高洪浩　管藝雯　余洋洋

肆虐全球的新冠病毒（SARS-CoV-2）無形且可怕，相比于之前襲擊人類的SARS和MERS，它呈現(xiàn)出高傳染性、長潛伏期、低致死率的特點。它也不分年齡、性別、種族、國籍，感染一視同仁。

只要有傳染源，在大海上航行的郵輪也不能幸免。長290米、寬37.5米的“鉆石公主”號在公主郵輪船隊中排名第七，盡管體積并非最大，但也算得上全球設(shè)施最完善的頂級豪華郵輪之一。它的船體純白，天藍(lán)色的船底和大海相融合，看上去優(yōu)雅寧靜。它的甲板樓層就有18層，當(dāng)夜幕降臨，在一片漆黑的大海之上，整艘郵輪像是一座燈火通明的小型城市。

而現(xiàn)在，這艘豪華郵輪是全世界除了中國以外，新冠病毒肺炎確診患者最多的地方。

從2020年2月3日起，這艘郵輪停靠在日本橫濱大黑港口，來自50多個國家和地區(qū)的2000多名乘客被隔離，他們被要求不能走出自己20平方米左右的艙室，餐點由船員輪班送到門口，他們每天唯一的自由時刻，是到甲板上“放風(fēng)”一個小時，分批呼吸船艙外的新鮮空氣。

除了2000多名乘客，船上還有超過1000名的船員。他們每天連續(xù)工作十幾個小時，忙碌于郵輪的消毒和乘客的菜肴。工作人員承擔(dān)著更大的病毒感染風(fēng)險，他們被安排聚在一起吃簡單的餐食，居住在比乘客房間狹小得多的艙室，四人共享一個衛(wèi)生間。

這艘郵輪感染病毒的源頭是一名80歲的香港乘客，該乘客1月25日在香港下船，2月1日確診感染新冠病毒。2月3日，郵輪比原計劃提前一天返回日本橫濱母港，兩天后，這艘載著3711人的豪華郵輪，被日本政府要求全船隔離。

該郵輪的確診人數(shù)以單日數(shù)十人的速度猛增，最高單日新增了99名確診感染者。從2月5日至19日的兩周里，郵輪上總確診人數(shù)從10人增至621人，并有2人死亡。醫(yī)學(xué)界注意到，這艘郵輪上的病毒似乎格外隱蔽，確診的621人里無癥狀感染者高達(dá)321人，占比超過50%。

好消息是，從2月19日開始，約有943名乘客隔離滿14天回到陸地。

不好的消息是，全船隔離非但沒能阻止病毒的傳播，反而讓病毒加速蔓延。剩下2768人在船上繼續(xù)隔離，包括全部船員——這意味著621人不是這艘船的最終確診人數(shù)。

日本神戶大學(xué)醫(yī)院的傳染病醫(yī)學(xué)專家?guī)r田健太郎設(shè)法跟隨DMAT（日本災(zāi)難醫(yī)療援助團(tuán)隊）登上了郵輪，這位親歷過SARS和埃博拉病毒的傳染病學(xué)家，2月18日晚通過上傳到社交媒體的視頻講述了他在郵輪上看到的一切：

“‘鉆石公主號就是一臺新冠病毒的生產(chǎn)機器。在船上看到的一切讓我非常震驚，幾乎要昏過去。20多年的防疫工作經(jīng)歷中，我從未感到自己的感染風(fēng)險如此之大。郵輪上甚至連最基本的綠區(qū)（未被感染）和紅區(qū)（可能被病毒感染）都沒有區(qū)分。郵輪上沒有人是專業(yè)的感染控制專家，只有官員們在做完全外行的工作?！?/p>

但有關(guān)這艘全世界都在關(guān)注的郵輪，日本厚生勞動省所公開的信息卻極為有限，除了確診人數(shù)外，感染者的國籍、年齡、性別等信息時有時無，關(guān)于郵輪上的信息更是寥寥。

外界可看到的是，每天，身穿防護(hù)服的政府工作人員會將最新確診的感染者接走，拉上窗簾的白色神秘巴士在港口進(jìn)進(jìn)出出，郵輪上被隔離的人只能隔窗遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望。沒有人知道真實情況。

