肖永

佳木斯大學(xué)，中國(guó)·黑龍江 佳木斯 154000

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)越來(lái)越重視道路壓實(shí)冰雪與除雪機(jī)理研究。為了提高對(duì)該項(xiàng)工作的研究，必須要提高城市道路的冰雪除雪技術(shù)，研制多樣化的冰雪除雪機(jī)械設(shè)備，開發(fā)新型的除雪機(jī)器，保證人民群眾的日常出行。因此，論文主要針對(duì)道路壓實(shí)冰雪與路面粘附特性及除雪機(jī)理進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并提出合理化建議。

道路壓實(shí)冰雪；路面粘附特性；除雪機(jī)理

1 引言

隨著中國(guó)城市道路的不斷建設(shè)，城市道路寬度以及長(zhǎng)度愈發(fā)加大，冷凍區(qū)區(qū)域的冰雪道路面積的快速增大，使其已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)代化的交通管控要求。為了進(jìn)一步的提高公路與道路的使用效率，必須要根據(jù)實(shí)際情況將相應(yīng)的除雪方法創(chuàng)新，研制出經(jīng)濟(jì)型且適應(yīng)性強(qiáng)的除雪機(jī)器，改進(jìn)除雪模式，在符合自身基礎(chǔ)的情況下實(shí)現(xiàn)高效率的除雪處理。

2 道路壓實(shí)冰雪的形成

在社會(huì)的發(fā)展中，路面冰雪的形成是要具備比較低的溫度，其主要因素有風(fēng)向以及大氣環(huán)對(duì)流等。由于中國(guó)每年冬季都會(huì)受到寒流入侵，冷風(fēng)過(guò)境時(shí)溫度大幅度下降，中國(guó)的路面溫度出現(xiàn)驟升情況，暖氣流與冷氣流交匯，會(huì)形成持續(xù)性的低溫降雪天氣，這為路面冰雪的形式創(chuàng)造了良好的條件。由于溫度和冷氣水、風(fēng)力等滿足條件，導(dǎo)致了路面冰雪的出現(xiàn)，也導(dǎo)致冰雪事故頻繁發(fā)生。路面冰雪發(fā)生時(shí)是由多種天氣交替產(chǎn)生，溫度會(huì)接近9℃，冷空氣過(guò)境時(shí)導(dǎo)致路面的相對(duì)濕度較高，風(fēng)力較強(qiáng)，雨水量大，使原有的路面冰雪產(chǎn)生一定的消融現(xiàn)象，但是效果并不明顯[1]。

3 冰雪的危害

3.1 負(fù)荷過(guò)重

在進(jìn)行冰雪除雪處理時(shí)，必須要根據(jù)實(shí)際情況將架空地的地線進(jìn)行導(dǎo)線的垂直管理，根據(jù)不同線路之間的距離做好防護(hù)措施，避免導(dǎo)線的撞擊短路情況，增加事故發(fā)生概率。但是隨著冰雪的厚度的增加，路面導(dǎo)線所承受的負(fù)荷程度會(huì)擴(kuò)大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使得導(dǎo)線的張力和地線的張力之間出現(xiàn)桿塔的扭曲和傾斜情況，在拉線點(diǎn)以下增加電桿倒塌的數(shù)量。相鄰導(dǎo)線之間的外層鋁線的斷裂和偏移減小，使二者導(dǎo)線之間的張力差距增大，桿塔上的絕緣子偏移加大，導(dǎo)線的絕緣子損壞和破裂情況加劇，這也會(huì)對(duì)周邊地區(qū)導(dǎo)致破壞。

