金 平，馬 良，李志剛，滕云鵬，孫 睿，盛紅金，賈夢池

（一汽轎車股份有限公司奔騰開發(fā)院，吉林 長春 130012）

1 概述

近年，隨著中國汽車工業(yè)制造水平的提高，國內(nèi)消費(fèi)者購買力的提升以及汽車價格不斷下探，國內(nèi)汽車普及水平得到持續(xù)提升，中國汽車市場得到快速發(fā)展。隨著物質(zhì)消費(fèi)水平的提升，消費(fèi)者不再僅僅滿足于產(chǎn)品的基本使用功能，對產(chǎn)品的價值和情感訴求越來越強(qiáng)烈，對于汽車產(chǎn)品也是如此［1］。后尾燈作為汽車外觀的一部分，較為直觀地體現(xiàn)出了購車者的形象地位與個人價值，成為人們在汽車市場選購車型時重點(diǎn)考慮的方面，因此，眾多汽車制造商也愈加重視人們對車燈的看法以及態(tài)度。

以往乘用車后尾燈主要用于實(shí)現(xiàn)后轉(zhuǎn)向燈、后位置燈及制動燈等一些常見的法規(guī)功能，內(nèi)部控制電路只能控制某個功能的LED光源同時亮或滅，點(diǎn)亮效果比較簡單。用戶在使用車輛解鎖時及離開車輛閉鎖時，也常常僅通過轉(zhuǎn)向燈閃爍來提示用戶車輛位置及解閉鎖狀態(tài)。

隨著燈具技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)新及LED光源的大量應(yīng)用，內(nèi)部控制電路對于LED光源的控制有更大的靈活性及多樣性，可以打破常規(guī)只能同時亮或滅的點(diǎn)亮效果，也為用戶解鎖及閉鎖時提供酷炫的律動效果帶來便利性。

本文提出一種新型乘用車解閉鎖時后尾燈律動燈光控制方法，其目的是使用戶在使用車輛解鎖時及離開車輛閉鎖時，后尾燈分別實(shí)現(xiàn)不同炫酷的律動效果，營造一種“歡迎使用”和“伴我回家”的特殊體驗，彰顯車輛個性化、人性化，提升整車科技感與辨識度。

2 實(shí)施方式

2.1 方案介紹

本文提出乘用車解閉鎖時后尾燈律動燈光控制方法，在用戶使用車輛解鎖時及離開車輛閉鎖時，車身控制器BCM會給后尾燈輸入律動信號，后尾燈通過燈具內(nèi)部電路控制板，來分別控制后轉(zhuǎn)向燈、后位置燈及制動燈按照預(yù)先設(shè)定的點(diǎn)亮順序、點(diǎn)亮?xí)r間及點(diǎn)亮形式進(jìn)行點(diǎn)亮，而且解鎖與閉鎖為不同的律動效果。為了更好地理解本文所提出的解閉鎖時后尾燈律動燈光控制方法，下面將結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)的描述。

圖1為后尾燈律動功能示意圖。后尾燈包含：乘用車背門位置的后背門尾燈以及位于乘用車側(cè)圍位置、后背門尾燈左右兩側(cè)的側(cè)圍尾燈。律動功能包含：后轉(zhuǎn)向燈、后位置燈、制動燈。

1）后轉(zhuǎn)向燈：集成在側(cè)圍尾燈與后背門尾燈里，均由厚壁光導(dǎo)、LED光源和線路板組成，厚壁光導(dǎo)由PC材料制成，LED光源為琥珀色光LED，側(cè)圍尾燈的后轉(zhuǎn)向燈單側(cè)包含6顆LED，后背門尾燈里的后轉(zhuǎn)向燈單側(cè)包含18顆LED，單側(cè)共24顆LED。線路板與燈內(nèi)電路控制板連接，燈內(nèi)電路控制板通過整車線束與車身控制器BCM連接。

2）后位置燈：集成在側(cè)圍尾燈與后背門尾燈里，均由附加面罩、LED光源和線路板組成，附加面罩由PC乳白色散射材料制成，點(diǎn)亮效果為均勻面發(fā)光效果。LED光源為紅色光LED，側(cè)圍尾燈的后位置燈單側(cè)包含32顆LED，后背門尾燈里的后位置燈單側(cè)包含58顆LED，單側(cè)共90顆LED。線路板與燈內(nèi)電路控制板連接，燈內(nèi)電路控制板通過整車線束與車身控制器BCM連接。

3）制動燈：集成在側(cè)圍尾燈與后背門尾燈里，均由厚壁光導(dǎo)、LED光源和線路板組成，厚壁光導(dǎo)由PC材料制成，LED光源為紅色光LED，側(cè)圍尾燈的制動燈單側(cè)包含4顆LED，后背門尾燈里的制動燈單側(cè)包含10顆LED，單側(cè)共14顆LED。線路板與燈內(nèi)電路控制板連接，燈內(nèi)電路控制板通過整車線束與車身控制器BCM連接。

