李宏斌 譚睿

隨著電子商務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，現(xiàn)代物流行業(yè)也得到了迅猛發(fā)展。鐵路是我國交通樞紐的重要組成之一，其具有鐵路線路發(fā)達(dá)，基礎(chǔ)設(shè)施完善，運(yùn)輸成本較低等優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代物流體系中發(fā)揮著重要的作用。但是鐵路局物流體系也存在著發(fā)展落后、市場(chǎng)信息化程度低、發(fā)展緩慢等問題，嚴(yán)重制約著鐵路物流運(yùn)輸?shù)男?。因此，在全社?huì)的“互聯(lián)網(wǎng)+”的電子商務(wù)發(fā)展趨勢(shì)下，鐵路物流管理信息化轉(zhuǎn)型發(fā)展成為當(dāng)務(wù)之急?；诖讼挛闹饕獜蔫F路局物流管理信息化發(fā)展的現(xiàn)狀入手，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路局物流管理信息系統(tǒng)的再設(shè)計(jì)和實(shí)踐應(yīng)用探索。

物流管理信息系統(tǒng)顧名思義就是通過物流的各方面的信息化建設(shè)和發(fā)展，從而改變傳統(tǒng)的物流管理模式，達(dá)到提高物流效率，降低物流成本的效果。對(duì)于鐵路局物流體系而言，其雖然具有物流運(yùn)輸成本低的優(yōu)勢(shì)，但是其也存在著發(fā)展程度不足，物流服務(wù)質(zhì)量和物流服務(wù)效率不高等問題，因此，在現(xiàn)代物流模式下占據(jù)較低的比重。但是在傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸中，鐵路占據(jù)著我國交通樞紐的絕大部分，其所具有的完善的樞紐硬件條件和鐵路網(wǎng)絡(luò)，在現(xiàn)代物流中無法得到有序運(yùn)用，已然成為現(xiàn)代物流發(fā)展之殤。特別是在電子商務(wù)背景下，鐵路局物流管理信息系統(tǒng)中盡快導(dǎo)入現(xiàn)代物流技術(shù)，提高其物流管理質(zhì)量和管理效成為當(dāng)務(wù)之急。

一、基于電子商務(wù)背景下的鐵路局物流管理現(xiàn)狀

在電子商務(wù)的發(fā)展需求下，傳統(tǒng)鐵路局貨運(yùn)已經(jīng)朝著物流化方向轉(zhuǎn)型發(fā)展，但是由于其轉(zhuǎn)型起步較晚，相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較早，因此導(dǎo)致當(dāng)前鐵路局物流管理體系都是傳統(tǒng)的貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)，這非常不利于我國鐵路運(yùn)物流發(fā)揮其在社會(huì)化物流產(chǎn)業(yè)鏈中的重要作用。但是當(dāng)前的鐵路局物流發(fā)展情形并不容樂觀，其存在以下的問題：第一，鐵路物流信息化子系統(tǒng)發(fā)展水平層次不齊，導(dǎo)致各系統(tǒng)之間的銜接匹配效率不高，影響著其物流服務(wù)質(zhì)量和效率;如，在一些沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，其鐵路局的物流管理信息化程度較高，但是一旦物流運(yùn)輸?shù)街形鞑康貐^(qū)，則受到地方經(jīng)濟(jì)以及基礎(chǔ)設(shè)施的影響，其信息化程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不達(dá)到基本標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致現(xiàn)有的鐵路局物流信息化管理無法有序協(xié)同展開。第二，鐵路物流中的現(xiàn)代物流配套設(shè)施不齊全，雖然鐵路網(wǎng)交通發(fā)達(dá)，但是在現(xiàn)代物流技術(shù)要求下，其需要的是一個(gè)全新的場(chǎng)站基礎(chǔ)設(shè)施，如，鐵路場(chǎng)站具有傳感器，完成數(shù)據(jù)收集和傳輸。第三，鐵路物流發(fā)展中缺少大量的物流專業(yè)人才。我國鐵路物流運(yùn)輸?shù)钠鸩捷^慢，關(guān)于這方面的人才教育相對(duì)滯后，現(xiàn)有的人才隊(duì)伍不能夠同時(shí)兼顧鐵路業(yè)務(wù)和物流專業(yè)，因此，嚴(yán)重制約鐵路物流發(fā)展。對(duì)此鐵路網(wǎng)物流管理也應(yīng)隨著現(xiàn)代變革要求，不斷的朝著信息化的方向發(fā)展。特別是在集裝箱物流方面，其通過在公司內(nèi)部構(gòu)建物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了鐵路物流企業(yè)以及外部電子商務(wù)的信息接口，客戶能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約、網(wǎng)上貨物實(shí)時(shí)定位查詢等操作。在物流流通管理中，通過集成條碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)以及地理信息系統(tǒng)等先進(jìn)信息技術(shù)，構(gòu)建了電子商務(wù)環(huán)境下的第三方物流企業(yè)的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)集裝箱物流的信息集成管理。