3.2 粘附性大

在進(jìn)行冰雪除雪處理時(shí)，必須要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)路面的冰雪進(jìn)行除雪措施的準(zhǔn)備，做好冰雪粘附性降低準(zhǔn)備，使得其在風(fēng)力的作用下形成長(zhǎng)時(shí)期的冰雪不均衡性分布，增加車輛的不合理運(yùn)行，也會(huì)使得整個(gè)路面的通行出現(xiàn)阻礙，直接使得冰雪的在電線桿上分布，出現(xiàn)電線短路和桿塔傾斜情況，使得除雪技術(shù)出現(xiàn)偏差，嚴(yán)重的話還會(huì)導(dǎo)致安全事故，降低電線桿的絕緣強(qiáng)度，提高泄漏距離，縮短期間距離。在冰雪處理過(guò)程中，冰體表面會(huì)出現(xiàn)一定的水膜，這樣會(huì)使得原有的絕緣子的電壓降低，溶解其中的電解質(zhì)，增強(qiáng)冰面的導(dǎo)電率[2]。

4 路面壓實(shí)冰雪的清除

4.1 路面壓實(shí)冰雪清除現(xiàn)狀

隨著路面冰雪的形成，中國(guó)已經(jīng)開始研制出了新型的冰雪處理方式。但目前對(duì)于路面壓實(shí)冰雪和路面結(jié)冰的處理比較困難。一旦利用融雪劑會(huì)對(duì)周邊的植被進(jìn)行破壞，且會(huì)導(dǎo)致周邊的環(huán)境造成不可恢復(fù)的破滅，對(duì)車輛輪胎產(chǎn)生腐蝕。現(xiàn)階段的除雪機(jī)械設(shè)備運(yùn)行速度低，限制時(shí)間長(zhǎng)，車輛運(yùn)行效率比較單一，維護(hù)成本較高，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中已經(jīng)成為了增加公路養(yǎng)護(hù)部門的負(fù)擔(dān)，且機(jī)械設(shè)備的功能的單一，并無(wú)新型的冰雪處理技術(shù)，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備對(duì)薄冰路面的冰雪清除效果差，且很難徹底的對(duì)其處理，目前主要是依靠人工進(jìn)行冰雪清除。

4.2 路面壓實(shí)冰雪清除裝置原理

在路面壓實(shí)冰雪清除裝置中，必須要根據(jù)實(shí)際情況將路面冰雪的裝置做好懸掛式氣流結(jié)構(gòu)設(shè)定，并將其安裝在車架上進(jìn)行防護(hù)式處理，增強(qiáng)冰雪裝置能的氣流動(dòng)能和熱能的效率。在具體的運(yùn)營(yíng)中，為了進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率，必須要保證冰雪覆蓋成加速運(yùn)行時(shí)，路面的冰雪清除效率提升，熱機(jī)的行駛速度變快，氣流會(huì)對(duì)路面進(jìn)行短期融化，冰雪在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到一定量的融化，融化表層的冰雪內(nèi)容，導(dǎo)致冰雪不能脫離路面。在原有的路面冰雪清除裝置中，與該項(xiàng)裝置類似，相關(guān)的冰雪裝置主要是通過(guò)外殼短板和發(fā)生器與氣管進(jìn)行相互連接，導(dǎo)致氣流的流動(dòng)能和熱能及時(shí)的清除路面冰雪，在其碰到壓實(shí)性冰雪時(shí)，發(fā)揮路面冰雪清除的作用。在外殼里安裝螺旋推進(jìn)工作機(jī)構(gòu)，且將其安裝在軸承上與氣體輸入孔道同軸中，使得整個(gè)機(jī)械設(shè)備功能的固定性確定，形成完善的安裝結(jié)構(gòu)[3]。

