曲明通，劉 勤，朱吉馳，張家健，王紅媛

（1.中建一局集團(tuán)安裝工程有限公司，北京 102600；2.中建一局（集團(tuán)）有限公司，北京 100161）

電纜在電力輸送過程中起著重要的通路作用，確保其敷設(shè)質(zhì)量，才能有效保障電力的輸送要求。因此，電纜敷設(shè)是電氣施工中的關(guān)鍵內(nèi)容，關(guān)系著整個工程項目電網(wǎng)安全可靠運(yùn)行。隨著功能需求的不斷提高，電纜敷設(shè)的質(zhì)量和效率要求日漸提高，為了確保又快又好地完成電纜敷設(shè)這項工作，創(chuàng)新施工技術(shù)起到了積極重要的作用。本文結(jié)合沈陽新世界中心項目電纜敷設(shè)，探索總結(jié)了該項目電纜敷設(shè)技術(shù)要點(diǎn)及現(xiàn)場實(shí)際應(yīng)用效果。

1 工程概況

沈陽新世界中心位于沈陽市南端，項目主要包括博覽館、2 座辦公樓、1 座酒店式公寓、2 座服務(wù)式住宅及2 所酒店，商業(yè)及地下停車場。新世界項目一期合同建筑面積55 萬m2，其中包括地庫工程32 萬m2，裙樓建筑面積23 萬m2，低壓配電室11 間，強(qiáng)電房206 間，電纜總量近100萬m。本項目電纜最大截面積為300mm2，該技術(shù)主要應(yīng)用在本工程中70mm2以上的電力電纜的敷設(shè)施工。

2 常規(guī)電纜敷設(shè)技術(shù)介紹

電纜敷設(shè)主要由人力敷設(shè)和機(jī)械敷設(shè)兩種形式。

1）人力敷設(shè)電纜 采用統(tǒng)一指揮控制節(jié)奏的辦法，每隔1.5～3m 設(shè)置一人肩扛電纜，邊放邊拉，慢慢釋放。此常規(guī)人力敷設(shè)的方法大大地增加了人工，同時會增加施工工期，敷設(shè)質(zhì)量較好但不易控制成本。

2）常規(guī)機(jī)械敷設(shè)電纜 一般采用專用電纜敷設(shè)機(jī)并配備必要牽引工具，牽引力大小適當(dāng)、控制均勻，以免損壞電纜。常規(guī)電纜敷設(shè)示意圖如圖1 所示。常規(guī)機(jī)械電纜敷設(shè)較常規(guī)人力敷設(shè)減少人工和施工工期，但同樣會影響電纜敷設(shè)的質(zhì)量和觀感，還會加大電纜外皮的破壞率。

圖1 常規(guī)電纜敷設(shè)示意圖

3 利用機(jī)械設(shè)備敷設(shè)電纜技術(shù)

該技術(shù)是在傳統(tǒng)的機(jī)械敷設(shè)基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，研發(fā)了一種電纜敷設(shè)輸送車裝置，電纜敷設(shè)時在初始端進(jìn)行輔助敷設(shè)。通過調(diào)節(jié)輸送車上升降器來調(diào)整輸送滑道上端的角度及高度，另一端通過卷揚(yáng)機(jī)提供拉力，從而實(shí)現(xiàn)初始段電纜的快速敷設(shè)。電纜輸送機(jī)初始段的快速敷設(shè)與傳統(tǒng)的機(jī)械敷設(shè)相結(jié)合，可以有效提高電纜敷設(shè)的效率和質(zhì)量。該技術(shù)的優(yōu)勢在狹小空間中電纜的敷設(shè)表現(xiàn)得尤為突出。

3.1 電纜輸送車的設(shè)計原理

電纜輸送車主要由軌道及導(dǎo)向滑輪支架、導(dǎo)向滑輪、輸送滑輪、輸送滑輪軸承、液壓泵、輸送車、頂端支撐固定支架、支撐平臺、輸送軌道、可調(diào)節(jié)固定卡件等組成。電纜輸送小車及附件示意圖如圖2 所示。電纜輸送滑道局部示意圖如圖3 所示。

