郭勇夫

（北京城建道橋建設集團有限公司，北京 100024）

在經(jīng)濟的飛速發(fā)展下，我國交通運輸量逐年遞增，隨之帶來了道路橋梁承載力的增加。市政道路橋梁工程質(zhì)量與人們的生命、財產(chǎn)息息相關，已受到社會廣泛關注。現(xiàn)階段道路橋梁工程施工中地基沉降等問題時有發(fā)生，使交通通行的舒適度嚴重降低，也為人們通行埋下了安全隱患。因此在道路橋梁施工中加強沉降段路基路面施工技術非常重要，路基路面的施工技術會直接影響到工程的整體質(zhì)量和安全。良好的施工技術可以降低沉降段路基路面事故發(fā)生率，提高工程整體建設質(zhì)量，為人們的生命財產(chǎn)安全提供保障。沉降段路基路面如果施工技術不達標，就會出現(xiàn)道路缺陷，嚴重影響到后期的正常使用，為人們的安全通行帶來巨大隱患。因此要深入分析目前沉降段路基路面施工技術存在的問題，包括路面塌陷、連接縫隙等，并分析造成這些問題的具體原因，結(jié)合工程實際制定改進措施。

1 沉降段路基路面施工中的問題

市政橋梁道路施工中路基路面沉降問題比較普遍，這也是困擾施工單位的難題，會影響到工程整體質(zhì)量和安全，因此要找出路基路面沉降具體原因，并通過優(yōu)化施工技術，同時做好工程維護，以降低安全事故發(fā)生。

1.1 路基路面凹凸

在市政道路橋梁施工時要進行路基路面平整度檢測。路基路面在施工前對于沉降段的路基要進行夯實處理，由于沉降段的土質(zhì)比較松，路基的密實度達不到要求，車輛長時間通行碾壓后，路面容易出現(xiàn)凹凸不平問題，車輛行駛后會造成嚴重磨損。施工材料在沉降段路面施工中至關重要，在沉降段路面施工材料要求更加嚴格，如果材料不符合要求，會造成路面過度膨脹、收縮，導致路面大面積出現(xiàn)凹凸現(xiàn)象。

1.2 連接縫隙

橋梁工程施工中為有效控制橋面伸縮，會在橋頭設置橋梁伸縮縫的連接方式，但如果地面出現(xiàn)沉降，會造成橋梁兩端與橋頭路基兩者之間出現(xiàn)連接縫隙。隨著車輛通過率不斷上升，道路壓力不斷加大，連接縫隙問題會嚴重影響到橋梁的正常通行。比如長江二橋2003 年由于兩端橋面出現(xiàn)縫隙，為修復施工只能關閉通行，使長江大橋出現(xiàn)非常嚴重的交通擁堵。連接縫隙問題如果修復不及時，連接縫隙還會加大橋梁的壓力，影響橋梁的使用壽命。目前我國49.7%左右的沉降路段都會在橋梁連接處出現(xiàn)跳車問題，主要修補方式是通過向跳車附近路段填充材料。

1.3 路基塌陷

沉降段的路基路面容易出現(xiàn)塌陷情況。沉降段路基土質(zhì)松軟比較普遍，會造成路面結(jié)構受力不均產(chǎn)生大的剪切力，使路面的承載力大大降低，更為嚴重的會導致路面出現(xiàn)斷裂垮塌情況。在市政道路橋梁項目施工時沉降段路基施工難度非常大，比如某沉降段路基由于長時間降雨，會出現(xiàn)大面積積水情況，由于土質(zhì)較軟，長時間浸泡后施工難度會更大。

1.4 路基滲水及排水性能較低

滲水現(xiàn)象在市政道路橋梁施工中比較常見，會影響到施工質(zhì)量。在實際施工中對于施工路段選擇時，要考慮到地理水文環(huán)境因素的影響，如果長期受到雨水侵蝕，要做好充分的設計。對于排水能力的提前設計，可減少由于滲水和排水不暢影響路基穩(wěn)定的概率。

2 市政道路橋梁工程出現(xiàn)沉降的原因

2.1 搭板原因

道路橋梁由于施工時間長，施工工序復雜，會出現(xiàn)搭板原因的沉降現(xiàn)象，如由于設計不合理、搭板過高或過低、連接方向不同、選擇填縫材料出現(xiàn)偏差等原因引起沉降發(fā)生。在進行沉降段有關搭板結(jié)構設計時要按照實際土質(zhì)環(huán)境進行。目前常用的設計方案包括加筋土和鋼筋混凝土兩種，這兩種方案對于道路橋梁的剛度變化可以進行有效控制，但實際中很多施工人員并未按施工流程操作，關于沉降段的設計方案并未有效執(zhí)行，使車輛行駛中出現(xiàn)搭板受力不均勻現(xiàn)象，從而出現(xiàn)沉降。

2.2 地下水原因

部分路段地下水比較豐富，由于地下水長期流動，地下出現(xiàn)滲透引發(fā)沉降，這也是比較常見的引起沉降現(xiàn)象的原因之一。地下水導致的沉降需要長期使用才會出現(xiàn)，路基路面出現(xiàn)沉降后，還可能造成大面積的坍塌現(xiàn)象。

