(重慶交通大學(xué) 重慶 400074)

一、鋼格柵橋梁技術(shù)原理

該新型橋梁結(jié)構(gòu)充分利用機(jī)動(dòng)車的輪距范圍和正常行駛軌跡以及格柵良好的承載能力、通透性和抗滑性，將機(jī)動(dòng)車道路面的每條車道分成四份,采用普通路面和格柵路面間隔分布、混合鋪裝的方式，正常天氣環(huán)境下機(jī)動(dòng)車輪胎軋傳統(tǒng)橋面行駛，保證了車輛行駛時(shí)的舒適度和環(huán)境噪聲，在遇惡劣雨雪天氣時(shí)，機(jī)動(dòng)車自由轉(zhuǎn)換到相鄰水平平行的格柵車道上行駛，保證了車輛在惡劣天氣條件下順暢行駛的安全性，鋼格柵橋面下方設(shè)置了積雪空間并連接排水系統(tǒng)。鋼格柵橋梁示意圖如圖一所示。

圖一 工字鋼-鋼格柵橋梁結(jié)構(gòu)示意圖(單位：mm)

二、鋼格柵構(gòu)造

鋼鋼格柵板是用扁鋼和橫桿通過(guò)一定的順序排列組合而成的構(gòu)件，以其較強(qiáng)的承載力、通透性和抗滑性，在國(guó)內(nèi)外船舶、碼頭、工業(yè)廠房隧道開(kāi)挖支、護(hù)深基坑工程等行業(yè)已經(jīng)有廣泛的應(yīng)用[1]。1994年賈天新、馬煒言對(duì)鋼格柵板的設(shè)計(jì)和規(guī)范進(jìn)行了研究，通過(guò)對(duì)鋼格柵板的撓度理論驗(yàn)算，為鋼格柵板在實(shí)際工程中的應(yīng)用提供參考，對(duì)鋼格柵板的廣泛應(yīng)用起到了推動(dòng)作用[2]。1996年劉愛(ài)民在論文中對(duì)鋼格網(wǎng)板承載力進(jìn)行了試驗(yàn)和分析，通過(guò)對(duì)四組鋼格柵板的受力情況進(jìn)行試驗(yàn)研究，為鋼格柵板的選用提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)[3]。1998年董曉星對(duì)鋼格柵板的選型與經(jīng)濟(jì)關(guān)系進(jìn)行了探討，通過(guò)鋼格柵板與花紋鋼板對(duì)比分析，提出作為平臺(tái)板鋼格柵板比花紋鋼板更經(jīng)濟(jì)，效益更明顯[4]。2010年黎敏,唐兆祖通過(guò)鋼格柵板在石化裝置中的應(yīng)用前景分析,詳細(xì)介紹了鋼格柵板的經(jīng)濟(jì)性能，力學(xué)性能，提出鋼格柵板作為平臺(tái)板性能優(yōu)于花紋鋼板，為實(shí)際工程提供參考[5]。鋼格柵構(gòu)造示意圖如圖二所示。

圖二 鋼格柵構(gòu)造示意圖

(一)鋼格柵的應(yīng)用

鋼格柵以其較強(qiáng)的承載力、通透性和抗滑性，在國(guó)內(nèi)外船舶、碼頭、工業(yè)廠房等行業(yè)已經(jīng)有廣泛的應(yīng)用。鋼格柵在輪渡碼頭作為行車路面實(shí)際應(yīng)用圖如圖三所示。

圖三 鋼格柵在輪渡碼頭作為行車路面實(shí)際應(yīng)用圖

(二)鋼格柵的抗滑性能

該試驗(yàn)采用以G655/40/100W型鋼格柵混合鋪裝的車道為例，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)并通過(guò)國(guó)家公路及橋梁質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的檢測(cè)，其SFC值為74，具有良好的抗滑性，完全滿足了我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范JTG D50-2017 第3.0.7條規(guī)定的路面抗滑技術(shù)SFC值不小于54的要求。

(三)鋼格柵的通透性能

該試驗(yàn)采用以G655/40/100W型鋼格柵為例，其通透性(鏤空上表面積與格柵表面積的比)為78.75%。實(shí)驗(yàn)證明：該鋼格柵具有良好通透性，其表面不易積雪、結(jié)冰，即便是遇極端惡劣特大暴雪或冰雨的天氣，在車輛通過(guò)時(shí)的車輛重力作用下，表面積雪或冰層會(huì)掉落到格柵下方的積雪巢內(nèi)，其表面也不會(huì)形成冰板或雪。

三、小客車鋼格柵橋梁工程應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

由于鋼格柵良好的抗滑性和小客車較強(qiáng)的爬坡能力，小客車專用鋼格柵橋與普通城市橋梁相比，可采用更大的縱坡，較傳統(tǒng)橋梁長(zhǎng)度縮短了近1/2，大幅降低了橋梁規(guī)模和投資成本。橋梁建設(shè)充分利用原有路口空間，不需擴(kuò)大原有路口面積，不需額外征占土地，避免支付高昂的征地補(bǔ)償及繁瑣的拆遷工作。

橋梁的主體鋼結(jié)構(gòu)及擋墻部分均可為預(yù)制結(jié)構(gòu)，在工廠模塊化制作，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，快速施工，減短工期，降低橋梁施工對(duì)周邊環(huán)境及交通的影響，僅需對(duì)橋梁支撐柱的基礎(chǔ)施工做點(diǎn)狀交通限制，一般不會(huì)阻擋原車道的通行，不需道路斷交。幾個(gè)夜晚便可交付一座橋梁，一座中小城市一到兩年即可完成整體改造，實(shí)現(xiàn)城市交通的根本暢通。