[導(dǎo)讀]10月11日，國家市場監(jiān)督管理總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會共同發(fā)布2020年第21號國家標(biāo)準(zhǔn)公告，正式批準(zhǔn)發(fā)布了106項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)和2項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)修改單，其中包括2項(xiàng)模具國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 39164-2020《成型模 注射模隔熱板》和GB/T 39170-2020《成型模 空心定位銷》，其實(shí)施日期均為2021年5月1日。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計

1～8 月機(jī)械行業(yè)運(yùn)行情況

1～8月，機(jī)械工業(yè)增加值同比增長2.5%，增速比上月加快1.3個百分點(diǎn)，高于同期全國工業(yè)和制造業(yè)2.1和1.6個百分點(diǎn)。8月增加值同比增長11.5%，高于同期全國工業(yè)和制造業(yè)5.9和5.5個百分點(diǎn)。1～8月，機(jī)械工業(yè)累計實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入13.43萬億元，同比下降0.7%，降幅比上月收窄2個百分點(diǎn)；利潤總額8 270.9億元，同比增長4.1%，年內(nèi)首次由負(fù)轉(zhuǎn)正。

9月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

9月，汽車產(chǎn)銷分別完成252.4萬輛和256.5萬輛，同比分別增長14.1%和12.8%。1～9月，汽車產(chǎn)銷分別完成1 695.7萬輛和1 711.6萬輛，同比分別下降6.7%和6.9%。

9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成204.5萬輛和208.8萬輛，同比分別增長9.5%和8%。從車型看，轎車產(chǎn)銷分別完成90.9萬輛和95.8萬輛，同比分別增長2.5%和3%；SUV產(chǎn)銷均完成98萬輛，同比分別增長18.8%和16%；MPV產(chǎn)銷分別完成11.7萬輛和11.2萬輛，同比分別下降5.9%和12.3%；交叉型乘用車產(chǎn)銷分別完成3.9萬輛和3.8萬輛，同比分別增長25%和25.5%。

9月，商用車產(chǎn)銷分別完成47.9萬輛和47.7萬輛，同比分別增長39%和40.3%。從車型看，貨車產(chǎn)銷分別完成43.7萬輛和43.4萬輛，同比分別增長42.4%和43.8%；客車產(chǎn)銷分別完成4.2萬輛和4.3萬輛，同比分別增長11.1%和12.8%。

9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48%和67.7%。從車型看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成10.7萬輛和11.2萬輛，同比分別增長40%和71.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.9萬輛和2.6萬輛，同比分別增長89.5%和53.9%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成3輛和1輛，同比分別下降97.6%和99.2%。

政策法規(guī)

2項(xiàng)模具國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布

10月11日，國家市場監(jiān)督管理總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會共同發(fā)布2020年第21號國家標(biāo)準(zhǔn)公告，正式批準(zhǔn)發(fā)布了106項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)和2項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)修改單，其中包括2項(xiàng)模具國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 39164-2020《成型模 注射模隔熱板》和GB/T 39170-2020《成型模 空心定位銷》，其實(shí)施日期均為2021年5月1日。

GB/T 39164-2020《成型模 注射模隔熱板》和GB/T 39170-2020《成型模 空心定位銷》是新制定國家標(biāo)準(zhǔn)，修改采用ISO 15600:2000和ISO 9449:2007應(yīng)使用重新起草法，對ISO標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行了必要的技術(shù)性和編輯性修改。

“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+安全生產(chǎn)”行動計劃發(fā)布

10月10日，工業(yè)和信息化部、應(yīng)急管理部印發(fā)《“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+安全生產(chǎn)”行動計劃（2021-2023年）》（以下稱“計劃”），推動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在安全生產(chǎn)中的融合應(yīng)用?！坝媱潯碧岢?，到2023年底，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與安全生產(chǎn)協(xié)同推進(jìn)發(fā)展格局基本形成，工業(yè)企業(yè)安全水平明顯增強(qiáng)。一批重點(diǎn)行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全生產(chǎn)監(jiān)管平臺建成運(yùn)行，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+安全生產(chǎn)”快速感知、實(shí)時監(jiān)測、超前預(yù)警、聯(lián)動處置、系統(tǒng)評估等新型能力體系基本形成，數(shù)字化管理、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、智能化管控水平明顯提升，形成較為完善的產(chǎn)業(yè)支撐和服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更可持續(xù)、更為安全的發(fā)展模式。

