趙鷹

（云南省設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，昆明650228）

1 引言

當(dāng)前國(guó)家經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程也在不斷深化和推進(jìn)。人們對(duì)市政道路建設(shè)水平也提出了更高的要求，除更新施工技術(shù)措施，采用新材料新設(shè)備以外，更應(yīng)增加新的設(shè)計(jì)理念[1]。鑒于此，本文對(duì)以人為本的市政道路設(shè)計(jì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行深入分析，為相關(guān)工作人員提供參考資料。

2 以人為本的設(shè)計(jì)理念

“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，在建筑、園林、工業(yè)設(shè)計(jì)中都被廣泛提出并得到深入發(fā)展應(yīng)用。對(duì)其最直接的詮釋，就是“人是最重要的”。市政道路作為城市居民最重要的公共環(huán)境空間之一，在設(shè)計(jì)中，應(yīng)從尊重使用者出發(fā)，不能再沿用“把路修通即可”“一切以降低工程造價(jià)為準(zhǔn)”的設(shè)計(jì)思路，應(yīng)保證市政道路具有安全性、便捷性和宜居性。其中，宜居性又體現(xiàn)在道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)、綠化景觀設(shè)計(jì)、照明亮化設(shè)計(jì)等方面，可以讓老年人、殘障人士，便捷出行，路邊能夠休憩，綠化景觀設(shè)計(jì)滿足人最基本的親近自然的需求，照明亮化，可讓整個(gè)城市氛圍變得溫馨宜人。以人為本的設(shè)計(jì)理念，可以充分證明市政道路工程設(shè)計(jì)應(yīng)以居民生活需求為出發(fā)點(diǎn)，并大大提升道路使用功能和附加價(jià)值[2]。

3 以人為本的市政道路設(shè)計(jì)

3.1 路線設(shè)計(jì)

根據(jù)相關(guān)資料可以看出，在市政道路建設(shè)中對(duì)線路的設(shè)計(jì)要求非常嚴(yán)格。一個(gè)好的路線設(shè)計(jì)方案會(huì)給城市帶來(lái)極大的便利，提高人們的生活便利性。為了使市政道路建設(shè)中有一個(gè)良好的線路設(shè)計(jì)，必須充分考慮道路的實(shí)際情況、景觀甚至安全等方面。市政道路的路線設(shè)計(jì)采用曲線設(shè)計(jì)，能使道路兩側(cè)的植物和構(gòu)筑物融入景觀中，消除駕駛員的盲區(qū)，降低駕駛員在駕駛過(guò)程中的危險(xiǎn)性。以人為本的弧形曲線設(shè)計(jì)理念，不僅可以美化市政道路周邊環(huán)境，還可以保證駕駛?cè)藛T的視覺(jué)，這正是實(shí)現(xiàn)市政道路多樣化的一項(xiàng)重要措施。

3.2 橫斷面設(shè)計(jì)

橫斷面如何設(shè)計(jì)分配，很大程度上決定了道路使用功能的優(yōu)劣。在橫斷面設(shè)計(jì)中，除了要把握斷面利用率最大化這個(gè)原則，還應(yīng)加入以人為本的設(shè)計(jì)理念。首先，在道路的交通功能方面，設(shè)計(jì)時(shí)必須做好交通量分析及預(yù)測(cè)，對(duì)以交通功能為主的道路，可盡量減少不必要的綠化帶布置，尤其是非機(jī)動(dòng)車通行量大的道路，應(yīng)重點(diǎn)保證非機(jī)動(dòng)車道的寬度，并避免采用人非共板的形式，給行人帶來(lái)安全隱患。其次，在道路地塊服務(wù)功能方面，不能光考慮車行因素，一味加寬車行道，壓縮人行道，對(duì)商業(yè)氣息濃厚，四周人居密集的道路，一定要給慢行系統(tǒng)留出充足的橫斷面空間。此外，很多城市中往往原生水系發(fā)達(dá)，老舊的橫斷面設(shè)計(jì)思路是把水系通過(guò)工程措施“硬覆蓋”以形成統(tǒng)一或?qū)ΨQ斷面。這樣的做法與海綿城市理念相悖，并且損失了天然的水景觀，往往為覆蓋水系還額外增加了工程投資。

