翟曉鵬

（山西省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院工程設(shè)計(jì)中心 山西太原 030001）

0 引言

在實(shí)際的建設(shè)過程中，為保障橋梁建設(shè)的質(zhì)量，需要工作人員結(jié)合安全性以及耐久性的建筑設(shè)計(jì)，綜合參考周圍的環(huán)境建設(shè)狀況，從而有利于從本質(zhì)上提升總體建設(shè)效率，促使居民的出行有所安全保障，橋梁建設(shè)增加自身結(jié)構(gòu)上的穩(wěn)定性。

1 道路橋梁設(shè)計(jì)安全性和耐久性的必要性

在城市建設(shè)期間，道路橋梁的安全性往往取決于整體工程的主要承受能力，其中在前期的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)以及多種安全因素能夠干預(yù)著道路橋梁的總體建設(shè)效果，只有強(qiáng)化此環(huán)節(jié)，才會(huì)提升道路橋梁的綜合性能。其具體的耐久性以及相對(duì)應(yīng)的建設(shè)效果較為復(fù)雜，所需要的建設(shè)材料和工藝環(huán)節(jié)繁瑣，如果工作人員不加強(qiáng)對(duì)建設(shè)環(huán)境耐久性以及安全性的重視力度，就會(huì)導(dǎo)致在后期建設(shè)過程中，出現(xiàn)嚴(yán)重的安全隱患。因?yàn)槌鞘薪?jīng)濟(jì)發(fā)展的速度過快，以至于城市居民的出行數(shù)量正在增加，相對(duì)應(yīng)的交通壓力正在提升，促使城市橋梁建設(shè)總體數(shù)量有所增加，建設(shè)規(guī)模得到延伸，以至于橋梁會(huì)在后期使用環(huán)節(jié)中，出現(xiàn)安全事故，嚴(yán)重影響城市建設(shè)質(zhì)量。因此，針對(duì)此類狀況，工作人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)其的管理力度，從安全性以及耐久性的角度做以分析，全面升級(jí)道路橋梁建設(shè)管理力度，細(xì)化多項(xiàng)建設(shè)細(xì)節(jié)，從而保障總體施工質(zhì)量。

2 現(xiàn)階段道路橋梁設(shè)計(jì)中存在的問題

目前，在城市管理過程中，因?yàn)槌杀疽约凹夹g(shù)等元素的制約，以至于在當(dāng)前的道路橋梁建設(shè)環(huán)節(jié)中，存在較大的設(shè)計(jì)難度，尤其是在整體建設(shè)以及后期的使用過程中，會(huì)出現(xiàn)較為明顯的困難。前期的設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)從早期規(guī)劃環(huán)節(jié)入手，全面分析相對(duì)應(yīng)的建設(shè)性能，之后再利用對(duì)橋梁建設(shè)以及結(jié)構(gòu)規(guī)劃，以安全性和耐久性的角度做以衡量，從而在前期就將此項(xiàng)原則貫徹在實(shí)際建設(shè)中。但是在實(shí)際的施工狀況環(huán)節(jié)中，部分公司的建設(shè)工作人員僅僅遵循甲方的需求，從而調(diào)整方案，缺乏對(duì)實(shí)際建設(shè)地點(diǎn)開展考量工作，多處細(xì)節(jié)不完善，經(jīng)常會(huì)忽略附近的自然環(huán)境因素，致使周圍的環(huán)境對(duì)橋梁建設(shè)存在安全隱患，以至于后期建設(shè)會(huì)存有施工工藝以及材料選擇上的紕漏，容易出現(xiàn)大量的安全隱患，難以保證整體工程建設(shè)的穩(wěn)定性以及安全性，導(dǎo)致其整體的使用時(shí)間受到限制。另外，針對(duì)當(dāng)前的建設(shè)環(huán)節(jié)，大量的橋梁施工缺少相對(duì)應(yīng)的流程管理體制建設(shè)，以至于會(huì)存在建設(shè)規(guī)范性較弱的狀況，部分企業(yè)一度追求總體施工經(jīng)濟(jì)收益，會(huì)在材料以及現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管人員布置中減少對(duì)其的監(jiān)控，導(dǎo)致橋梁建設(shè)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)大量的建筑隱患，嚴(yán)重影響后期質(zhì)量[1]。

3 提升道路橋梁設(shè)計(jì)安全性和耐久性的對(duì)策

3.1 強(qiáng)化道路橋梁設(shè)計(jì)

