■陳玉臻

（濰坊市坊子區(qū)交通運輸局）

引 言

公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展具有著靈活性、多樣性、通達性等多重特點，在互聯(lián)網(wǎng)時代下，如果仍然按照傳統(tǒng)運輸業(yè)的發(fā)展模式進行發(fā)展，那么就很容易出現(xiàn)信息傳輸緩慢、運營效率過低等諸多問題，而基于“互聯(lián)網(wǎng)+”建立起來的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展模式，則能夠結合互聯(lián)網(wǎng)的特點，對交通運輸業(yè)的未來發(fā)展趨勢做出準確預測，在完善交通運輸體系的同時，改變傳統(tǒng)運輸業(yè)所面臨的困境，為公路運輸經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)造良好基礎。

1 當前我國交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的困境

1.1 信息傳輸速度緩慢

在傳統(tǒng)交通運輸模式下，由于參與交通運輸?shù)母鞣饺狈τ行贤ㄇ?，無法在交通運輸相關信息產生的第一時間完成發(fā)送或接收，因此其信息傳輸速度往往很難滿足交通運輸?shù)膶嶋H需求，而這也給交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展帶來了很大的限制[1]。例如長途物流的交通運輸過程中，貨物發(fā)出后運輸方往往會處于與外界相對隔絕的狀態(tài)，無法就貨物運輸情況作出及時、詳細的信息匯報，即便發(fā)貨方、收貨方能夠在運輸過程中與運輸方取得聯(lián)系，在無法對貨物進行仔細檢查的情況下，也同樣無法獲取到太多的有價值信息，只有在貨物抵達目的地后，才能夠由收貨方對貨物進行檢查，這時即便發(fā)現(xiàn)了貨物質量不合格、錯發(fā)、少發(fā)、丟失、損壞等問題，其造成的損失也同樣是比較大的。

1.2 專業(yè)人才相對不足

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，很多互聯(lián)網(wǎng)技術手段都在交通運輸行業(yè)中得到了有效的應用，這雖然推動了交通運輸業(yè)的發(fā)展，但也同樣對相關從業(yè)者的專業(yè)素養(yǎng)提出了更高的要求，而交通運輸業(yè)人才培養(yǎng)體系尚未得到完善的情況下，各企業(yè)單位的專業(yè)人才缺口也會隨之出現(xiàn)[2]。例如在傳統(tǒng)物流行業(yè)中，物流企業(yè)通常比較重視人才的物流業(yè)務能力、物流規(guī)劃設計能力，而相關從業(yè)者在能力特征上也大多以此為主。但隨著互聯(lián)網(wǎng)+時代的到來，物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)之間的結合變得愈發(fā)密切，各大電商物流紛紛推出了智慧物流地圖、無人倉等物流新科技，智慧物流加快轉型升級也將會成為必然發(fā)展趨勢，如果物流行業(yè)的人才培養(yǎng)方向未能做出及時轉變，那么如物聯(lián)網(wǎng)運營、車貨匹配平臺運營管理、智能倉配設計等各方面的人才缺口就必然會變得越來越大。

1.3 安全問題比較嚴重

互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展雖然能夠進一步提高交通運輸?shù)撵`活性和便利性，并在交通擁堵問題解決、交通運輸線路規(guī)劃等方面為交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展提供重要支持，但對于交通運輸安全問題，卻并未提起足夠的重視，很多交通運輸行業(yè)經(jīng)濟主體甚至形成了忽視交通安全的觀念，而這也對交通運輸經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展帶來了極大隱患。例如在公路運輸中，如果運輸主體為了縮短運輸周期而采取危險性較高的錯誤駕駛行為，那么交通安全事故的發(fā)生概率就會大大提升，一旦因此出現(xiàn)了交通安全事故，那么交通運輸?shù)膮⑴c各方、經(jīng)濟主體乃至國家的利益都會因此受損，這顯然是不符合交通運輸經(jīng)濟發(fā)展要求的。

1.4 整體運營效率較低

當前我國交通運輸行業(yè)雖然初步實現(xiàn)了對互聯(lián)網(wǎng)信息技術的廣泛應用，但從整體上來看，其信息化程度仍處于相對較低的狀態(tài)，整體運營效率也并不高，對交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的幫助比較有限。例如在公路運輸?shù)倪^程中，各參與方雖然可以借助互聯(lián)網(wǎng)與信息技術來進行實時溝通，但由于交通調度需要由多方高效配合，具有著很強的復雜性，因此簡單的信息溝通并不能夠滿足公路交通調度需求。另外，部分技術雖然具有著良好的發(fā)展前景，但目前正處于完善階段，其弊端仍比較明顯，且難以有效規(guī)避，因此并不能夠及時轉化為應用成果，同樣無法幫助交通運輸行業(yè)實現(xiàn)運營效率的提升。

1.5 服務模式過于單一

近年來隨著交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，人們的交通運輸服務需求都呈現(xiàn)出了多樣化的特點，無論是出行還是貨物配送，通常都會在運輸時間、交通工具等方面提出不同的要求。但從目前來看，由于我國交通運輸行業(yè)的專業(yè)人才缺口仍比較大，在技術應用也存在著一定局限性，因此很多個性化交通運輸服務都無法展開，而在人們交通運輸需求得不到滿足的情況下，交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展自然也會受到限制。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”時代下交通運輸經(jīng)濟的有效發(fā)展策略

