張豐

前兩天遇到一個話癆型的專車司機，全程半小時，他一直在說話，也讓我知道了很多秘密。比如，現(xiàn)在的專車司機其實要上班打卡：每天早上5點必須打卡，而且保證要開滿從5點到8點的3個小時。在出車之前，司機還要經(jīng)過考核，合格后才能上路。此外，司機每天必須完成出車7小時的任務(wù)，但接單和下班時間可靈活決定。

看上去不太令人愉快。雖然大家都能理解，要求司機們早上5點開始上班，是為了保障早高峰時段路上有一定數(shù)量的車服務(wù)公眾，但這樣的限制和我們所想象的這個行業(yè)的自由狀態(tài)大相徑庭。我想引導(dǎo)他繼續(xù)吐槽，他卻說，這一切都很好，“必須正規(guī)化，才能真正提升這個行業(yè)”。

這個話題讓師傅徹底打開了話匣子。他告訴我，在他的車上是不允許吃零食的?！白蛱煊幸粚π∏閭H，拿著香腸在路邊等車，我讓他們吃完再上來。當(dāng)然，等待的時間不收費?！比绻谴钶d行動遲緩的老年人，他會把車停下來等得足夠久，哪怕后面的司機鳴笛催促。“當(dāng)他們看到我是在服務(wù)老年人，也能夠理解。”

在這位司機看來，自己和同事們承擔(dān)著提高城市文明水平的職責(zé)，從他的言談中，我分明能感受到一種職業(yè)榮譽感。在上高架匝道的時候，他老老實實按要求把車速限制在時速30公里以內(nèi)，等紅燈或轉(zhuǎn)彎的時候絕不搶跑。這樣的態(tài)度讓我感到吃驚，在他身上，我看到了一種讓人感動的“新道德”。這是新技術(shù)帶來的變化，除了解決就業(yè)和服務(wù)大眾這樣的貢獻外，網(wǎng)約車可能正在慢慢改變著包括司機和乘客在內(nèi)的部分民眾的習(xí)慣。

英國資深專欄作家詹姆斯·布拉德沃斯曾花了6個月時間，調(diào)查“零工經(jīng)濟”形態(tài)下人們的工作和生活狀況，并出版了《失去合約的人》。在這本書中，他展現(xiàn)的是亞馬遜撿貨員、優(yōu)步司機等新工種人群的艱辛狀態(tài)。這些人不屬于傳統(tǒng)意義上的雇傭制工人，而是短期勞動者（零工）或者是服務(wù)于平臺的“自雇者”。

布拉德沃斯的調(diào)查很踏實，寫作也很精彩，但是其目的在于揭示這種“零工經(jīng)濟”時代勞動者遭受到的不公，卻沒有注意到，這些新技術(shù)引發(fā)的革新，不止表現(xiàn)在經(jīng)濟和勞資領(lǐng)域，也引發(fā)了社會或者人們生活習(xí)慣的變化。

以我的觀察，網(wǎng)約車帶來的社會革新其實相當(dāng)明顯。比如，在中國的大都市，它可能大大改變了人們不守時的習(xí)慣——在公共交往中，遲到曾經(jīng)是相當(dāng)普遍的現(xiàn)象?？瓷先ナ橇?xí)慣使然，其實也和人們無法掌握自己的通行時間有關(guān)。隨著地鐵線路不斷開通和網(wǎng)約車普及，人們能夠準(zhǔn)確判斷自己將在路上花費多長時間，自然會大大減少不確定性。

以前，常有乘客把手機遺忘在出租車上，事后很難尋獲。如今，這樣的事越來越少，因為技術(shù)進步了，人們可以更清晰地定位自己的手機在什么地方。除了少數(shù)故意偷竊的情況外，撿手機不還的現(xiàn)象日漸減少。新技術(shù)就是這樣慢慢改變著人們，不知不覺間，我們變成了“更文明的人”。這可能是中國大城市正在發(fā)生的最好的變化之一。

海城樓薦自《支點》2020年第11期