李明

摘 要：最近幾年我國(guó)置于航海事業(yè)方面的關(guān)注度也得到了相關(guān)部門(mén)的支持，本文圍繞航運(yùn)企業(yè)船舶管理模式與發(fā)展問(wèn)題展開(kāi)討論，提出幾點(diǎn)思考，旨在更進(jìn)一步地推進(jìn)我國(guó)的船舶管理工作不斷前行。

關(guān)鍵詞：航運(yùn)企業(yè);船舶管理;模式;創(chuàng)新;發(fā)展

面對(duì)目前的船舶管理事實(shí)上表現(xiàn)出來(lái)的是一種新的管理理念，而且這種理念極具創(chuàng)新精神，此將現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)和以往傳統(tǒng)的管理模式相結(jié)合以保證整體管理水平的整體化提升，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，保證工作人員的工作安全，從而減少并降低造成的污染和航海事故的發(fā)生。如果想要完成該項(xiàng)工作，就必須要緊跟時(shí)代的步子，提升對(duì)船舶的管理力度，建立起相對(duì)完善的工作制度，以使得運(yùn)營(yíng)工作更具安全性，并且創(chuàng)造出更多利益，有效提升其處于競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)地位。

一、現(xiàn)階段的船舶管理工作的發(fā)展前程

（一）保障管理轉(zhuǎn)換為效率管理

因?yàn)楫?dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈的緣故，現(xiàn)階段的船舶管理模式已經(jīng)沒(méi)有辦法再滿(mǎn)足當(dāng)前對(duì)于船舶管理的具體要求，因此，當(dāng)下的船舶管理工作更加注重效率化，其也當(dāng)之無(wú)愧地成了船舶業(yè)管理測(cè)評(píng)的新的標(biāo)準(zhǔn)，借此來(lái)完成相關(guān)的工作技術(shù)，并且進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)船舶業(yè)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，提升工作運(yùn)行的效率，加速利益的提升。

（二）由經(jīng)驗(yàn)管理轉(zhuǎn)換為系統(tǒng)管理

介于以前一些船舶管理技術(shù)落后的緣故，船舶出航時(shí)，工作人員想要與陸地工作人員之間取得聯(lián)系往往比較困難，但一旦要使發(fā)生了故障，又必須要結(jié)合以前的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行解決，另外在這方面一些管理工作也表現(xiàn)得不夠完善。一般來(lái)說(shuō)，船舶管理系統(tǒng)都配備了SMS系統(tǒng)，如此設(shè)備便可以解決許多通訊問(wèn)題，很好的掌控船舶，提升管理效率。

（三）持續(xù)對(duì)于船舶管理技術(shù)水平以及管理要求進(jìn)行完善

在對(duì)應(yīng)的科學(xué)技術(shù)或是通訊設(shè)施方面及時(shí)地完善，船舶管理工作中要用到很多先進(jìn)的技術(shù)，以此來(lái)提升航運(yùn)的安全性，緊跟時(shí)代發(fā)展的步子，如此也就充分說(shuō)明了船舶管理工作的重要性。

二、分析目前船舶管理所存在的常見(jiàn)問(wèn)題

（一）船員的素質(zhì)比較低，并且人員不足

介于當(dāng)前激烈的船舶競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境，對(duì)于絕大多數(shù)航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，為了減少或降低成本都會(huì)減少船員，盡量使其控制在量低標(biāo)準(zhǔn)，但真正航運(yùn)時(shí)，又會(huì)因?yàn)榇瑔T不夠使得航運(yùn)工作難度進(jìn)一步增加，同時(shí)在這些工作人員當(dāng)中，因?yàn)楣ぷ髁看蟮木壒?，幾乎每一個(gè)工作人員都保持在一種極為緊張的工作狀態(tài)中，但如果持續(xù)性保持這種狀態(tài)，又會(huì)導(dǎo)致人員疲勞，使得整個(gè)航運(yùn)工作受到影響，再?lài)?yán)重一些就會(huì)引發(fā)航運(yùn)事故。另外對(duì)于航運(yùn)工作的持續(xù)性發(fā)展，在工作人員的數(shù)量要求上也都會(huì)比較多，如果管理得不嚴(yán)格，就會(huì)有一些專(zhuān)業(yè)度不夠的工作培訓(xùn)機(jī)構(gòu)人員鉆空子，因?yàn)閹熧Y力量不足且相關(guān)設(shè)施設(shè)備不夠完整，最終都會(huì)造成教學(xué)質(zhì)量差。培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)員整體能力素質(zhì)不高，未能達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的問(wèn)題，而這些技術(shù)人員要是被招入職，通常都會(huì)對(duì)船舶管理工作造成影響，無(wú)法達(dá)到公約標(biāo)準(zhǔn)。

