摘 要 隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展及科技水平的顯著提高，道路橋梁隧道工程施工行業(yè)逐漸迎來(lái)了較大的發(fā)展機(jī)遇，而在道路橋梁隧道工程施工期間，由于受到多重因素的影響，使得施工過(guò)程中常面臨較大的施工難題，輕則影響施工效率，重則降低施工質(zhì)量，給道路橋梁隧道工程的正常投入使用帶來(lái)較大影響。橋梁隧道漏水問(wèn)題則是其中出現(xiàn)較為頻繁的問(wèn)題之一。所以為了能夠盡可能避免因?yàn)槁┧鶎?dǎo)致相關(guān)事故的出現(xiàn)，必須要在施工過(guò)程中切實(shí)落實(shí)隧道防排水工作，提升其防水及排水能力。

關(guān)鍵詞 公路橋梁隧道工程;防水;應(yīng)用

引言

近年來(lái)，伴隨著我國(guó)改革開(kāi)放進(jìn)程的深入推進(jìn)，人們的生活質(zhì)量較以往有了顯著提升，而在日益發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)體系給人們經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)活動(dòng)帶來(lái)較大便利的同時(shí)，道路橋梁隧道工程的施工問(wèn)題也越來(lái)越得到人們的關(guān)注。隧道的防排水工程對(duì)于隧道以及整個(gè)道路的施工質(zhì)量和使用壽命都能夠產(chǎn)生直接且重要的影響，而且還會(huì)顯著影響人們的出行與行車安全，所以相關(guān)建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)先充分調(diào)查研究施工區(qū)域的實(shí)際情況，確保施工過(guò)程中各方數(shù)據(jù)的可靠和準(zhǔn)確，然后在此基礎(chǔ)上合理應(yīng)用適當(dāng)?shù)脑O(shè)備設(shè)施與施工技術(shù)，切實(shí)落實(shí)隧道的防排水施工工作。

1公路橋梁隧道施工的防水施工技術(shù)

（1）鋪設(shè)防水板：在進(jìn)行防水板鋪設(shè)之前，需要檢查初支面，必須要確保初支面表面沒(méi)有雜物、平整。而且在對(duì)防水板進(jìn)行鋪設(shè)的時(shí)候，需要合理控制其松緊度，對(duì)于隧道拱頂?shù)姆浪邃佋O(shè)，必須要為其預(yù)留一定的松緊度余地，以免因?yàn)楣嘧⒒炷?，使得拱頂防水板緊繃，降低封頂混凝土的厚度，或者是防水板在泵送混凝土?xí)r候被破壞。此外還需要保證互相之間的防水板存在相同的吊掛松緊度[1]。

（2）接縫焊接：必須要先確保防水板的搭接寬度不少于10cm，然后才可以對(duì)其進(jìn)行焊接。具體可以應(yīng)用自動(dòng)調(diào)溫電熱式雙道塑料熱焊機(jī)焊接接縫，但存在部分邊角無(wú)法用熱焊機(jī)處理，或需要修補(bǔ)的地方，都可以以噴嘴熱風(fēng)焊槍予以處理。在開(kāi)展接縫焊接工作之前，必須要先進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)，確定最為合適的焊接速度和溫度，與此同時(shí)還需要使用棉紗清理接縫處，焊接過(guò)程中必須要確保一次性完成，對(duì)于縱橫交錯(cuò)位置焊接時(shí)，必須要確保其不要出現(xiàn)十字焊縫。

（3）防水混凝土施工：在灌注防水混凝土的時(shí)候，必須要確保其高度不得高于2m，如此能夠有效保證防水混凝土的最佳抗?jié)B效果，而且還需要及時(shí)采取內(nèi)外振搗措施，有效提升其密實(shí)度，除此之外，需要應(yīng)用外加劑提升防水混凝土的密實(shí)性和抗?jié)B能力，盡可能減少混凝土收縮導(dǎo)致防水效果變差的情況出現(xiàn)。

2公路橋梁隧道施工的排水施工技術(shù)

