王一鳴

正是在這種愿景下，吉利汽車打造了全新SUV——吉利icon。該車定位于緊湊型SUV，和繽越一樣，這款車也誕生于吉利BMA模塊化架構(gòu)。與目前吉利品牌其他SUV車型不同，吉利icon將更偏向于滿足年輕消費(fèi)者對(duì)新潮設(shè)計(jì)和科技的追求。

看過(guò)吉利ICON的人一般會(huì)有一些感慨，這款車為何與吉利原來(lái)的風(fēng)格大有不同，未來(lái)真的能量產(chǎn)嗎？其實(shí)有這些問(wèn)題并不奇怪，或許正是因?yàn)檫@些才使它備受關(guān)注。

就設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，吉利ICON確實(shí)能夠給人耳目一新的感覺，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)品在造型上的相似度實(shí)際上是越來(lái)越高的，ICON能夠吸引眼球的地方就在于它盡可能的將具有未來(lái)感的東西變成現(xiàn)實(shí)，量產(chǎn)的ICON基本保留著吉利汽車2019年北京車展上亮相的Concept ICON概念車的樣子，這種高度還原概念車的設(shè)計(jì)使得ICON極具未來(lái)感，而消費(fèi)者總是對(duì)新鮮的事物充滿著好奇與期待。仔細(xì)來(lái)看，為了能夠表明身份，ICON的前臉設(shè)計(jì)還是能很明顯地看到“水滴漣漪”的輪廓，當(dāng)然，吉利現(xiàn)在更愿意我們稱其為“宇宙回響”。車頭的層層相嵌使它看起來(lái)個(gè)性十足，且這種個(gè)性是極其少見的，分體式的大燈不算是新奇的設(shè)計(jì)，但是燈組的輪廓設(shè)計(jì)卻進(jìn)一步強(qiáng)化了ICON的這種個(gè)性，特別是與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋幾乎融為一體的日間行車燈亮起的時(shí)候，那是一種很強(qiáng)的視覺沖擊，科幻、未來(lái)、前衛(wèi)。

車身側(cè)面實(shí)際上是ICON更有吸引力的地方，隱藏式的車門把手使得車身更接近一個(gè)平面，直來(lái)直去的線條將整個(gè)車身刻畫得十分有肌肉感和力量感，雙色車身和懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)也是它引人注目的重點(diǎn)所在。車尾的層次感很強(qiáng)，且在兩個(gè)方面與前臉相互呼應(yīng)，一是尾燈燈組，一是后保險(xiǎn)杠上方的回紋設(shè)計(jì)，仔細(xì)想想，這與我國(guó)的文化底蘊(yùn)是契合的。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣足夠科幻，“掛”在轉(zhuǎn)向盤前和中控臺(tái)上的液晶儀表盤與中控屏不缺設(shè)計(jì)感，像是很有現(xiàn)代主義的家具陳設(shè)，車內(nèi)給人的整體感覺是輕奢而溫馨，包括配色的調(diào)調(diào)都是如此。如果仔細(xì)去看，不難發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)車外都采用了不少圓角矩形的設(shè)計(jì)元素。當(dāng)然，如此個(gè)性的車型第一用戶畫像應(yīng)該是年輕人以及追求年輕的人無(wú)疑了，因此其在智能互聯(lián)方面的能力同樣很強(qiáng)，它搭載了吉利的GKUI 19系統(tǒng)，其具體強(qiáng)大的功能很多人都已經(jīng)了解過(guò)了，同時(shí)這款車還將搭載L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

很多時(shí)候，亮點(diǎn)并不那么容易就能說(shuō)完，對(duì)于ICON更是如此。但無(wú)論如何，不論是吉利有意還是無(wú)意，ICON對(duì)于吉利汽車而言是非常重要的一款產(chǎn)品。數(shù)據(jù)告訴我們，近一兩年里，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)遇冷了，而當(dāng)這股“寒流”過(guò)后，留下來(lái)的是質(zhì)量更高、品牌更好的汽車產(chǎn)品。對(duì)于工業(yè)產(chǎn)品，好看也是品質(zhì)的一種表現(xiàn)，因此汽車始終還是要講設(shè)計(jì)的，ICON可以說(shuō)是吉利汽車在設(shè)計(jì)上一個(gè)新的嘗試了。當(dāng)然也有人提出，超前多少是要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的，但既然是嘗試那就避免不了風(fēng)險(xiǎn)，而且我們應(yīng)該有更開放的態(tài)度和接受新事物的能力了。所以，ICON大膽的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是吉利又一個(gè)新的開始，至少在設(shè)計(jì)方面是。其實(shí)吉利的眾多產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上還是很有看頭的，從博瑞到繽瑞，從博越到繽越均是顏值很高的車型，而ICON應(yīng)該是吉利在設(shè)計(jì)上的新突破了。

除了比較超前的設(shè)計(jì)是否能被消費(fèi)者接受的問(wèn)題外，還有就是吉利ICON與吉利當(dāng)紅SUV博越同屬于緊湊型SUV，ICON的出現(xiàn)會(huì)否成為博越的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？這個(gè)問(wèn)題，多少還是值得討論的，對(duì)于吉利而言，博越是銷量的重要支柱，就2019年的前10個(gè)月來(lái)說(shuō)，博越的累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)18.57萬(wàn)輛，在緊湊型車型中屬佼佼者。不出意外，2019年的最后兩個(gè)月，博越的銷量會(huì)進(jìn)一步提高，因?yàn)椴┰絇ro已經(jīng)上市，升級(jí)后在顏值和配置等各方面都有提升，憑借著極高的聲譽(yù)銷量上漲是無(wú)疑的。那么同級(jí)的吉利ICON真的會(huì)搶奪了博越的銷量嗎？小編個(gè)人分析認(rèn)為對(duì)博越的影響不大，首先是這二者在設(shè)計(jì)上所針對(duì)的用戶群體就已經(jīng)有所區(qū)別，ICON要更年輕和個(gè)性，博越盡管顏值不低，但是相比ICON還是更加沉穩(wěn)些;其次是二者在價(jià)格上一定會(huì)有所區(qū)別，ICON的價(jià)格應(yīng)該會(huì)稍高于博越，這也會(huì)是二者的區(qū)別所在。