□ 路 茜，蔣雪梅

(貴州大學 經濟學院，貴州 貴陽 550000)

2019年2月26日，國家發(fā)展改革委員會以及交通運輸部等24個部門聯(lián)合發(fā)布的《關于推動物流高質量發(fā)展促進形成強大國內市場的意見》中，明確指出了物流業(yè)的高質量發(fā)展對于實現(xiàn)物流業(yè)自身轉型升級的重要性以及緊迫性。物流業(yè)作為國民經濟的基礎性、戰(zhàn)略性產業(yè)，既是重要的服務業(yè)，也是推動地區(qū)經濟發(fā)展的重要引擎，更是提升地區(qū)經濟發(fā)展質量的重要抓手，其基礎性、戰(zhàn)略性的地位以及先導性作用不容小覷。區(qū)域物流是指在一定的區(qū)域環(huán)境中，以大中型城市為中心，以區(qū)域經濟規(guī)模為基礎，將區(qū)域內外部產品從供應地向接受地進行實體流動的過程[1]。區(qū)域物流是區(qū)域經濟的極其重要的組成部分，區(qū)域物流能力的提高對區(qū)域經濟發(fā)展具有重要影響[2]。物流業(yè)本身融合眾多產業(yè)，是全球最具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產業(yè)之一，現(xiàn)如今，我國通過改變以往“重生產，輕流通”的觀念，逐漸將關注點移向物流業(yè)。物流業(yè)涉及的行業(yè)廣、滲透的行業(yè)深，而且區(qū)域物流的發(fā)展與區(qū)域經濟的發(fā)展具有許多共通的相似點，區(qū)域物流與區(qū)域經濟的發(fā)展所需要的，諸如交通運輸、資源能源、人才技術等基本要素都大致相同，兩者的相似性為兩者的緊密聯(lián)系奠定了基礎。

1 貴州省區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 發(fā)展基礎與優(yōu)勢

①貴州省物流業(yè)規(guī)模不斷擴張，物流貨運量持續(xù)加大.2017年貴州省貨運量和貨物周轉量分別為96241萬噸和1656.25億噸公里，分別約是2010年的1.82倍和1.41倍，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)生產總值1070.22億元，較2010年增加382.77億元，占國民生產總值的比重達到7.9%。近5年來，全省物流貨運量呈現(xiàn)出較快速地增長形勢。2017年貴州省全年社會消費品零售總額達到4154億元，網(wǎng)絡零售保持快速增長，限額以上企業(yè)(單位)通過公共網(wǎng)絡實現(xiàn)商品零售額74.56億元，比上年增長30.3%，增速比限額以上法人企業(yè)(單位)商品零售額高17.8個百分點，成為消費增長的亮點，消費品物流成為重要驅動力。

②貴州省物流業(yè)發(fā)展相關政策支持不斷出臺，發(fā)展的外部環(huán)境不斷優(yōu)化，省政府辦公廳、市投促局先后印發(fā)了《貴州省推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展實施方案》、《貴州省人民政府辦公廳關于加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見》等利好政策，明確指出要進一步加快貴州省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展、確立現(xiàn)代物流業(yè)在貴州省產業(yè)體系中的戰(zhàn)略地位，引導物流業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。加快推動貴州省電子商務與快遞物流企業(yè)轉型升級、提質增效，提升電子商務與快遞協(xié)同發(fā)展水平。

③貴州省物流基礎條件的穩(wěn)步改善，交通格局的改變，均凸顯了貴州省戰(zhàn)略區(qū)位的新優(yōu)勢。文章以貴州省國內生產總值(GDP)來反映貴州省區(qū)域經濟情況。2003-2017年貴州省國內生產總值(GDP)保持快速增長，從2003年的1426.34億元增加到2017年的13540.83億元，增長了約8.5倍，貴州省國內生產總值增速保持在10%以上，連續(xù)領跑在全國各省國內生產總值增速的前列。

1.2 存在的問題與不足

①物流成本高，社會物流總費用上升。貴州省快遞業(yè)務量達到15781.90萬件，比上年增長40.2%，日均快遞量約為43萬件，快遞業(yè)務收入31.15億元，比上年增長43.0%，且貴州省貨運活躍區(qū)域集中在以貴陽為中心的貴安新區(qū)、黔中等經濟圈城市。根據(jù)《2017貴州省交通物流數(shù)據(jù)報告》顯示，2017年貴州省物流總費用約達到2216.6億元，同比增長約6個百分點，與生產總值的比率高達16.37%，高于全國約1.77個百分比，其中保管費用和管理費用是推高物流總費用的重要因素。

②從整體來看，物流業(yè)發(fā)展社會化程度不高，貴州省物流以公路為主，2017年公路貨運量占總貨運量的94%，鐵路總體規(guī)模偏小，路網(wǎng)密度不高，水路運輸體系尚未完全形成，物流通道有待進一步加強。從另一方面來看，由于各種運輸方式銜接不暢，中間環(huán)節(jié)多且損耗較大，降低運輸成本的難度也在加大。