“計劃”提出了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+安全生產(chǎn)的重點(diǎn)任務(wù)：一是建設(shè)“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+安全生產(chǎn)”新型基礎(chǔ)設(shè)施，包括建設(shè)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管平臺、提升數(shù)據(jù)服務(wù)能力；二是打造基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的安全生產(chǎn)新型能力，包括建設(shè)快速感知能力、實(shí)時監(jiān)測能力、超前預(yù)警能力、應(yīng)急處置能力、系統(tǒng)評估能力；三是深化工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和安全生產(chǎn)的融合應(yīng)用，包括深化數(shù)字化管理應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同應(yīng)用、智能化管控應(yīng)用；四是構(gòu)建“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+安全生產(chǎn)”支撐體系，要堅(jiān)持協(xié)同部署，聚焦本質(zhì)安全，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，培育解決方案，強(qiáng)化綜合保障。

為促進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+安全生產(chǎn)，將依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展工程等專項(xiàng)加大資金投入，組織開展試點(diǎn)應(yīng)用，遴選一批可復(fù)制、易推廣的園區(qū)和企業(yè)標(biāo)桿應(yīng)用，培育一批解決方案提供商。

國際資訊

豐田將向中國車企提供混合動力車技術(shù)

豐田將向廣州汽車集團(tuán)提供混合動力車（HV）的核心系統(tǒng)，這是豐田首次向海外企業(yè)銷售混合動力車技術(shù)，中國自2021年起將混合動力車作為節(jié)能的新能源車予以優(yōu)待。日本企業(yè)在混合動力車領(lǐng)域有優(yōu)勢，在業(yè)務(wù)上利用允許使用汽油發(fā)動機(jī)的中國新能源車政策的趨勢正在日本企業(yè)間擴(kuò)大。

豐田、電裝和愛信精機(jī)共同出資的電動車驅(qū)動裝置開發(fā)銷售公司BluE Nexus向廣汽集團(tuán)提供混合動力車系統(tǒng)達(dá)成協(xié)議，還針對向中國民營汽車企業(yè)浙江吉利控股集團(tuán)旗下的吉利汽車銷售相關(guān)系統(tǒng)達(dá)成基本協(xié)議。

豐田向廣汽集團(tuán)供給的系統(tǒng)配備發(fā)電用和行駛用2個馬達(dá)的驅(qū)動裝置，主要用于“普銳斯”等豐田自主系統(tǒng)。與使用1個馬達(dá)的混合動力系統(tǒng)相比，節(jié)能效率更高。今后5年的供應(yīng)規(guī)模為10萬～20萬輛車，還將力爭進(jìn)一步擴(kuò)大對外銷售。

歐盟發(fā)布《歐洲新工業(yè)戰(zhàn)略》

歐盟委員會發(fā)布《歐洲新工業(yè)戰(zhàn)略》，旨在幫助歐洲工業(yè)向氣候中立和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并提升其全球競爭力和戰(zhàn)略自主性，該戰(zhàn)略提出了歐洲將在2030年及以后要實(shí)現(xiàn)的三大愿景與三大策略。

（1）歐洲工業(yè)具備全球競爭力和世界領(lǐng)先地位。歐盟指出當(dāng)前歐洲工業(yè)面臨的挑戰(zhàn)主要有以下幾個方面：一是歐洲不斷變化的地緣政治對歐洲工業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響；二是歐洲剛經(jīng)歷過上一段全球經(jīng)濟(jì)不景氣的時期，市場動力較弱；三是歐洲面臨的來自全球競爭、保護(hù)主義、市場扭曲、貿(mào)易緊張、市場規(guī)則的挑戰(zhàn)都在增加。正是這些因素才使歐洲決定進(jìn)行生態(tài)與數(shù)字的雙重轉(zhuǎn)型。

