王佳新

摘要：隨著我國(guó)當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，一些新型的技術(shù)逐漸和各行各業(yè)進(jìn)行了相互的融合和滲透，并且在實(shí)際工作中產(chǎn)生了良好的應(yīng)用效果，在軌道交通中利用云監(jiān)控技術(shù)，既能夠提升智慧城市的發(fā)展水平，還有助于實(shí)現(xiàn)軌道交通的智能化發(fā)展。因此相關(guān)工作人員監(jiān)控技術(shù)的認(rèn)識(shí)以及了解，將云監(jiān)控技術(shù)完美地融入到城市軌道交通工作中，以期為實(shí)際工作起到促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：云監(jiān)控技術(shù);軌道交通;應(yīng)用

在將云監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用于軌道交通的過程中，需要結(jié)合云監(jiān)控技術(shù)的特點(diǎn)以及優(yōu)勢(shì)，對(duì)其在城市軌道交通中的應(yīng)用特點(diǎn)進(jìn)行深入的分析和研究，并且還要加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用力度，起到一個(gè)輔助的功能，從而使得云監(jiān)控技術(shù)能夠在軌道交通中發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值和效果。另外工作人員還需要制定完善的管理模式，保證云監(jiān)控技術(shù)的有效實(shí)施，推動(dòng)軌道交通行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

1云監(jiān)控技術(shù)的概述

云監(jiān)控技術(shù)是隨著我國(guó)當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而衍生出來的一種新型的技術(shù)手段，是在云計(jì)算技術(shù)的基礎(chǔ)上融入視頻監(jiān)控系統(tǒng)搭建的一體化工作平臺(tái)，是由專用的通道和若干個(gè)節(jié)點(diǎn)而組成的，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都可以對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行有效的控制，再配合著虛擬化的技術(shù)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化利用以及配置。云監(jiān)控技術(shù)通過多樣性的前端和云部署使得云儲(chǔ)存技術(shù)能夠進(jìn)行海量信息的有效儲(chǔ)存，滿足了當(dāng)前大數(shù)據(jù)背景下的要求以及標(biāo)準(zhǔn)，在云監(jiān)控技術(shù)中還融入了視頻分析和人臉識(shí)別等功能，在多個(gè)環(huán)境下具備良好的適用性特征，云監(jiān)控技術(shù)，在云監(jiān)控系統(tǒng)的支撐下擴(kuò)展性較為優(yōu)良，可以最大程度的結(jié)合實(shí)際工作需求和工作要求進(jìn)行功能性的擴(kuò)展，這樣一來在后續(xù)應(yīng)用過程中及時(shí)增加了一些新的業(yè)務(wù)，那么也不需要進(jìn)行硬件設(shè)備的重復(fù)性設(shè)置，在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?yōu)化和調(diào)整就可以了[1]。其次云監(jiān)控技術(shù)的安全性是比較好的，在各個(gè)節(jié)點(diǎn)中能夠通過先進(jìn)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)磁盤的有效儲(chǔ)存，再配合著云虛擬儲(chǔ)存技術(shù)，從而使得信息的儲(chǔ)存安全性能夠得到有效提高，在后續(xù)工作過程中如果出現(xiàn)磁盤損壞問題的話，那么內(nèi)部數(shù)據(jù)也可以在損壞初期進(jìn)行及時(shí)性的轉(zhuǎn)移，最大程度的保證數(shù)據(jù)的安全性和有效性。

從中可以看出云監(jiān)控技術(shù)的性能是比較優(yōu)良的，更加貼合于軌道交通行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)展要求，因此相關(guān)工作人員需要加強(qiáng)隊(duì)員監(jiān)控技術(shù)的有效利用，結(jié)合軌道交通的工作需求和工作要求，對(duì)云監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行不斷的完善和調(diào)整，從而保證實(shí)際工作的有序進(jìn)行。