③現(xiàn)代物流網(wǎng)絡體系尚不完善，貴州省物流業(yè)總體仍處于產業(yè)鏈中低端，增值能力不強，物流業(yè)態(tài)仍是偏重傳統(tǒng)物流業(yè)，高端增值業(yè)務較缺少，電子商務、供應鏈物流等新興物流業(yè)態(tài)發(fā)展還相對比較遲緩。貴州省物流外包水平偏低，供應鏈的管理與發(fā)展較緩慢，企業(yè)的物流成本分散在產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)之中，物流服務質量總體偏低，一體化解決方案設計能力以及專業(yè)化物流服務能力均有待提高。

2 基于熵值法的貴州省物流能力綜合測度

2.1 貴州省物流能力綜合測度評價指標體系構建

借鑒相關學者的研究成果，基于可行性、科學性、實用性及數(shù)據(jù)可得性等原則的同時，結合貴州省區(qū)域物流的發(fā)展狀況，構建了包含交通運輸、倉儲和郵政業(yè)固定資產投資額、交通運輸、倉儲和郵政業(yè)生產總值、社會消費品零售總額、公路線路里程數(shù)、貨物運輸量、貨物周轉量、旅客運量、旅客周轉量等8個指標組成的貴州省物流能力測度評價指標體系。

2.2 貴州省物流能力綜合測度

文章采用客觀賦權法熵值法測算貴州省物流能力，直接利用決策矩陣所給出的信息來計算指標權數(shù)，避免了決策者的主觀判斷等人為因素帶來的偏差。具體測算過程如下所示：

①形成指標體系初始數(shù)據(jù)矩陣A，其中，Xij表示第i年的第j個指標的數(shù)值，矩陣如下(1)表示：

(1)

②將矩陣中的各數(shù)值進行標準化處理，對于正向指標采用公式(2)，對于負向指標采用公式(3)，其中，i=1,2…,n；j=1,2…,m(下同)；具體計算公式如下所示：

(2)

(3)

③計算第j項指標下第i年占該指標的比重，公式如下所示：

(4)

④計算第j項指標的熵值，公式如下所示：

(5)

⑤計算第j項指標的差異系數(shù)，公式如下所示：

gj=1-ej

(6)

⑥求出各指標權數(shù)，公式如下所示：

(7)

⑦采用加權求和方式計算貴州省各年物流能力綜合得分，公式如下所示：

(8)

根據(jù)所構建的貴州省區(qū)域物流能力綜合測度評價指標體系，選取2003-2017年貴州省物流能力相關的各項指標數(shù)據(jù)，對15年間貴州省物流能力進行計算，評價結果見表1，其中包括綜合評價得分值和各項指標得分值。

表1 2003-2017年貴州省物流能力綜合評價得分值和各項指標得分值

由表1可知，在2003-2017年的15年期間，貴州省區(qū)域物流能力的綜合得分是呈逐年穩(wěn)步上升趨勢的，說明該指數(shù)所代表的貴州省區(qū)域物流能力是在逐年增強的，在2007年其增幅最高達到1.35倍左右，2007年以后增速逐漸放緩，15年間平均增長率為14.34%。與此同時，從貴州省區(qū)域物流能力綜合測度評價指標體系的各構成指標的得分來看，各指標得分基本上呈上升趨勢；從各指標的權重來看，其中，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)固定資產投資、貨物運輸量和社會消費品零售總額三項指標權重的占比總和將近50%，由此可知，貴州省對物流產業(yè)基礎設施建設的投資力度、貨物流動量的活躍程度以及居民消費能力的與日俱增，均對貴州省物流能力構成較大影響，是帶動貴州省物流能力提升的重要因素。

3 貴州省區(qū)域物流能力與經濟發(fā)展的關系分析

3.1 變量選取和數(shù)據(jù)說明

文章使用國內生產總值(GDP)表示經濟總量，以此反映整個國民經濟增長的情況，以及上一部分指標體系所測算的貴州省區(qū)域物流能力值(WL)兩個指標來進行實證研究。文中大部分指標諸如交通運輸、倉儲和郵政業(yè)生產總值、社會消費品零售總額、公路線路里程數(shù)、貨物運輸量、貨物周轉量、旅客運量、旅客周轉量數(shù)據(jù)均來源于《貴州省統(tǒng)計年鑒》，其中交通運輸、倉儲和郵政業(yè)固定資產投資額數(shù)據(jù)來源于中國經濟與社會發(fā)展統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫。

3.2 貴州省區(qū)域物流與區(qū)域經濟相互關系分析

3.2.1 相關系數(shù)分析

對貴州省GDP和區(qū)域物流能力做相關分析，發(fā)現(xiàn)貴州省區(qū)域物流能力值和國內生產總值兩者呈現(xiàn)了長期的增長趨勢，兩個變量的相關系數(shù)高達0.8807，這說明貴州省區(qū)域物流能力值和國內生產總值兩者可能存在較強的依存關系。

