索春婷

公交營(yíng)運(yùn)過(guò)程中車隊(duì)直接承擔(dān)著客運(yùn)的生產(chǎn)任務(wù)，其經(jīng)營(yíng)模式的好與壞對(duì)于公交企業(yè)兩個(gè)效益具有直接的影響。機(jī)務(wù)部門承擔(dān)著車輛的管理、日常檢查、保修、物資管理等職責(zé)，是車輛完好上線運(yùn)行的保障部門。除此之外，安全生產(chǎn)部門、場(chǎng)站管理部門、人資部門、信息化部門等多個(gè)部門的配合。如何規(guī)范各個(gè)部門的生產(chǎn)作業(yè)流程以及部門間的流程，正是信息化管理的優(yōu)勢(shì)所在。將信息化管理模式廣泛融入公交企業(yè)之中，推進(jìn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理方法的有效提升，這對(duì)于公交企業(yè)的深化改革意義重大。

一、公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理策略改革

（一）人員信息管理

人資部門作為人員信息的唯一入口，人員招聘、面試、入職流程結(jié)束后，方可進(jìn)行后續(xù)管理工作。其他部門均通過(guò)信息化系統(tǒng)，從人資部門調(diào)取數(shù)據(jù)。從根本上改變目前各系統(tǒng)中職工編號(hào)不一致，人員遺漏、更新不及時(shí)等問(wèn)題。

（二）站點(diǎn)管理

場(chǎng)站公司建立站點(diǎn)從規(guī)劃、報(bào)批、建設(shè)、投運(yùn)、變更到最終撤銷的在線審批機(jī)制，通過(guò)信息系統(tǒng)強(qiáng)制規(guī)范流程，實(shí)現(xiàn)一站一檔，信息及時(shí)填報(bào)，其他信息系統(tǒng)均通過(guò)引用站點(diǎn)唯一標(biāo)識(shí)實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)信息的調(diào)取。

（三）車輛管理

公交企業(yè)內(nèi)部，車輛的采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)、維修、報(bào)廢由多個(gè)部門協(xié)同管理。原管理模式下，各個(gè)部門之間系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息共享，存在數(shù)據(jù)反復(fù)錄入，不一致，更新不及時(shí)等情況。以本次公交改革為契機(jī)，將打通數(shù)據(jù)通道，確定數(shù)據(jù)來(lái)源，實(shí)現(xiàn)車輛基本信息的唯一化，車輛維修信息的及時(shí)性，車輛調(diào)配的準(zhǔn)確性。

（四）線路管理

公交線路的規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)由運(yùn)營(yíng)部門負(fù)責(zé)。本次改革將匯聚公交運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析手段，為公交運(yùn)力與客運(yùn)資源的合理配置提供輔助決策。

（五）安全管理

掛鉤安全工作與公交車駕駛員的經(jīng)濟(jì)利益。用信息化手段實(shí)現(xiàn)違章記錄的統(tǒng)計(jì)，做到對(duì)違章駕駛員的考核有理有據(jù)。同時(shí)，對(duì)違章原因進(jìn)行分析，進(jìn)而有針對(duì)性的采取措施。建設(shè)智能車艙，應(yīng)用AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)駕駛員的身份、疲勞、分心、不規(guī)范操作如等識(shí)別，為運(yùn)營(yíng)車輛提供安全保障。

二、信息化網(wǎng)絡(luò)和IT系統(tǒng)資源治理

（一）現(xiàn)狀分析

公交企業(yè)作為一個(gè)傳統(tǒng)型企業(yè)，現(xiàn)有組織架構(gòu)經(jīng)過(guò)多次整合形成，在整合之前，各個(gè)公司獨(dú)立建設(shè)運(yùn)營(yíng)，信息化網(wǎng)絡(luò)和IT系統(tǒng)資源存在如下問(wèn)題：

業(yè)務(wù)系統(tǒng)分散在各子公司，由各承擔(dān)單位管理，不便于統(tǒng)一管理和維護(hù)；

通信鏈路分別由多個(gè)運(yùn)營(yíng)商提供服務(wù)，不便于統(tǒng)一管理，缺乏議價(jià)能力；

軟硬件均缺乏統(tǒng)一的管理平臺(tái)，存在可用性風(fēng)險(xiǎn)；

缺乏統(tǒng)一的信息化管理原則和規(guī)范。

（二）治理目標(biāo)

本次改造將針對(duì)現(xiàn)有各個(gè)分離的信息網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)及軟硬件平臺(tái)進(jìn)行治理提升，破除各個(gè)獨(dú)立業(yè)務(wù)系統(tǒng)形成的信息孤島，整合業(yè)務(wù)信息流和數(shù)據(jù)流；規(guī)劃、建設(shè)能夠承載集團(tuán)所有業(yè)務(wù)的云平臺(tái)虛擬化基礎(chǔ)設(shè)施，作為企業(yè)的IT基礎(chǔ)設(shè)施核心。