2云監(jiān)控技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用研究

2.1在車站和站廳的應(yīng)用

在軌道交通中，運(yùn)用云監(jiān)控技術(shù)時(shí)，需要將云監(jiān)控技術(shù)滲透到軌道交通的各個(gè)環(huán)節(jié)中，從而保證軌道交通發(fā)展水平的有效提升，比如在車站的站廳和站臺(tái)位置可以設(shè)置三臺(tái)接入式的交換儀器，這一交換儀器可以通過網(wǎng)線和車站的攝像機(jī)進(jìn)行相互的連接，之后將最終的信息傳入到機(jī)房的交換機(jī)中，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效交換以及聯(lián)通，在車站中要充分的發(fā)揮與儲(chǔ)存節(jié)點(diǎn)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，通過以太網(wǎng)將視頻信號(hào)傳輸?shù)娇刂浦行闹?，以視頻的方式進(jìn)行有效的監(jiān)控，這樣一來不僅可以保證數(shù)據(jù)儲(chǔ)存的安全性，還可以通過每一個(gè)節(jié)點(diǎn)預(yù)留相關(guān)的空間擴(kuò)展節(jié)點(diǎn)本身的儲(chǔ)存容量[2]。另外相關(guān)工作人員還可以結(jié)合實(shí)際情況對(duì)容量進(jìn)行有效的擴(kuò)展，在進(jìn)行主機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)電源保護(hù)的重視程度，可以將多個(gè)技術(shù)進(jìn)行相互的整合，從而保證在一塊硬盤故障時(shí)，不會(huì)對(duì)視頻的正常傳輸產(chǎn)生較大的影響，也不會(huì)出現(xiàn)信息的丟失，在對(duì)儲(chǔ)存空間進(jìn)行擴(kuò)展時(shí)，可以適當(dāng)?shù)脑黾佑脖P的容量以及數(shù)量，從而最大程度的滿足實(shí)際工作需求以及工作要求。

2.2系統(tǒng)架構(gòu)

在進(jìn)行系統(tǒng)架構(gòu)的過程中，需要進(jìn)行三級(jí)平臺(tái)的有效部署，實(shí)現(xiàn)跨線運(yùn)營(yíng)的需求和要求，另外還需要結(jié)合核心層和匯聚層節(jié)點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行協(xié)議體系的有效構(gòu)建，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的全面對(duì)接，保證信息能夠更加平穩(wěn)和安全的輸送[3]。在平臺(tái)建設(shè)的過程中，需要對(duì)任意的平臺(tái)監(jiān)控圖像進(jìn)行共享以及調(diào)閱，從而支持多級(jí)干線的管理明確視頻的數(shù)量，對(duì)視頻的精準(zhǔn)度進(jìn)行科學(xué)而合理的控制，在軌道交通中還可以通過標(biāo)準(zhǔn)性的協(xié)議實(shí)現(xiàn)平臺(tái)信息的有效互通和聯(lián)系，從而使得上下級(jí)之間能夠進(jìn)行信息的自動(dòng)化同步，也有助于實(shí)現(xiàn)同級(jí)平臺(tái)圖像的有效傳輸，通過統(tǒng)一性的權(quán)限保證一些指令不會(huì)發(fā)生沖突，使得實(shí)際工作效果和質(zhì)量能夠得到有效的提升和保障。最后在實(shí)際工作的過程中，還需要結(jié)合云監(jiān)控的特點(diǎn)，制定相對(duì)應(yīng)的管理模式，相關(guān)工作人員需要使用成熟可靠的云方案，在以往管理方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行有效的創(chuàng)新以及調(diào)整，盡可能地考慮云中心這樣的工作模式，利用先進(jìn)的大數(shù)據(jù)技術(shù)和信息技術(shù)進(jìn)行云監(jiān)控信號(hào)的有效搜集，提高實(shí)際管理的效果。

