鐘力　陳圣煒　董月友　朱任俊　劉東儉

摘 要：試車場內(nèi)主要用于車輛制動防抱死系統(tǒng)等項目開發(fā)及認證試驗的棋盤制動路，其主要設(shè)計目的系模擬不同摩擦系數(shù)的對開路面，確保不同的試驗工況下，車輛制動時，路面給予車輪不同的摩擦系數(shù)。因此，兩種不同摩擦系數(shù)的實現(xiàn)是其最重要的目標(biāo)，用于模擬冰面的瓷磚面區(qū)域摩擦系數(shù)μwet=0.1-0.2，混凝土路面區(qū)域的摩擦系數(shù)μwet=0.6。為了保障試驗的可重復(fù)性，路面摩擦系數(shù)的一致性與均勻性的重要性不言而喻，遂路面施工時需采取相關(guān)施工工藝，保證路面相關(guān)技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計使用要求。本文以中汽中心鹽城汽車試驗場有限公司綜合耐久路項目，棋盤制動路中模擬冰面摩擦系數(shù)的“瓷磚面”板塊的預(yù)制、鋪裝施工為研究對象，總結(jié)相關(guān)重要質(zhì)量、技術(shù)嚴控工藝，為其他試車場及類似特種路面施工提供參考。

關(guān)鍵詞：試車場;車輛制動防抱死系統(tǒng)對開試驗;棋盤制動路;工藝流程

1 引言

汽車制動性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到車輛行駛安全，尤其是在車輛應(yīng)急情況下。統(tǒng)計資料表明，車輛喪失制動穩(wěn)定性和方向操縱性往往是事故發(fā)生的主要原因。為此，為進行車輛制動系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)的開發(fā)認證試驗，試車場通常采用配備供水系統(tǒng)的瓷磚路、玄武巖路模擬“雨雪濕滑路面”的低附著測試工況;采用新型的特殊路面“棋盤制動路”模擬車輛兩側(cè)輪胎行駛在摩擦系數(shù)差異較大的路面，緊急制動時的“對開試驗”工況。棋盤制動路中低μ路面（瓷磚面）施工在精度和一致性上都具有非常高的要求，其中對平整度要求極高，已遠超國家公路、市政道路的最高等級要求，并且路面必須保持較長的使用壽命。

綜上，需通過新工藝及技術(shù)質(zhì)量控制要點，實時把控現(xiàn)場施工材料及施工過程，才能保證該特殊路面最終滿足設(shè)計、使用需求。本文將詳細介紹現(xiàn)場“瓷磚面”預(yù)制、鋪裝重要工藝流程（“混凝土面”保障預(yù)制件表面的平整、均勻即可，鋪裝工藝同“瓷磚面”），為其他試車場及類似特種路面施工提供參考。

2 預(yù)制件預(yù)制工藝流程

2.1 施工方案

根據(jù)以往類似特殊路面施工經(jīng)驗，瓷磚面如采用一般粘貼工藝施工，易造成瓷磚面平整度較差，且成型效果及強度等整體質(zhì)量無法得到保障。綜上，根據(jù)路面設(shè)計圖紙，把棋盤制動路瓷磚面區(qū)域“分割”，將瓷磚與瓷磚下的混凝土基設(shè)定為同一整體，澆筑預(yù)制多塊一定尺寸“板塊”，板塊鋪裝后注漿連接形成最終路面：采用倒模裝配工藝施工，多塊瓷磚面朝下均勻排列至模具內(nèi)，頂部澆筑一定厚度的無收縮混凝土固定底部瓷磚面，確保底部平整度為0;板塊內(nèi)預(yù)留孔洞，用于在鋪裝過程中再一次調(diào)整平整度;最后采用無壓力注漿，將高強度水泥漿通過板塊內(nèi)的注漿孔注入板塊間的縫隙及與基層混凝土之間，使其連接成為一個整體。根據(jù)此方法施工，可使用工廠標(biāo)準(zhǔn)化流水式施工，保證每個板塊、瓷磚面以及整體路面的平整度以及成型效果、強度等達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及測試要求。

