安兵

摘 要：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代背景下，現(xiàn)代化城市建設(shè)的速度正在不斷加快，城市的道路交通網(wǎng)絡(luò)也在不斷完善。在當(dāng)前階段的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)中，公路橋梁占據(jù)著非常重要的位置，其建設(shè)工程數(shù)量越來越多，建設(shè)規(guī)模越來越大。而對(duì)公路橋梁隧道施工來說，對(duì)專業(yè)技術(shù)有著較高的要求。當(dāng)前，應(yīng)用最廣泛的公路橋梁隧道施工技術(shù)是灌漿法，通過靈活運(yùn)用該方法，能夠有效解決傳統(tǒng)施工辦法應(yīng)用過程中存在的各種問題，因此有著非常高的技術(shù)價(jià)值。由此，本文主要對(duì)灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應(yīng)用情況進(jìn)行詳細(xì)分析。

關(guān)鍵詞：灌漿法;公路橋梁隧道;技術(shù)價(jià)值

中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2020）34-0133-03

Application of Grouting Method in Highway Bridge Tunnel Construction

AN Bing

（Henan Transportation Planning and Design Research Co.， Ltd.， Zhengzhou Henan 450000）

Abstract： Under the background of the rapid development of social economy， the speed of modern urban construction is accelerating， and the urban road traffic network is also constantly improving. In the current stage of urban road traffic network， highway bridges occupy a very important position， the number of construction projects is also increasing， and the construction scale is also growing. For highway bridge tunnel construction， there are higher requirements for professional technology， and the most widely used highway bridge tunnel construction technology is grouting method. Through the flexible application of this method， it can effectively solve various problems existing in the application process of traditional construction methods， so it has very high technical value. This paper mainly discussed the grouting method in highway the application of bridge and tunnel construction is analyzed in detail.

Keywords： grouting method;highway bridge tunnel;technical value

對(duì)于當(dāng)前階段的公路橋梁隧道施工來說，其主要工程特點(diǎn)如下：第一，相較于其他性質(zhì)的建設(shè)工程來說，公路橋梁隧道施工的難度相對(duì)來說比較大;第二，對(duì)工程實(shí)體的耐久性具有較高的要求;第三，對(duì)工程實(shí)體的外觀有著越來越高的要求;第四，在實(shí)際施工過程中，容易受到外界因素的干擾;第五，對(duì)工程期限有著嚴(yán)格的要求。正是由于這些特點(diǎn)的存在，導(dǎo)致在實(shí)際施工過程中可能存在一定的質(zhì)量隱患，如果不能進(jìn)行及時(shí)有效的處理，會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量隱患擴(kuò)大為安全隱患，從而對(duì)行車和行人的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來巨大的威脅。如果在施工過程中能夠靈活運(yùn)用灌漿法，就能在很大程度上降低質(zhì)量問題出現(xiàn)的概率，保證項(xiàng)目順利開展。

1 灌漿法簡(jiǎn)介

在科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)下，越來越多的新技術(shù)出現(xiàn)在各行各業(yè)中，并推動(dòng)著各行各業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。對(duì)公路橋梁隧道建設(shè)工作來說，新技術(shù)的出現(xiàn)使施工質(zhì)量和效率得到了巨大提升，同時(shí)也能在一定程度上大大降低建設(shè)成本，當(dāng)前階段應(yīng)用最為廣泛的就是灌漿法，灌漿法的科學(xué)應(yīng)用對(duì)解決因環(huán)境和氣候因素導(dǎo)致的裂縫具有非常顯著的作用。灌漿法的本質(zhì)是一種加固技術(shù)，對(duì)建筑裂縫起到加固修補(bǔ)的作用。具體來說，灌漿法是利用液壓、氣壓以及電氣化等原理將可以固化的漿液注入天然或者人為的裂縫中，采取物理性質(zhì)對(duì)裂縫進(jìn)行有效處理并增強(qiáng)實(shí)踐中加固效果的一類技術(shù)。施工人員將材料注入裂縫中，能對(duì)公路橋梁隧道的基礎(chǔ)層形成非常可靠的保護(hù)作用，從而使建筑物的穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提升。灌漿法的優(yōu)點(diǎn)主要有以下幾方面：第一，能起到一定的堵漏作用，既能對(duì)孔洞進(jìn)行填充，又能實(shí)現(xiàn)對(duì)流水的截堵;第二，具有較強(qiáng)的防滲性能，在降低滲透性、減少滲透量的同時(shí)，對(duì)抗?jié)B性能的提升也有著顯著的作用;第三，具備較強(qiáng)的加固作用，并進(jìn)一步提升裂縫處的巖土力學(xué)性能，加快裂縫處混凝土基本結(jié)構(gòu)的恢復(fù);第四，能夠?qū)α芽p導(dǎo)致的建筑物偏斜問題進(jìn)行糾正，使存在不均勻沉降問題的建筑物復(fù)位。

