2020年1月，天津航運指數(shù)（TSI）下設(shè)的北方國際干散貨運價指數(shù)（TBI）因春節(jié)假期安排共發(fā)布16次，指數(shù)呈現(xiàn)下跌態(tài)勢。

上旬，航運市場煤炭、糧食及金屬礦石運價均呈持續(xù)下跌態(tài)勢，拖累TBI連續(xù)下挫。9―13日，航運市場金屬礦石運價出現(xiàn)小幅反彈，糧食、煤炭運價跌勢趨緩，TBI止跌企穩(wěn)。后半月，隨著春節(jié)假期臨近，航運市場整體氣氛較差，煤炭運價繼續(xù)下探，糧食運價窄幅振蕩，金屬礦石運價不斷下跌，拖累TBI接連下行。最終，TBI報收于月內(nèi)最低點700.59點，相比12月24日（12月最后一個發(fā)布日）下跌120.67點，跌幅為14.69%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數(shù)（TBCI）月內(nèi)持續(xù)下跌，指數(shù)最終報收于364.27點，下跌35.96%。前半月，圣誕及元旦假期過后太平洋航運市場運輸需求疲軟，巴拿馬型船澳大利亞達林浦至天津航線運價持續(xù)下跌，并于14日跌至月內(nèi)最低點，跌幅超57%。相比之下，海岬型船航運市場運價月初持續(xù)下跌，并于8日跌至階段性低點，跌幅為10%左右，隨后略有止跌企穩(wěn)。后半月，春節(jié)假期臨近，國內(nèi)煤礦陸續(xù)停產(chǎn)，進口煤需求略有增加，帶動航運市場巴拿馬型船成交向好，澳大利亞達林浦至天津航線運價整體略有回升，月末相比月內(nèi)低點上漲超16%。相比之下，海岬型船航運市場運力過剩，海波因特至青島航線運價繼續(xù)下探，本月下跌超23.5%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數(shù)（TBGI）前半月持續(xù)小幅下跌，后半月窄幅振蕩，指數(shù)最終報收于689.79點，環(huán)比下跌0.94%。月初，航運市場糧食貨盤未見明顯增加，燃油價格上漲導(dǎo)致部分運力閑置，可用運力較為充裕，糧食運價整體微跌。美灣至天津航線運價于14日跌至月內(nèi)最低點，跌幅超1.7%。美西至天津航線運價于14日跌至階段性低點，跌幅近1.9%。相比之下，南美地區(qū)糧食航線有少量成交，消耗部分市場運力，南美至天津航線運價跌幅較緩，于13日跌至月內(nèi)最低點，跌幅近0.7%。后半月，各航線運價出現(xiàn)分化，美灣至天津航線運價低位窄幅振蕩，南美至天津航線運價振蕩上漲，月末相比月內(nèi)低點上漲近1%。美西至天津航線運價進一步下探，月末相比中旬低點下跌0.8%。

（3）進口金屬礦石運輸市場 北方國際金屬礦石運價指數(shù)（TBMI）前半月先跌后漲，后半月持續(xù)下探，指數(shù)最終報收于點，下跌12.60%。鐵礦石運輸市場1月份船多貨少格局未有明顯改善，加之澳洲出現(xiàn)惡劣天氣，巴西同樣正值雨季，整體運價在月初呈現(xiàn)跌勢。澳西至中國北方航線、巴西至天津航線運價均于8日跌至階段性低點，分別下跌9%和2.5%左右。隨后，在航運市場油價上漲等因素帶動下，船舶所有人挺價意愿增強，運價略有企穩(wěn)回升。后半月，春節(jié)因素導(dǎo)致航運市場運輸需求慘淡，可用運力較多，澳西至中國北方航線、巴西至天津航線運價進一步下探，月末相比月內(nèi)階段性低點分別下跌6.5%和4.5%左右。鎳礦石運輸市場節(jié)日氣氛濃厚，貨盤稀少，即期運力過剩，蘇里高至天津航線運價本月持續(xù)下跌，跌幅近9%。

（天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心）