“過去兩周，這艘郵輪內(nèi)究竟發(fā)生了什么？因為過去兩周日本政府沒有提供有關(guān)郵輪內(nèi)部發(fā)生了什么的任何信息?！睅r田在視頻中問道。目前巖田的視頻已經(jīng)刪除，他也婉拒了《財經(jīng)》記者的采訪。

“鉆石公主”號郵輪在全球新冠肺炎疫情中是一個特殊又典型，同時復(fù)雜性極高的傳染學(xué)樣本：

病毒層面，由于郵輪的特殊封閉環(huán)境，北京師范大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院劉里遠(yuǎn)教授將這艘郵輪視為“一個高度理想的新冠病毒的傳染實驗的居民樓模型”。

不斷攀升的確診人數(shù)證明了在條件完備、如此現(xiàn)代化的空間內(nèi)，隔離依舊存在巨大局限性;船內(nèi)各類人種都被感染，證明了全人類的普遍易感性;在專業(yè)人士介入下依然發(fā)生大規(guī)模傳染，說明病毒傳播途徑多樣，可能包括飛沫、接觸、氣溶膠傳播，甚至糞口傳播;以及，在郵輪內(nèi)可以驗證，病毒是否有可能通過中央空調(diào)系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)、下水道系統(tǒng)傳播。而在確診者中，無癥狀的感染者比例不斷升高，從56%到70%再到76%，這是否意味著病毒的毒性降低而傳染性在增強？

郵輪層面，這是一艘?？吭谌毡靖劭凇⒋怯?、運營主體屬于美國的郵輪，應(yīng)該由誰來負(fù)責(zé)？一直以來，國際郵輪的責(zé)任歸屬始終是世界性難題，權(quán)責(zé)的模糊也導(dǎo)致了疫情防控的延誤。

上海海事大學(xué)法學(xué)院講師、《郵輪旅游法律要論》作者孫思琪告訴《財經(jīng)》記者，“這是繼1912年泰坦尼克號事件以后，世界郵輪史上最復(fù)雜的一次危機?！?/p>

國家層面，很少有人意識到日本自身的處境：首先這不是日本必須要盡的義務(wù);其次，日本需要考慮到有限的醫(yī)療物資、是否在本國大面積傳播的風(fēng)險、對國民經(jīng)濟(jì)的影響風(fēng)險，以及每一個政黨和政治家對于自己前途命運的考量。這些復(fù)雜而又矛盾的因素使得整個日本陷入矛盾，也共同將這艘鉆石公主號推入險境。

某種程度上，“鉆石公主”號折射出了人類社會的脆弱，或許根源就在于那個無解的問題：是讓火車撞向軌道上玩耍的小孩，還是讓一車人墜入深淵。

兩周，從1人到621人

穿過一條長長的由天藍(lán)色油布蓋住的舷梯，“鉆石公主”號郵輪的首批約500名乘客在2月19日終于踏上陸地，一位中國香港乘客感嘆，“這是迎接世界的最后一條隧道。”

他們已經(jīng)在海上被隔離了14天，重新踏上陸地的感覺久違得美好。連當(dāng)天上午的甲板“放風(fēng)”時刻，對這名香港游客來說也變得珍貴?！斑@是我們離開前的最后一個甲板時刻，而這將成為歷史?！彼f。

對“鉆石公主”號上的3711個人而言，這將是一段特殊又難忘的經(jīng)歷，但沒有人想再經(jīng)歷第二次。

2月1日下午，郵輪的汽笛聲準(zhǔn)時響起，在沖繩島盡興而歸的乘客們已經(jīng)返回船上，“鉆石公主”號啟程向最后一站橫濱駛?cè)?，他們即將結(jié)束這次的“初春東南亞16天大航行”。

喧鬧中鮮有人注意到公共電視正在播放的一則快訊：一名曾乘搭“鉆石公主”號郵輪，并于1月25日在中國香港下船的游客被確診患上新冠肺炎——這個兇猛肆虐的病毒彼時已迫使中國封鎖了多座城市，導(dǎo)致11821人感染、259人死亡。

很快，這條新聞就被淹沒了。行程進(jìn)入第11天，船內(nèi)歌舞升平，游客們毫無倦意，抓緊享受最后的郵輪時光：賭客和輪盤邊的看官絡(luò)繹不絕、高檔自助餐廳觥籌交錯、SPA區(qū)升騰起迷幻水汽吸引著愛美的女士。要知道，他們?yōu)檫@趟旅程支付了從25萬日元（約合人民幣1.6萬元）到138.2萬日元（約合人民幣8.9萬元）不等的費用。

