錢(qián)新杰

摘 要：柴油機(jī)安裝質(zhì)量影響著修理質(zhì)量，對(duì)柴油機(jī)曲軸、飛輪、正時(shí)齒輪、氣門(mén)安裝技術(shù)要點(diǎn)及需要注意的事項(xiàng)做了重點(diǎn)闡述。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);主要部件;安裝;注意事項(xiàng)

中圖分類(lèi)號(hào)：S218.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.02.054

近幾年，用戶(hù)普遍反映拖拉機(jī)的維修質(zhì)量不高，其原因很大程度上是由于機(jī)器在裝配時(shí)的一些錯(cuò)誤導(dǎo)致的。拖拉機(jī)修理后的裝配，不是把零件裝到一起就完成任務(wù)，而是要保證一定的裝配精度，完成一定的功能要求。下面講一講柴油機(jī)主要部件安裝時(shí)需要注意的事項(xiàng)。

1 曲軸安裝

曲軸是柴油機(jī)最重要的機(jī)件之一，柴油機(jī)的全部功率都通過(guò)它輸出。曲軸工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，這將影響曲柄連桿機(jī)構(gòu)等的正常工作，為此必須對(duì)曲軸進(jìn)行軸向定位。曲軸由兩個(gè)主軸承端面進(jìn)行軸向定位，它們之間的軸向間隙在0.15～0.20 mm范圍內(nèi)。若過(guò)小，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，摩擦阻力增大，會(huì)使功率下降，受熱膨脹后甚至?xí)霈F(xiàn)卡死現(xiàn)象。若間隙過(guò)大，曲軸在工作時(shí)會(huì)來(lái)回竄動(dòng)，潤(rùn)滑油膜不易保持，引起活塞、缸套“偏磨”，曲軸油封漏油。嚴(yán)重時(shí)，造成連桿彎曲變形。對(duì)195T型等單缸柴油機(jī)可以調(diào)整曲軸后端主軸承蓋安裝處的墊片厚度：增厚墊片，軸向間隙加大，反之則減小。

曲軸的軸向定位通常有三種定位方法：用最后的主軸頸定位、用第一個(gè)主軸頸定位、用中間主軸頸定位。這三種方法各有優(yōu)點(diǎn)，一般較多地采用最后主軸頸定位法，即在最后一道主軸承兩邊各安裝兩個(gè)半圓止推片，J285T型柴油機(jī)即采用這種軸向定位。止推片在有油槽的一側(cè)表面鍍有減磨合金，安裝時(shí)要把它朝向曲軸凸肩，不可裝反。此外，還有采用翻邊軸瓦作為止推軸瓦，例如在S195及S1100等單缸機(jī)上都采用翻邊止推軸瓦。由于單缸機(jī)只有兩個(gè)主軸承，因此它采用兩個(gè)主軸承各翻一側(cè)，翻邊一側(cè)都位于主軸承內(nèi)側(cè)，其外表面上澆鑄有減磨合金。這種止推軸瓦的工藝較復(fù)雜，所以現(xiàn)在已較少采用。在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，是采用一個(gè)雙翻邊止推軸瓦，J285T型也有用這種止推軸瓦的。

2 飛輪安裝

飛輪安裝在曲軸的尾部，主要功用是貯存能量，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)。一般195系列柴油機(jī)，飛輪與曲軸多采用錐體連接，以鍵定位，依靠螺母的緊固壓緊力使兩錐體達(dá)到過(guò)盈配合，產(chǎn)生足夠傳遞扭矩的能力，以實(shí)現(xiàn)對(duì)外作功。為保證其正常工作，在安裝飛輪時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

（1）飛輪錐孔與曲軸錐軸配合部位錐面不得有損傷或裂紋。（2）鍵應(yīng)完好無(wú)損，鍵與曲軸鍵槽壁應(yīng)有0.05～0.075 mm的配合緊度。在拆裝時(shí)，若能用手直接把鍵從鍵槽內(nèi)取出或壓入，表明配合過(guò)松，應(yīng)換新鍵。鍵與飛輪鍵槽壁，或鍵頂與飛輪鍵槽底應(yīng)有不小于0.1～0.12 mm的配合間隙，以防在旋緊飛輪固定螺母時(shí)飛輪被鍵卡阻在中間不能到位，致使螺母處于假緊固狀態(tài)而造成“滾鍵”事故。（3）在曲軸錐面上涂一層薄的紅印油，使飛輪與曲軸對(duì)研，取出飛輪觀察錐孔表面，接觸印痕應(yīng)不少于接觸面積的80%。否則，須用研磨膏互研至符合要求為止。（4）在未裝鍵之前將飛輪套裝入曲軸，并用手推壓到底。檢查飛輪錐孔端面，應(yīng)凸出曲軸錐體端面1～2 mm。如凸出量過(guò)小或沒(méi)有，可在飛輪前側(cè)加一個(gè)內(nèi)徑比曲軸錐體端面直徑稍大的墊圈。否則會(huì)使飛輪螺母在旋緊過(guò)程中飛輪尚未到位時(shí)便與曲軸錐體端面相抵，導(dǎo)致兩錐面貼合不嚴(yán)、配合緊度不足、摩擦扭矩減小，早期發(fā)生滾鍵。（5）兩配合錐面應(yīng)清洗干凈，并嚴(yán)禁在錐面間涂機(jī)油。否則機(jī)油浸入兩件的微孔中，會(huì)降低其摩擦力，造成松動(dòng)及滾鍵。（6）飛輪緊固螺栓必須擰緊，鎖片翻邊要緊貼在螺母的一個(gè)側(cè)面上，以保證鎖止牢靠。