（二）沒(méi)有健全的船舶管理制度，進(jìn)而很難有效地進(jìn)行管理工作

眾所周知，船舶管理的核心在于管理制度的制定，如此便要求工作人員必須要高度遵守相關(guān)規(guī)定，只有這樣才可以保證船舶管理工作更好地開(kāi)展。但事實(shí)卻是，現(xiàn)如今的航運(yùn)市場(chǎng)，涌現(xiàn)出各種單船企業(yè)，無(wú)船企業(yè)或者第三方船舶管理企業(yè)，看起來(lái)這些企業(yè)可以為船主提供一些便利，但事實(shí)上卻比較難于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化船舶管理，最終的目的也是為了能夠獲取到更大的利潤(rùn)。倘使缺乏一整套比較完整的規(guī)范制度，問(wèn)題的根本也就不在于管理制度，或是秩序混亂以及設(shè)備落后等，出現(xiàn)這些問(wèn)題基本都是違反法律規(guī)定的，并且沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)船舶更好的管理，導(dǎo)致一些安全隱患出現(xiàn)，這對(duì)船舶的運(yùn)營(yíng)而言極其不利。

三、航運(yùn)企業(yè)船舶管理模式創(chuàng)新

（一）擴(kuò)大開(kāi)放水平

允許外商在船舶自貿(mào)區(qū)超出49個(gè)百分點(diǎn)的投資比例設(shè)立一些中外合資以及合作企業(yè)開(kāi)展國(guó)際化船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，允許船舶登記主體的外商其出資比例可以超出50個(gè)百分點(diǎn)的限制;規(guī)定外商可以在自貿(mào)區(qū)設(shè)立獨(dú)資企業(yè)來(lái)設(shè)立從事國(guó)際化船舶業(yè)務(wù)的管理工作;借助船舶業(yè)務(wù)在自貿(mào)區(qū)金融和貿(mào)易等眾多領(lǐng)域建立一系列開(kāi)放性政策體系;將發(fā)展的核心放在航運(yùn)金融、保險(xiǎn)、交易、咨詢(xún)以及海事仲裁或者港口物流等等這些現(xiàn)代化航運(yùn)服務(wù)業(yè)上;找到能夠建立航運(yùn)領(lǐng)域外商投資準(zhǔn)入的負(fù)面化清單管理模式。

（二）創(chuàng)新航運(yùn)政策

充分發(fā)揮好海港和空港的聯(lián)動(dòng)作用，探索出具備一定的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)力的航運(yùn)發(fā)展制度以及運(yùn)作模式;允許中資航運(yùn)公司可以借助自有的以及控股所有的非五星旗國(guó)際化航行的船舶，首先試行外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱在中國(guó)范圍內(nèi)的開(kāi)放港口以及海港之間的中轉(zhuǎn)捎帶業(yè)務(wù);在國(guó)際化船舶的登記制度方面要求進(jìn)一步予以創(chuàng)新，并且對(duì)于國(guó)際化船舶運(yùn)輸?shù)墓ぷ髁鞒探?jīng)營(yíng)許可要進(jìn)行簡(jiǎn)化，使得那些符合條件的船舶可以在港內(nèi)登記;將全面擴(kuò)大港退稅政策的試點(diǎn)范圍，將我國(guó)各大海域河域的作用發(fā)揮到極致，以提升水面海港輻射的服務(wù)能力。

（三）提升服務(wù)水平

加速現(xiàn)代化航運(yùn)服務(wù)功能平臺(tái)的建設(shè)，積極有效地發(fā)展航運(yùn)金融和國(guó)際船舶運(yùn)輸或者國(guó)際船舶管理以及國(guó)際航運(yùn)經(jīng)紀(jì)、國(guó)際船舶租賃與國(guó)際船員管理等眾多產(chǎn)業(yè);確實(shí)鼓勵(lì)游輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)和發(fā)展，可以適當(dāng)?shù)亟⑵鹩屋啴a(chǎn)業(yè)的發(fā)展基金，鼓勵(lì)支持中外合資游輪業(yè)務(wù)的推進(jìn);提升有關(guān)國(guó)際性航運(yùn)中心從相關(guān)的規(guī)定條例、信息咨詢(xún)服務(wù)等各方面的能力和水平，要切實(shí)地鼓勵(lì)各種國(guó)內(nèi)外航運(yùn)組織協(xié)會(huì)以及服務(wù)平臺(tái)或是機(jī)構(gòu)的引進(jìn)。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下船舶業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