《財經(jīng)》記者了解到，當(dāng)日，只有船員們被召集起來開了一個緊急會議，但高層的表現(xiàn)依然淡定。會議輕描淡寫地開完了，管理者只是說，不用慌張，做好防護(hù)措施。這讓原本還有些緊張的船員們的心松弛了下來。

“當(dāng)時大家一致認(rèn)為，船上只出現(xiàn)了一位患者，且此人也已離船，便不足為懼?！敝袊灤瑔T張弛向《財經(jīng)》記者回憶。在這艘郵輪中，只有22名船員來自中國，在1000多名船員中，一半來自菲律賓——他們對疫情的緊張感更弱。

隨后，船員們也迎來了短暫的狂歡。雖然居住條件不好，但他們知道如何苦中作樂，比如一起約著健身房鍛煉、開始成群約著串門聚會。船艙內(nèi)外人群熙熙攘攘。

一位游客在社交媒體上發(fā)布了一段視頻，當(dāng)時郵輪尚未抵達(dá)橫濱，郵輪合唱團(tuán)正投入地唱著一首日本民歌，其中年齡最大的乘客有91歲。視頻中，大家拿著打印出來的歌詞，跟著旋律輕輕哼唱、點頭、晃動身體。整個音樂廳和樓梯上都站滿了乘客，大家認(rèn)真地屏息傾聽，害怕一絲響聲會打破那個美好時刻。

這名游客寫道，“那原本應(yīng)該是我們在船上的最后一天，這是我第一次郵輪旅行，如此美好的時刻真的令人驚訝。”

幾乎沒人意識到，此刻的郵輪已是危機四伏。

在防疫專家眼里，郵輪有太多可以傳播病毒的途徑，它存在于游客每天呼吸的空氣中，頻繁接觸的賭臺、餐臺、泳池、舞池、網(wǎng)咖、商店。

另一位“鉆石公主”號的船員告訴《財經(jīng)》記者，郵輪在每一次啟航前，游客都會被集中在船上固定的集體空間，聽長達(dá)半個小時到一個小時的安全播報說明，這恰恰可能是病毒傳播的好時機。在“鉆石公主”號上，最大的一個集體空間是一座可容納800人的劇院。

2020年2月19日，日本橫濱，一輛大巴載著部分“鉆石公主”郵輪的旅客離開碼頭。圖/ 法新

“‘鉆石公主號的風(fēng)險意識明顯不足。”一位郵輪資深從業(yè)者對《財經(jīng)》記者透露，早在2020年1月15日，一些與“鉆石公主”號同類型的大型豪華郵輪便將原本服務(wù)船內(nèi)的中國船員全部帶薪遣返回國，試圖從各方面將風(fēng)險降至最低。

“公主號在幾艘豪華郵輪里管理可能是最寬松的?！鄙鲜龃瑔T稱。

他說，這里的員工擁有很多在其他郵輪上沒有的自由，比如在員工區(qū)域不需要帶胸牌、比如在員工酒吧穿拖鞋。相比之下，在皇家加勒比郵輪上，船員在員工區(qū)不用說穿拖鞋，連露出腳趾都算是違反規(guī)定。

“在一些公主號的船上，也許是因為船身老舊，甚至連監(jiān)控都安裝不全?！鄙鲜龃瑔T告訴記者，這意味著在很多情況下，船員需要完全靠人力進(jìn)行監(jiān)管。

直到2月3日下午4時左右，船長才通過廣播向全體乘客通報了疫情。當(dāng)天晚上，郵輪比原計劃提前一天返回日本橫濱母港，日本厚生勞動省負(fù)責(zé)檢疫的工作團(tuán)隊立刻上船開始通宵檢測。

第一批檢測結(jié)果在2月5日早上才通過船長廣播公布，“有10人確診感染?！钡钡?月4日，全船隔離的前一天，游客們?nèi)哉粘Ｔ诓蛷d聚集吃飯，船員們?nèi)栽诶^續(xù)服務(wù)。