3 正時(shí)齒輪的安裝

拖拉機(jī)正時(shí)齒輪是配氣機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)運(yùn)動(dòng)的主要部件，正時(shí)齒輪包括曲軸正時(shí)齒輪、凸輪軸正時(shí)齒輪、噴油泵正時(shí)齒輪。不同型號(hào)的柴油機(jī)正時(shí)齒輪的安裝不同，請(qǐng)注意以下事項(xiàng)：

（1）2125型發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪的安裝，一缸活塞應(yīng)處于上止點(diǎn)位置，把中間齒輪的記號(hào)“00”對(duì)準(zhǔn)曲軸齒輪記號(hào)“0”，再把高壓油泵驅(qū)動(dòng)齒輪記號(hào)“T”與中間齒輪記號(hào)“T”對(duì)正;凸輪軸正時(shí)齒輪上的記號(hào)“P”與中間齒輪記號(hào)“P”對(duì)正，磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪記號(hào)“0”與凸輪軸正時(shí)齒輪記號(hào)“0”對(duì)正。（2）485型、485A型發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪安裝時(shí)，一缸活塞在上止點(diǎn)，曲軸正時(shí)齒輪記號(hào)“0”應(yīng)與中間齒輪記號(hào)“00”對(duì)正;中間齒輪記號(hào)“0”應(yīng)與凸輪軸正時(shí)齒輪記號(hào)“00”對(duì)正。485型、485A型發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在凸輪軸上，凸輪軸正時(shí)齒輪記號(hào)對(duì)正后，即可保證高壓油泵供油正時(shí)。（3）4115型、4115T型發(fā)動(dòng)機(jī)安裝正時(shí)齒輪時(shí)，一缸活塞在上止點(diǎn)。曲軸正時(shí)齒輪記號(hào)“K”與中間齒輪記號(hào)“K”對(duì)正;凸輪軸正時(shí)齒輪記號(hào)“P”與中間齒輪記號(hào)“P”對(duì)正;高壓油泵驅(qū)動(dòng)齒輪記號(hào)“T”與中間齒輪記號(hào)“T”對(duì)正。安裝高壓油泵驅(qū)動(dòng)齒輪時(shí)，也必須先把高壓油泵固定好，才能保證齒輪定位準(zhǔn)確。

4 氣門(mén)的安裝

氣門(mén)分氣門(mén)桿、氣門(mén)頭。氣門(mén)頭是一個(gè)具有圓錐形斜面的圓盤(pán)，以耐熱鋼材制成。斜面中間有一條1～2 mm的密封環(huán)帶，各種機(jī)型密封環(huán)帶寬度見(jiàn)各說(shuō)明書(shū)。與氣門(mén)座圈相應(yīng)寬度的環(huán)帶配合起密封作用。環(huán)帶出現(xiàn)超寬、偏斜、燒蝕、麻點(diǎn)，或位置偏上、偏下等現(xiàn)象應(yīng)鉸削修復(fù)。進(jìn)、排氣門(mén)制造材質(zhì)不同，有些機(jī)型大小也不同，安裝時(shí)不能弄錯(cuò)。氣門(mén)桿的直線度標(biāo)準(zhǔn)值0.01 mm。桿部硬度30～37 HRC，表面粗糙度為Ra0.4 μm。桿與頭部焊接處不允許有裂紋、夾灰、氣孔等缺陷。桿端有安裝氣門(mén)鎖夾的槽。氣門(mén)座圈采用優(yōu)質(zhì)耐磨、耐蝕鋼材或合金鑄鐵，與座孔過(guò)盈配合，安裝時(shí)用專(zhuān)用工具壓入。

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