馬成

摘要：社會(huì)現(xiàn)代化的發(fā)展越發(fā)關(guān)注市政道路工程，良好的市政道路建設(shè)不僅能夠提高城市的生活品質(zhì)，同時(shí)對(duì)加快城市的建設(shè)，提高地區(qū)性經(jīng)濟(jì)實(shí)力都有良好的推動(dòng)效果。未來我國將建設(shè)龐大的道路交通網(wǎng)路，因此確保市政道路建設(shè)的路基施工質(zhì)量將成為關(guān)鍵，因此這里就做相關(guān)分析，并提出自己的看法。

關(guān)鍵詞：市政工程;道路路基;施工質(zhì)量;控制

引言：在市政道路建設(shè)施工中，路基質(zhì)量的好壞將直接影響工程的好壞，因此確保路基施工質(zhì)量的管理將成為關(guān)鍵。在建設(shè)施工中，需要確保路面具備良好平整性與與穩(wěn)定性，同時(shí)路面也需要具備良好的壓實(shí)度與耐久度，尤其是路面長期處于風(fēng)吹日曬環(huán)境，因此做好必要的耐久性防護(hù)也是路基施工的重點(diǎn)，因此這里就做相關(guān)研究。

1 有關(guān)于路基施工影響質(zhì)量的因素研究

1.1 路基施工材料因素

材料的好壞直接影響工程的施工效果與后期的交付質(zhì)量，因此在施工中需要確保材料的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，施工材料有原材料、半成品、成品和構(gòu)配件等組成。在具體的施工環(huán)境需要綜合地質(zhì)因素以及當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境進(jìn)行合理選擇施工材料。但是在實(shí)際生產(chǎn)中，會(huì)出現(xiàn)施工材料不符合建設(shè)要求的問題，如一些建設(shè)施工單位會(huì)采用劣質(zhì)的施工建材，這些材料都便宜，出自小工廠，不具備質(zhì)量要求，在實(shí)際施工環(huán)節(jié)很容易出現(xiàn)施工風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)工程也常出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致道路網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)因素增加。因此在實(shí)際施工環(huán)節(jié)，需要注重材料的質(zhì)量，才可以考慮價(jià)格因素，這樣才可以保障工程的順利發(fā)展，確保路基質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。

1.2 工期緊張

市政工程道路施工往往會(huì)對(duì)城市交通和居民生活產(chǎn)生影響，一般都是開工急、工期緊張，施工單位在開始施工前沒有時(shí)間對(duì)該項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)和可能存在的問題進(jìn)行充分調(diào)研，只能結(jié)合現(xiàn)有資料進(jìn)行施工，導(dǎo)致施工圖紙與現(xiàn)實(shí)情況出現(xiàn)不符的情況時(shí)有發(fā)生，影響了道路路基質(zhì)量。而為了按時(shí)完工，往往會(huì)連續(xù)施工，監(jiān)督力度較小，使路基穩(wěn)定性不能保障。而施工隊(duì)伍受人員素質(zhì)所限，在快速施工下也容易出現(xiàn)各種人為質(zhì)量事故，影響道路安全。

1.3 常見的路基質(zhì)量問題研究

1.3.1 路基強(qiáng)度性問題研究

路基的整個(gè)施工需要確保其具備良好的強(qiáng)度要求，而影響路基強(qiáng)度的因素有幾點(diǎn)：包括了在現(xiàn)場(chǎng)施工中路基混合料的含水量，其次是施工環(huán)節(jié)的壓實(shí)效果以及以及路基彎沉值的控制等因素，都將對(duì)路基的強(qiáng)度帶來影響，帶來這些問題的主要因素集中在這幾點(diǎn)環(huán)節(jié)：

首先是水源的影響，這些就包括了降雨、違規(guī)泄水等導(dǎo)致突然水分失調(diào)，讓整個(gè)路基土壤含水量升高，在后續(xù)的距離壓實(shí)環(huán)節(jié)難以達(dá)到設(shè)計(jì)的質(zhì)量要求;其次是路基混合料的問題，這些如混合料與土壤間的摩擦系數(shù)不符合要求，或者填土?xí)r為按要求壓實(shí)以及生產(chǎn)路基彎沉值過大等因素。

1.3.2 路基面土壤出現(xiàn)不均勻沉降問題

在不少城市市政道路施工中會(huì)發(fā)現(xiàn)路基層填充原料以后出現(xiàn)沉降問題。而這種問題在路基施工中需要避免的。導(dǎo)致這種問題么出現(xiàn)主要于道路設(shè)計(jì)過程中未精確化篩選，施工出現(xiàn)未知管道，或者土壤層的填充不夠均勻，未做到完整壓實(shí)等因素造成。同時(shí)在道路附近溝槽的回填環(huán)節(jié)還時(shí)常出現(xiàn)自然突發(fā)因素，這也會(huì)導(dǎo)致地基溝槽回填夯實(shí)效果差，進(jìn)而讓地基出現(xiàn)不均勻沉降問題。

1.3.3 施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)“彈簧土”問題

在道路路基中容易出現(xiàn)“彈簧土”問題，主要因素為土壤含水率過高導(dǎo)致，對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)處理會(huì)使得原有土壤中的毛細(xì)孔發(fā)生變化，讓整個(gè)土壤中的毛細(xì)孔減小，而毛細(xì)孔中的水分變得不易蒸發(fā)，滲透作用變小，降低了整個(gè)土的力學(xué)性能。在機(jī)械壓實(shí)中會(huì)出現(xiàn)顫動(dòng)現(xiàn)象，而這就是所謂的“彈簧土”現(xiàn)象。導(dǎo)致此類因素的原因在于填土未及時(shí)清理殘?jiān)缬倌?、建筑廢料以及土壤含水將未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)就進(jìn)行填土壓實(shí)所造成，同時(shí)不正規(guī)的機(jī)械操作也會(huì)產(chǎn)生此問題。