2 灌漿法的種類

第一，填充灌漿法。填充灌漿是較為常用的一種灌漿施工方法，該方法能處理多種原因?qū)е碌慕ㄖ芽p，有助于針對(duì)性地處理裂縫現(xiàn)象，強(qiáng)化目標(biāo)地區(qū)物理性質(zhì)。第二，滲透灌漿法。該方法是通過滲透的作用將灌漿液送到需要處理的位置，其常用于對(duì)地基、側(cè)壁裂縫的處理和加固。在滲透灌漿法的應(yīng)用下，目標(biāo)地區(qū)會(huì)形成一個(gè)非常穩(wěn)定的面，并增強(qiáng)其力學(xué)性能。第三，壓密灌漿法。壓密灌漿法常見于隧道施工中，其通過高壓注射的方式將高濃度漿液輸送至裂縫中。通過利用該處理方法，能使?jié){液與裂縫迅速結(jié)為一體，效率較高。

3 基于灌漿法的公路橋梁隧道施工方案

3.1 灌漿的標(biāo)準(zhǔn)

灌漿法的施工標(biāo)準(zhǔn)主要包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，分別是質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)度控制標(biāo)準(zhǔn)。其中強(qiáng)度控制標(biāo)準(zhǔn)是指在完成灌漿施工后，挖填土的承載力必須要達(dá)到130 kPa，并且淤泥的承載力也要控制在80 kPa以上，復(fù)合地基的承載力要保持在130 kPa以上;質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)是指根據(jù)公路的施工要求以及控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行衡量，如果沒有形成一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，則可以根據(jù)裂縫的數(shù)量、程度以及耗漿等指標(biāo)來進(jìn)行衡量。

3.2 施工段的選擇

合理選擇公路橋梁隧道的施工段，在整個(gè)項(xiàng)目開展的過程中具有非常重要的作用和意義。在確定施工路段的過程中，需要結(jié)合基礎(chǔ)的不均勻沉降情況，裂縫數(shù)量、程度以及范圍等因素進(jìn)行科學(xué)選擇。

3.3 漿材配比

一般情況下，灌漿的主要材料以水泥粉煤球?yàn)橹?，其中主要包括水泥、粉煤灰。在?shí)際施工過程中，需要根據(jù)裂縫的程度及產(chǎn)生的原因進(jìn)行漿材配比，并且需要結(jié)合實(shí)際施工需求來確定。對(duì)于水泥種類的選擇，當(dāng)前主要采用的就是普通的硅酸鹽水泥。

3.4 灌漿施工操作

灌漿施工操作主要包含四個(gè)方面的內(nèi)容，分別是灌漿量、灌漿壓力、灌漿孔深度以及灌漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際施工過程中，灌漿要達(dá)到飽和狀態(tài)，只有保證漿液充滿地基，才能準(zhǔn)確確定灌漿量。通常情況下，灌漿壓力要控制在0.3～0.5 MPa;對(duì)于特殊情況，則要按照具體情況進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于灌漿結(jié)束的標(biāo)準(zhǔn)，需要在規(guī)定的灌漿壓力的基礎(chǔ)上，如果孔段吸漿量小于0.6 L/min時(shí)，則灌注0.5 h就可以結(jié)束。

4 灌漿法在公路橋梁隧道施工過程中的應(yīng)用

4.1 工程概況

某公路隧道工程整體長(zhǎng)度為1 358 m，隧道的地質(zhì)屬于常規(guī)性新黃土，存在部分泥巖強(qiáng)風(fēng)化層，具有大量的第四系孔隙水，整體結(jié)構(gòu)松軟且容易發(fā)生蠕動(dòng)，一旦受到強(qiáng)降雨以及黃土層孔隙水的影響，容易發(fā)生滲漏或者滴水問題。對(duì)于該隧道來說，二襯結(jié)構(gòu)滲漏水的處理情況直接影響最終結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量及隧道內(nèi)部相應(yīng)設(shè)備的運(yùn)行情況。針對(duì)此隧道的具體情況，需要采取灌漿法的方式進(jìn)行治理[1]。

4.2 灌漿施工前的準(zhǔn)備工作

在公路橋梁隧道施工作業(yè)正式開展之前，為了保證施工質(zhì)量，必須要做好全面的準(zhǔn)備工作。首先，要對(duì)工程周邊的環(huán)境進(jìn)行深入考察，明確當(dāng)前施工環(huán)境及裂縫的詳細(xì)情況，并根據(jù)工程概況進(jìn)行灌漿加固施工設(shè)計(jì)。其次，應(yīng)對(duì)工程施工隊(duì)伍進(jìn)行考核，合理地選擇施工隊(duì)伍，保障整體施工隊(duì)伍的專業(yè)程度，并且按照實(shí)際施工需求對(duì)施工隊(duì)伍個(gè)人及團(tuán)隊(duì)進(jìn)行分工，確保工程項(xiàng)目建設(shè)責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，保障整體施工順利進(jìn)行。再次，對(duì)灌漿設(shè)備進(jìn)行檢查，確保施工設(shè)備在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后可以安全運(yùn)行。

