǎn)足旅客出行多樣化需求，定制巴士開(kāi)始進(jìn)軍市場(chǎng)。采取線上線下相結(jié)合，多種下單方式預(yù)約行程的方式，定制巴士以公路客運(yùn)為基礎(chǔ)，發(fā)揮了串聯(lián)起鐵路、航空交通的銜接作用。

家住杭州的丁一凡告訴記者，2019年春運(yùn)期間，她就第一次體驗(yàn)了一次定制巴士。在杭州東站的到達(dá)層，找到“春運(yùn)暖巴”專(zhuān)屬服務(wù)臺(tái)，只要登記要去的目的地，服務(wù)人員就會(huì)適時(shí)匹配，“春運(yùn)暖巴”會(huì)將乘客盡量送到小區(qū)門(mén)口?！八粌H有城區(qū)里的線路，還有返鄉(xiāng)回程直達(dá)定制線、新春購(gòu)物專(zhuān)線、連接交通樞紐公交線路等等，省去了在火車(chē)站打車(chē)排隊(duì)的煩惱，解決了春運(yùn)的最后一公里?！倍∫环舱f(shuō)。

掃碼過(guò)閘、刷臉進(jìn)站、電子一鍵購(gòu)票……除了順風(fēng)車(chē)和定制巴士，“互聯(lián)網(wǎng)+”的賦能讓春運(yùn)服務(wù)更加智能化、高效化、便捷化，不斷刷新著旅客的出行體驗(yàn)。有理由相信，未來(lái)，人們出行的花樣越來(lái)越多，春節(jié)回家路也將更有溫度。

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