二、基于電子商務(wù)背景下的鐵路局物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng)用

可以說，在電子商務(wù)背景下的鐵路局物流信息化管理流程較為繁復(fù)，且需要涉及到的信息技術(shù)較多，要求能夠基于現(xiàn)代物流應(yīng)用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)其物流管理信息系統(tǒng)的重新設(shè)計(jì)。具體如下：

（一）鐵路局物流管理信息化系統(tǒng)的總體技術(shù)架構(gòu)

依據(jù)電子商務(wù)物流運(yùn)輸?shù)男枨罂芍?dāng)前的鐵路局物流管理信息系統(tǒng)要具有五個(gè)基本的子系統(tǒng)，如此才能夠完成一整個(gè)業(yè)務(wù)流程。第一，采集層設(shè)計(jì)，該子系統(tǒng)要對(duì)于運(yùn)輸?shù)母鞣N數(shù)據(jù)的采集和管理。如，計(jì)劃員、值班員對(duì)外部表單的抓取。第二，數(shù)據(jù)層設(shè)計(jì)。展開對(duì)貨物的基本信息的采集和存儲(chǔ)。將這寫數(shù)據(jù)通過傳感器傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)中進(jìn)行存儲(chǔ)，利用數(shù)據(jù)操作語言技術(shù)完成對(duì)數(shù)據(jù)庫的索引、修改等操作，并且在數(shù)據(jù)庫中保障這些數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性和共享性。第三，業(yè)務(wù)邏輯層設(shè)計(jì)。該子系統(tǒng)是完成物流業(yè)務(wù)工作的，如，貨物的裝卸管理，配送接取等。第四，用戶展現(xiàn)層。當(dāng)前根據(jù)jsp、ajax等技術(shù)實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出管理信息界面和信息發(fā)布界面。詳細(xì)來說，就是能夠通過手機(jī)客戶端等實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息界面的呈現(xiàn);第五，客戶端。即可以通過移動(dòng)設(shè)備等方式發(fā)布跟蹤交通信息，主要表現(xiàn)為，管理人員能夠通過界面，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流數(shù)據(jù)的作業(yè)操作，如，在手機(jī)端實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)信息的錄入以及流程管理等。

