丁 靜，王苗苗

(安徽農(nóng)業(yè)大學(xué) 經(jīng)濟管理學(xué)院，安徽 合肥 230036)

生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要包括果蔬、肉類、水產(chǎn)和初級加工產(chǎn)品。近年來，我國城鎮(zhèn)居民收入水平大幅提高，城鎮(zhèn)居民對于高品質(zhì)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費需求不斷增長。根據(jù)《中國統(tǒng)計年鑒》，2013—2017年我國城鎮(zhèn)居民人均生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費情況分別為:鮮菜100.1千克和102.5千克，鮮瓜果47.6千克和54.3千克，肉類28.5千克和29.2千克，水產(chǎn)品14千克和14.8千克，蛋奶26.5千克和27.4千克。5年來城鎮(zhèn)居民人均生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費量穩(wěn)定增長。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展迅速，根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)，2017年我國生鮮產(chǎn)品電子商務(wù)市場交易規(guī)模為1 391.3億元，較2013年(126.7億元)增長998.1%。但是在生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)快速增長的過程中，也存在著一定的問題，傳統(tǒng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈以供給為導(dǎo)向的商業(yè)模式不能滿足消費者多樣化、時效性、便利性的需求，生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈O2O模式是解決這些問題的有效手段。O2O模式是指通過線上推廣，快速傳遞生鮮農(nóng)產(chǎn)品及其服務(wù)信息，累積消費者獲取規(guī)?；唵危缓笤诰€下交易的方式。關(guān)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的研究中，Balsevich等認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中生鮮農(nóng)產(chǎn)品超市渠道的發(fā)展意義重大，完善了供應(yīng)鏈下游的協(xié)調(diào)[1]。Cai等研究了生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中不同成員間的協(xié)調(diào)[2]。Higgins認(rèn)為在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中，進行物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以降低成本[3]，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)。鄭琪等研究了生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中生產(chǎn)者與銷售渠道之間的協(xié)調(diào)問題[4]。但斌等基于拼好貨的案例，對互聯(lián)網(wǎng)下生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈商業(yè)模式的轉(zhuǎn)換進行研究[5]。張旭梅等提出了考慮消費者便利性的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈O2O模式[6]。綜上所述，互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的研究，特別是關(guān)于供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)優(yōu)化和供應(yīng)鏈模式的研究是目前學(xué)者們研究的重點，有少數(shù)學(xué)者已開始關(guān)注生鮮農(nóng)產(chǎn)品的O2O模式，但還沒有學(xué)者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈O2O模式的協(xié)同機制進行研究。因此本文在綜合考慮供應(yīng)鏈各方成員效益的基礎(chǔ)上，分析了生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運營中存在的主要問題，優(yōu)化了互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈O2O模式并對協(xié)同機制進行研究，以求能更好地提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運行效率。

一、傳統(tǒng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式

傳統(tǒng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈可以分為以農(nóng)業(yè)合作社為核心、以加工企業(yè)為核心、以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為核心和以超市為核心4種模式。

農(nóng)業(yè)合作社核心型模式中(圖1)，農(nóng)業(yè)合作社連接農(nóng)戶和市場，農(nóng)戶通過與農(nóng)業(yè)合作社建立合作關(guān)系，根據(jù)農(nóng)業(yè)合作社提供的農(nóng)產(chǎn)品市場信息進行生產(chǎn)，增強了農(nóng)戶的話語權(quán)，但是農(nóng)業(yè)合作社與農(nóng)戶之間的合作關(guān)系不夠穩(wěn)固，且跨區(qū)經(jīng)營的農(nóng)業(yè)合作社數(shù)量較少，難以完成生鮮農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域的轉(zhuǎn)移運送。