2 路基施工質(zhì)量控制措施

2.1 做好技術(shù)交底

在實(shí)際建設(shè)施工中，為了保障路基的施工質(zhì)量，需要做好技術(shù)交底工作。在施工環(huán)節(jié)，相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人需要安排好項(xiàng)目交底工作，并將相關(guān)的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行歸檔和保存。做好良好的交底工作有利于工程科學(xué)化的施工，并保障項(xiàng)目井然有序的開展，更為重要的技術(shù)交底也能夠使施工人員對(duì)工程項(xiàng)目有足夠的了解，能夠讓施工團(tuán)隊(duì)更好的注重細(xì)節(jié)，確保施工的關(guān)鍵點(diǎn)與注重點(diǎn)，提高施工的品質(zhì)與效率。

2.2 測(cè)量控制和計(jì)量控制

做好測(cè)量工作才能夠在路基施工中最大限度的減少誤差，提升路基工程的穩(wěn)定性。因此在測(cè)量工作中，應(yīng)當(dāng)對(duì)道路的走向邊線進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)量，保障定位坐標(biāo)和設(shè)計(jì)圖紙數(shù)據(jù)一致。在路基施工過程中還應(yīng)對(duì)測(cè)量控制線進(jìn)行妥善的保護(hù)工作，嚴(yán)禁隨意移動(dòng)，監(jiān)理部門則要認(rèn)真對(duì)施工測(cè)量進(jìn)行復(fù)核，降低誤差，為后期施工打下良好基礎(chǔ)。計(jì)量工作需要通過對(duì)施工過程中的投料、資源投入、監(jiān)理和項(xiàng)目產(chǎn)品的檢測(cè)和開發(fā)等工作進(jìn)行合理的計(jì)量，確保在施工過程中資源投入和人員設(shè)備的分配利用率最大化，提高施工效率，保障工程能夠按照工期按時(shí)完成。

2.3 路基強(qiáng)度控制措施

在市道路路基施工中，需要強(qiáng)化施工組織、管理，對(duì)作業(yè)施工人員做專業(yè)性強(qiáng)化培訓(xùn)，同時(shí)強(qiáng)化工作人員作業(yè)安全意識(shí)。在地基施工中，由于工程量大，交接平繁，難免會(huì)遇到問題，因此在整個(gè)施工中需要做好人員調(diào)度管控，同時(shí)為了降低地基施工問題出現(xiàn)，要做好代表性地段的填筑實(shí)驗(yàn)、回填實(shí)驗(yàn)、壓實(shí)效果測(cè)試，從而確保整個(gè)施工都符合道路施工設(shè)計(jì)要求;同時(shí)，由于對(duì)土體實(shí)施碾壓，為了降低路基出現(xiàn)斷裂、不均勻下沉等問題，需要確保路基層土壤水分到達(dá)符合的設(shè)計(jì)施工要求，對(duì)含水率采取一定的控制措施， 就比如人工翻拌以及晾曬等，在進(jìn)行完上述工作后再對(duì)土壤進(jìn)行攤鋪，然后在繼續(xù)做相應(yīng)的碾壓處理。

2.4 路基工程施工中不均勻沉降的控制措施

2.4.1 道路管網(wǎng)的回填質(zhì)量控制。應(yīng)回填到管網(wǎng)上部50 cm以上然后進(jìn)行反開挖，安裝完管網(wǎng)后，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行回填，管網(wǎng)回填時(shí)其與路基的搭接面需人工夯實(shí)。

2.4.2 需要嚴(yán)格對(duì)路基填料進(jìn)行控制，當(dāng)填筑土料的液限、塑性指數(shù)及其相應(yīng)的含水量未達(dá)到相應(yīng)的規(guī)范規(guī)定要求時(shí)，可添加3%～5%的生石灰使土壤得到改良。

2.4.3 對(duì)管網(wǎng)工程的回填填料必須嚴(yán)格控制，要與設(shè)計(jì)要求的填料一致，并且不得出現(xiàn)超厚填筑。

2.5 路基工程施工中對(duì)“彈簧土”現(xiàn)象的控制措施

2.5.1 在施工前，明確施工區(qū)的管線位置、水流流向、管道是否完好、是否存在滲漏等情況，提前預(yù)防水流進(jìn)入路基形成彈簧土。

2.5.2 天氣較好時(shí)，可以采用翻曬填料等方式控制填料的含水率。

2.5.3 采用鉆孔機(jī)械在路基中打孔，之后再貫入生石灰或按一定的比例加入一定量的粉煤灰、礦渣等摻合料和極其少量的外加劑進(jìn)行固定頻率振搗而形成實(shí)體樁，此方法適用于荷載比較大的路基。

2.5.4 打石樁。顧名思義，就是將直徑350 mm左右的石樁按照一定的順序依次打入土中，直到達(dá)到規(guī)定的深入深度即可。最后，在打好的石樁之上鋪設(shè)厚度為50 mm的碎石層后再進(jìn)行夯實(shí)處理。這種施工方法只適用于晾槽不易進(jìn)行或路面荷載比較大的道路路基。

結(jié)語：總而言之，道路工程作為城市建設(shè)的重要內(nèi)容，關(guān)系到人們的日常生活和出行安全。因此，在施工過程中要重視質(zhì)量控制。路基是道路工程的基礎(chǔ)，要重點(diǎn)針對(duì)路基施工的質(zhì)量控制進(jìn)行研究，不斷提高路基質(zhì)量水平，為道路工程建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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