（二）鐵路局物流管理信息化系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)分析

鐵路局物流管理信息化系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)完畢，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種系統(tǒng)管理功能的開發(fā)和應(yīng)用。如，在業(yè)務(wù)管理功能中，陸續(xù)開發(fā)出多個(gè)三級(jí)功能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)我的業(yè)務(wù)、任務(wù)管理、業(yè)務(wù)流程等功能管理應(yīng)用。而當(dāng)前開發(fā)這些功能，其需要依托于現(xiàn)代物流技術(shù)。第一，實(shí)現(xiàn)對(duì)射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用。通過射頻設(shè)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)訪問的智能化管理。這里不僅僅是可以實(shí)現(xiàn)對(duì)信息化管理系統(tǒng)的管理，還可以對(duì)整個(gè)鐵路局物流系統(tǒng)的實(shí)地倉儲(chǔ)管理。如，構(gòu)建起智能化的門禁系統(tǒng)，通過對(duì)工作牌以及車輛標(biāo)識(shí)牌的設(shè)計(jì)，從而設(shè)置各種權(quán)限，展開對(duì)整個(gè)物流管理信息化建設(shè)，便于統(tǒng)一管理。第二，射頻識(shí)別技術(shù)下的數(shù)據(jù)采集與交互技術(shù)的應(yīng)用。射頻識(shí)別技術(shù)具有無障礙閱讀、快速掃描、重復(fù)使用等優(yōu)勢(shì)，因此在物流系統(tǒng)中能夠大大提高大量的鐵路物流貨物的高效性和標(biāo)準(zhǔn)化。如，在物流運(yùn)輸中，需要對(duì)貨區(qū)的貨物進(jìn)行入庫的分揀和移動(dòng)出庫操作，而射頻識(shí)別技術(shù)正是可以通過在貨物所具有的id的標(biāo)記識(shí)別，并且通過倉庫管理系統(tǒng)所提供的指示進(jìn)行信息校驗(yàn)，從而提高鐵路物流服務(wù)的效率和質(zhì)量。第三，activiti物流業(yè)務(wù)流程可視化技術(shù)的應(yīng)用。該信息技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)在線流程可視化設(shè)計(jì)，支持多個(gè)物流業(yè)務(wù)流程的信息切花更新處理。這能夠最大程度的實(shí)現(xiàn)對(duì)大量的業(yè)務(wù)流程的管控，更能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)人、物、信息等的統(tǒng)籌監(jiān)督。第四，鐵路物流業(yè)務(wù)全程跟蹤技術(shù)。在物流管理信息化系統(tǒng)中，其在站內(nèi)通過射頻識(shí)別技術(shù)標(biāo)簽同貨物建立獨(dú)立的聯(lián)系，之后建立起貨態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)流程的實(shí)時(shí)監(jiān)控。而在站外，則實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路線跟蹤管理，利用gps、gis等現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際位置、速度、運(yùn)行方向等信息的獲取和無線傳輸。

基于電子商務(wù)背景下的鐵路局的物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及應(yīng)用，其通過數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)建設(shè)為基礎(chǔ)，展開對(duì)各種鐵路局物流系統(tǒng)架構(gòu)和應(yīng)用。當(dāng)前隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，物流管理信息系統(tǒng)將會(huì)朝著智能化、人性化的方向深入發(fā)展。確保鐵路物流運(yùn)輸能夠功能完善、服務(wù)便捷、安全可靠。但是這一系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及應(yīng)用是需要能夠基于鐵路局現(xiàn)代物流配套設(shè)施基礎(chǔ)之上的，更要求具有專業(yè)化的鐵路局物流管理信息化的專業(yè)人才，如此才能夠讓鐵路朝著現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展。

三、結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前只有充分利用既有的鐵路物流網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施，才能夠?yàn)殡娮由虅?wù)的區(qū)域均衡化發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。而縱觀鐵路網(wǎng)物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀而言，其物流管理的信息化程度不足是制約著其在應(yīng)用效率的重要因素。因此做好對(duì)現(xiàn)有的鐵路局物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及應(yīng)用實(shí)踐具有重要意義作用。當(dāng)前展開對(duì)鐵路局的物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求能夠明確鐵路網(wǎng)物流發(fā)展現(xiàn)狀，通過現(xiàn)代化物流管理理念，基于業(yè)務(wù)流程管理理念以及業(yè)務(wù)流程再造信息技術(shù)，完成對(duì)整個(gè)物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用。與此同時(shí)還要求能夠樹立鐵路局物流管理信息化系統(tǒng)改革的理念，加強(qiáng)對(duì)鐵路局現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)備的建設(shè)，更要能夠從教育環(huán)節(jié)入手，做好雙向型的高素質(zhì)的物流人才培育。（作者單位：昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院）