趙小軍

摘要：首先，賽碌公路改建工程項目中心試驗室保證做到了環(huán)保和廉潔自律、抵制腐敗;克服了藏區(qū)的高海拔、環(huán)境差、人員繁雜的多重困難;客觀的反映工程施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，受到業(yè)主、施工單位的一至認(rèn)可。其中，在預(yù)制箱梁過程中，抽檢混凝土質(zhì)量做到“五嚴(yán)”;在灌注基樁的過程中做到“三前一后”抽檢檢測工作;在基面層鋪筑過程中，主要做到“三重”。其次，中心試驗室試驗檢測人員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，恪盡職守;國家或省級應(yīng)出臺中心實驗室的管理規(guī)定和工作指南;為節(jié)省設(shè)備和人力資源，第三方實驗室應(yīng)只設(shè)立一方如中心試驗室并提高中心試驗室的投標(biāo)要求以保證工程質(zhì)量。最后，建議設(shè)計類似三角形或橢圓形預(yù)制邊溝能一次性成型的排水溝，以保證路基穩(wěn)定性;大力推廣總承包模式，可總體規(guī)劃組織調(diào)度資源和減少工期;路基護(hù)坡盡量設(shè)計為水泥混凝土的，不建議用漿砌片石，可減少后期養(yǎng)護(hù)維修成本。

關(guān)鍵詞：中心試驗室;竣工總結(jié);管理

2018年10月隨著路面最后一段K19+000K20+000段的鋪筑完成，標(biāo)志著整個賽碌公路改建工程項目的主體基本順利合攏完成，整條路計劃工期為2015年4月16日至2016年11月30日約一年半的工期時間卻歷經(jīng)四年時間終于得以完工。這四年時間經(jīng)歷了各種困難挫折，在項目辦公室領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，經(jīng)過各參建方路基標(biāo)、路面標(biāo)、交安標(biāo)、監(jiān)理公司和本中心試驗室的共同協(xié)調(diào)努力下均一一克服。本中心試驗室作為業(yè)主單位（縣政府）的一個職能部門，是除了監(jiān)理以外的第三方施工質(zhì)量控制的重要組成部分，為業(yè)主提供可靠的檢測數(shù)據(jù)，為質(zhì)量管理控制提供有效的技術(shù)支持。

本中心試驗室位于甘肅省甘南藏族自治州碌曲縣瑪艾鎮(zhèn)碌曲縣公路管理段橋頭料場，試驗室的所有工作由碌曲縣人民政府及項目辦公室管理，且由甘肅省交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理局監(jiān)督指導(dǎo)。本中心實驗室主要工作是通過指導(dǎo)管理相應(yīng)標(biāo)段內(nèi)各施工單位的試驗檢測工作及工程所用原材料、配合比、構(gòu)配件、試件及現(xiàn)場質(zhì)量抽檢等形式開展。具體為：一方面加強(qiáng)對本標(biāo)段內(nèi)各施工單位試驗檢測工作的指導(dǎo)和管理，主要是定期開展試驗檢測專項檢查工作，對施工單位試驗室的體系運(yùn)行、試驗檢測頻率、試驗檢測的科學(xué)性和準(zhǔn)確性、資料的完整性和規(guī)范性等開展指導(dǎo)和管理;另一方面加強(qiáng)對混凝土配合比的驗證和審批工作，加強(qiáng)對現(xiàn)場原材料、構(gòu)配件、試件及現(xiàn)場質(zhì)量的抽檢工作，按照業(yè)主要求的頻率定期開展抽檢工作，按照工程現(xiàn)場的實際情況及重點工程部位開展不定期的質(zhì)量抽檢;同時，本中心實驗室協(xié)助監(jiān)理單位和業(yè)主單位開展好質(zhì)量巡查工作，最后協(xié)助業(yè)主單位完成好路基交工驗收工作。本中心試驗室開展的各項工作均符合國家相關(guān)法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，符合中心試驗室工作的相關(guān)要求，符合業(yè)主單位的相關(guān)要求。以上工作成果，將以“匯報材料”的形式第一時間匯報上級主管領(lǐng)導(dǎo)，做到及時、準(zhǔn)確，科學(xué)、規(guī)范[1]。

1 工作情況

本公司派駐中心試驗室試驗檢測人員以投標(biāo)文件、合同、法規(guī)、規(guī)范等為準(zhǔn)繩，在所有的試驗檢測過程中遵守了“以數(shù)據(jù)為準(zhǔn)、以文字為據(jù)”、“行為公正、方法科學(xué)、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、服務(wù)規(guī)范”等承諾?，F(xiàn)在本人作為中心試驗室的負(fù)責(zé)人，在工程完工之際，將這四年整個中心試驗室的工作情況做以下總結(jié)。

