陳劍秋，邱偉杰，方 雨[.同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司， 上海 0009；.同濟大學建筑與城市規(guī)劃學院， 上海 0009]

1 綠色理念中的生活便利本質(zhì)即為共享

新國標在綠色建筑性能方面，突出強調(diào)了“生活便利”。其在交通出行、服務設施、智慧運行和物業(yè)管理等方面的具體要求，著重說明了提升建筑及周邊環(huán)境與配套設施的便利性、舒適性、健康性和多樣性的重要意義。

在交通出行方面，生活便利性表現(xiàn)為場地與公共交通站點的便捷聯(lián)系。通過合理的場地與建筑布局，共建共享便利高效的城市公共交通網(wǎng)絡系統(tǒng)。在服務設施方面，強調(diào)了公共區(qū)域全齡化設計要求及向社會開放活動與運動空間，為公眾提供更多更完善的共享設施。在智能化系統(tǒng)方面，加強了對能源管理、空氣質(zhì)量檢測、用水遠傳計量、智能化服務的應用，使運營數(shù)據(jù)能夠被迅速采集并接入智慧城市系統(tǒng)，及時反饋并參與系統(tǒng)性共享與后評估。在物業(yè)管理方面，通過完善能源節(jié)約操作規(guī)程，激發(fā)綠色運營與管理意識，不斷健全綠色建筑全壽命周期評估體系。

無論是安心便利的交通出行、高效運轉(zhuǎn)的服務設施、信息共享的智慧化系統(tǒng)，還是全壽命周期評估的物業(yè)管理，綠色理念中的生活便利是通過充分利用環(huán)境資源、共享城市服務，創(chuàng)造便利、舒適、健康、多樣的人居環(huán)境，其本質(zhì)就是一種共享。如 2020 年上半年天氣預報的準確性下降，是因為疫情時期公共航班數(shù)量的減少，導致了空中運行的天氣監(jiān)測節(jié)點數(shù)量大幅降低；共享經(jīng)濟中類似共享單車的普及，是自行車此類孤立、閑置的資源，經(jīng)系統(tǒng)性整合后，共享于社會公眾，將交通出行末端的最后 1 km 編織進城市公共交通網(wǎng)絡系統(tǒng)之中。所以說，共享就是將小的、獨立的節(jié)點編織進大、系統(tǒng)性的網(wǎng)絡中，將私有性的利用轉(zhuǎn)化為公共性的共享。

2 綠色建筑的共享體系

綠色理念中的生活便利給綠色建筑的共享性帶來了發(fā)展與變革契機。在健康舒適方面，結合智慧運行，將綠色建筑中空氣質(zhì)量、用水標準、噪聲控制、照明要求與濕熱環(huán)境等各項性能指標的技術數(shù)據(jù)，經(jīng)由信息平臺及時采集、反饋、共享，強化建筑使用者對室內(nèi)健康環(huán)境與舒適宜居的關注。在環(huán)境宜居方面，突出場地生態(tài)恢復與補償措施，充分肯定綠化用地的設置。這也是對綠色資源、自然環(huán)境的全民共享要求。

綠色建筑的共享性探索，在資源節(jié)約（節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材）與保護環(huán)境方面，也發(fā)揮著重要作用。資源節(jié)約始終是綠色建筑設計的核心目的。綠色共享理念下的工程實際建設量與獨立建造時標準建設量相比而言，有明顯降低。如新國標關注停車及相關問題。在共享模式下，可以理解為時間維度的共享與空間維度的共享。從等級上劃分，以 P+R 模式為代表的城市級別共享停車，解決的核心問題是如何緩解中心城區(qū)的交通壓力，同時將遠端節(jié)點接入城市系統(tǒng)性網(wǎng)絡，提升綠色建筑的可達性。綜合開發(fā)利用城市地下空間設計智慧停車，則是實現(xiàn)城市服務性區(qū)域與居住、辦公密集型區(qū)域的讓渡共享。區(qū)域級別的共享停車，可最大化融合社區(qū)服務設施，實現(xiàn)區(qū)域范圍內(nèi)的停車空間共享。各個維度下的共享模式，均實現(xiàn)了對于土地的集約使用及對資源的高效利用。

總而言之，綠色建筑的共享體系如表 1 所示。

表 1 綠色建筑的共享體系

3 綠色建筑的共享性案例研究

綠色建筑的共享理念提倡讓渡資源、與社會共享、節(jié)約社會資源的同時提升綠色性能。近幾年，無論是著眼于建筑形態(tài)、設計手法、設計特征方面的“硬共享”，還是立足于改變當下圍蔽生活現(xiàn)狀，著力提升公眾交流的“軟共享”，綠色建筑不斷進行著共享性探索。同時，共享理念在國際各評價標準中的設計和運營階段均有體現(xiàn)，且權重占比不斷提升[1]。