圖2 電纜輸送小車及附件示意圖

圖3 電纜輸送滑道局部示意圖

導(dǎo)向滑輪與軌道及導(dǎo)向滑輪支架上通過焊接方式固定，能夠有效防止電纜偏離，保證電纜敷設(shè)順向進(jìn)行。輸送軌道包括輸送滑輪及輸送滑輪軸承，每隔0.5m 固定一組輸送滑輪并通過螺栓固定在輸送軌道上，通過輸送軌道的上下2 個導(dǎo)向滑輪，保證電纜敷設(shè)方向及減小摩擦力，避免電纜與輸送軌道直接接觸造成電纜的外皮劃傷。通過支撐平臺支撐并固定輸送軌道，承擔(dān)電纜的重力。通過液壓泵調(diào)節(jié)輸送軌道角度，配合電纜輸送。頂端支撐固定支架及可調(diào)節(jié)固定卡件主要用于保證輸送軌道頂端與橋架接駁位置的牢固及角度的調(diào)節(jié)方便，防止電纜輸送過程中產(chǎn)生拉力及因本身重力造成安全隱患。

3.2 電纜敷設(shè)過程主要注意事項

在正式開始電纜敷設(shè)前，需著重檢查電纜的型號、規(guī)格、長度及電壓等級與電纜敷設(shè)排序表內(nèi)容是否相符，必須對電纜盤整體外觀進(jìn)行無損壞檢查，電纜絕緣遙測值符合要求。電纜敷設(shè)時，按各配電室分配的電纜敷設(shè)表進(jìn)行逐條電纜敷設(shè)。敷設(shè)順序宜按照先長后短、先大后小，同種規(guī)格較多的電纜宜先敷設(shè)，同種規(guī)格較少的電纜宜后敷設(shè)。在鍍鋅電纜梯架及線槽敷設(shè)電纜時，宜遵循布滿一層，再布滿另一層。需特別注意的是，配電室內(nèi)均采用梯架進(jìn)行電纜敷設(shè)，對于外觀觀感要求必須嚴(yán)格，禁止出現(xiàn)電纜交叉嚴(yán)重，盡量做到橫看成排，縱看成行，整潔美觀。按照電纜采購計劃分配每條電纜，敷設(shè)時按實(shí)際測量長度并附加一定預(yù)留長度計算每根電纜長度，嚴(yán)格按照電纜敷設(shè)排序表進(jìn)行，敷設(shè)前應(yīng)提前檢查敷設(shè)路徑內(nèi)的危險源，對于鋒利物件及墻體應(yīng)及時做保護(hù)處理，降低電纜刮傷的幾率。

機(jī)械敷設(shè)電纜的速度宜控制15m/min 以內(nèi)，電纜牽引機(jī)的工作強(qiáng)度不大于7kg/mm2，電纜轉(zhuǎn)角處的側(cè)壓力宜小于3kN/m2，如若電纜長度過大采取分段敷設(shè)方式，應(yīng)在終點(diǎn)處設(shè)電纜牽引機(jī)。電纜總長度區(qū)間內(nèi)每100m 左右（不超過2個電纜轉(zhuǎn)角）設(shè)置1 臺電纜輸送機(jī)，根據(jù)敷設(shè)經(jīng)驗每個拐彎處按增加10m 左右長度計算電纜輸送機(jī)牽引力。另外，不同規(guī)格電纜敷設(shè)前，需根據(jù)電纜規(guī)格的變化調(diào)整設(shè)備兩端滑輪高度，使電纜處于履帶中部位置。扭動夾緊控制手柄，保證履帶夾緊電纜輸送運(yùn)行，夾緊力可根據(jù)電纜敷設(shè)過程情況自行調(diào)整，盡量避免電纜與傳送履帶之間產(chǎn)生滑動位移。電纜敷設(shè)到位后，應(yīng)由電纜敷設(shè)末端逆向詳細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整，保證每根電纜敷設(shè)完畢后各項檢查均合格，必要時必須輔助人力進(jìn)行調(diào)整，避免造成電纜局部受力過大損壞電纜。

