楊奇麗

摘 要：隨著科技的進(jìn)步和時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)鐵路企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理模式已不能滿足鐵路企業(yè)財(cái)務(wù)管理的需求。在信息技術(shù)時(shí)代，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)如何向管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型，成為鐵路企業(yè)財(cái)務(wù)管理探索的重要方向。本文將著重于管理會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和人員轉(zhuǎn)型，從三個(gè)方面論述，淺談在信息技術(shù)時(shí)代鐵路企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)向管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型的思考。

關(guān)鍵詞：信息技術(shù);鐵路企業(yè);管理會(huì)計(jì);轉(zhuǎn)型

一、鐵路企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)向管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型的契機(jī)

1.鐵路企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來(lái)，我國(guó)鐵路企業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展階段，中國(guó)高鐵技術(shù)世界領(lǐng)先，列車行駛速度世界第一、鐵路建設(shè)投資規(guī)模大、鐵路路網(wǎng)規(guī)模擴(kuò)張、鐵路營(yíng)運(yùn)里程世界第一、中歐班列等等，鐵路企業(yè)的改革發(fā)展初見成效。公司制改革、國(guó)企混合所有制等改革給我國(guó)鐵路企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)也讓我國(guó)鐵路企業(yè)面臨日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，促使我國(guó)鐵路企業(yè)從傳統(tǒng)運(yùn)輸生產(chǎn)型企業(yè)向現(xiàn)代運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。主營(yíng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)不善、低收入增長(zhǎng)率、高資產(chǎn)負(fù)債率、低資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、資產(chǎn)資本化不足、股權(quán)形式單一等等問題，都表明我國(guó)鐵路企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況堪憂?，F(xiàn)行的財(cái)務(wù)管理模式已不能適應(yīng)向現(xiàn)代運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)型企業(yè)轉(zhuǎn)型的要求，不能滿足企業(yè)管理需求。

2.管理會(huì)計(jì)的特點(diǎn)

管理會(huì)計(jì)是從傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)體系中分離出來(lái)的，是會(huì)計(jì)的分支，獨(dú)立于傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)，但仍屬會(huì)計(jì)序列。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)就是傳統(tǒng)意義上的“賬房先生”，管理會(huì)計(jì)更側(cè)重于管理，集企業(yè)的戰(zhàn)略、財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)于一體。管理會(huì)計(jì)力求為企業(yè)長(zhǎng)短期提供決策依據(jù)，重視貨幣時(shí)間價(jià)值的利用，將利息作為資金使用的機(jī)會(huì)成本，而達(dá)到提高資金使用效率的目的。管理會(huì)計(jì)服務(wù)于企業(yè)內(nèi)部，不對(duì)外提供財(cái)務(wù)報(bào)告，不受會(huì)計(jì)準(zhǔn)則約束管理會(huì)計(jì)方法靈活多樣重視人的行為問題，各企業(yè)可以根據(jù)內(nèi)部管理流程人為地設(shè)定不同的管理會(huì)計(jì)方法。

3.信息技術(shù)時(shí)代鐵路企業(yè)管理會(huì)計(jì)發(fā)展的契機(jī)

（1）信息技術(shù)從戰(zhàn)略層面為鐵路企業(yè)管理會(huì)計(jì)提供支持。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)向管理會(huì)計(jì)的轉(zhuǎn)型，既是鐵路企業(yè)內(nèi)部管理的需要，也是會(huì)計(jì)行業(yè)自身生存和發(fā)展的需要。管理會(huì)計(jì)通過優(yōu)化鐵路企業(yè)的治理結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)力布局，改善鐵路企業(yè)的運(yùn)輸收入和多元經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值增值。大數(shù)據(jù)信息技術(shù)為管理會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)搜集、存儲(chǔ)、分析以及人才需求等提供支撐，保證鐵路企業(yè)運(yùn)輸安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理以及企業(yè)價(jià)值最大化。

（2）信息技術(shù)從技術(shù)層面為鐵路企業(yè)管理會(huì)計(jì)提升便利。信息技術(shù)需要強(qiáng)大的大數(shù)據(jù)信息處理和支撐，這將促使鐵路企業(yè)局域網(wǎng)財(cái)務(wù)信息化的建設(shè)。建立智能化的鐵路企業(yè)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心，從準(zhǔn)確抓取各項(xiàng)發(fā)生的成本費(fèi)用、精準(zhǔn)分析各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)、優(yōu)化財(cái)務(wù)分析體系等信息技術(shù)方面為管理會(huì)計(jì)提升便利。

（3）信息技術(shù)從人才層面為鐵路企業(yè)管理會(huì)計(jì)奠定基礎(chǔ)。信息技術(shù)替代費(fèi)用審批、發(fā)票查驗(yàn)、賬務(wù)處理、編制報(bào)表、往來(lái)對(duì)賬等財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的基礎(chǔ)核算工作，這將促使鐵路企業(yè)現(xiàn)有財(cái)務(wù)人員從簡(jiǎn)單的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)向管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)變，更要著眼于鐵路企業(yè)的全局管理，變成戰(zhàn)略、財(cái)務(wù)、運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)一體的具有大局觀的綜合性財(cái)務(wù)管理人才。