2.2 板塊預(yù)制

2.2.1 物資、材料準(zhǔn)備

（1）模板

預(yù)制件澆筑模板采用定制鋼模（尺寸參照實際設(shè)計圖），支撐底板及面板均采用2cm厚抗剪特種鋼材加工（其中加入符合配比量的鈦元素，增加穩(wěn)定性），并使用激光切割、鏡面拋光技術(shù)，確保底面抗壓抗剪力及平整度（平整度為0）。邊模采用抗剪特種鋼材制作的32#槽鋼，沿用激光切割及鏡面拋光技術(shù)，側(cè)模中央預(yù)留注漿處采用φ50圓鋼激光切割成半圓，背部采用螺栓連接至邊模，邊模上下兩邊開槽卡入左右兩側(cè)模板，左右兩側(cè)模板側(cè)面采用兩根Φ16螺桿緊固，使模板組裝便捷且不易變形。

（2）瓷磚

選用耐酸瓷磚，表面為釉面，底面應(yīng)有凹槽以增大粘接面積。需要滿足以下主要技術(shù)要求（表1）：

（3）保護膜

考慮瓷磚在預(yù)制時正面與鋼模緊密貼合，為防止漏漿及鋼模劃傷導(dǎo)致的瓷磚面受損，本次在瓷面處張貼具有低粘、防靜電、高強度的保護膜，經(jīng)考察及試驗驗證，使用雙層保護膜（類似手機貼膜）效果突出。

（4）吊裝孔與高度調(diào)整螺栓

吊裝孔采用長度20cm的φ25不銹鋼SUS304型套筒，兩端一側(cè)為內(nèi)絲（吊環(huán)用），一側(cè)為外絲（與混凝土連接緊密），絲口長度5cm。調(diào)節(jié)高度螺栓設(shè)制吊裝孔，使用M20高張力不銹鋼SUS304螺栓并且頂部預(yù)留內(nèi)六角孔，用于調(diào)整轉(zhuǎn)桿聯(lián)動螺栓。每個板塊準(zhǔn)備4套，并配備吊環(huán)及高度調(diào)整轉(zhuǎn)桿，材質(zhì)選用不銹鋼SUS304材質(zhì)。

（5）間隙橡膠

瓷磚與瓷磚之間的縫隙采用70級φ5mm橡膠條。

（6）PVC管

每個預(yù)制塊內(nèi)設(shè)兩根M30PVC管用于注漿，采用三通連接構(gòu)件由上至下連通至預(yù)制塊邊緣。

（7）預(yù)留吊裝模具

每個板塊準(zhǔn)備4個使用SUS304型不銹鋼制作的高5cm、上斜邊2cm、下直角邊3cm（底寬與瓷磚相同）、上口寬10cm*10cm的吊裝模具。

（8）鋼筋

鋼筋材質(zhì)選用D14螺紋鋼（根據(jù)實際設(shè)計）。

（9）水泥

采用符合標(biāo)準(zhǔn)的P.042.5水泥。

（10）碎石、黃沙、減水劑、膨脹劑

選擇適用水穩(wěn)材料、本地黃沙以及符合標(biāo)準(zhǔn)的減水劑、膨脹劑，無特定要求。

2.2.2 預(yù)制塊制作工藝流程

（1）底模組裝

測量施工時模板放置區(qū)域平整度，模板到場后使用混凝土找平底面并固定底模，保證底模安裝穩(wěn)定且平整度為0。安裝其他模板前再次檢定底模平整度：先組裝兩側(cè)帶有凹槽的邊模，然后順凹槽垂直插入另外側(cè)邊模，最后緊固邊模兩側(cè)螺桿（采用對稱緊固法）并使用扭力扳手緊固防止緊固變形。緊固后模板內(nèi)部涂抹脫模油，并將遺漏在底板的多余油及雜物清理干凈。模板安裝完成后由技術(shù)員對模板平面尺寸、斜對角、高度、底模平整度、側(cè)模順直度、直角及緊固度等參數(shù)逐一檢驗，檢驗合格進行下一道工序，如不合格返工整改，每次整改后仍由技術(shù)員逐一檢驗，直至合格。

（2）保護膜鋪設(shè)