側(cè)圍尾燈的后位置燈分布在側(cè)圍尾燈的后轉(zhuǎn)向燈的上方及制動燈的下方，后背門尾燈的后位置燈分布在后背門尾燈的后轉(zhuǎn)向燈的上方及制動燈的下方。

圖1 后尾燈律動功能示意圖

2.2 律動燈光控制方法

乘用車解閉鎖時后尾燈律動燈光控制方法，包括后尾燈律動控制策略、解鎖律動動作和閉鎖律動動作3部分內(nèi)容。

2.2.1 后尾燈律動控制策略

圖2為后尾燈律動控制策略圖。律動控制策略分為BCM動作和尾燈動作兩部分內(nèi)容。

2.2.1.1 BCM動作

BCM動作分為轉(zhuǎn)向提示、BCM供電、解鎖律動信號、閉鎖律動信號、解鎖律動關(guān)閉請求等5部分動作。

圖2 后尾燈律動控制策略圖

1）轉(zhuǎn)向提示：當(dāng)用戶在使用車輛解鎖時或離開車輛閉鎖時，BCM驅(qū)動后轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行點(diǎn)亮，提示車輛的位置或者提示車輛完成鎖車。這里設(shè)定：解鎖時，BCM驅(qū)動后轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮2次，每次周期800ms，共1600ms。其中，每個周期800ms分為400ms供電，400ms下電；閉鎖時，后轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮1次，周期800ms，同樣分為400ms供電，400ms下電。

2）BCM供電：按照解鎖及閉鎖的律動動作所參與的功能，這里設(shè)定，BCM給后位置燈及制動燈供電。解鎖時，供電起點(diǎn)為后轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮提示2次后的上電點(diǎn)B，下電為尾燈完成律動后300ms；閉鎖時，供電起點(diǎn)為后轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮提示1次后的上電點(diǎn)A，下電為尾燈完成律動后300ms。

3）解鎖律動信號：由BCM輸出給燈。當(dāng)后轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮提示2次后及BCM給后位置燈、制動燈供電40ms后，BCM立即發(fā)出解鎖律動信號，為連續(xù)5個周期10ms的脈沖，低有效脈沖。為了節(jié)省整車線束回路，解鎖律動信號與閉鎖律動信號通過同一根信號線來實(shí)現(xiàn)。為了便于區(qū)分是解鎖律動信號還是閉鎖律動信號，這里通過占空比來區(qū)分，解鎖占空比為30%，閉鎖占空比為70%。

4）閉鎖律動信號：由BCM輸出給燈。當(dāng)后轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮提示1次后及BCM給后位置燈、制動燈供電40ms后，BCM立即發(fā)出閉鎖律動信號，為連續(xù)5個周期10ms的脈沖，低有效脈沖。為了節(jié)省整車線束回路，閉鎖律動信號與解鎖律動信號通過同一根信號線來實(shí)現(xiàn)。為了便于區(qū)分是解鎖律動信號還是閉鎖律動信號，這里通過占空比來區(qū)分，解鎖占空比為30%，閉鎖占空比為70%。

5）解鎖律動關(guān)閉請求：由BCM輸出給燈。解鎖律動過程中，如果打開任一車門，則BCM延時2s（考慮從打開車門到坐在座位上的時間）后發(fā)出解鎖律動關(guān)閉請求，60ms低有效脈沖。

2.2.1.2 尾燈動作

當(dāng)后轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮提示2次或者1次后，BCM給后位置燈及制動燈供電，40ms后發(fā)出解鎖律動信號或者閉鎖律動信號，期間后尾燈內(nèi)部控制器進(jìn)行喚醒及等待，待接收到律動信號后進(jìn)行檢測識別是解鎖還是閉鎖律動信號，然后按照預(yù)先設(shè)定的律動動作進(jìn)行點(diǎn)亮，律動4s，常亮2s，漸滅4s。為了不受律動信號線上的雜波信號干擾而誤觸發(fā)律動，這里設(shè)定，對律動信號線上的信號濾波進(jìn)行加強(qiáng)，限制執(zhí)行律動動作的條件。不僅計算占空比即解鎖25%～35%、閉鎖65%～75%，還計算律動信號線上PWM的頻率，頻率必須滿足設(shè)定的范圍即80～120Hz才認(rèn)為是有效信號從而計算占空比，而相同的占空比連續(xù)出現(xiàn)兩次才識別為有效的占空比。經(jīng)過以上濾波之后的信號才進(jìn)行律動判定，當(dāng)解鎖律動過程中接收到解鎖律動關(guān)閉請求后50ms停止律動。