圖1 農(nóng)業(yè)合作社核心型模式

加工企業(yè)核心型模式中(圖2)，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)從農(nóng)戶、農(nóng)業(yè)合作社處采購生鮮農(nóng)產(chǎn)品，對其進行分類分級、整理清洗、包裝加工等處理，然后將加工后的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送到銷售需求點，最后到達消費者手中。在該模式下，通過加工增加了農(nóng)產(chǎn)品附加值，有利于加工企業(yè)進行品牌塑造和提高消費者滿意度。但為了保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的倉儲、運輸環(huán)境提出了較高的要求，加工企業(yè)自建物流設(shè)施，需要投入大量資金，增加了物流成本。

圖2 加工企業(yè)核心型模式

農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場核心型模式較為常見(圖3)，是我國城鎮(zhèn)居民生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給的主要途徑。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場具有較強的集散功能，將農(nóng)戶、農(nóng)業(yè)合作社提供的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)到銷售需求點，最后到達消費者手中。但是我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的配套設(shè)施還不完備，加劇了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗，降低了物流效率，也影響了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。

圖3 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場核心型模式

超市為核心模式指超市利用自身在市場信息、經(jīng)營管理等方面的優(yōu)勢，與農(nóng)戶、農(nóng)業(yè)合作社、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場簽訂契約，形成穩(wěn)定的采購關(guān)系，最后將生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售給消費者。在該模式下(圖4)，加強了生產(chǎn)與消費的對接，超市對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量、品種和質(zhì)量提出一定要求，增加了消費者對超市生鮮農(nóng)產(chǎn)品的信任程度。然而由于物流基礎(chǔ)設(shè)施投資大，超市無論選擇自營物流配送還是第三方物流的配送系統(tǒng)，物流成本都較高。

圖4 超市核心型模式

二、生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運營中存在的主要問題

(一)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)不足

我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)長期以小農(nóng)生產(chǎn)為主，生產(chǎn)分散，生鮮農(nóng)產(chǎn)品呈現(xiàn)出區(qū)域性分布的特點，消費者大多分散在城鎮(zhèn)的各個地方，消費需求具有多樣化，通過小批量、高頻次購買來保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。傳統(tǒng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈一般經(jīng)過4個環(huán)節(jié)，由于供應(yīng)鏈上各成員之間的合作具有一定的臨時性，如銷售需求點可以選擇不同的物流服務(wù)商，缺乏穩(wěn)定的溝通與協(xié)調(diào)機制，且供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)之間信息不對稱，各成員為實現(xiàn)自身利益最大化而故意隱瞞信息，造成信息效率下降，上下游不同環(huán)節(jié)之間缺乏關(guān)聯(lián)性，不能很好銜接，因此，供應(yīng)鏈各成員如何協(xié)調(diào)以使供應(yīng)鏈整體達到最佳，是生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運營過程中需要解決的重要問題[7]。

(二)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本高

生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有易變質(zhì)腐爛的產(chǎn)品特性，在流通過程中會因為運輸倉儲設(shè)施、操作技術(shù)等因素產(chǎn)生一定的損耗。如進行生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸需要采用專業(yè)冷鏈物流車輛，但我國冷鏈物流發(fā)展緩慢，導(dǎo)致了生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗率增加。中國連鎖經(jīng)營協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2017年我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通損耗率為20%～30%，而發(fā)達國家為1.7%～5%。冷鏈設(shè)備的不足，增加了生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通中的隱性成本。為了保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品質(zhì)量，在運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)需要投入相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備，有些生鮮農(nóng)產(chǎn)品需要進行特殊的包裝，比如果蔬產(chǎn)品在運輸過程中可采用專門的生鮮周轉(zhuǎn)筐作為儲運單元，以延長生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期。有些生鮮農(nóng)產(chǎn)品需要進行特殊的流通加工，比如采用生物保鮮技術(shù)提高果蔬產(chǎn)品的保存期限和附加值，這使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品比普通產(chǎn)品的物流成本更高。