模板組裝完成后在模板底部張貼雙層保護膜（分為主、次膜，主膜一側(cè)為光面一側(cè)為粘面），在貼膜過程中注意水泡、氣泡的形成，防止膜內(nèi)留有雜質(zhì)及氣泡從而影響平整度。模板底膜貼完后根據(jù)每塊瓷磚的大小裁剪保護膜，粘面粘于瓷磚面保證光面向上。貼膜可防止漏漿，同時隔離瓷磚與底模達到更好的脫模效果。

（3）瓷磚及橡膠條的安裝

安裝前需由一名專職工人將瓷磚逐一檢查，必須選用無缺角、裂痕的合格瓷磚進行安裝。整體安裝完成后用平頭改錐調(diào)整縫隙使縫隙均勻并且橡膠條均貼于底模上，保證澆筑后的瓷磚縫隙大小及深度一致，最后在縫隙內(nèi)打入1mm厚的玻璃膠防止漏漿，留置模與瓷磚同步安裝。安裝完成后由技術(shù)員檢驗，合格進行下一道工序，不合格返工整改。

（4）鋼筋加工與安裝、預(yù)埋件安裝

鋼筋加工完成后安裝在模板內(nèi)并與預(yù)埋的吊裝孔焊接，固定吊裝孔及鋼筋籠，同時綁扎注漿孔，確保預(yù)埋件位置不得偏離，全部完成后由技術(shù)員對鋼筋尺寸、安裝尺寸、預(yù)埋件尺寸、穩(wěn)定性進行檢驗，合格進入下一道工序，不合格返工。

（5）混凝土制拌

混凝土相關(guān)原材料進場后需由專職人員檢測合格，原材料中每批購入的砂、石料進場后必須由人工散裝灌袋，拌合用水按每盤拌合量采用標(biāo)重桶裝堆放于指定倉庫便于拌合計量。拌合前由兩名工人采用電子秤、分料盒將每盤拌合量需要的材料計重倒入分料盒后注入攪拌機內(nèi)，攪拌30秒后倒于人工推車由人工推車循環(huán)進出施工場地，首盤拌合以及每拌合6盤后檢測坍落度，對不符合要求的混凝土進行加水廢棄處理防止硬化，全部廢料集中處理。當(dāng)天拌合混凝土制作3組抗折試件，1組為標(biāo)養(yǎng)7天試驗，1組為同條件28天試驗，一組為標(biāo)養(yǎng)28天試驗，強度不達標(biāo)予以廢除，整個過程中由試驗員全程監(jiān)督指導(dǎo)。

（6）混凝土澆筑

采用人工推車倒于模板內(nèi)后由一名工人負責(zé)逐車攤鋪平整，防止鋼筋籠、預(yù)埋件移位，攤鋪完成后采用振搗棒振搗，規(guī)定振搗間距15cm、距離底模5cm、距離邊模10cm，每棒振搗時間不少于20秒保證氣泡充分釋放，振搗完成后采用鋁合金刮尺將表面刮平后人工收面，最后將面拉毛（增加與下層結(jié)構(gòu)粘結(jié)力）。振搗過程中嚴禁觸碰模板及鋼筋、預(yù)埋件。

（7）拆模及翻板、檢驗、養(yǎng)生

澆筑完成后12小時拆除邊模，36小時后采用行吊翻轉(zhuǎn)瓷磚板，并鑿毛吊裝口，由技術(shù)人員進行檢測（尺寸，表面，平整度，抗拔），檢測合格后堆放于成品區(qū)域，不合格整修，整修不了的廢棄處理，成品區(qū)域四面隔離留有小門，頂部開口，并裝有噴淋裝置，成品表面包裹土工布，養(yǎng)護過程中土工布時常處于濕潤狀態(tài)。

3 板塊鋪裝及注漿工藝流程

3.1 板塊鋪裝

（1）測量放樣

在鋪裝預(yù)制板塊前對基層混凝土進行清洗，保證混凝土表面光潔。清洗完成待水漬風(fēng)干后在混凝土表面用GPS或全站儀放樣基準(zhǔn)點，基準(zhǔn)點設(shè)定為距離安裝板塊的左、右各3m處，縱向兩端放樣兩個斷面，然后采用全站儀架站于一點照射另一端的點，中央間隔20m加密點。基準(zhǔn)點完成后采用墨斗和長卷尺在基層混凝土面上彈出每個板塊的安裝邊線，并彈出放置鍍鋅鋼板的位置。