2.3集群功能

在軌道交通中運(yùn)用云監(jiān)控技術(shù)時(shí)，還需要充分的發(fā)揮集群功能的優(yōu)勢(shì)，集群功能相比于傳統(tǒng)的集群技術(shù)來說，并不是增加一些額外的輔助性設(shè)備，要通過有效的選舉得到集群決策的成員，從而方便對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行多方位的分析，加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)收集工作精準(zhǔn)性的有效提高，這樣一來在后續(xù)工作過程中如果出現(xiàn)一些節(jié)點(diǎn)及故障時(shí)，那么其他的節(jié)點(diǎn)機(jī)會(huì)迅速的進(jìn)行指令的傳達(dá)，并且還可以馬上接收和對(duì)接這一工作內(nèi)容，保證視頻的正常傳輸以及儲(chǔ)存。當(dāng)節(jié)點(diǎn)恢復(fù)了正常的功能之后，會(huì)自動(dòng)地加入到系統(tǒng)運(yùn)行平臺(tái)中，也可以對(duì)其他節(jié)點(diǎn)機(jī)的業(yè)務(wù)進(jìn)行有效的分擔(dān)。如果在實(shí)際工作的過程中，一個(gè)節(jié)點(diǎn)機(jī)運(yùn)行負(fù)荷過大的話，那么系統(tǒng)可以自動(dòng)化的將這一節(jié)點(diǎn)機(jī)所承擔(dān)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到其他設(shè)備中，從而使得節(jié)點(diǎn)機(jī)的運(yùn)行性能能夠得到有效的保證。另外在這一監(jiān)控系統(tǒng)中，還可以將數(shù)字視頻信號(hào)傳送到通信網(wǎng)絡(luò)中的以太網(wǎng)交換機(jī)中，還原成高清的視頻信號(hào)，并且在監(jiān)控設(shè)備中進(jìn)行全面的展示，這是傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)做不到的，在以往監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，大多數(shù)還是要靠人工的方式來進(jìn)行信息的有效收集，不僅會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間，還使得最終的工作效益無法得到有效的提高，經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)營(yíng)效果果并不是那么的好，但是隨著云監(jiān)控技術(shù)的有效應(yīng)用，可以將視頻監(jiān)控信號(hào)自動(dòng)傳送到終端中，終端有內(nèi)置的軟件可以實(shí)現(xiàn)信息的自動(dòng)化儲(chǔ)存。相關(guān)工作人員還可以將視頻控制信號(hào)傳遞到計(jì)算機(jī)終端中，由終端內(nèi)部的軟件和系統(tǒng)來對(duì)視頻上的信號(hào)進(jìn)行有效的切換，根據(jù)實(shí)際工作需求和工作要求選擇正確的視頻圖像，從而使得云監(jiān)控技術(shù)的效果和應(yīng)用質(zhì)量能夠得到有效的提升，改善軌道交通監(jiān)控管理的不足。

結(jié)束語(yǔ)：

為了使我國(guó)軌道交通行業(yè)能夠獲得穩(wěn)定性的發(fā)展，需要充分的發(fā)揮云監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行信息的有效處理以及傳達(dá)，并且還要結(jié)合云監(jiān)控技術(shù)的特點(diǎn)，對(duì)原有的軌道交通領(lǐng)域管理模式進(jìn)行不斷的完善以及創(chuàng)新，通過監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)通，獲得非常高清的圖像，為工作人員日常的管理和研究奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，從而使得軌道交通的發(fā)展水平能夠得到有效的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋小通.視頻監(jiān)控系統(tǒng)在軌道交通中的應(yīng)用[J].科技信息，2013（5）：116-117.

[2]陸旭.云監(jiān)控在軌道交通中的應(yīng)用研究[J].智能建筑電氣技術(shù)，2016（3）：104-105.

[3]張有利.城市軌道交通中數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用分析[J].中國(guó)新通信，2013（12）：67-68.

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