（一）管理模式網(wǎng)絡(luò)量子化

基于信息化時(shí)代背景下的船舶業(yè)已經(jīng)由以往傳統(tǒng)的單一部件、單機(jī)設(shè)備、單一環(huán)節(jié)以及單一場(chǎng)景的局部小系統(tǒng)逐漸朝著整體的、更大的且全局性的系統(tǒng)演進(jìn)，由部門(mén)級(jí)至企業(yè)級(jí)、產(chǎn)業(yè)鏈級(jí)至產(chǎn)業(yè)生態(tài)級(jí)不斷演進(jìn)，同時(shí)又能形成互相作用的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，打破地域、組織、機(jī)制之間的界限，借助大規(guī)模的信息技術(shù)數(shù)據(jù)的應(yīng)用，最終實(shí)現(xiàn)人、財(cái)和物資以及各要素之間的高效整合，另外再進(jìn)行有計(jì)劃而且按比例地對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行進(jìn)行經(jīng)濟(jì)化調(diào)節(jié)，改變創(chuàng)新以往傳統(tǒng)的管理思想和管理模式。當(dāng)下的船舶企業(yè)均處于一個(gè)資源整合優(yōu)化的階段，且經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)方面也都處于低迷期，如此一來(lái)，精益管理綜合作用理念則成了有效助推船舶業(yè)不斷發(fā)展的核心。

運(yùn)用信息化手段打造出企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)流程，如此把科層制管理模式慢慢轉(zhuǎn)化成網(wǎng)絡(luò)式管理模式，進(jìn)而構(gòu)建起高效且扁平化的組織結(jié)構(gòu)，并對(duì)企業(yè)以及客戶(hù)之間的關(guān)系進(jìn)行改進(jìn)，完全將員工的工作積極性和主動(dòng)性發(fā)揮出來(lái)，并挖掘出其潛在的智慧，如此一來(lái)，“互聯(lián)網(wǎng)+”式的網(wǎng)絡(luò)量子化管理又成了企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的一股新的生產(chǎn)力量。

（二）大數(shù)據(jù)成戰(zhàn)略核心力量

目前大數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到了各行各業(yè)中，同時(shí)它也成了重要的生產(chǎn)因素，目前一個(gè)比較大規(guī)模的生產(chǎn)和分享以及應(yīng)用數(shù)據(jù)時(shí)代正慢慢朝我們邁進(jìn)，企業(yè)之間相互競(jìng)爭(zhēng)的主要因素即數(shù)據(jù)的挖掘，在此過(guò)程中，云計(jì)算的誕生慢慢成了“大數(shù)據(jù)”應(yīng)用的主要內(nèi)容。船舶業(yè)屬“綜合工業(yè)之冠”，同時(shí)它又是勞動(dòng)、資金、技術(shù)綜合的密集型產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也涵蓋了航運(yùn)和造船、船舶配套或是與之相關(guān)的服務(wù)行業(yè)之間的完美鏈接，而且同時(shí)涉及鋼鐵機(jī)電、化工航運(yùn)以及海洋資源堪采等各種上下游產(chǎn)業(yè)，面對(duì)數(shù)量規(guī)模龐大的市場(chǎng)和人群，它表現(xiàn)出了極高的復(fù)雜性，變化多端，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，船舶業(yè)無(wú)愧于最復(fù)雜的大數(shù)據(jù)行業(yè)。然而，船舶業(yè)確實(shí)是一個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)用極其貧乏的行業(yè)，在未來(lái)針對(duì)船舶業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，企業(yè)一定要學(xué)會(huì)應(yīng)該怎么樣處理或是使用數(shù)據(jù)?？v使進(jìn)一步解決由大規(guī)模數(shù)據(jù)引發(fā)的各種問(wèn)題，并且探索出以大數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)的解決方案，如此，它將演變成未來(lái)船舶行業(yè)不斷轉(zhuǎn)型、工作效率提升的一個(gè)重要途徑或是重要手段，而大數(shù)據(jù)必將發(fā)展成為將來(lái)船舶業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)化的核心力量。

結(jié)束語(yǔ)：

從目前我國(guó)的航運(yùn)事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，其市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)水平依然處于一個(gè)不斷提升的狀態(tài)，如此便需要各個(gè)企業(yè)緊跟時(shí)代的步伐，做到與時(shí)俱進(jìn)，在管理工作執(zhí)行的過(guò)程中及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并能夠解決問(wèn)題，拋除一些安全隱患，改進(jìn)并落實(shí)相關(guān)工作制度，借此來(lái)助力我國(guó)船舶管理事業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，提升船舶管理企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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