（2）實(shí)現(xiàn)2050年的氣候中立。《歐洲綠色協(xié)議》是歐洲的長期增長戰(zhàn)略，其核心目標(biāo)是在2050年使歐洲成為世界上第一個實(shí)現(xiàn)氣候中立的大陸。為了實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，首先，工業(yè)及能源密集型行業(yè)等需要形成可行的清潔技術(shù)解決方案以及新的商業(yè)模式以推動企業(yè)轉(zhuǎn)型；其次，為了實(shí)現(xiàn)環(huán)保與競爭力共存，工業(yè)領(lǐng)域需要環(huán)保、可負(fù)擔(dān)的能源與原材料供應(yīng)保障。

（3）打造歐洲的數(shù)字化未來。歐洲未來要重點(diǎn)關(guān)注以下幾個方面：首先，歐洲應(yīng)加快在人工智能、5G、數(shù)據(jù)和元數(shù)據(jù)分析等領(lǐng)域的研究和資金投入；其次，歐洲需要制定一個公共數(shù)據(jù)管理框架，允許企業(yè)創(chuàng)建、匯集和使用相關(guān)數(shù)據(jù)；另外，歐洲應(yīng)盡快開展6G網(wǎng)絡(luò)研究與資金投入，以成為下一代通信技術(shù)的領(lǐng)跑者。

區(qū)域報道

SAMA模具增材制造高峰論壇在上海舉辦

10月12日，SAMA模具增材制造高峰論壇在上海國家會展中心舉辦。本次論壇由上海市增材制造協(xié)會和中國模具工業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦，來自增材制造和模具相關(guān)行業(yè)企業(yè)的百余位專業(yè)代表參加了活動。

上海市增材制造創(chuàng)新中心主任、同濟(jì)大學(xué)嚴(yán)彪教授作了《增材制造行業(yè)未來發(fā)展方向》的主題報告，分析了增材制造技術(shù)當(dāng)前存在的主要缺點(diǎn)及未來增材制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展；華中科技大學(xué)張海鷗教授作了《金屬鍛件復(fù)合增材制造技術(shù)研究現(xiàn)狀》主題報告，提出必須變革傳統(tǒng)制造模式，從頂層制造理論出發(fā)，顛覆自古整體先鑄后鍛的認(rèn)知，攻克大型復(fù)雜高端零件無法短流程高品質(zhì)制造的技術(shù)瓶頸。江蘇永年激光成形技術(shù)有限公司董事長顏永年教授作了《大型和超大型選擇性激光熔化SLM設(shè)備和技術(shù)在大型模具中的應(yīng)用》主題報告，指出高端模具的復(fù)雜內(nèi)流道制造是模具制造的核心技術(shù)之一，要提高模具結(jié)構(gòu)集成度。ACAM亞琛增材制造中心中國執(zhí)行董事王曉燕作了《正在躍升的3D打印技術(shù)成就更好的模具》主題演講，分享了有關(guān)針對模具行業(yè)如何通過3D打印技術(shù)獲取競爭優(yōu)勢并保持持續(xù)競爭力的洞見。

SAMA模具增材制造高峰論壇旨在加強(qiáng)增材制造相關(guān)企業(yè)深入模具行業(yè)進(jìn)行交流，共同探討增材技術(shù)在模具領(lǐng)域應(yīng)用與協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，打造增材制造與模具最具影響力的交流合作平臺，引領(lǐng)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝等的融合發(fā)展。

全等軸晶3D打印裝備首臺套下線

10月24日，上海交通大學(xué)全等軸晶3D打印裝備首臺套在昆山周市鎮(zhèn)下線。這意味著我國在國際上首次制備出全等軸晶組織的鑄錠，打破了高端鋁合金材料鑄錠制造技術(shù)的國際壟斷，也破解了我國大飛機(jī)制造關(guān)鍵材料“卡脖子”難題。