5 路面粘附特性內(nèi)容分析

在冰雪降臨的季節(jié)，一旦出現(xiàn)降雪，冰雪就會(huì)連附在物體表面。如果黏附在水電線路上會(huì)壓斷電線，給人們的生存生活造成損失。對(duì)此，必須要了解冰雪面部物體的原理，以冰雪狀態(tài)、經(jīng)濟(jì)的變化形態(tài)特征等對(duì)道路冰雪內(nèi)容分析，認(rèn)知到材料表面的特性與冰雪的變化特性的關(guān)系，了解道路冰雪的密度、抗壓強(qiáng)度和濕度的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，且利用圖像采集技術(shù)檢驗(yàn)樣本，逐步的獲取邊緣化圖像和灰度圖像，將部分?jǐn)?shù)據(jù)信息進(jìn)行排列處理。積雪路面是寒冷地區(qū)冬季經(jīng)常存在的一種特殊車輛運(yùn)行環(huán)境，在積雪清除之前，車輛的行駛條件較差，且車面路面附著系數(shù)低。路面的粘附特性導(dǎo)致積雪路面的摩擦系數(shù)與表面大氣溫的相關(guān)性降低，二者之間呈反向相關(guān)的關(guān)系，因此，必須要根據(jù)實(shí)際情況保證行車安全度，在冰雪路面的制動(dòng)距離和交通量中，確定最高的車速計(jì)算方法，保證行車安全，使得積雪路面、冰路面以及其他冰雪混合路面的交通量的車速達(dá)到穩(wěn)定的狀態(tài)[4]。

6 冰雪除雪技術(shù)分析

6.1 電流法

在進(jìn)行冰雪除雪處理時(shí)，必須要根據(jù)實(shí)際情況將各種熱力除雪的方法應(yīng)用起來(lái)，實(shí)行高強(qiáng)度的傳輸電流，使得電線上的冰雪脫落。當(dāng)對(duì)線路冰雪時(shí)，必須要將線路的負(fù)荷使其線路末端的重冰區(qū)的線路采用科學(xué)的技術(shù)進(jìn)行冰雪的處理，增大融冰電流。采用短路電流法加大冰雪融冰建設(shè)，增強(qiáng)電力的抗壓性，達(dá)到除雪的目的，選用合適的融雪電源。但這種方式的除雪時(shí)間較長(zhǎng)。利用新的技術(shù)將風(fēng)，地球引力，太陽(yáng)輻射等自然條件應(yīng)用其中，將路面、導(dǎo)線和絕緣子的表面涂上新的溶解性材料，在凍雨和下雪情況下將其去除，起到降低冰害事故的作用，使得雪可以在水平方向堆積，保證局部出現(xiàn)重冰段時(shí)有相應(yīng)的解決措施[5]。

6.2 機(jī)械法

在進(jìn)行冰雪除雪處理時(shí)，必須要根據(jù)現(xiàn)有的實(shí)際情況將科技水平進(jìn)行合理應(yīng)用，使得機(jī)械外力以及手工的方式自動(dòng)的將冰雪物體處理，利用滑輪鏟刮法和強(qiáng)力振動(dòng)法將冰雪進(jìn)行鏟除，增強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的使用效率，但是要在使用時(shí)考慮人工成本和機(jī)械成本。通過(guò)各種機(jī)械將震動(dòng)器自動(dòng)除雪，提高機(jī)械設(shè)備的振動(dòng)水平，使得機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)由于認(rèn)為失誤造成一定的損害，對(duì)此必須要將相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行合理分析，界定機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行效果，改進(jìn)機(jī)械設(shè)備的最初特性，實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)施設(shè)備的運(yùn)營(yíng)處理，實(shí)現(xiàn)最高的管理成效，促進(jìn)除雪機(jī)器設(shè)備持續(xù)性運(yùn)行與進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)最高標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備運(yùn)作[6]。

7 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，筆者在論文中對(duì)其進(jìn)行了全面的剖析，希望能夠給予大家一些啟發(fā)。現(xiàn)階段國(guó)家越來(lái)越重視道路壓實(shí)冰雪與除雪機(jī)理研究。為了提高對(duì)于該項(xiàng)工作的研究，必須要提高壓實(shí)性冰雪的形成效果，了解冰雪的基礎(chǔ)粘附特性，實(shí)現(xiàn)除雪的高效率以及高標(biāo)準(zhǔn)。在此期間，必須要根據(jù)具體情況提高除雪水平的新創(chuàng)新，改進(jìn)除雪結(jié)果，實(shí)現(xiàn)高要求下的技術(shù)完善。