魏圣軍

摘要：換件修理費(fèi)用巨大，在裝備壽命周期內(nèi)占有較大的比重;分析了換件修理發(fā)展現(xiàn)狀和對(duì)裝備維修保障帶來(lái)的影響;指出在換件修理模式下須對(duì)裝備的測(cè)試性、維修器材保障、維修人員技能要求和裝備維修體制的變化等方面開展研究，且對(duì)設(shè)計(jì)生產(chǎn)部門提出換件修理的指導(dǎo)意見及裝備換件修理的更換標(biāo)準(zhǔn).

關(guān)鍵詞：裝備換件;修理;研究

換件修理是隨著新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，制造工藝的進(jìn)步，零部件精密度不斷提高，人工修復(fù)難以達(dá)到原有標(biāo)準(zhǔn)，為了單個(gè)總成或零部件的修理而涉及維修材料的準(zhǔn)備、維修設(shè)備的使用，零部件加工、檢測(cè)等一系列的保障，以及人工費(fèi)用，使得大部分換件修理成本下降，成為當(dāng)今的主要修理方式。但由于人們對(duì)換件修理缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，停留在換件修理不過是一種省事、快速的維修方法而已，對(duì)商家則是牟取暴利行為。

1換件修理發(fā)展現(xiàn)狀

1..1換件修理的費(fèi)用

換件修理方法早已存在，如內(nèi)燃機(jī)冷卻系中的節(jié)溫器，因其價(jià)格較低，發(fā)生故障后實(shí)施換件修理較少有異議。而對(duì)于價(jià)格較高的總成而言，如康明斯M11系列柴油機(jī)的PT泵總成，因其某個(gè)部件發(fā)生故障而將PT泵總成換掉是一種浪費(fèi)。換件修理方法對(duì)價(jià)格較低的小部件可以接受，但對(duì)于價(jià)格較高的部件或總成不宜采取。

1.2理論研究滯后于維修實(shí)踐

目前換件修理的理論研究滯后于維修實(shí)踐，主要表現(xiàn)：①在軍語(yǔ)的詞目表中無(wú)定義，僅在修理類別詞目中的修理零部件來(lái)源中出現(xiàn);②描述換件修理的術(shù)語(yǔ)、名稱尚難統(tǒng)一。有換件修理、更換修理、替代修理和總成級(jí)換件修理稱謂等;③對(duì)換件修理的學(xué)術(shù)研究不夠。與以上相反的是換件修理正在許多領(lǐng)域得到大量應(yīng)用，換件修理實(shí)踐已走到理論研究的前而。表明目前對(duì)換件修理的理論研究還沒有引起足夠重視。

1.3一體化和集成化制造程度高，加大了維修成本

隨著一體化和集成化制造程度的提高，制造廠家在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)為了減小制造成本，對(duì)一些總成和零部件不一體化了，不應(yīng)集成化的集成化了，導(dǎo)致因部件中的某個(gè)零部件發(fā)生故障而將整個(gè)部件被換掉，即強(qiáng)制換件修理，制造成本減少了，但卻加大了維修成本。

1.4缺乏換件修理更換標(biāo)準(zhǔn)

由于沒有零部件換件修理更換標(biāo)準(zhǔn)，加之換件修理對(duì)人員和修理設(shè)備要求較低，使得小企業(yè)大量出現(xiàn)，修理廠家平時(shí)能進(jìn)行零部件修理的實(shí)行了換件修理。造成嚴(yán)重的浪費(fèi)，加大產(chǎn)品使用階段的費(fèi)用。而車輛一旦受損，保險(xiǎn)公司為了減少修理費(fèi)用則不全按換件修理來(lái)計(jì)算損失。

1.5淡化了對(duì)總成內(nèi)部的了解、調(diào)試和修理能力

實(shí)施換件修理使操作人員大多關(guān)注的是總成級(jí)別的故障，客觀上造成對(duì)總成內(nèi)部各部件的構(gòu)造、工作原理和工作狀況的掌握不夠。對(duì)于引發(fā)故障的部件和原因，是產(chǎn)品質(zhì)量問題還是使用維護(hù)不當(dāng)造成的缺乏判定，淡化了對(duì)總成的調(diào)試和修理能力。因上述原因?qū)е戮S修人員采用換件試驗(yàn)的方法，不論大件小件，只要是導(dǎo)致故障的零部件，一個(gè)一個(gè)更換試驗(yàn)，結(jié)果非但故障沒排除，而且把不該更換的零部件隨意更換了，增加了修理開支。

1.6裝備維修由三級(jí)維修體制向兩級(jí)維修體制發(fā)展

換件修理以其簡(jiǎn)單、耗費(fèi)時(shí)間少，裝備更少地送到車間維修，有效提高了裝備維修效率。尤其對(duì)于戰(zhàn)場(chǎng)搶修，使得換件修理在一些發(fā)達(dá)國(guó)家的軍隊(duì)得到大量運(yùn)用，并導(dǎo)致維修體制的改變。