3.3 作業(yè)前的準(zhǔn)備工作

滑輪組配備：定滑輪20套、轉(zhuǎn)角滑輪組6套。

機(jī)械設(shè)備：電纜牽引機(jī)、電纜輸送機(jī)、電纜盤支架。

人員準(zhǔn)備：牽引機(jī)看護(hù)人員、敷設(shè)引導(dǎo)人員、安全監(jiān)護(hù)人員等。

查看現(xiàn)場并在安裝前相關(guān)專業(yè)應(yīng)具備的條件如下。

1）查看土建施工單位的預(yù)埋件是否符合設(shè)計，是否安裝牢固。

2）針對所有電纜橋架路徑及規(guī)格已檢查完畢符合圖紙及設(shè)計要求，并清理其中的建筑垃圾，橋架內(nèi)部干凈整潔。

3）對進(jìn)場電纜盤外觀進(jìn)行檢查，出場資料包括合格證及相關(guān)檢測報告應(yīng)齊全，用1 000V 絕緣電阻表測試電纜芯之間及對屏蔽層和鎧裝層的絕緣電阻，電阻值應(yīng)符合規(guī)定要求，試驗完畢必須進(jìn)行完全放電。

3.4 電纜敷設(shè)

首先要利用電纜盤支架裝置進(jìn)行電纜敷設(shè)始端的控制，進(jìn)行電纜敷設(shè)作業(yè)時，針對滿載的電纜盤應(yīng)針對初期設(shè)備轉(zhuǎn)速進(jìn)行有效控制，防止由于轉(zhuǎn)速太快，導(dǎo)致電纜盤放線過程中出現(xiàn)松弛或者發(fā)生跨線、打結(jié)的情況發(fā)生。電纜盤滑輪支架示意圖如圖4 所示。支架最下端紅色設(shè)備為千斤頂，電纜盤中心橫軸擔(dān)到支架溝槽處并加設(shè)滑輪軸承，利用千斤頂將電纜盤頂起合適的操作高度，通過調(diào)整千斤頂，使電纜盤離開地面，軸承會降低電纜盤的旋轉(zhuǎn)阻力。

根據(jù)選用匹配的滑輪組進(jìn)行配合敷設(shè)電纜工作，其中利用地面和橋架內(nèi)定滑輪組，通過增加滑輪組減少敷設(shè)途中的摩擦力，避免電纜直接與地面接觸或者與大面積接觸橋架內(nèi)壁，減小阻力增加電纜的敷設(shè)的流暢度，另外還利用了橋架轉(zhuǎn)角處的轉(zhuǎn)向滑輪組進(jìn)行電纜的轉(zhuǎn)角位置的敷設(shè)，定滑輪組如圖5 所示。

圖4 電纜盤支架

圖5 橋架內(nèi)定滑輪組

利用頂端支撐固定支架，頂端固定支架的最上端加裝可旋轉(zhuǎn)式托板，此托板可以更加輕松地調(diào)節(jié)出所托舉導(dǎo)軌的角度并起到支撐作用。

電纜的主要動力輸出依靠電纜敷設(shè)終端的電纜卷揚(yáng)機(jī)，敷設(shè)過程中嚴(yán)格控制卷揚(yáng)機(jī)的速度，使電纜敷設(shè)速度盡可能平穩(wěn)，當(dāng)出現(xiàn)設(shè)備卡頓或者突然加快的情況時應(yīng)立即檢查原因，待查明原因后繼續(xù)進(jìn)行電纜的敷設(shè)。

電纜小車敷設(shè)完畢后，需要人工沿敷設(shè)路徑進(jìn)行整體電纜敷設(shè)質(zhì)量的檢查，對位置不符合要求的進(jìn)行處理，懸掛電纜標(biāo)識，取出相關(guān)滑輪組及其它輔助設(shè)施，準(zhǔn)備進(jìn)行下一組電纜的敷設(shè)。電纜敷設(shè)完成效果圖如圖6 及圖7 所示。

圖6 豎向電纜敷設(shè)

圖7 配電室內(nèi)電纜水平敷設(shè)

4 結(jié)語

本文結(jié)合沈陽新世界中心項目介紹了一種電纜快速優(yōu)質(zhì)敷設(shè)的方法，解決了現(xiàn)場空間狹小、標(biāo)高不足、電纜難以通過的難題。充分將電纜輸送車的優(yōu)勢與傳統(tǒng)機(jī)械敷設(shè)相結(jié)合，大大縮短了工期，有效保證了電纜敷設(shè)的質(zhì)量，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，獲得業(yè)主及管理方的一致好評。為類似工程電纜敷設(shè)提供了很好的借鑒意義。