11月26日，業(yè)內(nèi)俗稱的“南北船”重組，即中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司（北船）和中國船舶重工集團(tuán)有限公司（南船）重組為中國船舶集團(tuán)有限公司，全球最大造船集團(tuán)成立。這是繼“兩核”重組之后的第二例軍工集團(tuán)重組。

“分久必合，合久必分”這樣的宏大敘事，放在這里也適用，分了20年的兩家企業(yè)又合并了。不管分，還是合，都是基于一定形勢下的戰(zhàn)略調(diào)整。此次重組，其實(shí)坊間已傳四五年之久，可能與2019年1月韓國兩大船廠合并有關(guān)系，中、日、韓造船市場競爭激烈，韓國超級巨無霸船廠的誕生給中國造船市場形成更大壓力。為了追趕對手，南北船強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不是簡單的結(jié)構(gòu)合并和規(guī)模擴(kuò)張，而是布局調(diào)整和戰(zhàn)略性重組，重要的任務(wù)是去產(chǎn)能，有效減少同業(yè)競爭，優(yōu)化資源配置，形成合力，提升船舶業(yè)的國際競爭力，建設(shè)世界一流船舶強(qiáng)國。

這次重組，被稱為“國企供給側(cè)改革的重要事件”，釋放了中國將“深入推進(jìn)整合融合，不斷優(yōu)化國有資本布局結(jié)構(gòu)”的信號。抓住產(chǎn)業(yè)鏈重組這個“牛鼻子”，加大技術(shù)投入重點(diǎn)發(fā)展高附加值船型，建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度，建設(shè)世界一流船舶強(qiáng)國，中國船舶集團(tuán)有限公司任重道遠(yuǎn)。