劉朝暉

大眾出行自主研發(fā)了智能后視鏡。

往年的這個時候，是前往日本游覽賞櫻的最佳時節(jié)，然而今年新冠肺炎疫情在全球的蔓延，讓出國旅游在短期內(nèi)已經(jīng)成為了不可能。但是當(dāng)疫情過去，出國旅游的復(fù)蘇是可以期待和憧憬的。對于前往日本觀光的上海游客來說，到時在上海本地只需要撥打“大眾出行”的熱線，就可以預(yù)訂到日本的正規(guī)出租車，無疑是一種方便而新鮮的體驗(yàn)。

這是上海老牌的出租汽車企業(yè)“大眾”在打造智慧交通出行中的又一次實(shí)踐探索。32年前成立的大眾交通，一直是社會大眾心目中的上海城市名片。在互聯(lián)網(wǎng)大潮襲來，出行越來越智慧化的時代，一家傳統(tǒng)出租車企業(yè)如何從網(wǎng)約車的包圍中突圍，以自身的不斷改革和創(chuàng)新，為乘客提供更好的出行體驗(yàn)和服務(wù)，大眾交通成為了最好的模版。

中日合作探索新路

三個多月前的一個下午，在上海中山西路大眾大廈的三樓會議室，大眾交通集團(tuán)董事長、總裁楊國平與日本大和自動車交通株式會社社長前島忻治的手，緊緊地握在了一起。大眾交通旗下大眾出行與日本大和自動車交通在此簽訂合作協(xié)議。雙方合作的主要內(nèi)容包括面向前往東京和上海等地的中日游客，提供接送機(jī)、觀光出租車等服務(wù)。

借助此番合作，上海游客可通過大眾出行熱線預(yù)約日本羽田機(jī)場、成田機(jī)場往返東京市區(qū)的大和出租車接送服務(wù)，日本游客可以預(yù)約大眾出行在浦東機(jī)場和虹橋機(jī)場接送機(jī)，以及旅游包車、國賓車等出行服務(wù)。據(jù)悉，大眾出行的可派車區(qū)域限于上海市，大和自動車交通可派車區(qū)域限于東京23區(qū)、武藏野市和三鷹市。

今后，中日兩國用戶可以通過平常慣用的App，在對方國家呼叫出租車，輕松享受“大和自動車”與“大眾出行”安全、專業(yè)的服務(wù)

大眾交通有關(guān)人士表示，大眾出行和日本大和自動車交通的合作前期對接了三個月，從商務(wù)談判、產(chǎn)品選定、對接渠道等都作了詳細(xì)的溝通和設(shè)計。這個合作還將進(jìn)一步深化，大眾出行和大和自動車交通的手機(jī)客戶端也將開放預(yù)約下單功能，為游客提供更多便利，雙方力爭實(shí)現(xiàn)App上的服務(wù)互通。今后，中日兩國用戶可以通過平常慣用的App，在對方國家呼叫出租車，輕松享受“大和自動車”與“大眾出行”安全、專業(yè)的服務(wù)，體驗(yàn)到賓至如歸的感覺。

1992年上市的大眾交通，是A股市場首家上市的出租汽車企業(yè)，是中國出租汽車行業(yè)改革創(chuàng)新的先鋒。而創(chuàng)立至今已有81年的大和交通1949年在東京證交所上市，是日本出租車行業(yè)首家上市公司，一直保持領(lǐng)軍企業(yè)的地位。大眾出行和大和交通的牽手，是中國和日本的巡游出租汽車企業(yè)之間展開的首次跨國雙向合作，這也是中日兩國首家上市的出租汽車企業(yè)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

值得注意的是，在交通出行越來越智慧的時代，這兩家傳統(tǒng)出租汽車企業(yè)都體現(xiàn)出擁抱互聯(lián)網(wǎng)前沿技術(shù)的迫切與前瞻。