(三)自營與第三方物流融合不佳

目前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流主要是自營物流和第三方物流兩種方式，企業(yè)(如大型連鎖超市)自己建立物流中心，投入資金購買物流設(shè)備并培養(yǎng)物流人員，企業(yè)能對物流的全程進行監(jiān)測，從而確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，但是自營物流與專業(yè)化的物流企業(yè)仍存在著一定的差距，且自營物流資金投入大，成本高。第三方物流方式由于是根據(jù)消費者的訂單，通過第三方物流將生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)较M者手中，難以保證通過全程冷鏈來保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，也需要第三方物流不斷加快網(wǎng)點建設(shè)，拓展自身的服務(wù)區(qū)域，但這種方式降低了自營物流的不專業(yè)性，減少了在物流設(shè)備方面的資金投入。互聯(lián)網(wǎng)時代，隨著電子商務(wù)的興起，需要自營物流和第三方物流共同合作，但是現(xiàn)有的第三方物流無法針對性的進行專業(yè)化的冷鏈物流規(guī)劃，不能滿足社會對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品在倉儲、運輸?shù)确矫娴睦滏溛锪餍枨蟆?/p>

(四)線上線下渠道間沖突問題

近年來，在網(wǎng)上購買生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費者數(shù)量大幅增長，農(nóng)業(yè)合作社、加工企業(yè)、批發(fā)市場和超市等主體開始增加線上渠道進行生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售。由于線上線下不同渠道在運營過程中考慮的都是自身利益最大化問題，會采取不同的營銷策略，如生鮮農(nóng)產(chǎn)品在線上銷售過程中，會采用低于線下渠道價格的方式進行促銷，同時，線下渠道因為存在實體店面增加了經(jīng)營成本，更關(guān)注消費者良好的消費服務(wù)體驗，這造成了生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運營渠道間矛盾，線上線下不同渠道生鮮農(nóng)產(chǎn)品在價格、物流服務(wù)質(zhì)量等方面會存在一定的差異。企業(yè)需要對生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈線上線下渠道進行融合，以減少新的渠道對原有渠道的沖擊，實現(xiàn)線上線下渠道間的優(yōu)勢互補。

三、創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈O2O模式

為了解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運營中存在的問題，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通效率，本文在傳統(tǒng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式的基礎(chǔ)上，基于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境改進了生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈O2O模式，詳細(xì)如圖5所示。不同于傳統(tǒng)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，這種模式是以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，貫穿生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)、流通、銷售等整個過程，通過電商數(shù)據(jù)平臺將生鮮電商、生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、物流服務(wù)商、銷售需求點以及消費者等多個成員聯(lián)結(jié)。在買方市場條件下，生鮮電商最先獲取消費者需求信息的變動，在供應(yīng)鏈中占據(jù)主導(dǎo)地位，以生鮮電商為核心的供應(yīng)鏈成員將快速響應(yīng)消費者需求作為首要目標(biāo)。生鮮電商平臺借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等方法，保障信息的流動和暢通，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。處于供應(yīng)鏈上游的是生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者，包括農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、農(nóng)業(yè)合作社等，主要從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品備貨生產(chǎn)等業(yè)務(wù)活動，該方式拓寬了整個供應(yīng)鏈中生鮮農(nóng)產(chǎn)品的來源渠道。自營與第三方物流合作可以優(yōu)化倉儲配送方式，企業(yè)之間通過聯(lián)合共同建立配送中心，運用同一個配送系統(tǒng)配送的方式，可以降低成本提高效率。銷售需求點完成生鮮農(nóng)產(chǎn)品的暫存展示等業(yè)務(wù)活動，可以解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送“最后一公里”問題。在該供應(yīng)鏈模式下，生鮮電商基于電商平臺實現(xiàn)與消費者連接，通過供應(yīng)鏈成員間的業(yè)務(wù)協(xié)同，包括備貨生產(chǎn)、加工配送、暫存保管等環(huán)節(jié)的密切協(xié)作，快速準(zhǔn)確地把適需的生鮮農(nóng)產(chǎn)品提供給消費者，提高了消費者滿意度。其中，消費者通過多種客戶端登錄電商平臺，將生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求信息傳遞給生鮮電商，生鮮電商通過電商平臺系統(tǒng)將需求信息與生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、物流服務(wù)商和銷售需求點共享，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者可以根據(jù)消費者的需求有針對性的備貨，這降低了生產(chǎn)者的供應(yīng)風(fēng)險，也減少了農(nóng)產(chǎn)品積壓產(chǎn)生的成本。采用自營與第三方物流相結(jié)合的共同配送方式，最后通過多個銷售需求點送到消費者手中。在整個過程中，基于電商平臺將供應(yīng)鏈各成員密切連接，實現(xiàn)對生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的有效管控。

