張艷芳

摘 要：在公路橋梁工程的施工建設(shè)中，瀝青面層的防水施工是關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，其施工質(zhì)量將對橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)安全及通行的安全暢通性等產(chǎn)生較大影響，因此必須對橋梁瀝青面層的施工引起高度重視。面層施工中，施工單位要充分了解瀝青面層防水處理的技術(shù)方法，并根據(jù)工程的實際情況合理選擇防水材料和施工工藝，嚴(yán)格遵守橋梁瀝青面層防水施工規(guī)范，提高施工質(zhì)量，促進(jìn)橋梁結(jié)構(gòu)安全性和路用性能的全面提升。

關(guān)鍵詞：橋梁工程;瀝青面層;防水處理;施工技術(shù)

中圖分類號：U445.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1003-5168（2020）04-0115-03

Abstract： In the construction of highway bridge engineering， the waterproof construction of asphalt surface course is one of the key links. Its construction quality will have a greater impact on the overall structural safety of the bridge engineering and the safety and smoothness of traffic， so it is necessary to pay high attention to the construction of the asphalt surface course of the bridge. During the construction of the surface course， the construction unit shall fully understand the technical methods of the waterproof treatment of the asphalt surface course， reasonably select the waterproof materials and construction technology according to the actual situation of the project， strictly abide by the waterproof construction specifications of the asphalt surface course of the bridge， improve the construction quality， and promote the overall improvement of the structural safety and road performance of the bridge.

Keywords： bridge engineering;asphalt surface course;waterproof treatment;construction technology

為了促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展，近年來公路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施項目數(shù)量以及建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大，從而對公路橋梁工程的施工質(zhì)量提出了較高的要求。在公路橋梁工程建設(shè)中，必須充分認(rèn)識瀝青面層防水處理環(huán)節(jié)的重要性，以有效防止?jié)B漏等問題對橋梁整體結(jié)構(gòu)造成的損壞。因此，施工單位要深入研究瀝青面層的各種防水施工技術(shù)，并根據(jù)橋梁工程所在區(qū)域的水文地質(zhì)特點及工程實際情況，合理選擇防水工藝，按照公路橋梁工程的相關(guān)施工規(guī)范準(zhǔn)確把握防水施工的各項技術(shù)要點，提高施工質(zhì)量，為保證橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量安全奠定良好的基礎(chǔ)。

1 橋梁瀝青面層防水處理

1.1 瀝青面層防水處理的意義

橋梁在經(jīng)過長期使用后，其瀝青面層會受到自然降水、溫度變化及外部荷載等多種因素的影響而出現(xiàn)裂縫，并造成水分沿混凝土裂縫進(jìn)入橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部，這不僅會給橋梁的整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量帶來嚴(yán)重隱患，而且還會造成橋梁的路用性能下降，影響橋梁的通行能力及通行安全，甚至?xí)斐芍卮蟮娜藛T及經(jīng)濟(jì)財產(chǎn)損失。因此，隨著橋梁工程施工技術(shù)的不斷進(jìn)步，橋梁瀝青面層的防水處理技術(shù)引起了越來越多的關(guān)注。橋梁瀝青面層防水施工技術(shù)是保證橋梁質(zhì)量和安全的重要條件。

1.2 瀝青面層防水處理的基本要求

在橋梁瀝青面層防水施工中，施工單位應(yīng)根據(jù)施工的實際情況，嚴(yán)格按照防水設(shè)計要求來選擇防水材料的種類和型號以及相應(yīng)的橋梁瀝青面層防水施工技術(shù)，以確保防水層的防水性能能達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)[1]。同時，施工單位還應(yīng)充分考慮防水層的耐腐蝕和抗老化等能力，并采取設(shè)施保護(hù)層等方式來提高防水層的防水能力和使用壽命。此外，施工單位在施工中應(yīng)確保防水層能夠與橋面基層等粘接牢固，從而形成一個整體性的防水體系，提高橋梁瀝青面層的防水性能。

2 橋梁瀝青面層防水處理施工技術(shù)