工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量能夠保證后期的施工管理效率，并有效調(diào)節(jié)相對(duì)應(yīng)的建設(shè)指導(dǎo)以及規(guī)范監(jiān)督工作。設(shè)計(jì)理念規(guī)劃前期工作，需要工作人員強(qiáng)化總體的技術(shù)引導(dǎo)工作，保證在后期建設(shè)中能夠以安全、延長(zhǎng)使用壽命的理念，把控全程建設(shè)效果，從總體外部結(jié)構(gòu)的層面上研究，從而有效調(diào)整全程的建設(shè)質(zhì)量和發(fā)展方向。道路橋梁建設(shè)的實(shí)際使用性是建設(shè)的核心環(huán)節(jié)，能夠保證城市總體建設(shè)質(zhì)量。工作人員需要在日常的建設(shè)工作中，以安全和穩(wěn)固性作為設(shè)計(jì)點(diǎn)，到現(xiàn)場(chǎng)勘探環(huán)境，結(jié)合實(shí)際的環(huán)境狀況和質(zhì)量，從而明確工程建設(shè)中需要把控的諸多環(huán)節(jié)。此外，建筑公司應(yīng)提升建設(shè)人員的總體綜合素質(zhì)和專業(yè)能力，保證工程的建設(shè)有大量的專業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)和能力作為支撐，把握對(duì)工作人員的培養(yǎng)，從而確保總體建設(shè)力度。

3.2 注意氣壓環(huán)境

前期設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，需要全面分析當(dāng)?shù)氐臍鈮簵l件，從而明確工程建設(shè)的總體干預(yù)性，防止外部環(huán)境對(duì)工程建設(shè)產(chǎn)生過多的影響。在建設(shè)期間，工作人員應(yīng)全面管控建筑材料，根據(jù)外部溫度以及綜合環(huán)境因素，從而控制混凝土的攪拌工作，增加總體配比管制力度，防止混凝土出現(xiàn)過干的狀況。在此過程中，工作人員需要結(jié)合自身的技術(shù)，分析氣壓環(huán)境，從而調(diào)整對(duì)混凝土的保存以及攪拌流程。氣壓狀況的不穩(wěn)定就會(huì)導(dǎo)致后期的混凝土出現(xiàn)碳化變化，促使整體的質(zhì)量和建設(shè)性能受到影響，難以保證工程建設(shè)質(zhì)量，會(huì)存在大量的安全隱患，致使經(jīng)常會(huì)和鋼筋存在縫隙或者空氣的殘留，從而導(dǎo)致鋼筋部分因此受到腐蝕。針對(duì)上述狀況，建設(shè)人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境以及氣壓狀況，開展反復(fù)的檢測(cè)，從而促使整體的環(huán)境壓力狀況能減少對(duì)工程建設(shè)狀況的影響[2]。

3.3 疲勞損耗分析

城市道路橋梁建設(shè)具備高強(qiáng)度的人流以及車流量壓力，促使隨著使用效果的延長(zhǎng)，相對(duì)應(yīng)的耐久性以及抗壓性會(huì)有所降低，此類狀況能嚴(yán)重影響實(shí)際的橋梁建設(shè)工作，促使其整體質(zhì)量會(huì)呈現(xiàn)不斷下降的趨勢(shì)，如果不加強(qiáng)對(duì)此干擾環(huán)節(jié)的重視，就會(huì)導(dǎo)致橋梁工程難以順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，出現(xiàn)淘汰快的狀況，以至于加大政府橋梁建設(shè)的總體規(guī)劃和相對(duì)應(yīng)的資金投入。此種情況的出現(xiàn)，經(jīng)常會(huì)因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)膲毫μ嵘?，以至于后期的疲勞程度增?qiáng)，造成橋梁更新速度與之呈現(xiàn)正比關(guān)系。為有效應(yīng)對(duì)上述狀況，需要工作人員完善以下兩點(diǎn)工作：①工程材料的使用應(yīng)當(dāng)符合當(dāng)前的建筑環(huán)境和需求，具體問題具體分析，合理使用相對(duì)應(yīng)的施工工藝，保證能實(shí)現(xiàn)前期的設(shè)計(jì)預(yù)期。順應(yīng)外部的環(huán)境因素，采用軟件技術(shù)，從而全方位的模擬工程建設(shè)之后的測(cè)試效果，針對(duì)抗壓性采取多種有效手段，以強(qiáng)化此環(huán)節(jié)。②現(xiàn)場(chǎng)的施工管理人員需要妥善處理混凝土的保管工作，將其安放在當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù)中，并在攪拌期間，采用合理的比例，加強(qiáng)水泥以及摻合料的融合度，根據(jù)實(shí)際建設(shè)狀況，調(diào)整當(dāng)?shù)氐幕炷了乙约跋鄬?duì)應(yīng)的水泥可用量，建立應(yīng)對(duì)特殊環(huán)境下的機(jī)制。