2.1 創(chuàng)新交通運輸模式

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下，信息的實時傳輸與共享難度并不大，雖然在交通運輸過程中，相關運輸信息會處于不斷變化的狀態(tài)，但只要能夠以物聯(lián)網(wǎng)技術為基礎，對交通運輸模式展開全面創(chuàng)新，仍然能夠使信息傳輸速度得到有效提升。例如在物流配送領域，就可以利用RFID技術，為貨物添加電子標簽，并在各中轉站設置閱讀器等裝置，通過掃描電子標簽的方式來獲取貨物相關信息，同時通過運輸局上傳的方式將貨物信息共享至網(wǎng)絡上，使其能夠在運輸過程中得到持續(xù)性的監(jiān)控與數(shù)據(jù)更新，避免因貨物失去聯(lián)絡而導致的一系列問題，這樣不僅能夠使運輸效率得到有效提升，同時還可以滿足收貨方的物流信息查詢需求，為交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展創(chuàng)造良好基礎條件[3]。

2.2 重視專業(yè)人才培養(yǎng)

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展離不開專業(yè)人才的支持，在當前交通運輸行業(yè)專業(yè)人才缺口較大的情況下，各交通運輸參與主體還需充分認識到人才培養(yǎng)的重要性，同時與高等院校積極合作，對當前交通運輸行業(yè)的人才需求定位展開深入分析（如圖1所示），進而從數(shù)據(jù)思維、數(shù)據(jù)能力、國際視野、物流工程管理等各方面入手，對符合行業(yè)發(fā)展需求的專業(yè)人才進行培養(yǎng)，將完善的交通運輸行業(yè)人才培養(yǎng)體系建立起來。另外，由于交通運輸行業(yè)的發(fā)展速度較快，無論是技術需求還是人才需求，都處于動態(tài)變化的狀態(tài)，因此各交通運輸參與主體還需與高等院校建立長期性的合作關系，對行業(yè)人才需求與人才培養(yǎng)體系進行持續(xù)更新，從根本上解決交通運輸行業(yè)專業(yè)人才不足的問題。

圖1 交通運輸行業(yè)人才需求定位

2.3 加大宣教工作力度

交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展必須要以交通安全為前提，如果忽視了交通安全問題，那么即便能夠在短期內實現(xiàn)交通運輸經(jīng)濟的快速發(fā)展，也同樣會對交通運輸經(jīng)濟的長期發(fā)展?jié)摿υ斐捎绊?。因此在“互?lián)網(wǎng)+”時代下，交通部門還需充分利用互聯(lián)網(wǎng)在信息傳播方面的優(yōu)勢，從宣傳教育工作入手，面向社會展開大范圍的交通安全教育，以提高交通運輸參與者的交通安全意識，為交通運輸經(jīng)濟的長期可持續(xù)發(fā)展打下堅實基礎。例如在公路運輸方面，可針對各類駕駛員的實際需求推出交通APP，通過對路況信息、違章信息、安全事故等信息進行廣泛收集，并在APP平臺上對這些信息進行公開展示，而對于私密性較強的個人信息，則可以通過賬號（車牌號）綁定的方式提供給車主。這樣既可以減少交通安全事故的發(fā)生，同時也能夠提高相關駕駛員的安全意識，起到良好的交通安全教育效果。另外，針對現(xiàn)代人的信息獲取習慣，交通部門及各交通運輸參與主體還可以開通微博賬號、微信公眾號，以新媒體平臺為依托，傳播各種具有一定趣味性的推文、視頻，并在其中融入交通安全知識，這同樣能夠起到很好的交通安全宣傳教育作用。

2.4 加快先進技術應用

從運營的角度來看，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展之所以會受到運營效率的限制，主要還是由于信息化程度相對較低。針對這一問題，各交通運輸主題還需積極引入大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等先進技術，全面推進信息化建設，為交通運輸經(jīng)濟的相關作業(yè)提供重要支撐。例如在大數(shù)據(jù)技術的應用上，應通過運輸線路、交通工具的傳感設備布設，來實現(xiàn)海量交通運輸數(shù)據(jù)的采集，之后再利用大數(shù)據(jù)技術展開統(tǒng)籌分析，確定各區(qū)域、線路的交通運輸情況，并做出可視化、實時化的交通調度。而在人工智能技術領域，則可以通過交通卡口聯(lián)網(wǎng)、車輛通行記錄來對城市交通流量展開實時分析，并根據(jù)分析結果對交通信號等進行自動化調節(jié)，以提高交通調度效率與合理性。

2.5 創(chuàng)新交通運輸服務

在大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等多種技術的支持下，交通運輸主體還需充分尊重社會各行業(yè)領域的交通運輸服務需求，以交通運輸管理系統(tǒng)為依托，對交通運輸服務展開全面創(chuàng)新。例如在出行方面，就可以在城市公共交通（公交、出租車、地鐵等）或其他遠距離交通（飛機、高鐵等）的基礎上，推出網(wǎng)約車、專線公交、智能換乘推薦等服務，使人們的出行能夠更加方便、快捷，并解決搶票、延誤等方面的出行問題。

3 結 語

總而言之，“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來不僅對交通運輸經(jīng)濟發(fā)展提出了更高要求，同時也給交通運輸行業(yè)帶來了全新的發(fā)展機遇，交通運輸參與各方只要能夠全面認識到“互聯(lián)網(wǎng)+”對交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的影響，正視當前所面臨的問題，同時從技術應用、宣傳教育等方面入手，采取針對性的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展策略，就必然能夠使我國交通運輸經(jīng)濟突破當前發(fā)展困境，在未來得到更好的發(fā)展。