4.3 灌漿法的具體應(yīng)用

4.3.1 灌漿施工打孔。在該工程施工中，選用半徑40 mm的鉆頭進(jìn)行鉆孔，鉆頭應(yīng)與孔面保持垂直。鉆孔過程中遇到了粉狀土壤，因此，首先下入導(dǎo)管，并利用現(xiàn)代化科技手段對(duì)導(dǎo)管管壁進(jìn)行防護(hù)，避免灌漿孔堵塞，防止粉狀物體進(jìn)入灌漿孔中，保證工程的正常施工，使鉆孔工作如期進(jìn)行。

4.3.2 灌漿管道的安裝。公路橋梁隧道工程應(yīng)用灌漿法是為了對(duì)地基進(jìn)行加固，避免裂痕影響工程整體質(zhì)量。在工程施工時(shí)，應(yīng)充分考慮施工環(huán)境與施工要求，避免管道外壁出現(xiàn)破裂的現(xiàn)象，保障工程整體施工質(zhì)量。在鉆孔完成后進(jìn)行灌漿管道安裝，利用橡膠保護(hù)層對(duì)管道進(jìn)行防護(hù)，減少管道外壁破損的概率，確保工程項(xiàng)目施工水平全面提升。如果管道出現(xiàn)破裂現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致管道內(nèi)漿液流出，這不僅會(huì)浪費(fèi)工程施工材料，而且會(huì)嚴(yán)重影響工程整體施工質(zhì)量。灌漿管道利用橡膠保護(hù)層進(jìn)行防護(hù)，還可以有效避免泥沙流入灌漿管道中，起到雙重保護(hù)的作用。在灌漿管道鋪設(shè)完成后，該工程對(duì)管道銜接處的縫隙進(jìn)行了填補(bǔ)，防止銜接處出現(xiàn)裂縫問題[2]。

4.3.3 攪拌水泥漿液。安裝完灌漿管道后，對(duì)水泥砂漿進(jìn)行攪拌。在攪拌漿液時(shí)，需要按照同一方向進(jìn)行攪拌，且攪拌過程中要保持勻速，攪拌后的水泥漿液不可以長(zhǎng)時(shí)間擱置，避免漿液出現(xiàn)凝固現(xiàn)象。

4.3.4 地基灌漿。確保翻拌均勻的水泥漿液全部灌入排列完整的管道內(nèi)部，在灌入的過程中要充分運(yùn)用灌漿設(shè)備。首先，將灌漿設(shè)備運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，隨后檢查灌漿設(shè)備是否可以正常運(yùn)行。在灌漿時(shí)必須保證灌漿設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，如果灌漿設(shè)備已長(zhǎng)時(shí)間未使用，應(yīng)先對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，防止設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)問題，避免影響工程整體進(jìn)度。在灌漿設(shè)備實(shí)際應(yīng)用過程中，應(yīng)對(duì)關(guān)鍵過程進(jìn)行監(jiān)控，如設(shè)備出現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)停止施工，對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)維修，防止影響工程整體質(zhì)量[3]。

4.3.5 漿液凝固。灌漿工作是公路橋梁隧道建設(shè)中尤為重要的一項(xiàng)工作，灌漿質(zhì)量能影響工程建設(shè)的整體質(zhì)量。因此，該工程在注漿漿液完全凝固后才開展下一步工作，避免漿液填充受到破壞。該工程在整體注漿工作中控制了注漿時(shí)間及注漿工期，保證了注漿工作的嚴(yán)密性。

4.3.6 堵孔工作。在完成灌漿工作之后，需要對(duì)其進(jìn)行堵孔作業(yè)。該工程嚴(yán)格控制了堵孔時(shí)間，并且在漿液冷卻后立刻進(jìn)行了封口工作，保障封口在完成后24 h內(nèi)的有效性。該工程施工人員需要觀察灌漿封口周圍的變化，若出現(xiàn)漿液下降的現(xiàn)象，應(yīng)立即開封進(jìn)行填補(bǔ)，且補(bǔ)漿作業(yè)需要注重連續(xù)性。

5 結(jié)語

本文主要分析了灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應(yīng)用。通過利用灌漿法，不僅能提高工程的整體穩(wěn)定性，延長(zhǎng)公路橋梁與隧道的使用年限，而且可以降低公路橋梁與隧道的施工成本，增加建筑施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]關(guān)文永.灌漿法在公路橋梁隧道施工中的主要應(yīng)用[J].中國科技投資，2016（3）：78.

[2]趙凱.淺析灌漿法在公路橋梁隧道施工中的主要應(yīng)用[J].科學(xué)與財(cái)富，2017（34）：191-191.

[3]張玉峰.灌漿法在公路橋梁隧道施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2016（1）：88-89.