2019年12月18日，大眾交通集團(tuán)董事長、總裁楊國平與日本大和自動車交通株式會社社長前島忻治簽訂合作協(xié)議。

大眾交通集團(tuán)自主開發(fā)的“大眾出行”，是國內(nèi)率先由巡游出租車企業(yè)打造的移動互聯(lián)網(wǎng)打車平臺，已于2016年正式運(yùn)營，2017年獲上海地區(qū)首張網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證。大眾出行與大眾交通集團(tuán)旗下的大眾出租租賃汽車公司、大眾旅汽公司、上海藍(lán)色聯(lián)盟、法蘭紅等企業(yè)合作，為乘客提供出租車、國賓車、商務(wù)車、大巴車在內(nèi)的多場景、多模式用車服務(wù)。此外，大眾出行還自主研發(fā)了智能后視鏡終端與車內(nèi)互動娛樂屏等硬件設(shè)備。

大和交通近年來也開展了一系列技術(shù)升級，致力于人工智能技術(shù)的研發(fā)，在日本業(yè)界率先開展了自動駕駛服務(wù)公路示范試驗(yàn)，并聯(lián)合其他出租車公司與索尼公司等，開發(fā)運(yùn)營出租車派車App和線上付款等服務(wù)，還為東京奧運(yùn)會開發(fā)了多語言翻譯App。

楊國平表示，雙方的這次戰(zhàn)略合作，本著資源共享、拓寬市場、為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的目的展開，合作基于雙方的車輛服務(wù)和網(wǎng)約平臺，充分體現(xiàn)了未來出行智慧化、多元化的需求，將為出租汽車行業(yè)跨國合作做出有益嘗試，也為中國出租汽車行業(yè)的深化改革做出探索。雙方還會進(jìn)一步探討有關(guān)網(wǎng)約車調(diào)度平臺的合作，繼續(xù)國際層面的業(yè)務(wù)拓展，增進(jìn)交流，提升品質(zhì)，為兩國乘客提供更加智慧化和多元化的出租車出行服務(wù)。他透露，和日本的合作是大眾出行進(jìn)行全球拓展的第一步，后續(xù)會有更多國家和地區(qū)新的開通城市上線。

值得一提的是，今年春節(jié)期間，大和自動車交通得知大眾交通的防疫物資十分緊缺，主動伸出援手，先后兩次寄來數(shù)千只口罩。3月初和月底，大眾交通集團(tuán)也向日本大和自動車交通、日本交通和MK等三家出租汽車公司捐贈了兩批口罩，作為對日本同行雪中送炭的感謝和回報。楊國平表示，疫情帶來的困難是暫時的，兩國同行間的情義是長久的，經(jīng)過這次共同抗擊新冠肺炎，中日出租汽車行業(yè)在未來一定會有更加良好的交流和緊密的合作，為兩國游客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

用創(chuàng)新思維擁抱新時代

近些年來，以滴滴為代表的網(wǎng)約車，一方面刷新了人們對于交通出行方式的認(rèn)知，另一方面也給很多傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)帶來了沖擊。尤其是有的網(wǎng)約車非法營運(yùn)、無序擴(kuò)張和不公平競爭，對行業(yè)造成了嚴(yán)重傷害，也讓那些正規(guī)的出租汽車企業(yè)遭遇到了較大困境。一時間，出租車服務(wù)質(zhì)量逐年下滑，從業(yè)人員人心浮動不斷流失，企業(yè)缺乏發(fā)展動力，行業(yè)整體陷入虧損……

大眾交通同樣遇到了這樣的問題。然而，自成立以來就始終秉持堅持創(chuàng)新、勇于進(jìn)取精神的大眾交通人，并沒有在遭遇的困境中自憐自哀怨天尤人，而是用一種開放的心態(tài)，去積極適應(yīng)時代的變化，面對挑戰(zhàn)，迎難而上。山就在那里，它不過來，我就過去。

加強(qiáng)對非法網(wǎng)約車監(jiān)管，依法治理行業(yè)環(huán)境，是大眾交通集團(tuán)董事長、總裁楊國平在多個場合發(fā)出的呼吁。楊國平認(rèn)為，只有合法合規(guī)的出租車企業(yè)，才可能提供給消費(fèi)者安全放心的出行體驗(yàn)，而大眾交通在這種時候更要體現(xiàn)出自己的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。在與大和交通的簽約儀式上，他表示，相信雙方的合作可以成為中日出租汽車行業(yè)正規(guī)企業(yè)合作的嶄新開端和良好典范，希望兩家企業(yè)今后增進(jìn)交流，共同打擊黑車，凈化市場，為兩國出租汽車行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