2.2.2 解鎖律動動作

圖3為解鎖律動動作示意圖。一個完整的解鎖律動，分為4個動作。

1）后轉(zhuǎn)向燈提示：如圖3中a所示，左、右兩側(cè)的后轉(zhuǎn)向燈，均從車內(nèi)向車外進(jìn)行時序點(diǎn)亮，即下一組點(diǎn)亮后，上一組保持點(diǎn)亮，2顆LED為一組，單側(cè)共12組。解鎖時，BCM驅(qū)動后轉(zhuǎn)向燈時序點(diǎn)亮2次，每次周期800ms，共1600ms。其中，每個周期800ms分為400ms供電，400ms下電。對應(yīng)后轉(zhuǎn)向燈為200ms時序點(diǎn)亮，200ms常亮，400ms熄滅。

2）律動：如圖3中b～e所示，后位置燈及制動燈按照預(yù)先設(shè)定的點(diǎn)亮形式、點(diǎn)亮順序、點(diǎn)亮?xí)r間分別進(jìn)行解鎖律動動作，共4s，具體如下。

圖3 解鎖律動動作示意圖

b：上方的后位置燈從車內(nèi)向車外時序點(diǎn)亮，3顆LED為一組，不足3顆時也算作一組，單側(cè)共20組，點(diǎn)亮效果為均勻面發(fā)光效果，時序點(diǎn)亮?xí)r長1.8s。

c：下方的后位置燈從車外向車內(nèi)時序點(diǎn)亮，3顆LED為一組，不足3顆時也算作一組，單側(cè)共11組，點(diǎn)亮效果為均勻面發(fā)光效果，時序點(diǎn)亮?xí)r長0.9s。

d：制動燈從車外向車內(nèi)滾動點(diǎn)亮，即下一組點(diǎn)亮后，上一組熄滅，2顆LED為一組，單側(cè)共7組，滾動點(diǎn)亮?xí)r長為0.7s。

e：制動燈從車內(nèi)向車外時序點(diǎn)亮，2顆LED為一組，單側(cè)共7組，時序點(diǎn)亮?xí)r長為0.6s。

3）常亮：后位置燈及制動燈律動后，全部保持常亮，共2s。

4）漸滅：后位置燈及制動燈保持常亮2s后，進(jìn)行逐漸熄滅，共4s。

2.2.3 閉鎖律動動作

如圖4所示，為閉鎖律動動作示意圖。一個完整的閉鎖律動，分為4個動作。

1）后轉(zhuǎn)向燈提示：如圖4中a’所示，左、右兩側(cè)的后轉(zhuǎn)向燈，均從車內(nèi)向車外進(jìn)行時序點(diǎn)亮，即下一組點(diǎn)亮后，上一組保持點(diǎn)亮，2顆LED為一組，單側(cè)共12組。閉鎖時，BCM驅(qū)動后轉(zhuǎn)向燈時序點(diǎn)亮1次，周期800ms，同樣分為400ms供電，400ms下電。對應(yīng)后轉(zhuǎn)向燈為200ms時序點(diǎn)亮，200ms常亮，400ms熄滅。

2）律動：如圖4中b’～e’所示，后位置燈及制動燈按照預(yù)先設(shè)定的點(diǎn)亮形式、點(diǎn)亮順序、點(diǎn)亮?xí)r間分別進(jìn)行閉鎖律動動作，共4s，具體如下。

b’：制動燈從車內(nèi)向車外滾動點(diǎn)亮，即下一組點(diǎn)亮后，上一組熄滅，2顆LED為一組，單側(cè)共7組，滾動點(diǎn)亮?xí)r長為0.7s。

圖4 閉鎖律動動作示意圖

c’：制動燈從車外向車內(nèi)時序點(diǎn)亮，2顆LED為一組，單側(cè)共7組，時序點(diǎn)亮?xí)r長為0.6s。

d’：下方的后位置燈從車內(nèi)向車外時序點(diǎn)亮，3顆LED為一組，不足3顆時也算作一組，單側(cè)共11組，點(diǎn)亮效果為均勻面發(fā)光效果，時序點(diǎn)亮?xí)r長0.9s。

e’：上方的后位置從車外向車內(nèi)時序點(diǎn)亮，3顆LED為一組，不足3顆時也算作一組，單側(cè)共20組，點(diǎn)亮效果為均勻面發(fā)光效果，時序點(diǎn)亮?xí)r長1.8s。

3）常亮：后位置燈及制動燈律動后，全部保持常亮，共2s。

4）漸滅：后位置燈及制動燈保持常亮2s后，進(jìn)行逐漸熄滅，共4s。

3 結(jié)語

通過以上所述，在用戶解鎖車輛或閉鎖時，后尾燈中的后轉(zhuǎn)向燈、后位置燈及制動燈會按照預(yù)先設(shè)定的點(diǎn)亮順序、點(diǎn)亮?xí)r間、點(diǎn)亮形式分別進(jìn)行律動點(diǎn)亮，提升整車的用戶體驗，彰顯車輛科技感及儀式感。