1.1 質(zhì)量第一，環(huán)保當(dāng)先

G213線賽爾龍（甘青界）至碌曲段公路改建工程項目的整個路程修筑在甘南藏區(qū)，因藏區(qū)有著獨(dú)特的地理環(huán)境和以草原為主的地貌，為了維持并保護(hù)好該項目所涉及到的地理環(huán)境，不破壞藏民同胞用以維持生計的草原，本中心試驗室一直秉持以保證工程質(zhì)量的情況下，保證試驗室及周邊環(huán)境，嚴(yán)格履行項目辦公室及試驗室制定的環(huán)境保護(hù)管理制度，遵守試驗室廢物利用及廢液在回收，試驗垃圾和生活垃圾均得到有效的處理。

1.2 廉潔自律，抵制腐敗

廉政建設(shè)是工程建設(shè)領(lǐng)域不可或缺的一項思想政治教育。要時刻在工程質(zhì)量每個關(guān)口實事求是。堅持領(lǐng)導(dǎo)帶頭，按照權(quán)限和程序履行職責(zé)。堅持公平公正，恪盡職守，嚴(yán)格執(zhí)行廉潔自律的有關(guān)規(guī)定。堅持防腐拒變的原則，在中心試驗室廉政建設(shè)制度的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照“三不放過”的原則進(jìn)行追責(zé)問責(zé)。

1.3 克服困難，不忘初心

由于該項目在甘南藏區(qū)，其地理人文環(huán)境為高海拔、環(huán)境差、人員繁雜等情況，再由于教育、文化等方面的差異，使得在工作當(dāng)中遇到了一系列的困難，因此在整個工作中將尊重當(dāng)?shù)鼐用竦纳盍?xí)慣和文化風(fēng)俗，建立好和維持好與當(dāng)?shù)亟煌?、司法、工商等政府行政管理部門的關(guān)系至關(guān)重要，克服重重困難，方得始終。

1.4 服務(wù)業(yè)主，公平公正

客觀的反映工程施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，受到業(yè)主單位和施工單位的一至認(rèn)可。嚴(yán)格把關(guān)重點分項工程的實體及構(gòu)件，例如在預(yù)制箱梁，灌注基樁，基面層鋪筑等方面重點把控。

1.4.1 預(yù)制箱梁

在預(yù)制箱梁過程中，主要是抽檢混凝土質(zhì)量，做到“五嚴(yán)”：嚴(yán)控原材，嚴(yán)控生產(chǎn)，嚴(yán)控澆筑，嚴(yán)控工藝，嚴(yán)控強(qiáng)度。

（1）嚴(yán)控原材。重點是對C50混凝土用砂石、水泥等原材料的控制，加大其抽檢頻率，本中心試驗室做試驗發(fā)現(xiàn)不合格后立即上報項目辦公室并以不合格通知單的形式通知施工單位立即清退出場，且在不合格臺賬登記，待施工單位整改之后再進(jìn)行復(fù)檢。

（2）嚴(yán)控生產(chǎn)。在混凝土生產(chǎn)前，對砂石原材料含水率進(jìn)行檢測。對從拌合樓運(yùn)輸?shù)侥康牡氐幕炷吝M(jìn)行坍落度檢測，檢測坍落度不夠的混凝土禁止任何人私自加水，如果出現(xiàn)異常狀況及時通知拌和站及項目辦公室管理人員，以此來保證混凝土質(zhì)量。

（3）嚴(yán)控澆筑。在澆筑的過程中，抽查目測當(dāng)前所用混凝土的性狀，監(jiān)督現(xiàn)場的作業(yè)過程，禁止施工隊伍私自調(diào)整混凝土配合比以影響其性能。

（4）嚴(yán)控工藝。當(dāng)整個箱梁澆筑拆模完成之后，本中心試驗室馬上組織試驗檢測人員對整個箱梁的腹板的鋼筋保護(hù)層厚度進(jìn)行抽檢，以確保整個箱梁的主筋、箍筋受力符合設(shè)計文件及規(guī)范。

（5）嚴(yán)控強(qiáng)度。在構(gòu)件混凝土達(dá)到7天齡期時候，本中心試驗室試驗檢測人員對其強(qiáng)度進(jìn)行回彈檢測。由于三個路基標(biāo)段預(yù)制箱梁的時間均到九、十月份，碌曲縣當(dāng)?shù)卦缤頊夭畲?，日平均氣溫較低，均會造成水泥混凝土強(qiáng)度上升較慢，在此過程中，本中心試驗室試驗檢測人員多次通知項目辦公室管理人員加強(qiáng)保溫等養(yǎng)護(hù)措施，并間隔時間對箱梁強(qiáng)度進(jìn)行多次回彈檢測，時刻監(jiān)測構(gòu)件的強(qiáng)度上升狀態(tài)。