3.4 截面抗震抗裂

道路橋梁的截面處理工作，工作人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)其的重視，并采用加固技術(shù)，強(qiáng)化截面建設(shè)，從而保證工程建設(shè)的全面性，與此同時(shí)，一旦正面所能承受的荷載程度將壓力傳遞至下一個(gè)構(gòu)造環(huán)節(jié)，就會(huì)促使橋梁建設(shè)以及基本的受力狀況會(huì)得到有效的分化。所以，截面的抗震效果需要工作人員前期設(shè)計(jì)過程中，對(duì)其加以細(xì)致的參考，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)環(huán)節(jié)性建設(shè)，從而保障整體建設(shè)質(zhì)量。道路橋梁建設(shè)的截面規(guī)劃環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)視為結(jié)構(gòu)上的主要構(gòu)成區(qū)域，工作人員從受力細(xì)節(jié)入手，以便于有效強(qiáng)化總體受力效果，提升結(jié)構(gòu)上的合理性。例如，在某工程建設(shè)中，工作人員應(yīng)從前期規(guī)劃流程中入手，細(xì)致分析多種建設(shè)結(jié)構(gòu)上多種截面區(qū)域，并有針對(duì)性的對(duì)工程數(shù)據(jù)開展測(cè)量管理工作，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性[3]。

3.5 改善超載問題

在日常生活中，經(jīng)常會(huì)遇見帶有水坑的馬路建設(shè)，如圖1所示，此種狀況的出現(xiàn)就是因?yàn)檫^大的路面壓力，促使出現(xiàn)超載狀況，從建設(shè)整體上開展研究，可以具體分為以下三個(gè)方面：①橋梁使用狀況已經(jīng)超出了限定的時(shí)間，存在超齡負(fù)載狀況。②道路橋梁在運(yùn)營(yíng)期間，通常會(huì)承受超過自身承受能力的重量。③路面上存在大量的改裝汽車，嚴(yán)重增加路面的承受壓力。以上三種狀況將導(dǎo)致橋梁難以保持自身的長(zhǎng)期運(yùn)行狀況，往往會(huì)造成橋梁上方出現(xiàn)過重的結(jié)構(gòu)性壓力，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，發(fā)生嚴(yán)重的疲勞性損傷，干預(yù)橋梁安全性以及相對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)期承受力。針對(duì)上述狀況，工作人員應(yīng)全面提升對(duì)橋梁的維護(hù)力度，并開展對(duì)路面過往車輛的調(diào)查，從而防止對(duì)道路橋梁存在過強(qiáng)的破壞。

圖1 坑洼路面

3.6 加強(qiáng)路基維修

道路橋梁完成施工建設(shè)之后，需要強(qiáng)化后期的維護(hù)環(huán)節(jié)，把握對(duì)細(xì)節(jié)的管理，有效維護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)，從而延長(zhǎng)其具體的使用壽命。工作人員需要針對(duì)自身的工作流程展開一系列的補(bǔ)救對(duì)策，較為常見的工作環(huán)節(jié)可以分為以下幾點(diǎn)：①需要在道理橋梁建設(shè)區(qū)域附近，建立對(duì)巖石的隔離裝置，從而加強(qiáng)對(duì)路基的維護(hù)。②增加多種類型的擋土墻維護(hù)裝置，強(qiáng)化路基結(jié)構(gòu)，為橋墩增加多項(xiàng)保護(hù)措施，降低由于外界環(huán)境因素所導(dǎo)致的架構(gòu)侵蝕，有利于保障道路橋梁能夠增加耐久性以及安全性，提升市政工程整體質(zhì)量。因?yàn)閷?duì)細(xì)節(jié)的把控，從而減少政府的后期維修次數(shù)以及投入資金，確保市政規(guī)劃工程建設(shè)質(zhì)量和效率，滿足城市居民的總體需求，增強(qiáng)出行安全質(zhì)量，增加交通運(yùn)輸效率。

綜上所述，因?yàn)樯鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，以至于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)量正在提升，要想順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，保證交易運(yùn)行效率，就需要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁建設(shè)的管理，全方位把控具體的建設(shè)細(xì)節(jié)，從耐久性以及安全性的角度設(shè)計(jì)橋梁建筑，從而確保橋梁建設(shè)質(zhì)量。