◎姚紅

一、公路橋梁路基路面施工中的相關(guān)技術(shù)分析

1.加強(qiáng)路基路面排水施工技術(shù)。

路橋工程如果在路基路面排水方面沒(méi)有進(jìn)行很好的設(shè)計(jì)與施工，那么必然會(huì)導(dǎo)致路面路基的防水性能差，橋梁結(jié)構(gòu)以及道路都會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的缺陷，從而導(dǎo)致路橋無(wú)法正常運(yùn)行。導(dǎo)致路基路面滲水的因素有很多，比如外部溫度變化、施工材料性能不高以及施工因素等等。因?yàn)槁窐蚴┕な且粋€(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，其中包括很多環(huán)節(jié)和內(nèi)容，因此很容易出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，對(duì)路基路面的排水施工帶來(lái)影響，為了能夠有效克服這些問(wèn)題，有效疏導(dǎo)水分，確保路橋工程路基路面的穩(wěn)定性，必須要強(qiáng)化排水施工技術(shù)。

2.公路路基邊坡施工技術(shù)。

路橋路基路面施工中，公路段路基邊坡施工與防護(hù)是不可忽視的環(huán)節(jié)。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，路基坡度設(shè)計(jì)以及防護(hù)技術(shù)的運(yùn)用是關(guān)鍵。要依據(jù)公路所在區(qū)域的地形、地貌以及地質(zhì)環(huán)境等因素綜合考慮坡度的設(shè)計(jì)。路基邊坡設(shè)計(jì)是否合理，直接影響路基的穩(wěn)定性。確定路基邊坡的坡度是路基邊坡施工的第一步。路基邊坡的大小與其土質(zhì)、巖石性質(zhì)以及水文地質(zhì)條件等因素都有著密切聯(lián)系，在陡坡以及填挖較大的路段中，坡度對(duì)土石方工程量以及施工難度都有直接影響。所以說(shuō)在進(jìn)行路橋路基路面施工的過(guò)程中，公路路段的路基邊坡坡度必須要計(jì)算準(zhǔn)確和合理，否則就會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量的以及穩(wěn)定性。

路基邊坡施工在明確了坡度之后，就要做好邊坡的穩(wěn)定性研究。合理的采用加固技術(shù)，確保路基邊坡施工的質(zhì)量。在進(jìn)行路基邊坡施工的時(shí)候，必須要全面遵循相關(guān)規(guī)定，不可隨意拆除防護(hù)設(shè)施，如果是在暴雨天氣，還必須要進(jìn)行水帷幕以及粘土墊層設(shè)計(jì)，從而減少地表水以及地下水滲入路基邊坡中，影響其穩(wěn)定性。目前，在我國(guó)使用最多的邊坡加固技術(shù)就是噴錨支護(hù)，使用這種技術(shù)的時(shí)候會(huì)受到邊坡涂層的影響，如果涂層強(qiáng)度不大，土層結(jié)構(gòu)縫隙大，那么邊坡路基穩(wěn)定性就會(huì)降低，這個(gè)時(shí)候采用錨桿、支撐等方式提升邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，方式出現(xiàn)路基邊坡滑坡的問(wèn)題。另外，在我國(guó)大力倡導(dǎo)綠色、生態(tài)、環(huán)保施工理念之后，生態(tài)防護(hù)技術(shù)也逐漸被引入路邊坡防護(hù)施工中。

3.公路橋梁地基加固技術(shù)。

上部荷載轉(zhuǎn)移技術(shù)是重要的地基加固技術(shù)。其適用于對(duì)既有的公路橋梁地基基礎(chǔ)進(jìn)行加固。如果既有的公路橋梁地基基礎(chǔ)產(chǎn)生承載力不足，裂縫等病變，可以通過(guò)鋼筋混凝土套或者混凝土套來(lái)對(duì)其的基礎(chǔ)進(jìn)行加大，這樣不僅可以防止裂縫繼續(xù)擴(kuò)大，更可以提升既有公路橋梁地基基礎(chǔ)承載力。樁式托換技術(shù)是指將各種材料和形式的樁沉入到公路橋梁地基預(yù)期持力土層里對(duì)上部荷載傳遞途徑產(chǎn)生一定的變化。靜力壓樁法使其經(jīng)常得以運(yùn)用的方法，結(jié)合和靜壓樁技術(shù)以及錨桿技術(shù)將公路橋梁物所具有的自重作用作為反力架支承，利用千斤頂把小直徑預(yù)制樁壓入到地基里，在壓制預(yù)制樁的時(shí)候要實(shí)施逐段壓入，再把樁頂和基礎(chǔ)緊固成為一體然后實(shí)施卸載。