二、信息技術(shù)時(shí)代鐵路企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)向管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型中的問題

1.鐵路企業(yè)內(nèi)部管理水平和理念相對(duì)滯后

近年來(lái)鐵路得到了高速發(fā)展，但作為我國(guó)體量最大的央企之一，鐵路企業(yè)內(nèi)部的管理水平還有待提升，部分管理人員思想仍停留在過去的“鐵老大”階段，市場(chǎng)化水平不夠。鐵路企業(yè)內(nèi)部沒有充分利用豐富的存量資產(chǎn)、央企品牌、鐵路路網(wǎng)資源和穩(wěn)定現(xiàn)金流等優(yōu)勢(shì)，拓展具有最大市場(chǎng)潛力的增量收益，沒有深層次地思考如何提高營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)的持續(xù)增長(zhǎng)。在信息技術(shù)時(shí)代，管理水平和理念的落后會(huì)阻礙企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，使企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，也間接造成了企業(yè)管理會(huì)計(jì)工作的缺失。

2.業(yè)財(cái)融合存在問題

我國(guó)鐵路企業(yè)目前仍然沒有實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)融合，財(cái)務(wù)流程與業(yè)務(wù)流程相互獨(dú)立、相互分離。第一，前店后廠分離。運(yùn)輸主業(yè)按照車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛五大系統(tǒng)劃分，賺錢的單位不花錢，花錢的單位不賺錢。第二，收支兩條線。運(yùn)輸收入與成本管理相互獨(dú)立、相互分離。第三，運(yùn)輸主業(yè)與多元經(jīng)營(yíng)相互分離。運(yùn)輸主業(yè)與上下游供應(yīng)鏈分離，比如高鐵票價(jià)和訂餐服務(wù)分離。第四，運(yùn)輸收入市場(chǎng)化不夠。比如沒有充分利用高鐵定價(jià)自主權(quán)。高鐵票價(jià)沒有完全跟隨市場(chǎng)浮動(dòng)，淡季折扣有限，旺季提價(jià)也很少。

3.管理會(huì)計(jì)人員隊(duì)伍建設(shè)問題

信息技術(shù)替代財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工作后，現(xiàn)有的財(cái)務(wù)人員將面臨向管理會(huì)計(jì)人員的轉(zhuǎn)型。管理會(huì)計(jì)對(duì)于操作者的業(yè)務(wù)素養(yǎng)要求極高，管理會(huì)計(jì)人員素質(zhì)直接影響到企業(yè)的管理會(huì)計(jì)工作水平。目前，鐵路企業(yè)會(huì)計(jì)人才隊(duì)伍存在年齡結(jié)構(gòu)偏大、人才水平結(jié)構(gòu)不合理、會(huì)計(jì)人員理念相對(duì)落后等問題，離管理會(huì)計(jì)人員素質(zhì)要求還有一定的差距。如何有計(jì)劃地引進(jìn)和培養(yǎng)管理會(huì)計(jì)人員，做好管理會(huì)計(jì)隊(duì)伍建設(shè)，仍然任重道遠(yuǎn)。

三、完善鐵路企業(yè)管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型的策略

1.信息技術(shù)促進(jìn)鐵路企業(yè)財(cái)務(wù)信息化建設(shè)

信息技術(shù)促進(jìn)鐵路企業(yè)局域網(wǎng)信息化建設(shè)，從信息技術(shù)上為管理會(huì)計(jì)提供支撐和便利。首先，將網(wǎng)絡(luò)信息安全放在首位，建立鐵路系統(tǒng)信息內(nèi)部控制制度，防范信息泄露風(fēng)險(xiǎn)，保證網(wǎng)絡(luò)信息安全。其次，建立信息化管理平臺(tái)必須以財(cái)務(wù)管理為中心，將國(guó)家鐵路集團(tuán)自主開發(fā)的5.0財(cái)務(wù)系統(tǒng)增加預(yù)算、報(bào)銷、決策模塊，并與各業(yè)務(wù)部門的系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)數(shù)據(jù)的信息共享。

2.信息技術(shù)帶動(dòng)管理會(huì)計(jì)人員隊(duì)伍建設(shè)

首先，要加大對(duì)會(huì)計(jì)人員的引進(jìn)和培訓(xùn)，尤其是對(duì)現(xiàn)有財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)，引導(dǎo)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)向管理會(huì)計(jì)的轉(zhuǎn)型。要制定專門的培訓(xùn)計(jì)劃，定期組織財(cái)務(wù)人員進(jìn)行企業(yè)管理和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)方面的培訓(xùn)，并使培訓(xùn)常態(tài)化、專業(yè)化。

其次，在內(nèi)部管理中要發(fā)揮財(cái)務(wù)部門的核心作用。鐵路企業(yè)局域網(wǎng)信息化系統(tǒng)要全面對(duì)接各類與財(cái)務(wù)相關(guān)的內(nèi)部數(shù)據(jù)和外部數(shù)據(jù)，讓大數(shù)據(jù)平臺(tái)多維度地為財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)提取、量化分析服務(wù)。