2.3 土基未按標準施工

由于道路的土基未按照標準進行施工，也會出現(xiàn)沉降。在進行道路設計過程中，鉆孔的深度和數(shù)量如果不符合要求，會導致施工人員很難確認路基松軟區(qū)域，無法為后期施工提供準確的施工參數(shù)。施工人員在處理沉降路基時施工方法不科學，路基的密實度不達標，也會造成沉降的出現(xiàn)。

2.4 基本機理變形

基本機理變形主要有地基變形、路堤變形等，涉及范圍比較廣。由于地面不平整處的土質(zhì)孔隙較大，路基強度降低，土壤中含水量增加，也增大了路基壓縮率，使路面出現(xiàn)變形。由于土方密實度和含水量無法達到施工標準，為后續(xù)路面施工留下安全隱患。

3 施工技術要點

3.1 軟基施工技術

在進行軟基處理時常用的方法有塑料排水板、爆破波、強夯法以及水泥粉噴樁等方法。實際施工過程中，水泥粉噴樁法效果最明顯，但這一方法會延長工期，增加成本，在施工結(jié)束后也有可能出現(xiàn)大的沉降量。橋臺的軟基工作若要有效處理，施工人員必須結(jié)合工程實際情況，對橋臺段的地基進行處理，并保證預壓時間，以極大降低不均勻沉降現(xiàn)象，同時大大提升軟土地基的承載力。

3.2 搭板設置

市政道路橋梁施工中為有效預防搭板出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象，需要橫向設置拉桿，對于縱向搭板要通過錨栓進行固定，再采用適合的鋼筋，保證各控制器間的距離合適。在縱向搭板錨固時，由于長時間處在豎直狀態(tài)，很容易出現(xiàn)搭板損傷，因此在施工現(xiàn)場，對于橫向拉桿與錨栓處要協(xié)調(diào)好，最大程度保證安全穩(wěn)定。在安裝支座時要合理鋪設墊層，要保證橡膠支座間距離不能大于80cm，橡膠支座的距離要合理進行安排，確保其合理和穩(wěn)定。由于搭板倒角有變化時會嚴重影響到路面，因此要使其呈倒角狀態(tài)，這樣可以使路面設計趨于平衡，降低路基受損的概率。搭板如果出現(xiàn)縫隙，要使用填料進行灌縫，從而減少積水問題發(fā)生，有效保證道路橋梁的質(zhì)量。

3.3 路堤填料的選擇

在沉降段路基路面施工中，對于路堤施工選擇的材料合適與否非常重要。在施工前工程人員要進行土工試驗工作，并結(jié)合試驗結(jié)果與設計方案，進行認真對比，從而確定適宜的材料。

3.4 做好臺背排水

臺背排水對于沉降段路基施工非常關鍵。在道路橋梁建設中，積水會嚴重影響路基路面的穩(wěn)定性以及承重能力，排水問題不可忽視。在道路橋梁施工中可以從以下方面進行準備：（1）路基路面的填料要選擇透水性好的，這些材料一般設在臺背底部，為降低雨水影響，需要在路基處設置排水溝。（2）在進行表面排水時為避免橋頭位置的積水，還要設置吸水設施，避免水分進入到內(nèi)部，同時處理縫隙，避免雨水的影響。（3）設置具有坡度的溝渠起到引流作用?？傊?，排水要結(jié)合當?shù)厮臈l件等實際情況進行，以預防為主，就地取材，減少水的破壞作用，保證排水順暢。

3.5 控制路面變形

在控制沉降段路基變形時，要有效控制沉降幅度，同時加強對道路橋梁交界處不均衡的控制處理。在施工設計階段可以通過計算機進行模擬，測出沉降的幅度范圍。同時結(jié)合施工需要，及時調(diào)整施工技術，要將沉降差異控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)，對于3 個月內(nèi)的沉降幅度要控制在最低標準。要在模擬沉降范圍達到要求后再實際操作，這樣可以最大程度減少誤差發(fā)生。施工單位相關人員在施工前要做好試驗路段，以確保施工方案有效，通過施工技術，達到控制沉降變形的目的，實現(xiàn)結(jié)構設計的合理性。

4 結(jié)束語

綜上所述，進入21 世紀后我國的公共基礎設施不斷興建，滿足了人們?nèi)粘３鲂械男枰耐瑫r，也促進了我國市政道路橋梁工程的發(fā)展。目前，我國市政道路橋梁工程正處于快速發(fā)展階段，但關于沉降段路基路面施工技術很難滿足現(xiàn)代化道路橋梁施工要求，沉降段路基時常發(fā)生問題，嚴重縮短道路的使用年限，甚至會影響到日后的通行，道路橋梁的安全性也難以保障。對此，施工企業(yè)要分析沉降段路基路面問題發(fā)生的具體原因，并積極進行改進；在實際施工中加強管控，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理，消除可能發(fā)生的安全隱患；在施工中不斷優(yōu)化施工技術，對發(fā)生沉降路基路面進行養(yǎng)護，延長工程的使用壽命。