從2月5日起，郵輪被日本政府要求全船隔離14天。三天后，郵輪208名參與檢測的人員中，已經(jīng)累計確診64例，確診率接近三分之一。

此時不安和焦慮逐漸開始彌散。一位游客說自己幾小時內(nèi)至少測了七次體溫。

2月10日和12日又分別新增確診了65人和39人，尤其12日那天，媒體報道一位參與檢疫的官員確診，這位官員在郵輪上戴著手套擦去汗水，并且重新使用他此前從臉上摘下的口罩。這則新聞讓乘客們緊張不已，當(dāng)時乘客們需要的防護(hù)設(shè)備幾乎沒有。

看到新聞后，那名幾小時測了七次體溫的游客開始覺得自己的喉嚨似乎越來越癢，他不知道是因為過敏、或者是冷、或者是因為干燥的空氣，還是自己出現(xiàn)了病毒的最初癥狀？這一天，他又至少測了五次體溫。

2月13日又新增了44例確診病例，2月15日是67例，2月16日是70例，2月17日新增了驚人的99例確診病例，一直到2月19日，在累計3011個人的檢測中，已經(jīng)累計確診621例，幾乎郵輪上每三個檢測的人中就有一個確診病例。

數(shù)據(jù)讓人驚心，倉促的全船隔離似乎毫無用處。

接下來5名船員確診的消息帶來了更多的不安。63歲的道爾來自加拿大，患有哮喘，他和妻子在2月13日接受外媒采訪時表示，“一旦病毒侵入船員，就會完全暴發(fā)，雖然我們是隔離的，但我們吃的是他們準(zhǔn)備的食物，我覺得自己在這里是坐以待斃?！?/p>

對船上的所有人來說，被隔離的日子都是一場漫長的等待，等待隔離結(jié)束的那一天，或者等待自己被通知確診的那一天。

混亂的系統(tǒng)

恐慌下，整艘郵輪原本就相對寬松的管理體系開始變得無序，某種程度上加速了病毒的擴散。

一場混亂發(fā)生在郵輪被隔離后的第六天。2月11日晚上，5名船員確診的消息從陸上傳來，他們分別是客房服務(wù)員、餐廳工作人員和免稅店經(jīng)理。船員們頓時陷入慌亂，在他們的工作群中，經(jīng)理和員工們吵作一團(tuán)。

張弛對《財經(jīng)》記者回憶，十幾個日本員工不停表達(dá)擔(dān)憂，要求停止工作，下船回家;英文好的整形醫(yī)生被要求臨時承擔(dān)起翻譯的角色，但翻譯需要經(jīng)常接觸客人和船員，他們認(rèn)為這份工作太過危險而拒絕接受。

各種各樣的訴求涌來，經(jīng)理只能不斷辯解，自己只是傳達(dá)上級命令。但這依舊抵擋不住員工們接踵而至的抱怨，很快，這名經(jīng)理生氣地退了群。

《財經(jīng)》記者了解到，“鉆石公主”號的船員每天會敲門給游客測體溫，但這并非強制行為，船員會征求游客的意見，如果游客拒絕，船員也無法強求。

“鉆石公主”號沿用的隔離方式與郵輪傳統(tǒng)的隔離標(biāo)準(zhǔn)并無差別：即只有出現(xiàn)發(fā)熱癥狀的人才會被送到有消毒的空房間單獨隔離。而與發(fā)熱患者有過親密接觸的人并不會被單獨隔離。

《財經(jīng)》記者了解到，2月19日晚上，一名在郵輪SPA中心工作的中國船員出現(xiàn)發(fā)熱、咳嗽等癥狀，隨后她獨自戴著口罩走到醫(yī)生所在的房間，醫(yī)生給她開了藥后，她又自行去到了醫(yī)生指定的隔離房間。

船上隔離措施并不規(guī)范，已下船乘客的客房經(jīng)消毒后便改造成發(fā)熱隔離場所，發(fā)熱區(qū)與未發(fā)熱區(qū)也沒有明顯的界限。該船員已接受檢測，但由于檢測結(jié)果未出來，截至《財經(jīng)》記者發(fā)稿，該船員仍未下船。

據(jù)《財經(jīng)》記者統(tǒng)計，“鉆石公主”號上，無癥狀感染者的比例相當(dāng)高，每兩個人里就有一人為無癥狀感染者，比例為51.7%。這意味著大量無癥狀感染者因為沒有被及時檢測，同時未被隔離，不斷成為病毒傳播的載體。