圖5 互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈O2O模式

四、協(xié)同機制

(一)以消費者需求為導(dǎo)向驅(qū)動協(xié)同

傳統(tǒng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的營銷模式是先備貨后銷售，由于供需信息不對稱，會造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品的積壓，增加物流成本。創(chuàng)新生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈O2O模式是以消費者需求為導(dǎo)向的逐級的訂單驅(qū)動方式，將銷售環(huán)節(jié)前置，改變了傳統(tǒng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的營銷模式，并通過備貨和配送環(huán)節(jié)的協(xié)同對銷售進行支撐，這種以消費者需求為導(dǎo)向進行業(yè)務(wù)流程重構(gòu)，采用先銷售后備貨的營銷模式實現(xiàn)與消費者的連接，滿足了消費者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品多樣化、時效性、便利性的要求。對于跨地域的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，如果消費者的體驗不足，難以引導(dǎo)其進行購買。生鮮電商通過平臺將生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地獲取的真實信息(包括品種、生長環(huán)境、營養(yǎng)成分、質(zhì)量檢測、品質(zhì)溯源、飲食文化、農(nóng)事活動)，以文字、圖片、視頻等形式向消費者展示，在增進消費者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的狀態(tài)和性質(zhì)了解的同時，也通過增值性服務(wù)增加了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的附加價值，提升了消費者對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的感知價值，引導(dǎo)消費者將潛在的消費欲望轉(zhuǎn)化為明確的消費需求，供應(yīng)鏈成員通過為消費者提供增值性的生鮮農(nóng)產(chǎn)品和服務(wù)獲取利潤。消費者需求驅(qū)動模式下，消費者需求訂單驅(qū)動生鮮農(nóng)產(chǎn)品制造訂單，生鮮農(nóng)產(chǎn)品制造訂單又驅(qū)動生鮮農(nóng)產(chǎn)品備貨訂單，生鮮農(nóng)產(chǎn)品備貨訂單進一步驅(qū)動生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者進行適銷對路的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)，這是一種逐級的訂單驅(qū)動方式，實現(xiàn)消費者需求與生產(chǎn)者供給的精準(zhǔn)匹配。該供應(yīng)鏈系統(tǒng)能快速響應(yīng)消費者需求，準(zhǔn)時完成生鮮農(nóng)產(chǎn)品的備貨和交付，提高專業(yè)化服務(wù)水平，提高物流效率。