當(dāng)前，我國大飛機(jī)關(guān)鍵鋁合金材料依賴進(jìn)口，其中大規(guī)格鋁合金鑄造裝備全部從美國進(jìn)口，攻克大規(guī)格鑄錠設(shè)備難題迫在眉睫。全等軸晶材料3D打印智能裝備項(xiàng)目不僅改變了百年鑄造裝備與工藝，而且制成的材料成分更均勻、性能更穩(wěn)定，可廣泛應(yīng)用于鋁合金及其他合金大型零部件制造，推動核電、航空、航天、電子等關(guān)鍵領(lǐng)域自主創(chuàng)新，具有重大戰(zhàn)略意義和廣闊市場前景。

世界鋼鐵發(fā)展研究院在北京成立

10月19日，世界鋼鐵發(fā)展研究院成立大會在北京舉行，世界鋼鐵發(fā)展研究院由河鋼集團(tuán)與北京科技大學(xué)共同建立。世界鋼鐵發(fā)展研究院聚焦“世界鋼鐵與全球經(jīng)濟(jì)、鋼鐵產(chǎn)業(yè)和可持續(xù)發(fā)展、未來鋼鐵與城市生態(tài)的關(guān)系”，深入研究鋼鐵工業(yè)發(fā)展的普遍性規(guī)律，努力探討未來鋼鐵所面臨的共性問題和發(fā)展方式，致力于構(gòu)建“鋼鐵與人類社會、自然環(huán)境和諧共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”。

中國工程院院士、世界鋼鐵發(fā)展研究院理事長于勇表示，研究院要放眼未來，從三方面進(jìn)行頂層設(shè)計：研究什么選題、解決什么問題、作為誰的智庫。要站在行業(yè)的全球高度，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量謀劃開創(chuàng)性和前瞻性的課題研究，追溯鋼鐵發(fā)展進(jìn)程對社會經(jīng)濟(jì)和人文科學(xué)的影響，探究鋼鐵產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)現(xiàn)途徑。要持續(xù)關(guān)注未來鋼鐵產(chǎn)業(yè)對全球資源、能源、環(huán)境的影響，分析探討5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、共享經(jīng)濟(jì)、區(qū)塊鏈等新型技術(shù)對產(chǎn)業(yè)模式及未來發(fā)展趨勢的影響。要秉承差異化的研究方向，注重與社會科學(xué)、宏觀經(jīng)濟(jì)部門的協(xié)同發(fā)展，聚焦鋼鐵與全球經(jīng)濟(jì)、未來鋼鐵與城市生態(tài)之間的關(guān)系，探討未來鋼鐵發(fā)展面臨的共性問題和發(fā)展方式，促進(jìn)鋼鐵與人類社會、自然環(huán)境和諧共生產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的構(gòu)建，并作為權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布行業(yè)發(fā)展趨勢、模式的高質(zhì)量研究成果，為決策機(jī)構(gòu)、行業(yè)咨詢提供智力支持，為全球鋼鐵工業(yè)可持續(xù)發(fā)展和人類文明進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。

深汕合作區(qū)加速打造全國最大機(jī)器人小鎮(zhèn)

10月22日，深圳市深汕特別合作區(qū)（下稱“深汕合作區(qū)”）打造的全國最大機(jī)器人小鎮(zhèn)——深汕灣機(jī)器人小鎮(zhèn)項(xiàng)目，在深汕灣科技城舉行首批企業(yè)集中簽約暨戰(zhàn)略合作企業(yè)簽約儀式。

此次12家入園企業(yè)與2家戰(zhàn)略合作企業(yè)的集中入駐，初步實(shí)現(xiàn)深汕灣機(jī)器人小鎮(zhèn)的機(jī)器人、人工智能產(chǎn)業(yè)集聚，標(biāo)志著深圳第“10+1”區(qū)向搶占人工智能發(fā)展制高點(diǎn)、打造科技創(chuàng)新高地再邁堅(jiān)實(shí)一步，將吸引更多高新技術(shù)企業(yè)和人才進(jìn)駐，加快產(chǎn)業(yè)新城、智慧深汕建設(shè)步伐。