2換件修理研究?jī)?nèi)容

由于換件修理費(fèi)用巨大，其修理方法與傳統(tǒng)的修理方法在費(fèi)用方而差距也較大，在裝備壽命周期內(nèi)占有較大的比重。研究換件修理對(duì)維修人員技能、維修體制、維修設(shè)備和機(jī)具保障等方而提出新的要求，因此開展換件修理的研究十分必要。

2.1裝備測(cè)試性方而的新變化

在故障檢測(cè)和判定方而，由過去的對(duì)總成內(nèi)單個(gè)或部分部件故障判定，而轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)總成級(jí)故障判定，因而，測(cè)試點(diǎn)的布置也與以往不同。如對(duì)變速箱故障診斷，以往診斷多數(shù)是對(duì)齒輪箱內(nèi)的齒輪進(jìn)行診斷，而換件修理則只考慮齒輪箱的外在特征，如振動(dòng)、噪音和輸出特征，并以此對(duì)齒輪箱工作是否正常作出判定。因此，需對(duì)換件修理裝備的測(cè)試性進(jìn)行研究。

2.2維修器材保障方而的新要求

對(duì)維修設(shè)備機(jī)具和器材的保障方而，由過去著眼于總成內(nèi)部的部件拆裝、維修保障，發(fā)展成為著眼于與總成外部相鄰部件間的設(shè)備機(jī)具拆裝和器材保障。

2.3制定裝備換件修理設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見

以裝備全壽命周期內(nèi)費(fèi)用為目標(biāo)，構(gòu)建在換件修理模式下裝備全壽命費(fèi)用參數(shù)的指標(biāo)體系，根據(jù)計(jì)算結(jié)果，對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)綜合考慮一體化制造和總成的維修性在裝備全壽命周期內(nèi)的費(fèi)用，為裝備設(shè)計(jì)和生產(chǎn)廠家研究制定裝備換件修理設(shè)計(jì)、制造的要求和指導(dǎo)意見。

2.4制定換件修理更換標(biāo)準(zhǔn)

有些故障零部件完全可以通過修理恢復(fù)其技術(shù)性能，如柴油機(jī)的發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、輸油泵等出現(xiàn)故障，不需要復(fù)雜修理工藝即可修復(fù)。在維修時(shí)應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象認(rèn)真分析判斷故障原因，對(duì)能修復(fù)的零部件要采取修理的方法恢復(fù)技術(shù)性能，杜絕盲目更換零部件。對(duì)于裝備的各個(gè)總成，生產(chǎn)廠家根據(jù)其產(chǎn)品加工中涉及到的加工設(shè)備、零部件的精密程度、加工費(fèi)用或最終的總成零售價(jià)等方而信息，在產(chǎn)品的零部件目錄中注明修理類別的建議。以避免可能發(fā)生的能現(xiàn)場(chǎng)修理卻換零部件，能換零部件卻換總成的現(xiàn)象。對(duì)裝備使用方，從功用、結(jié)構(gòu)、工作特點(diǎn)，零部件、耗材和人力保障、維修工序及設(shè)備保障等方而進(jìn)行分析，對(duì)傳統(tǒng)修理、換件修理的范圍制定判別標(biāo)準(zhǔn)，并研究制定總成和零部件在平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)換件修理更換標(biāo)準(zhǔn)。

2.5換件修理對(duì)我軍維修體制帶來(lái)的變化

在確定修理級(jí)別時(shí)主要考慮的是其經(jīng)濟(jì)性、合理地維修級(jí)別以及在該級(jí)別的修理方法和過程。由于換件修理費(fèi)用巨大、大部分的總成對(duì)修理級(jí)別的要求越來(lái)越高，客觀上對(duì)我軍采用的三級(jí)維修體制帶來(lái)較大的影響，因而只在部分裝備實(shí)行了二級(jí)維修。因此開展修理級(jí)別由三級(jí)向二級(jí)發(fā)展對(duì)降低維修費(fèi)用、提高裝備維修效率具有較大的軍事和經(jīng)濟(jì)意義。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上分析，采用換件修理方法與傳統(tǒng)的修理方法在費(fèi)用方而差距較大，由于對(duì)換件修理存在著一些誤解，使得對(duì)換件修理缺乏理論研究。換件修理在裝備測(cè)試性、維修器材保障、維修人員技能、維修設(shè)備、機(jī)具和維修體制等方而帶來(lái)的影響，在裝備維修保障領(lǐng)域，尤其是部隊(duì)在戰(zhàn)時(shí)和平時(shí)修理方而提出新的要求，急需開展換件修理理論研究，以提高裝備維修保障效率和經(jīng)濟(jì)效率。

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（95324部隊(duì)工程師，廣東 廣州 510000）