3.2.2 ADF單位根檢驗

運用Eviews7.2對GDP和WL取自然對數(shù)，采用ADF單位根檢驗方法，對變量進行平穩(wěn)性檢驗，檢驗Trend and intercept、Intercept、None三種情形下的AIC、SC、HQ信息準則的值，選擇最小個數(shù)最多的那種情形，即第二種情形，表明該序列存在截距項的單位根過程。則繼續(xù)檢驗其一階差分后的序列是否為平穩(wěn)序列，發(fā)現(xiàn)一階差分后的序列為無截距項和時間趨勢項的單位根過程，則繼續(xù)檢驗其二階差分后的序列是否為平穩(wěn)序列，發(fā)現(xiàn)LNGDP和LNWL的水平序列非平穩(wěn)，存在截距項的單位根過程，但是在1%的顯著性水平上LNGDP和LNWL經過二階差分后平穩(wěn)，因此這些變量都是二階單整序列，記為l(2)。

3.2.3 Johansen協(xié)整檢驗

采用Johansen協(xié)整檢驗法，考察LNGDP和LNWL的協(xié)整關系。首先，建立VAR模型，根據(jù)變量的個數(shù)和樣本容量，任選一滯后階數(shù)區(qū)間進行VAR模型回歸；其次選擇最優(yōu)滯后階數(shù)，為4階；最后進行Johansen協(xié)整檢驗的形式設定。根據(jù)檢驗結果可組織，跡檢驗(Trace test)和最大特征根檢驗(Max-eigenvale)結果均顯示，在5%的顯著性水平上LNGDP和LNWL存在2個協(xié)整關系，表明貴州省區(qū)域物流與區(qū)域經濟之間存在穩(wěn)定的長期均衡關系。從長期來看，其區(qū)域物流與區(qū)域經濟具有正相關關系。也即表明通過不斷提升區(qū)域物流能力，有助于區(qū)域經濟的長期發(fā)展。

4 對策建議

文章通過建立貴州省區(qū)域物流能力綜合評價測度指標體系，測度出貴州省2003-2017年的區(qū)域物流能力，再對代表貴州省區(qū)域物流能力及其與區(qū)域經濟發(fā)展狀況的兩個變量進行相關性分析，得出貴州省區(qū)域物流與區(qū)域經濟具有正相關性，且貴州省物流業(yè)基礎設施建設、貨物流動量、居民消費能力等對貴州省物流能力提升具有很大的貢獻作用。因此，針對貴州省區(qū)域物流發(fā)展中存在的問題以及文章中得出的研究結論，提出以下幾點對策建議。

第一，構建空間網(wǎng)絡體系，加強物流基礎設施網(wǎng)絡協(xié)同，推動建立供應鏈綜合服務平臺，加強數(shù)字供應鏈、職能供應鏈等研究，積極穩(wěn)妥地發(fā)展供應鏈金融，推進供應鏈物流創(chuàng)新，使之有效服務于實體經濟，加強合理布局以貴陽市為中樞的貴陽大都市物流圈，優(yōu)化物流空間布局，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。加強區(qū)域物流設施之間的有效銜接，促進物流園區(qū)的示范引領和互通互聯(lián)，最大發(fā)揮社會物流網(wǎng)絡整體效能。

第二，打造物流通道體系，加大“公轉鐵”力度，加強區(qū)域物流設施之間的有效銜接，促進物流園區(qū)示范引領和互通互聯(lián)，推動發(fā)展多式聯(lián)運，推動建成具備多式聯(lián)運的公鐵銜接項目，使多式聯(lián)運逐漸成為運輸結構調整的共識及重要著力點，以此助力貴州省降低社會物流成本。大力發(fā)展綠色低碳物流，推廣綠色物流技術，引進倉庫屋頂太陽能發(fā)電等綠色裝備技術在物流業(yè)的應用。

第三，完善物流服務體系，做好國家重大戰(zhàn)略的物流服務保障，適應制造強國戰(zhàn)略、消費升級戰(zhàn)略以及鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略等，加快傳統(tǒng)物流業(yè)的轉型升級，發(fā)展物流新興業(yè)態(tài)。落實政府出臺的一系列相關政策措施、加快推進實施速度，更新物流業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化。培育高素質物流人才隊伍，深入推進產學研結合，針對物流業(yè)從業(yè)人員開展針對化、專業(yè)化的職業(yè)培訓，提高物流業(yè)從業(yè)人員的整體素質和服務質量。

第四，堅守“科學技術是第一生產力”理念，充分發(fā)揮新一輪產業(yè)革命、技術革命的強大引擎的作用，深入推進物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等重大技術與產業(yè)的融合，促進形成新的產業(yè)形態(tài)，優(yōu)化區(qū)域產業(yè)結構，在數(shù)字經濟與產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的助推下，改變傳統(tǒng)物流運作的方式和商業(yè)模式，培育壯大行業(yè)新動能。實施智慧物流發(fā)展戰(zhàn)略，制定智慧物流專享計劃，加強數(shù)字物流基礎設施建設，建設物流互聯(lián)網(wǎng)，引導基礎設施線上線下的相互融合發(fā)展。