作為深圳市人工智能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)和三大人工智能產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)之一，深汕灣機(jī)器人小鎮(zhèn)以機(jī)器人、人工智能等高科技產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，打造集機(jī)器人研發(fā)設(shè)計、孵化加速、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成、終端應(yīng)用、展示展覽等功能于一體的機(jī)器人全產(chǎn)業(yè)鏈特色小鎮(zhèn)。

廈門大學(xué)設(shè)立人工智能研究院

10月10日，廈門大學(xué)人工智能研究院揭牌成立。廈門大學(xué)校長張榮表示，加快發(fā)展新一代人工智能是中國贏得全球科技競爭主動權(quán)的重要戰(zhàn)略抓手，只有主動適應(yīng)時代發(fā)展和學(xué)科發(fā)展趨勢，才能始終站在時代前沿、發(fā)揮引領(lǐng)作用，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量內(nèi)涵式發(fā)展。

廈門大學(xué)人工智能研究院下設(shè)理論與技術(shù)中心、交叉與應(yīng)用中心、產(chǎn)業(yè)賦能中心，涵蓋人工智能基礎(chǔ)部理論與技術(shù)研究；同時，結(jié)合經(jīng)濟(jì)、化學(xué)、海洋、公共衛(wèi)生醫(yī)療等廈門大學(xué)優(yōu)勢學(xué)科，展開交叉研究；還將與一流AI企業(yè)聯(lián)合共建，發(fā)展跨學(xué)科研究平臺和產(chǎn)學(xué)研用全鏈條的科研服務(wù)體系，打造植根閩西南、輻射全國的人工智能科研和產(chǎn)業(yè)化中心。

研究院未來將進(jìn)一步加強(qiáng)廈門大學(xué)人工智能學(xué)科與經(jīng)濟(jì)、化學(xué)、海洋、醫(yī)學(xué)等傳統(tǒng)優(yōu)勢學(xué)科的交叉融合，依托華為、騰訊等國內(nèi)一流人工智能企業(yè)，匯聚校內(nèi)外研究力量，打造跨學(xué)科研究平臺和產(chǎn)學(xué)研用全鏈條的科研服務(wù)體系，努力把研究院建成高端人才集聚與培養(yǎng)的重要基地和具有全球影響力的一流人工智能研究與人才培養(yǎng)機(jī)構(gòu)。

技術(shù)發(fā)展

世界首臺鑄鍛銑一體化3D打印數(shù)控機(jī)床研發(fā)成功

10月17日，由華中科技大學(xué)機(jī)械學(xué)院張海鷗團(tuán)隊(duì)承擔(dān)的“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項(xiàng)進(jìn)入驗(yàn)收階段，該團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)世界首臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的鑄鍛銑一體化3D打印數(shù)控機(jī)床，首次實(shí)現(xiàn)連續(xù)鑄鍛同步工藝，將重點(diǎn)應(yīng)用于航空發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域。這改變了國內(nèi)外鑄鍛焊銑分離、流程長、需大型鑄鍛削設(shè)備、耗資源、重污染、復(fù)雜件無法整體制造的傳統(tǒng)制造模式，突破了3D打印無鍛造而難得鍛件的世界難題。

該團(tuán)隊(duì)發(fā)明的“智能微鑄鍛銑”技術(shù)有以下3個創(chuàng)新點(diǎn)：①施加逐步鍛造機(jī)械力使熔積自由成形的半凝固/剛凝固區(qū)產(chǎn)生粘塑性變形；②提出電弧微鑄軋復(fù)合直接成形高性能金屬零件的方法；③面向高端部件極端服役條件和增材制造成形性。

“智能微鑄鍛銑”以電弧增材與連續(xù)等材微鍛及熱處理同步復(fù)合并融合減材銑削新思想，獨(dú)創(chuàng)緊湊柔性機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了增-等-減材與調(diào)質(zhì)集成制造；提出磁-電-光-力多能場多尺度混態(tài)成形模擬方法，揭示超常態(tài)應(yīng)力變形和組織演變規(guī)律，建立形性并行設(shè)計-制造-測控集成智能系統(tǒng)，創(chuàng)立了中國領(lǐng)先世界的鑄鍛銑一體化超短流程綠色智能制造新模式與裝備。