一位船員告訴記者，自始至終，船上的防護(hù)物資只有口罩，一直沒有配備更加專業(yè)的病毒傳染醫(yī)護(hù)人員，有的船員直到2月19日還在工作。

“當(dāng)郵輪進(jìn)入緊急狀態(tài)的情況下，船員每半個小時就要對整船進(jìn)行一次擦拭消毒，而公主號的消毒液需要船員自己去固定的地方不斷補充，這個過程中船員間會頻繁接觸?！币晃淮瑔T告訴《財經(jīng)》記者。

張弛說，他最擔(dān)心中央空調(diào)傳染，郵輪從美國、日本請來專家，都說中央空調(diào)沒有問題，不會傳染，而且已經(jīng)把新鮮空氣量開到了最大，但他心里還是在打鼓，總覺得病毒無孔不入。

一位不愿具名的日本傳染病控制專家告訴《財經(jīng)》記者，全船隔離是最簡單的做法，但這只是第一步，還需要進(jìn)一步的內(nèi)部干預(yù)，比如在船上設(shè)立三區(qū)，包括清潔區(qū)、混合區(qū)和污染區(qū)，在與確診患者無明顯接觸史的清潔區(qū)，必須要保持管理，多做消毒清潔，減少人在該區(qū)的活動。

但在“鉆石公主”號上，全船隔離之后，后續(xù)的防疫控制極為混亂。

日本厚生勞動省副大臣橋本岳層曾在社交媒體上發(fā)布了一張照片，圖中顯示了“鉆石公主”號的隔離措施：在通往同一室內(nèi)空間的鄰近兩扇大門上，分別貼著日語“清潔之路”與“不潔之路”。后來這篇推文被刪除。

巖田說，“雖然推文被刪除，但我很高興看到他知道問題所在——干凈和骯臟之間沒有區(qū)別。”

經(jīng)歷過SARS和埃博拉的巖田一度設(shè)法進(jìn)入郵輪，但在現(xiàn)場看到的一切讓他感到震驚。

“20多年來，我從不擔(dān)心自己會感染，因為我知道如何保護(hù)自己和他人，以及如何控制感染。但在郵輪內(nèi)，我非常害怕被新冠病毒感染，因為我沒辦法知道病毒在哪里。郵輪上，沒有綠區(qū)、沒有紅區(qū)，到處都可能有病毒，每個人都有可能不小心被它感染?！?/p>

“鉆石公主”號的中國籍船員張弛向《財經(jīng)》記者驗證了巖田的這個說法。

“可能是人的無序接觸、空氣里的污染、食物污染，甚至可能是糞便。如今郵輪首先要摸清楚到底是什么在傳染病毒，不然兩眼一抓瞎非常危險?！辈《緦W(xué)專家、香港大學(xué)醫(yī)學(xué)院生物化學(xué)系教授金冬雁對《財經(jīng)》記者說。

中國疾控中心原副主任楊功煥向《財經(jīng)》記者表示，“那么多人聚集在那么狹小的環(huán)境，艙室也沒辦法通風(fēng)，如果要定期到甲板上通風(fēng)，實際上交叉感染的可能性很大。針對郵輪，最好的辦法是應(yīng)該把這些人從郵輪里移出來，送到另外一個比較分散的區(qū)域?！?/p>

楊功煥向《財經(jīng)》記者指出，同樣的道理對比到國內(nèi)，在武漢，專家逐漸意識到，居家隔離效果并不是那么好，所以現(xiàn)在調(diào)整措施，把確診感染的人送到方艙醫(yī)院。

上述船員說，本以為郵輪是最安全的，因為“鉆石公主”號上多數(shù)是日本客人，他們愛衛(wèi)生也有防護(hù)意識。所以國內(nèi)鬧肺炎的時候他也只是隔岸觀火，但現(xiàn)在才意識到是“城門失火，殃及池魚”。

艱難下船路

“鉆石公主”號是一個很好的傳染學(xué)樣本，它證明了物理隔離在新冠病毒面前，作用是有限的，目前在郵輪上的隔離方案已經(jīng)飽受中外專家質(zhì)疑。既然如此，為何日本政府還堅持要讓游客與船員在郵輪上隔離？