2.1 瀝青面層防水施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)準(zhǔn)備要點

在橋梁瀝青面層防水施工準(zhǔn)備階段，施工單位應(yīng)加強(qiáng)對施工現(xiàn)場水文地質(zhì)情況的勘查，并合理制訂施工技術(shù)方案和工藝流程。同時，要做好技術(shù)交底工作，確保施工人員能熟練掌握各項施工技術(shù)要點和操作規(guī)范。此外，施工單位還應(yīng)對施工設(shè)備加強(qiáng)管理維護(hù)，保證其運(yùn)行狀態(tài)良好。

2.2 噴灑透層油技術(shù)要點

在完成橋梁工程主線匝道及橋面基礎(chǔ)鋪裝后，施工單位應(yīng)首先在水泥穩(wěn)定碎石層表面噴灑透層瀝青，瀝青的用量可以根據(jù)施工的實際情況控制在0.6～1.5 ml，并應(yīng)用煤油等進(jìn)行稀釋[2]。噴灑時應(yīng)確保其滲入基層的深度達(dá)到5 mm左右。在噴灑半剛性基層透層油時，應(yīng)在完成基層碾壓且未完全干燥硬化前進(jìn)行施工。當(dāng)大風(fēng)、降雨及環(huán)境溫度在10 oC以下時，不能進(jìn)行透層油的噴灑作業(yè)。

完成透層油的噴灑施工后，應(yīng)隨即進(jìn)行封層瀝青的噴灑。如果噴灑作業(yè)受客觀條件限制，以及基層成型間隔較長且基層表面比較干燥時，施工人員首先應(yīng)清理基層，并將少量水撒于基層表面，待其略干后再進(jìn)行封層的澆灑施工。在施工時，應(yīng)合理控制瀝青用量，并一次性均勻澆灑到位。對于遺漏部分，應(yīng)采取人工作業(yè)方式進(jìn)行補(bǔ)灑施工。在封層澆灑施工過程中，應(yīng)對橋面構(gòu)造物和路緣石等進(jìn)行遮擋防護(hù)。完成施工后，應(yīng)清理未滲入基層的多余封層瀝青，并對行人、車輛采取禁行措施。

2.3 封層施工技術(shù)要點

在進(jìn)行稀漿封層施工時，施工單位可以根據(jù)施工要求選擇陽離子乳化瀝青等材料，并應(yīng)合理控制封層厚度。當(dāng)確認(rèn)透層完全干燥后，施工人員可以通過封層機(jī)等設(shè)備來攤鋪稀漿，并應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)控制稀漿配比。需要注意的是，在稀漿攤鋪過程中，應(yīng)勻速慢行，以確保表面的平整度及封層厚度能達(dá)到施工要求。完成封層施工后，在其水分完全蒸發(fā)及乳液破乳前應(yīng)采取禁行措施，以防止封層受到車輛碾壓而被破壞，影響其密水性能。

2.4 黏層施工技術(shù)要點

在黏層施工時，施工單位可以根據(jù)工程的實際情況選擇快裂灑布型乳化瀝青等施工材料，且每平方米內(nèi)的瀝青用量一般應(yīng)控制在0.3～0.6 ml。施工前應(yīng)開展現(xiàn)場試灑試驗，并根據(jù)相關(guān)施工規(guī)范要求確定瀝青的具體用量[3]。施工時，應(yīng)首先徹底清理下層塵土及其他雜物，確保表面整潔干燥后才能進(jìn)行黏層油的灑布霧化作業(yè)。由于在施工過程中瀝青運(yùn)輸車輛容易對瀝青黏層造成破壞，因此，施工單位應(yīng)將適量預(yù)拌瀝青石屑等均勻灑布在輪跡位置，瀝青石屑的粒徑一般應(yīng)控制在2 mm左右，且油石比應(yīng)控制在0.6%左右。在完成黏層油的灑布施工后，應(yīng)在乳化瀝青水分完全蒸發(fā)后及時進(jìn)行瀝青層的鋪設(shè)作業(yè)，并采取相應(yīng)的禁行措施，以確保粘層的完好性。