3.1 新加坡星耀樟宜機場

新加坡星耀樟宜機場從設計手法上，將公共交通建筑與綠色生態(tài)景觀融為一體，讓航空、購物休閑、餐飲住宿、自然景觀等不同屬性的空間邊界模糊并重組，創(chuàng)造出既能在時間維度上分時共享的高運轉(zhuǎn)空港系統(tǒng)[2]，又能在空間維度上同時擁有自然環(huán)境、室內(nèi)外公共空間、城市公共服務設施的獨特共享空間。樟宜機場的智慧技術，通過海量運營數(shù)據(jù)的反饋與系統(tǒng)性整合共享，讓乘客可以在安檢、行李托運、餐食、登機等各個環(huán)節(jié)享受自動化、無縫式的服務。這種城市級別的共享模式，創(chuàng)造了集中、便利、高效的空間品質(zhì)，各類功能與公共景觀空間的讓渡也激發(fā)了巨大商業(yè)價值。

3.2 美國加州蘋果總部大樓

美國加州蘋果總部大樓的環(huán)形建筑形態(tài)為整個辦公園區(qū)創(chuàng)造了多個層次的綠色共享空間。首先，環(huán)形體量外圍的開放性自然生態(tài)景觀，結合面向社會公眾的零售店，共同形成了產(chǎn)業(yè)園區(qū)與城市公共區(qū)域的讓渡共享空間。這一層次的共享景觀環(huán)帶為公眾提供了健康舒適、環(huán)境宜居的生態(tài)補償區(qū)域。其次，環(huán)形體量圍合的圓形內(nèi)院為辦公人群提供了在時間維度上可以交錯使用的戶外共享空間與配套運動設施。同時，環(huán)形體量內(nèi)外側(cè)界面相互讓渡，使空間邊界滲透性增強，更有助于提升使用者對于不同層級自然生態(tài)景觀的共享感受。最后，環(huán)形體量內(nèi)部每個功能單元之間，通過空間分隔建立自我組織與自我管理的區(qū)域性共享范圍，為辦公人員提供優(yōu)質(zhì)的溝通與交流空間。

場地設計中，蘋果總部的“公共交通計劃”鼓勵員工使用公共交通，以降低周邊社區(qū)交通壓力[3]。建筑設計中，幕墻系統(tǒng)的應用綠色技術對氣候特征做出快速響應，通過智慧化、信息化數(shù)據(jù)的整合共享，能夠有效地控制能源消耗，提升健康舒適的綠色品質(zhì)。

3.3 美國加州谷歌未來總部

谷歌未來總部概念方案的獨特之處在于利用巨型的可調(diào)節(jié)透明頂棚，將辦公園區(qū)進行覆蓋。這層“綠色外衣”可以通過智慧運營來控制園區(qū)內(nèi)部氣候條件，實時調(diào)控自然采光、空氣流動，進而改善人體舒適度。同時，達到適應植物自然生長的生態(tài)環(huán)境要求。通過透明頂棚在空間維度上模糊邊界，對自然環(huán)境與區(qū)域公共空間進行最大化的讓渡，谷歌未來總部創(chuàng)造了一個極致的共享社區(qū)。在這個共享社區(qū)當中，交通方式以步行和非機動車為主，將傳統(tǒng)為停車所占用的土地空間，作為運動、休閑、輕辦公等共享空間，歸還給了企業(yè)員工與社區(qū)公眾，實現(xiàn)不同時間維度上的高效與多樣利用。

共享社區(qū)的打造，除了對于土地資源的集約和對社會資源的共享外，還激發(fā)了不同人群交流合作的可能性，是綠色理念中全民共建共治與共享的體現(xiàn)。

3.4 芬蘭赫爾辛基 Oodi 中央圖書館

芬蘭赫爾辛基 Oodi 中央圖書館坐落于芬蘭議會對面。這座整合于城市公共系統(tǒng)中，為公眾共享使用的圖書館，由開放靈活的底層公共空間、封閉多樣的中層功能空間和消隱靜謐的頂層共享空間構成。底層巨大的結構起拱，形成了城市市民廣場與建筑內(nèi)部功能之間活躍的共享灰空間，這一層級是功能屬性上可以自我定義的分時全民共享。相對封閉的中間層，是由多種實用屬性空間分化重組后的共享服務設施空間，用以滿足不同閱讀人群的多樣化需求。消隱的頂層本身就是一個通透的共享景觀層，材質(zhì)的甄選消除了室內(nèi)外視線的硬質(zhì)邊界，為讀者提供了健康舒適的室內(nèi)環(huán)境，同時使城市景觀可以被充分共享。

Oodi 中央圖書館幾乎完全由公共空間構成，傳統(tǒng)圖書館獨立的內(nèi)部功能與空間成了城市公共系統(tǒng)的重要織補節(jié)點。Oodi 中央圖書館真正成了一個由社區(qū)建造并服務社區(qū)的建筑。