（三）網(wǎng)絡(luò)和 IT 系統(tǒng)資源治理提升的兩個(gè)階段

根據(jù)系統(tǒng)現(xiàn)狀和業(yè)務(wù)整合發(fā)展的需求，網(wǎng)絡(luò)和IT系統(tǒng)資源治理與提升分為兩個(gè)階段進(jìn)行：項(xiàng)目第一階段：系統(tǒng)IT資源的整合、數(shù)據(jù)集中和虛擬化資源梳理。項(xiàng)目第二階段：虛擬化平臺(tái)平滑演進(jìn)為企業(yè)私有云平臺(tái)，并進(jìn)一步演化為混合云平臺(tái)。

三、公交數(shù)據(jù)中心建設(shè)

企業(yè)內(nèi)部有多種類型的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，每個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)都有獨(dú)立的數(shù)據(jù)庫(kù)，造成了多樣性的數(shù)據(jù)模型和冗余數(shù)據(jù)，也導(dǎo)致了業(yè)務(wù)場(chǎng)景無(wú)法發(fā)揮最大的數(shù)據(jù)價(jià)值，不利于系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)劃和整體提升。此次改革將建立一個(gè)適用于公交企業(yè)的統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型，并提供數(shù)據(jù)匯聚引擎、數(shù)據(jù)處理引擎、數(shù)據(jù)管理服務(wù)、數(shù)據(jù)發(fā)布服務(wù)和用戶管理中心，形成統(tǒng)一的公交數(shù)據(jù)中心。該數(shù)據(jù)中心具備統(tǒng)一數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，提供統(tǒng)一、可管理和可定義的數(shù)據(jù)匯聚接口和數(shù)據(jù)共享接口，幫助建立企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)，形成企業(yè)數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)效機(jī)制，真正實(shí)現(xiàn)為現(xiàn)有業(yè)務(wù)以及未來(lái)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)賦能增值，為將來(lái)的信息化系統(tǒng)建設(shè)和發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐。服務(wù)管理中心流程如圖1所示。

四、公交信息化集中控制中心

公交信息化集中控制中心通過(guò)整合現(xiàn)有信息化業(yè)務(wù)功能和數(shù)據(jù)，建立集團(tuán)、巴士公司、公交車隊(duì)三級(jí)管理模式。在集團(tuán)建設(shè)集控中心大廳，各業(yè)務(wù)部室參與日常運(yùn)營(yíng)，統(tǒng)籌調(diào)度業(yè)務(wù)，形成集“管理、監(jiān)控、決策”于一體的公交信息化集中控制中心，實(shí)現(xiàn)城市級(jí)公交的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、集中監(jiān)管、輔助決策等目標(biāo)，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率、服務(wù)水平和安全保障能力。

（一）集控中心功能定位

公交信息化集中控制中心是公共交通運(yùn)營(yíng)的核心，承擔(dān)著對(duì)公交集團(tuán)所有公交線路運(yùn)營(yíng)監(jiān)控、運(yùn)行指揮、環(huán)境監(jiān)控等日常運(yùn)營(yíng)進(jìn)行全程有效的指揮、調(diào)度、監(jiān)控的重要職能，坐席的合理分配與協(xié)作，可處理綜合性實(shí)時(shí)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，縮短響應(yīng)時(shí)間，提高整體響應(yīng)能力，是保障整個(gè)公交體系高效運(yùn)行、城市公共交通平穩(wěn)有序的關(guān)鍵。

（二）集控中心公交集中監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè)

建設(shè)基于B/S架構(gòu)，支持多源數(shù)據(jù)接入，具有超高分、組件化、可配置，同時(shí)支持三維展示、GIS服務(wù)、可對(duì)視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行有效組織和調(diào)用，可以快速移植到PC電腦和移動(dòng)手機(jī)上，提供大屏幕、PC電腦、移動(dòng)終端的三終端一體化解決方案的大屏可視化平臺(tái)?；诖似脚_(tái)實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控、統(tǒng)一管理、綜合分析的集中監(jiān)管系統(tǒng)，包括公交運(yùn)營(yíng)實(shí)況監(jiān)控，客流分析、重大活動(dòng)保障、應(yīng)急聯(lián)合演練和多維報(bào)表展示等功能。集團(tuán)和巴士公司以大屏幕為主，車隊(duì)以PC電腦為主進(jìn)行管理。一線生產(chǎn)作業(yè)人員可通過(guò)移動(dòng)手機(jī)及時(shí)接收和上報(bào)信息。

五、結(jié)語(yǔ)

總之，現(xiàn)代公交是具有惠民公益性、為民公共性新型事物，改善了以行政區(qū)域局限的公交運(yùn)營(yíng)做法，有助于優(yōu)化配置運(yùn)輸資源，推進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)帶的產(chǎn)生，我們有理由相信公交企業(yè)的發(fā)展在城市群體崛起中定會(huì)起到不可忽略的作用。以信息化手段改善公交企業(yè)的運(yùn)管制度，合理劃分公交企業(yè)的權(quán)責(zé)，進(jìn)而有益于提升城市群融城速率與城市之間的和諧發(fā)展。

作者單位：江蘇東大金智信息系統(tǒng)有限公司