2.5 防水層施工技術(shù)要點

2.5.1 徹底清理基層。在進(jìn)行橋面防水層施工時，應(yīng)首先通過噴砂等技術(shù)來清理橋面板，以避免混凝土基層表面有浮漿等雜物存在。然后，施工人員應(yīng)打毛混凝土面板表面，確保其表面粗糙度均勻，這樣可以使混凝土基層與防水層之間緊密黏結(jié)。施工時，可以根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況采用以鋼丸為磨料的自動打砂機(jī)等設(shè)備來進(jìn)行處理，并通過角磨機(jī)等設(shè)備來保證橋面護(hù)欄等難點位置能處理到位[4]。

2.5.2 防水涂料噴涂施工要點。在噴涂防水涂料時，施工單位應(yīng)結(jié)合施工要求及工程實際情況合理選擇噴涂、輥涂及刷涂等工藝。一般來說，刷涂比較適合小面積或者較稠防水涂料的施工，而在對大面積或者用較稀的防水涂料進(jìn)行涂覆時，則應(yīng)采用噴涂或者輥涂工藝。在采用輥涂工藝施工時，應(yīng)確?；媾c防水涂料緊密結(jié)合且無氣泡殘留，涂掛方向則應(yīng)垂直于前一遍的推進(jìn)方向。如果采用的是噴涂工藝，施工人員應(yīng)首先將防水涂料攪拌均勻，避免有沉淀存在。之后，再利用噴涂設(shè)備進(jìn)行第一層底層防水涂料的噴涂作業(yè)，利用底層涂料的黏結(jié)性以及滲透性來對橋梁混凝土面板的毛細(xì)孔及微小裂縫進(jìn)行堵塞。在第一層防水涂料完全實干后，施工人員應(yīng)采用高黏度防水涂料進(jìn)行第二層噴涂作業(yè)，第二層噴涂前應(yīng)先對第一層涂層表面浮塵進(jìn)行清理。當(dāng)?shù)诙臃浪苛蠈咏Y(jié)膜且完全實干后，再進(jìn)行第三層的噴涂。施工人員應(yīng)將三層防水層的厚度均控制在0.4～0.5 mm[5]。

在防水涂料的噴涂施工過程中，施工單位應(yīng)嚴(yán)格遵守施工工藝要求，確保作業(yè)面干燥整潔。如果需要在防水涂料層中加設(shè)玻纖布夾層時，施工人員應(yīng)在完成第一遍防水涂料的涂刷后，將玻纖布逐條貼緊壓平，以確保布面能夠完全吃透膠結(jié)料。施工人員應(yīng)確保防水層無翹邊問題，且防水涂料在防水層表面沒有鼓泡、流淌或者堆積等現(xiàn)象，并能保證顏色和厚度的一致性。此外，在噴涂防水涂料時，應(yīng)用塑料布等覆蓋在橋梁護(hù)欄等位置，并在防水涂層施工過程中采取相應(yīng)的限行或限速等交通管制措施，防止對防水層造成破壞。當(dāng)大風(fēng)等級超過5級、環(huán)境溫度未能達(dá)到5 oC或者遇到雨霧等惡劣天氣時，應(yīng)停止防水涂料的噴涂作業(yè)，以保證防水處理的效果[6]。

2.6 橋面瀝青面層鋪設(shè)施工要點

為確保瀝青面層的防水效果，施工方同樣需要注重瀝青混凝土的施工質(zhì)量，以保證瀝青混凝土面層的攤鋪壓實質(zhì)量。

2.6.1 瀝青混凝土拌制技術(shù)要點。在進(jìn)行瀝青混凝土面層的鋪設(shè)施工時，施工單位應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌制質(zhì)量。施工人員應(yīng)按照配比設(shè)計來控制各混合料的用量，并加強(qiáng)對拌制溫度的監(jiān)測。拌制時應(yīng)充分?jǐn)嚢杈鶆颍颐勘P攪拌時間應(yīng)在45 s以上，以確保瀝青混合料的質(zhì)量性能能滿足施工要求。

