楊玉君

（甘肅智通科技工程檢測咨詢有限公司，蘭州730050）

1 引言

交通工程是在露天環(huán)境中進(jìn)行施工，且施工環(huán)境較為復(fù)雜，容易受外界因素的影響?；炷磷鳛榻煌üこ探ㄔO(shè)期間不可或缺的重要材料，其應(yīng)用過程中同樣需要考慮各類因素對質(zhì)量的影響。交通工程跨度大，混凝土施工工序存在不少交叉。為保證交通工程混凝土質(zhì)量，需要綜合工程特點，控制混凝土配比，從技術(shù)、工藝、養(yǎng)護等多個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管控，而在此過程中混凝土質(zhì)量檢測工作尤為重要，從取樣檢測開始就要重視，做好充分的檢測、檢驗工作，確保交通工程順利完工【1】。

2 交通工程中對混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢測的主要目的

交通工程中對混凝土質(zhì)量進(jìn)行全面檢測，以便獲取混凝土質(zhì)量評定、量化分析數(shù)據(jù)，確保施工過程中所使用的混凝土材料滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。同時，針對混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢測，能夠?qū)煌üこ淘靸r進(jìn)行合理控制，根據(jù)實際設(shè)計、施工需求對混凝土配比進(jìn)行調(diào)整、優(yōu)化，以便節(jié)約交通工程建設(shè)成本。另外，針對混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢測還能提前對各類安全隱患問題進(jìn)行預(yù)防，并為后續(xù)交通工程整體質(zhì)量評定提供相應(yīng)數(shù)據(jù)，從而滿足工程質(zhì)量驗收、評價環(huán)節(jié)的工作需求。

3 交通工程中混凝土質(zhì)量檢測工作

3.1 常用檢測技術(shù)

3.1.1 鉆芯檢測技術(shù)

在交通工程中進(jìn)行混凝土測試，若采用鉆芯檢測技術(shù)，需要使用特定的檢測儀器、儀表。經(jīng)過鉆芯取樣進(jìn)行一定程度的加工，然后進(jìn)行抗壓檢測，從而確定混凝土抗壓強度。在對混凝土進(jìn)行強度檢測時，鉆芯檢測技術(shù)可直接測定混凝土內(nèi)部抗壓性能，因此，鉆芯檢測技術(shù)相較于其他方式較為直觀。但缺點較為顯著，鉆芯檢測技術(shù)檢測周期較長，一般需要一周左右，若交通工程整體建設(shè)工期較緊，鉆芯檢測技術(shù)的應(yīng)用就會受到限制【2】。另外，在使用鉆芯檢測技術(shù)時，還要注意選擇適宜的點位進(jìn)行鉆芯取樣，以便最大限度地避開鋼筋及各類預(yù)埋件，在對混凝土芯樣進(jìn)行分析時，確保最短時間內(nèi)對各類芯樣進(jìn)行分析，以便更好地滿足混凝土檢測要求。

3.1.2 回彈檢測技術(shù)

使用回彈儀可以對混凝土進(jìn)行回彈檢測。在混凝土施工完成并硬化后，其表面強度、抗壓能力二者存在直接關(guān)聯(lián)，進(jìn)行混凝土檢測時可以根據(jù)混凝土的表面強度來確定整體的抗壓能力。在進(jìn)行有效檢驗、測試、養(yǎng)護時，若不存在其他因素影響，長齡試塊回彈值會很高。對于需要泵送的混凝土，由于其使用過程中會添加泵送劑，在運用混凝土回彈檢測技術(shù)進(jìn)行測試時要整合泵送混凝土的強度。對于鋼筋混凝土而言，鋼筋會影響混凝土回彈數(shù)據(jù)，進(jìn)行回彈值修正時要綜合多方因素進(jìn)行考慮，修復(fù)的主要依據(jù)來源于混凝土土體厚度、鋼筋直徑、鋼筋密度等多個參數(shù)。

3.1.3 超聲綜合檢測技術(shù)

在回彈檢測技術(shù)的基礎(chǔ)上，綜合超聲檢測技術(shù)對混凝土進(jìn)行檢測，以便對混凝土內(nèi)部強度進(jìn)行檢查。超聲綜合檢測技術(shù)測試了混凝土的回彈值、聲速，通過相關(guān)計算核查，能夠有效降低回彈檢測技術(shù)應(yīng)用過程中存在的誤差問題。但超聲綜合檢測技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢顯著、流程相對復(fù)雜，所產(chǎn)生的測試結(jié)果準(zhǔn)確率較高。實際操作應(yīng)用過程中，需要綜合多種因素的影響進(jìn)行分析，采取有效措施進(jìn)行處理，以便抵消可能出現(xiàn)的各類誤差問題。