1.4.2 灌注基樁

在灌注基樁的過程當(dāng)中主要做到“三前一后”抽檢檢測工作。

“三前”主要是：（1）樁底沉渣的檢測，防止在成樁后沉渣量過后，基樁的承載力不夠;（2）泥漿比重與含砂率的檢測。

當(dāng)基樁灌注完成7天齡期之后，本中心試驗室先對其進(jìn)行抽檢檢測，再通知竣工驗收單位甘肅新瑞交通工程檢測工程有限責(zé)任公司檢測人員檢測，做到確保基樁的完整性100%均為Ⅰ類樁。

1.4.3 基面層鋪筑

在基面層鋪筑過程中，主要做到“三重”。分別是重點抽檢原材料質(zhì)量：（1）在墊層、底基層、基層鋪筑時積極抽取混合料，進(jìn)行原材料篩分，把控級配;（2）重點抽檢混合料質(zhì)量：對于正在鋪筑過程中的混合料，通過灰劑量測定確保水泥含量不低于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn);（3）重點抽檢實體質(zhì)量：對于鋪筑已完成路段通過鉆芯取樣測定壓實度，并用八輪平整度儀測定平整度，檢測施工單位的工藝水平，保證路面的平整，提升行車舒適度體驗。

整個中心試驗室的工作表現(xiàn)，不管在工程質(zhì)量管控還是在廉政建設(shè)等各個方面最后均得到項目辦公室的贊譽(yù)好評。

2 意見和建議

對于整個工程施工檢測過程中遇到的問題，存在的一些不足之處，進(jìn)行了反思，并基于這些問題和不足之處給出以下意見和建議。

2.1 在試驗室和試驗檢測人員的管理和技術(shù)方面

作為一個在建筑工程試驗行業(yè)工作多年的檢測人員，試驗檢測工作確實是枯燥乏味的，相比施工建設(shè)行業(yè)來說更繁文縟節(jié)。然而在真?zhèn)€項目實施過程當(dāng)中，現(xiàn)在新進(jìn)年輕的員工不能端正態(tài)度和認(rèn)真地對待中心試驗室試驗檢測這份工作，比較浮躁。所以本人通過該項目反思在以后的試驗檢測工作中，作為一個中心試驗室的負(fù)責(zé)人，應(yīng)該多鼓勵年輕的試驗檢測人員要愛崗敬業(yè)、不怕工作、努力工作、勇挑重?fù)?dān)和熱情服務(wù)。要顧全大局服從安排，虛心向有經(jīng)驗的前輩學(xué)習(xí)，認(rèn)真總結(jié)試驗方法技術(shù)方面的問題，增強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，在國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上貢獻(xiàn)一份自己的力量?？v觀目前所有公路建設(shè)工程，實驗試造價普遍偏低，人數(shù)不夠，投標(biāo)人員均不在場，對工程質(zhì)量把控不嚴(yán)。

現(xiàn)今中國大量的公路建設(shè)工程都設(shè)有中心試驗室或委托了第三方試驗室，但是針對中心實驗室的管理和工作方面國家或省級并未出臺中心實驗室的管理規(guī)定、工作指南和細(xì)則規(guī)范等，例如抽檢比例規(guī)定，該比例究竟是按分部分項工程還是按單位工程分配等問題。

在未來的公路工程招標(biāo)中建議取消監(jiān)理試驗室這一方，只設(shè)立中心實驗室為第三方試驗室，讓中心試驗室代為行使監(jiān)理試驗室職能。存在監(jiān)理實驗室的弊處是存在重復(fù)性建設(shè)與檢測，層層報檢減慢工程進(jìn)度，浪費(fèi)設(shè)備和人力等資源。而只設(shè)立中心試驗室為第三方試驗室的話，可以集中力量對中心試驗室的建設(shè)和儀器等投入方面提出高標(biāo)準(zhǔn)，例如中心試驗室的快速化檢測儀器（如光譜儀、落錘式彎沉儀等）的投標(biāo)要求。以這些快速化檢測指標(biāo)為決定性指標(biāo)，而對其他指標(biāo)確定頻率進(jìn)行抽檢，從而使得集中運(yùn)輸存儲的瀝青可以快速卸車儲存。落錘式彎沉儀可以快速檢測路基路面的承載能力，這樣施工單位可以快速地投入到下一道施工程序中。

