曾午平

（佛山市信鋮檢測(cè)技術(shù)有限公司，廣東 佛山 528200）

1 防墜安全器標(biāo)定動(dòng)作速度基本要求

齒輪錐鼓形防墜安全器作為施工升降機(jī)必備的安全保護(hù)裝置，其安全性和作用不可忽視。它能在施工升降機(jī)下行意外超速、超載墜落過程中切斷升降機(jī)供電電源并將吊籠制停，保護(hù)承載人員及升降機(jī)本體。GB/T 34025-2017《施工升降機(jī)用齒輪漸進(jìn)式防墜安全器》規(guī)定：安全器只能在定期檢驗(yàn)有效期內(nèi)使用，安全器定期檢驗(yàn)有效期為1年。安全器無論使用與否，在定期檢驗(yàn)有效期屆滿時(shí)都應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)與標(biāo)定，動(dòng)作速度標(biāo)定合格判定要求是動(dòng)作速度單次誤差≤9%，且動(dòng)作速度綜合誤差（至少2/3動(dòng)作速度）≤7%。

現(xiàn)在防墜安全器的標(biāo)定動(dòng)作速度檢驗(yàn)與標(biāo)定都是在防墜安全器試驗(yàn)臺(tái)上完成，其原理是標(biāo)定速度的獲取是通過轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器采集安全器在試驗(yàn)臺(tái)上動(dòng)作時(shí)的動(dòng)作轉(zhuǎn)速n（單位為轉(zhuǎn)每分，r/min），標(biāo)定動(dòng)作速度v則通過試驗(yàn)系統(tǒng)在后臺(tái)應(yīng)用計(jì)算公式v=πmzn/60000自動(dòng)計(jì)算得到。其中n為安全器直接輸出齒輪轉(zhuǎn)速，單位為r/min，由轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器采集；m為安全器直接輸出齒輪模數(shù)，單位為mm；z為安全器直接輸出齒輪齒數(shù)。

但現(xiàn)在市面上常用的防墜器試驗(yàn)臺(tái)在動(dòng)作轉(zhuǎn)速的采集與動(dòng)作速度的轉(zhuǎn)換時(shí)，保留數(shù)據(jù)的有效位數(shù)各不相同，導(dǎo)致在數(shù)據(jù)修約后的最終數(shù)據(jù)相差較大，有時(shí)甚至出現(xiàn)數(shù)據(jù)超標(biāo)現(xiàn)象。

依據(jù)GB/T 8170-2008《數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判定》規(guī)定：（1）擬舍棄數(shù)字的最左一位數(shù)字小于5，則舍去，保留其余各位數(shù)字不變；（2）擬舍棄數(shù)字的最左一位數(shù)字大于5，則進(jìn)1，即保留數(shù)字的末位數(shù)字加1；（3）擬舍棄數(shù)字的最左一位數(shù)字是5，且其后有非0數(shù)字時(shí)進(jìn)1，即保留數(shù)字的末位數(shù)字加1；（4）擬舍棄數(shù)字的最左一位數(shù)字為5，且其后無數(shù)字或皆為0時(shí)，若保留的末位數(shù)字為奇數(shù)（1、3、5、7、9）則進(jìn)1，即保留數(shù)字的末位數(shù)字加1；若保留的末位數(shù)字為偶數(shù)（0、2、4、6、8），則舍去。

2 數(shù)值修約位數(shù)調(diào)整前試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試數(shù)據(jù)

如一個(gè)標(biāo)定動(dòng)作速度為0.95m/s、齒數(shù)為15、模數(shù)為8mm的安全器在某防墜器試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)動(dòng)作轉(zhuǎn)速、動(dòng)作速度、動(dòng)作誤差修約值不同時(shí)，最后結(jié)果相差較大，有的甚至造成結(jié)果錯(cuò)誤。

表1為：當(dāng)動(dòng)作轉(zhuǎn)速修約至個(gè)位，采集到動(dòng)作轉(zhuǎn)速為162r/min，計(jì)算得到動(dòng)作速度為1.0173m/s，動(dòng)作速度、動(dòng)作誤差修約位數(shù)不同時(shí)的動(dòng)作誤差。

表1 第1次測(cè)試試驗(yàn)

表2為：當(dāng)動(dòng)作轉(zhuǎn)速修約至1位小數(shù)，采集到動(dòng)作速度為161.6r/min時(shí)，計(jì)算得到的動(dòng)作速度為1.0148m/s，動(dòng)作速度、動(dòng)作誤差修約位數(shù)不同時(shí)的動(dòng)作誤差。

表2 第2次測(cè)試試驗(yàn)

表3為：當(dāng)動(dòng)作轉(zhuǎn)速修約至1位小數(shù)，采集到動(dòng)作速度為161.64r/min時(shí)，計(jì)算得到的動(dòng)作速度為1.0150m/s，動(dòng)作速度、動(dòng)作誤差修約位數(shù)不同時(shí)的動(dòng)作誤差。

表3 第3次測(cè)試試驗(yàn)

通過比較表1、表2、表3發(fā)現(xiàn)：

（1）數(shù)據(jù)修約位數(shù)不同，最后動(dòng)作誤差示值相差較大，有的甚至出現(xiàn)了超標(biāo)，導(dǎo)致結(jié)論錯(cuò)誤現(xiàn)象。（2）各次采集、計(jì)算數(shù)據(jù)修約后保留有效位數(shù)越多，數(shù)據(jù)越精確，越接近實(shí)際值。

3 對(duì)試驗(yàn)臺(tái)采集、計(jì)算數(shù)據(jù)數(shù)值修約調(diào)整實(shí)例

基于施工升降機(jī)用齒輪漸進(jìn)式防墜安全器在施工升降機(jī)的使用過程中，特別是發(fā)生非正常墜落時(shí)能有效、及時(shí)、可靠的制停吊籠，標(biāo)定動(dòng)作速度應(yīng)該精確，功能才能更有保障，為此需對(duì)在用防墜器試驗(yàn)臺(tái)采集動(dòng)作轉(zhuǎn)速、后臺(tái)計(jì)算公式得到數(shù)據(jù)進(jìn)行修約后保留更多1位有效數(shù)。當(dāng)對(duì)動(dòng)作轉(zhuǎn)速數(shù)值修約至2位小數(shù)，對(duì)動(dòng)作速度數(shù)值修約至3位小數(shù)時(shí)，對(duì)防墜器動(dòng)作速度再次進(jìn)行測(cè)試，得到的動(dòng)作誤差見表4。

由表4數(shù)據(jù)可見，單次動(dòng)作誤差≤9%，綜合動(dòng)作誤差（2/3次動(dòng)作誤差）≤7%，此時(shí)標(biāo)定動(dòng)作速度更準(zhǔn)確。

表4 第4次測(cè)試試驗(yàn)

4 結(jié)束語

防墜器試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試防墜器動(dòng)作速度時(shí)，采集、計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)值修約后，保留的有效位數(shù)越多，標(biāo)定動(dòng)作速度越接近實(shí)際值，在現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)才能及時(shí)、有效的動(dòng)作。