昆明市西壩路改造新建的過(guò)程中，就采用了敞開(kāi)河道的非對(duì)稱斷面，拆除了原西壩河道在路中的暗埋箱涵，將車行道統(tǒng)一設(shè)計(jì)到了西壩河的南側(cè)，將斷面中的中央綠化帶及路側(cè)綠化帶的寬度，最大限度轉(zhuǎn)變成了敞開(kāi)河道的寬度，河道兩側(cè)為人行道及非機(jī)動(dòng)車道，并考慮了親水平臺(tái)，真正做到了以人為本的橫斷面設(shè)計(jì)，受到了市民的廣泛好評(píng)[3]。

3.3 照明設(shè)計(jì)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的車輛數(shù)量迅速增加，尤其是近年來(lái)，交通事故更加頻繁。大多數(shù)交通事故和違章都是由城市道路的照明因素引起的。對(duì)于夜以繼日忙碌的人們來(lái)說(shuō)，城市道路的照明起著非常重要的作用。為了避免城市道路交通事故的發(fā)生，照明設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則：

首先，在市政道路設(shè)計(jì)過(guò)程中要做好夜間照明工作。因?yàn)榱己玫恼彰髟O(shè)計(jì)工作能夠保證用戶提高道路使用效率，降低事故的發(fā)生概率。因此，在保證用戶安全的前提下，應(yīng)通過(guò)燈桿、燈具等進(jìn)行嚴(yán)格、謹(jǐn)慎的道路照明設(shè)計(jì)。

其次，確保路燈與路燈之間的距離和路燈的亮度。充足的亮度可以滿足駕駛者能看清道路設(shè)施。路燈之間的間距需要根據(jù)路燈的亮度來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，如果遇到拐彎甚至是坡度地帶，一定要保證駕駛者所看到的區(qū)域是清晰的，這樣的路燈設(shè)計(jì)才屬于合格設(shè)計(jì)。

最后，路燈的高度，一定要確保不會(huì)給行駛者帶來(lái)不良影響。在確定路燈高度的環(huán)節(jié)中，一定要充分考慮燈光的分散程度不會(huì)給駕駛者帶去任何不便影響，使駕駛者在夜間也能安全駕駛。

3.4 交叉口與綠化設(shè)計(jì)

以人為本的城市道路設(shè)計(jì)原則是在不影響駕駛員視覺(jué)的前提下進(jìn)行的。如果遇到交叉口就要留出一定的安全距離和緩沖帶，以此來(lái)確定駕駛員的安全。由于市政道路交叉口交通流量較多，交通流速度也較快。為了防止駕駛員超速駕駛造成的危險(xiǎn)事故，市政道路可以利用空間設(shè)計(jì)來(lái)分析和比較各種典型的道路交叉口，爭(zhēng)取提出安全與以人為本的雙向合理設(shè)計(jì)方案[4]。

此外，市政道路設(shè)計(jì)過(guò)程應(yīng)保護(hù)周圍的景觀。在市政道路工程的設(shè)計(jì)中，一定會(huì)有休閑設(shè)施、建筑小品、景觀綠地等。對(duì)于這些設(shè)計(jì)，要體現(xiàn)以人為本，創(chuàng)造城市道路交通與景觀的完美融合。并充分考慮城市整體規(guī)劃理念，與兩側(cè)建筑、環(huán)境風(fēng)格相呼應(yīng)。例如，在昆明市宜良縣城市人居環(huán)境提升改造的項(xiàng)目里，市政道路從人行道鋪裝材質(zhì)、色彩，到交叉口及綠化景觀設(shè)計(jì)，都呼應(yīng)了“宜居水鄉(xiāng)”的城市規(guī)劃理念，鋪裝采用暖色調(diào)，市政道路周邊出現(xiàn)的建筑是復(fù)古形式，那么道路路燈、綠化景觀，也按照古樸風(fēng)格來(lái)改造設(shè)計(jì)；如果周圍建筑出現(xiàn)的是現(xiàn)代化風(fēng)格，那么道路設(shè)計(jì)也按照現(xiàn)代化風(fēng)格進(jìn)行鋪裝綠化。總之，市政道路的設(shè)計(jì)與城市風(fēng)貌要充分融合，達(dá)到以人為本的景觀宜居效果。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，人們的生活質(zhì)量正在不斷提高，對(duì)于市政道路的景觀宜用需求也逐漸凸顯出來(lái)。城市道路應(yīng)更多地體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)，融入以人為本的設(shè)計(jì)理念，滿足市民生活的基本需求。市政道路設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該秉承以人為本的觀念，將道路建設(shè)功能進(jìn)一步完善，豐富設(shè)計(jì)理念，使得使用者能充分體驗(yàn)市政道路的人性化服務(wù)，為之后城市發(fā)展建設(shè)提供更加科學(xué)有效的保障。