綜上所述，綠色建筑的共享性設計特征導向為在充分應用綠色技術手段的同時，通過場地與建筑布局、空間形式、能源系統(tǒng)、運營后評估等方面的性能提升，實現(xiàn)綠色建筑為全民共享的本質(zhì)。不同綠色建筑在共享性設計特征的對比如表 2 所示。

表 2 不同綠色建筑在共享性設計特征的對比

4 綠色校園的共享性實踐

四川省成都市淮州國際職教城與產(chǎn)城融合示范區(qū)、通航產(chǎn)業(yè)片區(qū)統(tǒng)籌設計，共同組成了成都東部淮州新城核心區(qū)。從城市設計角度出發(fā)，以職教產(chǎn)業(yè)為核心驅(qū)動力，以生態(tài)山水、公園城市、產(chǎn)城結合為核心特色，打造開放共享、綠色融合、面向未來的綜合性產(chǎn)業(yè)新城。設計初始，針對職教發(fā)展趨勢和淮州新城特征，將策略聚焦于四園（家園、校園、公園、產(chǎn)業(yè)園）同構，多級共享。

（1）第一層級，是 3 個學校與城市的共享（城校共享）。城市與校園共享的建筑群漂浮在貫穿于城市公共景觀環(huán)帶的平臺上，多層級的共享平臺與建筑室外空間一同融合創(chuàng)造出豐富的公共生活空間。城校共享區(qū)，融合了文化、運動、教學、健康、娛樂和休閑等多種功能，鼓勵人們在不同時間與空間中的相遇、共存與互動。圖書館作為城市、社區(qū)、學校的共享空間，其底層可以根據(jù)功能分化需求，作為 7×24 h 的城市共享大廳，以向城市開放的姿態(tài)迎接公眾的到來。室內(nèi)外空間邊界模糊、相互滲透，自然生態(tài)景觀與城市公共空間，在這里與多樣的社會服務性資源一同整合共享。在時間維度與空間維度的錯時分區(qū)，也可以讓體育以不同的共享模式對城市開放。

（2）第二層級，是 3 個學校的共享（三校共享）。成都國際職業(yè)學院、成都工業(yè)職業(yè)技術學院東校區(qū)與四川冶金地質(zhì)技師學院，三校學生生活空間與配套服務設施共享使用，很大程度上節(jié)約了土地的使用，將自然資源歸還給了城校共享軸帶。由食堂、宿舍、公共生活服務設施重組的三校共享區(qū)，創(chuàng)造出了如“起居室”一般的校園生活與共享空間，同時大大激發(fā)了學生非正式學術交流的可能性。

（3）第三層級，是建筑與自然環(huán)境的共享。中央共享綠廊，作為城市共享生態(tài)環(huán)帶的一部分，將職教城與整個城市鏈接成一條完整的綠色生態(tài)系統(tǒng)。在服務職教城區(qū)的同時，為社會公眾提供健康、舒適、多樣化的休閑生態(tài)空間（騎行、游樂、散步、慢跑、乒乓球、羽毛球、籃球、遛狗等）。建筑與自然環(huán)境的共享，通過漫游步道串聯(lián)城校共享區(qū)與三校共享生活空間，使得相鄰片區(qū)的活力得到了顯著提升。

（4）第四層級，是建筑內(nèi)部的共享。位于各層級共享區(qū)域的圖書館、體育館、商業(yè)、體驗中心等核心建筑，內(nèi)部多類型與多層次的公共空間，交錯出富有趣味的共享環(huán)境，鼓勵不同的人群在這里交流，感受豐富的空間與社交體驗。多維庭院式的建筑特征與設計手法，可以為使用者提供更多綠色活動空間，并鼓勵共享平衡、健康的生活與工作環(huán)境。

5 結 語

綠色理念中的共享性探索，在提升人們生活便利的同時，也為綠色建筑與自然生態(tài)環(huán)境的和諧共生提供了重要實踐途徑。通過建筑形態(tài)、設計手法、設計特征等方面不同形式與內(nèi)容的共享性探索，將資源讓渡與社會共享，既節(jié)約自然與社會資源、提升綠色建筑性能，也為人們改變當下交流環(huán)境提供了良好契機。將小的、獨立的節(jié)點編織到大的、系統(tǒng)的網(wǎng)絡中，將私有性的利用轉(zhuǎn)化為公共性的共享。智慧與信息化時代，各種共享模式在讓人們感受到了生活便利，但也帶來不小的挑戰(zhàn)。各種共享形式的租賃服務，如單車和辦公空間，在健康運營方面還需要更好的管理機制。后疫情時代，在合理把握“度”的前提下，綠色建筑的共享性探索，會為人類社會創(chuàng)造出更多積極的價值。