最后，財(cái)務(wù)人員自身要積極向管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型。信息技術(shù)時(shí)代的到來(lái)，財(cái)務(wù)人員應(yīng)有危機(jī)意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)財(cái)經(jīng)領(lǐng)域業(yè)務(wù)知識(shí)和技能的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對(duì)鐵路運(yùn)輸主營(yíng)業(yè)務(wù)的了解和業(yè)務(wù)流程的認(rèn)知，不斷提升自身素質(zhì)。轉(zhuǎn)換視角，主動(dòng)適應(yīng)信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化變革，改變傳統(tǒng)的管理理念，參與到鐵路企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，積極向管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型。

3.信息技術(shù)加速業(yè)務(wù)流程與財(cái)務(wù)流程的整合

在信息技術(shù)時(shí)代背景下，通過混合所有制改革構(gòu)建上下游供應(yīng)鏈體系是我國(guó)鐵路企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略之一。業(yè)務(wù)流程與財(cái)務(wù)流程的融合是實(shí)現(xiàn)此戰(zhàn)略目標(biāo)的重要手段。

首先，我們應(yīng)當(dāng)積極擁抱大數(shù)據(jù)信息技術(shù)時(shí)代，利用現(xiàn)代信息化手段和大數(shù)據(jù)技術(shù)分析，促進(jìn)財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)的信息共享，搭建滿足新形勢(shì)下鐵路企業(yè)管理要求的業(yè)財(cái)融合管理會(huì)計(jì)架構(gòu)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)流程與財(cái)務(wù)活動(dòng)的有機(jī)融合。

其次，通過財(cái)務(wù)管理整體統(tǒng)籌，讓業(yè)務(wù)活動(dòng)滲透到企業(yè)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略、投資、融資、風(fēng)險(xiǎn)、預(yù)算管理、控制與評(píng)價(jià)等管理會(huì)計(jì)工作中，提高鐵路企業(yè)的管理決策水平、預(yù)決算能力和資金使用效率，提高鐵路企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平。

4.完善管理會(huì)計(jì)績(jī)效考核體系

鐵路企業(yè)要完善內(nèi)部管理機(jī)制，促使財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)向管理會(huì)計(jì)的轉(zhuǎn)型。除了建立業(yè)務(wù)部門的績(jī)效考核外，財(cái)務(wù)部門也要納入企業(yè)管理的績(jī)效考核體系，激勵(lì)財(cái)務(wù)人員主動(dòng)自發(fā)地向管理會(huì)計(jì)轉(zhuǎn)型，確保轉(zhuǎn)型工作順利。鐵路企業(yè)管理者可以從專業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)操守、業(yè)務(wù)能力、解決問題、團(tuán)隊(duì)精神等方面入手，設(shè)定對(duì)應(yīng)的考核指標(biāo)，通過績(jī)效考核得分情況，實(shí)行首位晉級(jí)和末位淘汰制，對(duì)管理會(huì)計(jì)人員實(shí)施優(yōu)勝劣汰，增強(qiáng)管理會(huì)計(jì)人員危機(jī)感。

四、結(jié)語(yǔ)

近十年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和我國(guó)會(huì)計(jì)制度逐漸向國(guó)際接軌，會(huì)計(jì)領(lǐng)域的改革與發(fā)展速度快、范圍廣，會(huì)計(jì)視野趨向廣博精深;信息技術(shù)時(shí)代的信息技術(shù)革命，更是加速對(duì)會(huì)計(jì)專業(yè)性實(shí)施著擴(kuò)張式的侵襲和替代，傳統(tǒng)的“賬房先生”已無(wú)立足之地，鐵路企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)向管理會(huì)計(jì)的轉(zhuǎn)型已勢(shì)在必行。

管理會(huì)計(jì)體系建設(shè)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展與鐵路企業(yè)價(jià)值最大化的需要，更是會(huì)計(jì)行業(yè)及會(huì)計(jì)人員職業(yè)發(fā)展的需要。不僅為鐵路企業(yè)財(cái)務(wù)管理會(huì)計(jì)工作帶來(lái)了機(jī)遇，也使更多的基層會(huì)計(jì)核算人員從繁雜的同質(zhì)性工作中解脫，迎接各種社會(huì)變革與職業(yè)挑戰(zhàn)，推進(jìn)財(cái)務(wù)管理人員將精力投入到價(jià)值管理與創(chuàng)造上，為鐵路企業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

參考文獻(xiàn)

1.唐瑩.淺議信息技術(shù)時(shí)代財(cái)務(wù)管理的轉(zhuǎn)型.財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì)，2018（23）.

2.楊軍.“互聯(lián)網(wǎng) +”環(huán)境下企業(yè)管理會(huì)計(jì)的實(shí)踐與變革――廣西聯(lián)通“沃金融”供應(yīng)鏈融資模式的分析與啟示.會(huì)計(jì)之友，2015（18）.

3.耿云江，趙曉曉.大數(shù)據(jù)時(shí)代管理會(huì)計(jì)的機(jī)遇、挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì).會(huì)計(jì)之友，2015（1）.

（責(zé)任編輯：劉海琳）