多位接受《財經(jīng)》記者采訪的日本專家給出了較為一致的答案：一是日本的醫(yī)療條件不允許乘客大規(guī)模下船;二是目前執(zhí)政的安倍政府出于政治與經(jīng)濟(jì)的考量和博弈。

支持日本政府做法的亞洲細(xì)胞治療學(xué)會理事長下坂皓洋對《財經(jīng)》記者說，在一個空間里發(fā)現(xiàn)感染者，首要原則一定是將受感染者、疑似感染者與其他人隔離開。目前情況下，將3000多人進(jìn)行大規(guī)模的遷徙不是最好的辦法，尤其是在日本的公共衛(wèi)生資源準(zhǔn)備并不充足的情況下。

一位日本醫(yī)療系統(tǒng)的人士告訴記者，目前日本包含診所在內(nèi)，病床數(shù)大概在16萬張左右，但專門為治療感染癥類疾病所配備的病床只有不足1900張，只占總數(shù)的0.1%，且分布在全國各地，短時間內(nèi)無法立即調(diào)用。

即便湊齊了床位，3000人的隔離、看護(hù)、食宿與檢疫治療成本將會是一筆巨大的開支。

“不僅是床位，如今日本醫(yī)院應(yīng)對新冠病毒的各項物資都普遍存在短缺?！币晃唤咏毡踞t(yī)療體系的人士告訴《財經(jīng)》記者，以口罩為例，不僅僅是老百姓買不到，即便是多家日本大型醫(yī)院的庫存也只剩幾千只。

除了醫(yī)院以外，日本當(dāng)局更是難以找到可以接待超過3000名游客的隔離酒店?！叭毡镜木频陰缀醵际敲駹I的，政府沒有權(quán)力對它們進(jìn)行征用。”

上述人士告訴《財經(jīng)》記者，日本2月從武漢撤僑，給接回來的日本公民尋找隔離場所時，只有一家千葉縣的酒店同意接納100多人，其余只能按輕重程度，或在家自我隔離，或入住床位有限的政府設(shè)施里，如稅務(wù)大學(xué)、研究社等。

他表示，日本也無法效仿中國，將郵輪上的游客安排進(jìn)體育館或臨時搭建的簡陋醫(yī)院。

郵輪領(lǐng)域?qū)＜摇幉ù髮W(xué)法學(xué)院陳海波博士向《財經(jīng)》記者分析，“日本政府最初不讓全體旅客到陸地隔離，是適用現(xiàn)行立法的最簡單方式。從新冠病毒的傳播特點看，全船（船上）隔離可以實現(xiàn)船及船上人員與岸上人員的物理隔斷，目的是為了保護(hù)岸上人員不受病毒傳染?！?/p>

有分析質(zhì)疑，日本政府為何不快速將游客進(jìn)行全體檢測，如此一來便能迅速將未受到感染的游客送下船。但據(jù)記者了解，以日本目前的檢測方式，想要實現(xiàn)快速檢測并不現(xiàn)實。

下坂皓洋告訴記者，日本目前使用的是PCR檢測法，一個批次的檢測時間大概在5個-6個小時，全國只有80個地方機構(gòu)有能力進(jìn)行這樣的檢測，這意味著全員接受檢測需要至少兩周時間。

不過，一位接近日本國立傳染病研究所的人士向《財經(jīng)》記者透露，如今該研究所、日本寶生物工程株式會社等已經(jīng)開發(fā)出了簡易試劑盒，新型試劑只需15分鐘便能出結(jié)果。

“日本寶生物工程株式會社位于中國大連的工廠已經(jīng)生產(chǎn)出25萬支試劑盒，但什么時候開始大量鋪、鋪多少則取決于日本政府有多重視?！鄙鲜鋈耸空f。

目前，檢測試劑盒趕上了郵輪隔離期的尾聲，剩下的乘客已經(jīng)完成了全部的檢測。

事實上，這場“鬧劇”式的隔離還有一個更深層次的原因，即日本政府不愿意被世界衛(wèi)生組織“盯上”。

按照世界衛(wèi)生組織目前的規(guī)定，在船上受到感染的游客并未統(tǒng)計到日本本土的數(shù)據(jù)之中。不過一旦確診患者從船上被接下來，并在日本的醫(yī)院進(jìn)行醫(yī)治，那么這些病患就會被算在日本的病例數(shù)中。