2.6.2 瀝青混凝土運(yùn)輸技術(shù)要點。如果需要對瀝青混合料進(jìn)行運(yùn)輸時，施工單位應(yīng)合理選擇專業(yè)的運(yùn)輸車輛。運(yùn)輸前應(yīng)徹底清理車廂，并將防粘劑或者隔離劑等涂刷在車廂板上。運(yùn)輸時間應(yīng)不超過1 h，并且采取在車廂上覆蓋雙層保溫篷布等措施來進(jìn)行保溫。當(dāng)運(yùn)輸車輛抵達(dá)施工現(xiàn)場時，還應(yīng)清理車輛輪胎，以免其所攜帶的雜物對橋面造成污染。

2.6.3 瀝青混凝土攤鋪施工技術(shù)要點。在瀝青混合料的攤鋪施工中，施工人員可以通過鋼絲繩引導(dǎo)的方式來控制中下面層的攤鋪高程，而在上面層的攤鋪施工中，則可以根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況采取雪橇式攤鋪或者利用平衡梁來控制攤鋪的厚度。同時，施工單位應(yīng)根據(jù)攤鋪幅寬來確定攤鋪機(jī)臺數(shù)，每臺攤鋪設(shè)備的作業(yè)寬度應(yīng)控制在8 m左右。攤鋪機(jī)應(yīng)保持梯隊行進(jìn)方式，且前后間距應(yīng)控制在1～20 m，在兩幅之間應(yīng)保持一定的搭接寬度，且應(yīng)錯開設(shè)置上下層之間的搭接位置。攤鋪機(jī)在施工過程中應(yīng)保持勻速慢行，攤鋪速度應(yīng)控制在2～3 m/min。同時，施工單位應(yīng)加強(qiáng)攤鋪與運(yùn)料之間的協(xié)調(diào)配合，以保證攤鋪施工的連續(xù)性。

2.6.4 瀝青混凝土壓實施工技術(shù)要點。在碾壓施工過程中，應(yīng)保證壓路機(jī)行進(jìn)方向和碾壓路線的穩(wěn)定性，并要嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓以及終壓作業(yè)時的環(huán)境溫度，避免在低溫條件下進(jìn)行壓實施工。在初壓施工時可以選擇雙鋼輪等壓路設(shè)備，在完成攤鋪后進(jìn)行1或2遍靜壓。如果同時使用多臺壓實設(shè)備，應(yīng)按梯形方式同步行進(jìn)，并按照從外向內(nèi)的順序逐步推進(jìn)。在復(fù)壓施工時應(yīng)進(jìn)行3～5遍的碾壓作業(yè)。而在終壓施工時，則應(yīng)通過壓路機(jī)等設(shè)備進(jìn)行2遍以上的免振壓實，確保橋面的平整度和壓實度能達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

2.6.5 瀝青面層接縫施工技術(shù)要點。橋梁瀝青面層的接縫是比較容易損壞并產(chǎn)生滲漏問題的部位，因此在施工中要確保接縫處理平整且無明顯痕跡存在。一般在處理縱向接縫時可以采取熱解方式，且上下兩層在設(shè)施接縫時應(yīng)相互錯開15 cm左右。在施工過程中，應(yīng)在接縫位置留出10～20 cm的寬度先不壓實，然后在完成后續(xù)的攤鋪作業(yè)后再采取跨縫碾壓方式來進(jìn)行處理。在對橫向接縫進(jìn)行處理時，則應(yīng)通過銑刨機(jī)處理面層接縫，并采用人工方式鑿毛橫坡面，將松散瀝青修整整齊，然后利用預(yù)熱和涂刷粘層油等方式來進(jìn)行處理，以確保接縫平整緊密。

3 結(jié)語

橋梁工程的瀝青面層防水施工質(zhì)量將直接關(guān)系到橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，同時也將對橋梁工程的通行能力、通行安全及通行順暢性等產(chǎn)生重要影響。因此，施工單位要加大對瀝青面層防水施工技術(shù)的研究力度，積極總結(jié)施工經(jīng)驗，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)，提高防水施工技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性和合理性。同時，在防水施工過程中，還要嚴(yán)格遵守施工操作規(guī)范，準(zhǔn)確把握各施工環(huán)節(jié)的技術(shù)要點，確保防水施工質(zhì)量能達(dá)到設(shè)計要求。

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