縱觀本項目整個公路工程試驗檢測過程，無論是施工單位還是監(jiān)管單位，在試驗檢測過程中的隨機(jī)取樣方法均不科學(xué)，沒有按照公路現(xiàn)場測試規(guī)程抽取測點，實際情況是檢測人員的主觀因素影響特別大。并且如果按現(xiàn)場測試規(guī)程查表抽取測點，實際操作均比較麻煩。所以建議在以后的工程試驗檢測過程中，若要很好的貫徹規(guī)范規(guī)程，應(yīng)該用電腦軟件隨機(jī)生成測點來替代現(xiàn)場測試規(guī)程查表抽取測點，這樣既能夠保證抽取的隨機(jī)性，又能去除檢測人員的主觀因素影響，最終保證工程質(zhì)量。

2.2 在工程施工管理過程中遇到的問題方面

2.2.1 排水溝的設(shè)計

整個賽碌公路改建工程項目中的排水溝大多都設(shè)計為三角形，這種結(jié)構(gòu)雖有利于行車安全，但對整條公路的穩(wěn)定性并不利。因為在整個工程施工過程中，邊溝內(nèi)外側(cè)接縫是分次成型，施工單位內(nèi)側(cè)成型后灰塵沖洗不干凈等因素造成兩邊的接茬存在大量的縫隙漏洞，這樣導(dǎo)致路面水滲入路基，使路基失穩(wěn)。所以建議再以后的公路工程當(dāng)中改用類似三角形或橢圓形預(yù)制邊溝一次性成型的排水溝質(zhì)量會更好。

2.2.2 推廣總承包模式

賽碌公路改建工程項目的業(yè)主為縣政府，縣政府直接招標(biāo)施工單位并對其進(jìn)行管理，但政府單位沒有專業(yè)的工程管理人員，使得項目管理抓不住重點。賽碌公路改建工程項目整條路計劃工期為2015年4月16日至2016年11月30日約一年半的工期時間卻歷經(jīng)四年才得以完工。因為其中出現(xiàn)很多推諉扯皮的現(xiàn)象，譬如路基施工單位已經(jīng)交工，但是路面施工單位在鋪筑基層前發(fā)現(xiàn)路基沉陷，雖然國家明確規(guī)定路基施工單位對公路主體結(jié)構(gòu)有保修義務(wù)，但是路基施工單位早已經(jīng)撤場，根本無法返場重修，責(zé)任無法追究，導(dǎo)致拖延工期，且公路質(zhì)量得不到保障。故建議以后的工程大力推廣總承包模式，可以總體規(guī)劃組織調(diào)度資源，對減少工期也有很好的作用。

2.2.3 路基護(hù)坡盡量設(shè)計為水泥混凝土

2018年甘肅地區(qū)雨水增多，高速公路未設(shè)計攔水帶，造成新交工的臨合高速路基邊坡植草防護(hù)被沖毀。主要是起初漿砌片石基礎(chǔ)挖不倒位，勾縫時片石含有大量粉塵和土，砂漿強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)和工人施工技術(shù)水平不高等各種因素造成臨合高速大面積水毀現(xiàn)象，增加了后期養(yǎng)護(hù)維修成本。而為了很好的起到預(yù)防養(yǎng)護(hù)作用，建議在目前的所有養(yǎng)護(hù)路段重點是高填方等路段的路面做瀝青攔水帶等措施。

3 結(jié)論

現(xiàn)今大部分公路工程項目業(yè)主單位的管理和業(yè)務(wù)能力及專業(yè)水平有限，人員流動性大，從而使得一份工作很少有人善始善終，造成上級指令有頭無尾等現(xiàn)象時有發(fā)生。為杜絕此類現(xiàn)象發(fā)生，保證公路工程項目順利進(jìn)行并圓滿完工，業(yè)主單位應(yīng)聘請公路工程建筑方面的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行工程質(zhì)量管理。加強(qiáng)項目從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)和人員素養(yǎng)，重點加大對專業(yè)人員的底線思維進(jìn)行培訓(xùn)教育等措施，對工程質(zhì)量的管控有著顯著效果。

最后，我在此感謝賽碌項目辦的正確領(lǐng)導(dǎo)，給予中心試驗室四年工作業(yè)績的認(rèn)可，感謝各參建單位對中心試驗室工作的積極配合。感謝在中心試驗室一起工作奮斗的同事們，在甘南碌曲的整個地方奉獻(xiàn)了自己四年的青春，為國家的公路事業(yè)貢獻(xiàn)出了一份力量。

參考文獻(xiàn)：

[1]許楠.G213線賽爾龍（甘青界）至碌曲段公路改建工程項目中心試驗室投標(biāo)文件.20153：2.