二、保障公路橋梁路基路面施工質(zhì)量的技術(shù)措施分析

1.確保路基路面防水施工質(zhì)量。

路基路面防水是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，防水施工必須要依據(jù)規(guī)范一步一步進(jìn)行，首先在路面混凝土凝固初期，要做好拉毛處理，這個(gè)部分需要借助機(jī)械手完成。施工過(guò)程中，路面一旦做好拉毛處理，任何車(chē)輛是不允許通過(guò)的，但是在實(shí)際的施工中仍舊有很多車(chē)輛通過(guò)的問(wèn)題，因此這個(gè)環(huán)節(jié)必須要加強(qiáng)質(zhì)量控制。另外，確保路面平整度，做好監(jiān)督和檢查工作。

2.確保路基路面填充與壓實(shí)質(zhì)量。

明確了路橋施工技術(shù)后，施工過(guò)程中要抓住要點(diǎn)，控制好施工質(zhì)量。首先路基路面開(kāi)挖環(huán)節(jié)施工，具體包括橫向通道以及縱向全寬挖掘進(jìn)兩個(gè)方面，當(dāng)然根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，這兩種方法可以同時(shí)使用，施工之前，路床的清理工程是不可缺少的環(huán)節(jié)，在清理完畢之后，工作人員針對(duì)路橋路基土層土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)所測(cè)得的數(shù)據(jù)開(kāi)展填筑施工。進(jìn)行填料的時(shí)候，要分層填入，并且全面控制路基路面的厚度，合理的使用壓實(shí)技術(shù)，控制好壓實(shí)密度，每一層的填筑都要做好，并且又要進(jìn)行壓實(shí)，確保整個(gè)工程的質(zhì)量。壓實(shí)的目的是為了減少路基中的水分，如果在水分過(guò)大的情況下，施工人員應(yīng)該適當(dāng)增加壓實(shí)的力度，最終達(dá)到路基夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

3.路基沉降問(wèn)題的處理技術(shù)。

要強(qiáng)化勘察、設(shè)計(jì)、管理公路工程工作。提高公路設(shè)計(jì)勘察工作效果，有助于預(yù)防公路沉降等質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。在進(jìn)行公路勘察設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)嚴(yán)格遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，選擇綜合素質(zhì)高、地質(zhì)勘查經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員，通過(guò)實(shí)地考察的方式收集施工環(huán)境的地質(zhì)信息，為公路設(shè)計(jì)地質(zhì)圖的制定提供充分的數(shù)據(jù)支持；另外還要強(qiáng)化全程管理與監(jiān)督工作，通過(guò)設(shè)立獨(dú)立的、專(zhuān)門(mén)的督察機(jī)構(gòu)等方式進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)工作及施工全過(guò)程的管理監(jiān)督。

4.選擇良好的防水路基面材料。

一般在進(jìn)行工程施工的時(shí)候必須選取質(zhì)量過(guò)關(guān)的材料，這樣才能保證路橋工程中防水路基面施工質(zhì)量，因此施工人員在采購(gòu)材料的時(shí)候要選擇那些質(zhì)量過(guò)關(guān)并適合工程的防水材料，通常需要注意下面兩個(gè)方面：第一，必須要確保材料具有較強(qiáng)的防水性能，能夠保證防水路基面不漏水。第二。必須要確保材料能夠具備較強(qiáng)的拉伸性和抗壓強(qiáng)能力，能夠保證路橋施工中防水路基面施工的需要。企業(yè)管理層和相關(guān)部門(mén)一定要做監(jiān)督審查工作，不能夠?yàn)榱私档吐窐蚬こ痰某杀径x擇質(zhì)量不過(guò)關(guān)的材料，要能夠起到防水的作用，否則將會(huì)得不償失，不僅修復(fù)需要花費(fèi)大量的資金，甚至?xí)?dǎo)致路橋工程損毀重建，需要投入更多的資金。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁作為城市交通系統(tǒng)的重要組成，高品質(zhì)的路橋工程依賴(lài)于高新技術(shù)的支持，合理的運(yùn)用新型施工技術(shù)才能夠有效確保工程的質(zhì)量。路橋工程施工時(shí)間長(zhǎng)，需要長(zhǎng)期運(yùn)行使用，路基路面作為主要的功能部分，保障其施工質(zhì)量尤為重要。路基路面施工中壓實(shí)處理、防護(hù)以及過(guò)渡段施工，都是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，施工人員必須要全面認(rèn)識(shí)到技術(shù)對(duì)于質(zhì)量的重要性，進(jìn)而運(yùn)用各種有效技術(shù)，因地制宜，提高工程建設(shè)的雙重效益。