近些年來，大眾除了推出“大眾出行”網(wǎng)約車平臺，更在智慧交通方面做出了眾多嘗試與突破。

在呼吁的同時，大眾交通也在不斷提升自身科技實(shí)力和服務(wù)水平，在技術(shù)領(lǐng)域積極尋求突破，努力打造智慧交通，特別是以創(chuàng)新思維提升企業(yè)的科技含量，為實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+交通的發(fā)展、為出租汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級探索破冰之路。在智慧出行時代，大眾交通繼續(xù)要成為行業(yè)的探索者和引領(lǐng)者。

近些年來，大眾除了推出“大眾出行”網(wǎng)約車平臺，通過網(wǎng)上預(yù)約出租車、國賓車、搬場車等提供多樣化的用車服務(wù)，更在智慧交通方面做出了眾多嘗試與突破。目前，“3屏1彩1平臺”成為大眾智慧出租車的顯著標(biāo)志。在上海簽約后，日本大和交通社長前島忻治還特地坐進(jìn)一輛大眾智慧出租車?yán)矬w驗(yàn)，并對此大加稱贊。

在大眾智慧出租車?yán)?，由大眾交通集團(tuán)研發(fā)的新型智能后視鏡是一大亮點(diǎn)。它安裝在大眾出租駕駛員的正前上方，內(nèi)有電子屏幕，整合了96822服務(wù)熱線、“大眾出行”App和微信公眾號等多個訂車渠道。后視鏡“搖身一變”，成了智能手機(jī)，而且兼具實(shí)時調(diào)度、車輛跟蹤、數(shù)據(jù)采集等功能。駕駛員只要營運(yùn)即上線，可一鍵接單，并與計價器聯(lián)動收費(fèi)，全程服務(wù)質(zhì)量都能通過后臺終端監(jiān)控。駕駛員承接大眾出行的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)更加方便，開車過程中不用再分心操作手機(jī)了，為乘客提供更大安全保障。同時，這款智能后視鏡里面安裝了前后雙攝像頭，具有錄音錄像功能，對內(nèi)可以通過后臺全程監(jiān)控服務(wù)質(zhì)量，保護(hù)乘客安全，也可以實(shí)時監(jiān)測不良駕駛習(xí)慣，及時提醒駕駛員安全行駛;對外則可以通過對前車違章行為監(jiān)控，保障道路安全。

目前大眾約8000輛出租車、國賓車和藍(lán)色聯(lián)盟與法蘭紅的部分出租車已經(jīng)安裝了智能后視鏡系統(tǒng)，其中部分車輛已安裝了車內(nèi)的互動屏和彩票機(jī)。

此外，大眾智慧出租車?yán)镞€有兩塊特色屏幕。其中互動娛樂屏，具備可視化行程管理（司機(jī)信息、行程路線、車費(fèi)支付、服務(wù)評價）、交互式城市服務(wù)（街景導(dǎo)覽、景點(diǎn)導(dǎo)游、精品導(dǎo)購）、在線娛樂（看電視、直播、玩網(wǎng)絡(luò)游戲等）和多渠道聚合支付等功能;后窗的LED電子屏，則具有節(jié)能環(huán)保、全天候適用等優(yōu)勢。而彩票機(jī)則為乘客提供旅途中的娛樂選擇。

據(jù)了解，目前大眾約8000輛出租車、國賓車和藍(lán)色聯(lián)盟與法蘭紅的部分出租車已經(jīng)安裝了智能后視鏡系統(tǒng)，其中部分車輛已安裝了車內(nèi)的互動屏和彩票機(jī)。大眾的后視鏡項(xiàng)目已經(jīng)在全國10個城市落地，后續(xù)后視鏡會上線人臉識別及司機(jī)駕駛狀態(tài)識別等一系列功能，進(jìn)一步提升出租車產(chǎn)品的安全性。另外的2屏1彩，會在今年上半年開始大批量安裝，市民今后會在大眾出租車上體驗(yàn)到更豐富的產(chǎn)品。

打造未來“智慧車廂”