（2）鍍鋅鋼板設(shè)置

鍍鋅鋼板的位置確認后，先行按放樣點安置鍍鋅鋼板，放置鋼板后根據(jù)鋼板上預(yù)留孔位置用電鉆加平頭螺絲將鍍鋅鋼板牢牢固定于混凝土基層上，以防安裝板塊時移動鋼板，使鋼板位置偏離吊裝孔位置。

（3）板塊吊裝

安裝前對每一個板塊再次進行檢驗，查看是否有意外的損傷以及吊裝孔是否堵塞，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。確認一切正常后采用5噸叉車將成品堆場的板塊逐一運輸至安裝現(xiàn)場，然后采用PC80輪胎式挖掘機（履帶式挖機易對混凝土產(chǎn)生損害）吊裝瓷磚板塊，設(shè)專人負責(zé)在板塊與板塊間貼自粘式泡沫板（6mm厚），用于緩沖吊裝晃蕩的沖擊以及確定安裝間隙，另外兩名工人負責(zé)對照安裝墨線以及安裝完成后采用撬棍微調(diào)，并確認安裝精度，確認完成后由技術(shù)員再次確認安裝精度，確認無誤后插入連接板塊的螺旋鋼筋。

（4）標(biāo)高及段差的調(diào)整

安裝完成后，在板塊四角的高度調(diào)節(jié)孔內(nèi)放置調(diào)整螺栓，通過扭動螺栓進行高精度調(diào)整，直至板塊間的高差以及整片平整度符合要求。

（5）檢驗與堵漏

整體安裝完成后根據(jù)每日注漿面積，在板塊底部逐段塞入防腐保利龍泡沫，防止注漿時漿液外流。然后由專職人員對整段安裝成果進行平整度、高程、平面尺寸的驗收，合格則進行注漿，反之繼續(xù)調(diào)整。

3.2 注漿

3.2.1 漿液材料

注漿采用的水泥為國外進口無收縮水泥，通過廠家給定的配比拌合水泥漿，水泥漿流動性極佳，類似自來水的流動性，所以符合無壓力注漿要求，防止壓力過大造成浮板。水泥漿48小時成型強度30Mpa，28天成型強度達38.5Mpa，強度類似C30混凝土，且具有無收縮性，防止強度不高易斷裂的問題，同時也防止了因收縮產(chǎn)生的平整度效果差的問題。注漿前2個月內(nèi)對配合比、漿液強度、流動性、收縮性指標(biāo)進行試驗驗證，確認無誤后投入使用。

3.2.2 注漿方案

（1）注漿工藝

注漿采用德國進口注漿設(shè)備，拌合注漿一體化，將注漿管插入一個板塊的注漿口后開始勻速放漿，同時積極觀察板塊，以免上浮，直到注漿區(qū)域內(nèi)其他板塊注漿孔冒出漿液時才算完成注漿，防止漏漿，漏注現(xiàn)象發(fā)生。

（2）成品檢驗

注漿完成后逐一對平整度進行檢測，符合要求進行下一道工序，不符合撬開返工。

3.2.3 整體檢驗及μ測試

待漿液達到強度后進行最終驗收，驗收中采用平整度尺檢驗平整度，同時采用擺式儀、μ車進行摩擦力測試，確認合格后交付使用。

4 結(jié)語

主要用于車輛制動防抱死系統(tǒng)等項目開發(fā)及認證試驗測試，模擬“雨雪濕滑路面”低附著測試工況的特殊試驗路面，面層一般選擇瓷磚、玄武巖塊等摩擦系數(shù)較低的特殊材料。為了保證路面一致性以及高精度的平整度，特殊巖塊的粘貼工藝至關(guān)重要，通過中汽中心鹽城汽車試驗場有限公司相關(guān)特殊路面鋪裝工藝及驗收結(jié)果表明：采用“倒膜澆筑”、“標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制”、“板塊鋪裝注漿”等特殊施工工藝，能最大程度保證該類特殊試驗路的平整度、一致性、均勻性、使用壽命等重要指標(biāo)滿足設(shè)計及測試需求。

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