3.2 質(zhì)量檢測要求

交通工程建設(shè)期間，混凝土材料的用量較大，根據(jù)具體使用情況會出現(xiàn)各種標(biāo)號的混凝土，混凝土具有價格低廉、生產(chǎn)工藝簡單、抗壓強度高、耐用性強的特點，能夠適應(yīng)較為廣泛的施工要求，為保證交通工程整體施工效果，必須對混凝土質(zhì)量進(jìn)行重點關(guān)注。根據(jù)混凝土實際使用要求，制定科學(xué)、合理的標(biāo)準(zhǔn)，對其質(zhì)量進(jìn)行檢查、檢測，從而保證交通工程建設(shè)質(zhì)量。由于混凝土持久性、耐用性會對交通工程使用壽命產(chǎn)生影響，在實際應(yīng)用過程中，首先需要從材料質(zhì)量對混凝土進(jìn)行關(guān)注，確保選擇質(zhì)優(yōu)價廉且滿足使用要求的原材料進(jìn)行混凝土配制，同時，在具體的施工過程中要落實好現(xiàn)場實際管控工作，對混凝土配制過程中的各類因素進(jìn)行控制，避免混凝土出現(xiàn)生產(chǎn)質(zhì)量問題，為后續(xù)施工奠定堅實基礎(chǔ)【3】。確?；炷烈?guī)格、質(zhì)量與工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相符合，保障交通工程項目建設(shè)工作能夠順利開展。

3.3 檢測結(jié)果的處理

3.3.1 選擇具有代表性的樣本

混凝土生產(chǎn)調(diào)試初始階段，要合理計算其各項參數(shù)、配比，對各個環(huán)節(jié)的稱重工作進(jìn)行嚴(yán)格把控，反復(fù)審核計量設(shè)備精度，安排專人定期檢查計量機具，對于需要檢定的計量裝備，要選擇具備相應(yīng)資質(zhì)的人員、機構(gòu)進(jìn)行檢定，并出具相應(yīng)的檢定報告。在進(jìn)行混凝土樣本抽取時，需要嚴(yán)格依照工程技術(shù)要求進(jìn)行操作。對于配制完成的混凝土，在運輸過程中，會受多種因素影響出現(xiàn)離析、泌水、坍縮等問題，這些問題會對混凝土材料的整體性、均勻性產(chǎn)生不利影響，必須采取有效措施進(jìn)行處理，若需進(jìn)行二次檢驗的，要嚴(yán)格依照標(biāo)準(zhǔn)開展檢查檢驗工作，確?；炷敛牧蠞M足交通工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.3.2 合理開展試件養(yǎng)護

在混凝土試件制作完成后，要及時使用防水薄膜進(jìn)行完全覆蓋，避免因含水率的增長或下降影響混凝土試件的實際強度。在此過程中，要保持混凝土試件溫度在20℃條件下穩(wěn)定24h，然后才能拆除試件模板。若是在冬季進(jìn)行施工，要及時對混凝土試件進(jìn)行保溫處理，避免出現(xiàn)凍害問題，若是在夏季進(jìn)行施工，要進(jìn)行遮陽、防暴曬處理，在混凝土試件真正硬化后再拆模，及時送至養(yǎng)護中心進(jìn)行養(yǎng)護，混凝土試件運輸過程中要固定好，避免運輸期間因自身重力問題發(fā)生坍縮，并采取有效措施減少混凝土試件內(nèi)部出現(xiàn)損傷概率，避免影響試件的強度。

3.3.3 依照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行檢測

在對混凝土進(jìn)行壓力測試時，要依照標(biāo)準(zhǔn)要求選擇精度滿足要求的設(shè)備進(jìn)行檢測。對于混凝土試件而言，其破壞荷載處于壓力機20%～80%范圍當(dāng)中，并使用加荷速度指示及控制裝置，確保外部載荷變化處于穩(wěn)定、連續(xù)的狀態(tài)。此外，所使用的各類試驗設(shè)備要保證處于有效的使用檢定周期當(dāng)中，對各類混凝土試件進(jìn)行測試前，要根據(jù)要求制作體積滿足要求的試件，若出現(xiàn)試件偏大、偏小的情況都要及時調(diào)整測試儀器的各類參數(shù)，并根據(jù)實際情況進(jìn)行計算。在對混凝土進(jìn)行測試的過程中，混凝土試件的受壓面、成型面要保持垂直，同時，安排專人對同一批次試件進(jìn)行測試，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)格控制加荷速度。

4 結(jié)語

混凝土已廣泛應(yīng)用于交通工程建設(shè)中，其質(zhì)量會對工程整體產(chǎn)生直接影響。做好混凝土質(zhì)量檢測工作，促進(jìn)交通工程建設(shè)快速、穩(wěn)定發(fā)展是一項極為重要的工作。在此過程中，相關(guān)技術(shù)人員、管理人員需要明確自身職責(zé)，嚴(yán)格依照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范開展交通工程混凝土質(zhì)量檢測，同時，針對檢測發(fā)現(xiàn)的問題采取有效措施進(jìn)行處理，保證交通工程總體建設(shè)質(zhì)量，更好地促進(jìn)經(jīng)濟、社會發(fā)展。