在楊國平看來，網(wǎng)約車并不等同于智慧交通。網(wǎng)約車只是一個技術(shù)，而非獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)。未來的客運(yùn)交通發(fā)展方向?qū)菙?shù)據(jù)化、定制化和智能化。他介紹，大眾近幾年一直在利用信息化技術(shù)和人工智能推動智慧交通建設(shè)，不斷提供更精準(zhǔn)的客運(yùn)服務(wù)?！按蟊娊煌ń?jīng)歷了上一輪網(wǎng)約車的沖擊之后，這一輪當(dāng)我們面臨整個智慧出行的這個浪潮的時候，我們的應(yīng)對相對來說可以更從容一些，我們要準(zhǔn)備得更加早一點(diǎn)。”楊國平說。

去年7月，大眾和華為、上海經(jīng)達(dá)信息科技股份有限公司在上海簽署三方框架合作協(xié)議。三方將在全國城市交通運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)，就5G、云計算、大數(shù)據(jù)分析開展合作，共同推動城市智慧交通和物流運(yùn)輸、出行安全及智能化業(yè)務(wù)發(fā)展。大眾交通依靠在交通服務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢;華為依靠在信息技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢;經(jīng)達(dá)信息依靠在公共交通安全駕駛及大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用方面的優(yōu)勢，三方各展所長，優(yōu)勢互補(bǔ)。

2020年是5G技術(shù)爆發(fā)的時代，大眾出租租賃將依托大眾出行平臺，以全新的技術(shù)完成出租車、網(wǎng)約車、國賓商務(wù)用車的輻射業(yè)務(wù)調(diào)派和智慧運(yùn)營，未來還將提供更多元化的服務(wù)模式，創(chuàng)造更多更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)產(chǎn)品，讓市民乘客暢享出行體驗(yàn)。

展望未來，大眾將致力于打造聚合場景化產(chǎn)品的出行平臺，努力讓各類用戶獲得個性化服務(wù)。比如，對年輕人，出租車是移動娛樂平臺;對商務(wù)人士，出租車是移動辦公室;對學(xué)生，出租車是移動學(xué)校;對需要就醫(yī)的老人，出租車是醫(yī)療服務(wù)預(yù)診斷終端。同時，大眾將成為員工發(fā)揮創(chuàng)造力和潛能的職業(yè)平臺。員工不僅僅是具備車輛駕駛技能，而是用戶的出行伙伴和行程管家，是具有綜合職業(yè)素養(yǎng)的出行服務(wù)專家。此外，大眾將繼續(xù)加強(qiáng)國際合作，成為國際出租汽車的聯(lián)盟平臺成員，與主要國家城市的出租企業(yè)或平臺合作，各國用戶通過各類渠道接入，都能獲得高品質(zhì)、個性化的出行體驗(yàn)，無縫銜接，便捷支付?！拔覀円苍谧鑫磥頍o人駕駛的這個準(zhǔn)備，特別是在郊區(qū)，在臨港等一些開發(fā)區(qū)可能會先行實(shí)現(xiàn)，我估計可能會在3到5年以后，可能會逐步地推廣。”楊國平透露。

據(jù)悉，大眾在智慧出行上配備了自有的研發(fā)力量，至今已投入自有資金3億元進(jìn)行研發(fā)。對于總體目標(biāo)，楊國平說：“我們要把出租汽車打造成智慧車廂，讓我們的車廂變得更安全、更有趣、更‘懂乘客，讓乘客能夠獲得更好的出行體驗(yàn)?！?/p>

楊國平還表示，上海要打造成為卓越全球城市，大眾這種交通主流企業(yè)，也要力爭成為一流，為城市交通更加高效做出貢獻(xiàn)，比如大眾出行致力為出租汽車行業(yè)提供網(wǎng)約、調(diào)度、管理的系統(tǒng)解決方案，不僅為司機(jī)、乘客提供服務(wù)，還將為出租汽車企業(yè)提高管理效率提供服務(wù)，為政府部門交通管理提供大數(shù)據(jù)等。所以，大眾打造智慧出行，不僅是企業(yè)自身行為，覆蓋范圍也不僅限于上海，而是為行業(yè)找到改革發(fā)展的破冰之路。