(二)供應(yīng)鏈成員組織協(xié)同

電商平臺采用互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流技術(shù)的技術(shù)路線，通過平臺的建設(shè)，保障整個供應(yīng)鏈信息的流動和暢通，通過有效的信息流引導(dǎo)商流和物流協(xié)同運轉(zhuǎn)，消費者需求信息、備貨信息、加工信息、銷售信息、支付信息、物流信息能夠?qū)崟r共享，以需求驅(qū)動備貨與配送，促進供應(yīng)鏈成員之間的協(xié)同合作，可以優(yōu)化供應(yīng)鏈的資源配置，實現(xiàn)批量生產(chǎn)、批量配送，使供應(yīng)鏈成員在滿足消費者需求的過程中實現(xiàn)自身持續(xù)性盈利?；陔娚唐脚_，增加了供應(yīng)鏈中信息的透明度，減少了線上線下渠道間的不正當(dāng)競爭。通過電商平臺，消費者可以不受時間和空間的限制，快速便捷地獲取生鮮農(nóng)產(chǎn)品的相關(guān)信息，消費者通過手機、電腦等方式在電商平臺上確定自身的需求，并通過快捷、安全的支付方式便捷地完成交易。獲得消費者訂單后，電商對訂單進行組合形成規(guī)模化訂單，并按照消費者的消費偏好，對消費者進行細(xì)分，將具有共同需求特征的消費者集中起來與生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者進行精準(zhǔn)匹配。對消費者消費信息的追蹤，可以預(yù)測隨著季節(jié)變化和節(jié)慶影響所導(dǎo)致的消費者需求變動狀況，有針對性地指導(dǎo)生產(chǎn)者進行農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者是根據(jù)規(guī)模化訂單需求直接進行備貨，這種拉式供應(yīng)鏈管理策略減少了供應(yīng)鏈中間環(huán)節(jié)，降低了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的成本，保障了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。為了緩解交通運輸?shù)膲毫?、降低物流成本、提高物流速度，電商可以采用共同配送方式，企業(yè)之間通過聯(lián)合共同建立配送中心，生鮮農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者送到配送中心采用自營物流，在配送中心進行分類整理、包裝加工等處理活動，并保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品一直處于恒定低溫狀態(tài)。從配送中心送到相應(yīng)的銷售需求點采用第三方物流的冷藏運輸車，根據(jù)消費者的收貨方式使消費者能在規(guī)定的時間、規(guī)定的地點便利地獲取生鮮農(nóng)產(chǎn)品。

(三)政策環(huán)境協(xié)同

創(chuàng)新生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈O2O模式的發(fā)展受到外部因素的影響，道路交通、倉儲場地、物流運輸、交易場地等基礎(chǔ)設(shè)施，對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的運作具有重要作用[8]。政府要發(fā)揮主導(dǎo)，加強宏觀指導(dǎo)，優(yōu)化市場環(huán)境，建立有利于供應(yīng)鏈良性發(fā)展的政策扶持體系，加速互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境與供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的融合。首先，加強交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的基本載體是交通運輸，道路的通暢水平和承載能力對縮短農(nóng)產(chǎn)品流通時間、保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)具有十分重要的作用，一方面要加強農(nóng)村道路拓展延長和加寬改造，以促進生鮮農(nóng)產(chǎn)品進城，另一方面要加快城市主次干道建設(shè)，以緩解城市物流配送中交通擁堵的現(xiàn)象。還要加快現(xiàn)代化綜合交通運輸體系建設(shè)，逐漸實行鐵路、公路、海運、航空的互聯(lián)，增強交通運輸整體服務(wù)能力。其次，加強網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進廣電網(wǎng)、通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)融合，提高網(wǎng)絡(luò)普及率，擴大網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，實現(xiàn)無線局域網(wǎng)對城市主要公共場所全覆蓋，便于消費者采用便捷的支付系統(tǒng)隨時隨地完成交易。加強網(wǎng)絡(luò)信息安全建設(shè)，完善網(wǎng)絡(luò)信息安全技術(shù)手段，保障供應(yīng)鏈系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的安全性。推動生鮮農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品綜合信息化追溯平臺，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品“從產(chǎn)地到餐桌”的全程追溯，加大生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場監(jiān)管、檢驗檢疫的力度，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品全程處于可控狀態(tài)。最后，加強冷鏈物流建設(shè)，冷庫與冷藏運輸車是冷鏈物流發(fā)展的重點，各地區(qū)應(yīng)根據(jù)國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的總體要求，以及當(dāng)?shù)厣r農(nóng)產(chǎn)品物流的基本特征，合理規(guī)劃冷庫布局，由于冷鏈物流設(shè)施投資較大，政府可對冷鏈物流設(shè)施建設(shè)進行補貼，鼓勵并引導(dǎo)各種資本在生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地投資建立冷庫，在供應(yīng)鏈前端加強對生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的嚴(yán)格控制。政府要支持電商企業(yè)自營物流與物流企業(yè)整合并拓展冷藏運輸車，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。加強冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，我國冷鏈物流的地方標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相互交叉，為了保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全，冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)必須建立統(tǒng)一規(guī)范的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，促進物流企業(yè)按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進行冷鏈物流的運輸與配送。