截至至2月19日21時的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，日本新型冠狀病毒感染確診總數(shù)突破700例，達(dá)704例。但其中621例是來自“鉆石公主”號郵輪，日本本土僅為83例。

如果日本的病例數(shù)持續(xù)上漲，世衛(wèi)組織將不得不重新對日本的安全環(huán)境進(jìn)行審視與評估，這在很大程度上會影響日本的經(jīng)濟(jì)。

“因為中國的疫情，日本許多在華設(shè)廠的企業(yè)都受到了嚴(yán)重沖擊。”一位長期觀察日本產(chǎn)業(yè)的學(xué)者告訴記者，包括豐田、日產(chǎn)、本田的許多零部件在中國生產(chǎn)，比如本田的四家工廠都在武漢，因為疫情也停了。一旦日本自身也成了嚴(yán)重疫情國，對經(jīng)濟(jì)的打擊不言而喻。

上述人士說，美國幾乎停掉了所有中美航線、新加坡和澳洲都禁止過去14天到過中國的旅客入境，但日本的入境限制則相當(dāng)溫和，僅僅是禁止了湖北與浙江地區(qū)，這表明日本政府對本國經(jīng)濟(jì)極為看重，因此也會極力阻止“鉆石公主”號可能對日本經(jīng)濟(jì)帶來的一切負(fù)面影響。

一旦被世衛(wèi)組織“盯上”，更大的影響在于日本東京今年夏天即將舉辦的奧運會。

“這屆奧運會對日本意義非凡?！遍L期研究日本政治文化的早稻田大學(xué)特別講師徐靜波告訴《財經(jīng)》記者，日本如今把“國運”都賭在了奧運會上。

他說，日本時隔半個世紀(jì)再次舉辦奧運會，安倍政府期望日本再創(chuàng)輝煌，證明日本底氣仍在，因此絕不容許此時出現(xiàn)差池。

在日本醫(yī)療衛(wèi)生資源短缺的背景下，在日本政府出于經(jīng)濟(jì)和政治上的謹(jǐn)慎權(quán)衡下，3711名游客與船員被迫在郵輪上進(jìn)行了為期兩周的集中隔離。

多位接受《財經(jīng)》記者采訪的學(xué)者、郵輪從業(yè)者表示，由于船員來自世界各地、游客來自世界各地，出事后到底該由誰來負(fù)責(zé)很難界定，這一直是個世界級難題。

在處理郵輪的問題上，船籍國英國鞭長莫及，選擇了沉默，接下燙手山芋的日本，表現(xiàn)難以令人滿意。

“相比其他國家作出拒絕入港的決定，日本允許‘鉆石公主號郵輪進(jìn)入橫濱港的行為是值得贊許的?！币晃婚L期觀察日本政治的學(xué)者說。

很少有人意識到日本自身所面臨的處境：首先這不是日本必須要盡的義務(wù);其次，日本需要考慮到有限的醫(yī)療物資、疫情是否在本國大面積傳播的風(fēng)險、對國民經(jīng)濟(jì)的影響幾何，以及每一個政黨和政治家對于自己前途命運的考量。這些復(fù)雜而又矛盾的因素使得整個日本陷入矛盾，也共同將這艘鉆石公主號推入險境。

冬天的港口頗為寒冷，數(shù)周以來，“鉆石公主”號就這樣沒有情緒地在海面上停駐著，疲倦的乘客走到露臺上，從最初的舉起國旗求助，到如今只能盯著船體表面斑駁的光紋發(fā)呆，而沒有露臺的游客只能仰望艙內(nèi)的天花板嘆息。

截至2月19日，他們當(dāng)中的許多人已經(jīng)被接下船，甚至被接回自己的國家，有的人還將重新在船上隔離，但一樣的是，他們都是病毒的“犧牲品”。

1492年哥倫布首次航行到美洲大陸，全球的生態(tài)系統(tǒng)發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變，新舊大陸自此成為了一個命運整體，而人類也開始了共同應(yīng)對病毒與流行病的歷史。

毫無疑問，新冠病毒不是中國的疫情，也不是日本的疫情，更不是一座城市、一艘郵輪上的疫情，而是全世界的疫情，沒有人能夠真正置身事外。

（應(yīng)采訪者要求，韋青青、張弛為化名;實習(xí)生馬可欣對此文亦有貢獻(xiàn)。）