一般而言，隧道排水系統(tǒng)建設(shè)時(shí)普遍會(huì)采取環(huán)向排水管的方式，在混凝土噴射和無(wú)紡布之間，每隔一段距離設(shè)置一根環(huán)線的排水管，如果部分區(qū)域的涌水量較大，則可以結(jié)合具體情況設(shè)置多根排水管，然后把軟式透水管錨固到噴射混凝土表面。施工時(shí)需要落實(shí)保障如下幾個(gè)環(huán)節(jié)，第一，在環(huán)向排水管鋪設(shè)之前，必須要確保水管的長(zhǎng)度，并且適當(dāng)?shù)男拚妗Ｈ艋炷羾娚浜蟮谋砻娲嬖阡摻?、鐵線等雜物，不夠光滑，則需要先清除其中的雜物;在安裝環(huán)向排水管的時(shí)候，要盡可能保證管道直、順，且能夠與巖壁緊密貼合;第三，在對(duì)拱部進(jìn)行施工的時(shí)候，需要先在墻下預(yù)埋排水管，并且對(duì)排水管的端部，以無(wú)紡布進(jìn)行包裹;第四，環(huán)向排水管必須要直接與縱向排水溝相連[2]。

3公路橋梁隧道防水措施設(shè)施應(yīng)用

3.1 防水材料

在公路建設(shè)工程初期，采購(gòu)員在購(gòu)買(mǎi)防水卷材時(shí)應(yīng)該要購(gòu)買(mǎi)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的材料，材料的規(guī)格需要保證厚度均勻一致，將材料平鋪是不能有明顯的褶皺和隆起，好的材料是整個(gè)工程成功的關(guān)鍵。而在防水卷材進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，首先需要在隧道的拱頂位置找到中心點(diǎn)，在搭設(shè)好臺(tái)架之后由中心點(diǎn)出發(fā)向隧道的兩側(cè)進(jìn)行鋪設(shè)，在鋪設(shè)過(guò)程中，要保證材料的平順度，不能出現(xiàn)褶皺和鼓包，材料粘貼的地方要確保牢固，卷材與卷材相結(jié)合的地方也要保證粘貼的牢固。為了使防水卷材在二次襯砌時(shí)不被刺破，可以采用隱形釘鋪合的方法，這樣可以有效地避免刺破的發(fā)生，并且可以使整個(gè)防水層形成一個(gè)密封的整體。

3.2 防水結(jié)構(gòu)

在公路橋梁隧道施工的過(guò)程中，應(yīng)該要盡量減少施工縫的布置，并且在布置施工縫的時(shí)候，一定要細(xì)致，要確保新舊混凝土之間的黏結(jié)十分牢固、密實(shí)，在整個(gè)工程較為重要的地方，可以讓施工人員使用膨脹型止水帶對(duì)施工縫進(jìn)行加固處理。在設(shè)計(jì)變形縫時(shí)，需要考慮到在混凝土進(jìn)行模筑時(shí)在內(nèi)測(cè)加設(shè)寬度至少為600mm的加強(qiáng)防水層，并且使用聚氨酯等材料的密封膠進(jìn)行密封，密封膠的設(shè)置應(yīng)該是沿著變形縫進(jìn)行環(huán)向布置，不能出現(xiàn)密封膠斷點(diǎn)的現(xiàn)象。

3.3 排水結(jié)構(gòu)

在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)的時(shí)候，設(shè)計(jì)師應(yīng)該因地制宜，創(chuàng)建符合當(dāng)?shù)厍闆r的排水系統(tǒng)。現(xiàn)如今較為常用的排水系統(tǒng)可以分為三類：進(jìn)水口接泄水管直接下排方式、進(jìn)水口接排水管和落水管沿橋墩下排方式、防撞欄桿外加排水槽的排水方式。無(wú)論是哪種排水方式，都需要考慮到實(shí)際情況以及不破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。

3.4 智能防水系統(tǒng)

對(duì)于整個(gè)公路橋梁隧道工程來(lái)說(shuō)，完整的智能防水系統(tǒng)不僅可以減少人力的投入，還能夠?qū)θ肆λ床坏降牡胤竭M(jìn)行監(jiān)控，是公路橋梁隧道工程最重要的保障之一。當(dāng)?shù)缆烦霈F(xiàn)積水時(shí)，相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備就可以檢測(cè)到積水，并且啟動(dòng)水泵，將道路上的積水抽排到地下管道中，避免出現(xiàn)大量積水的情況。

3.5 智能排水系統(tǒng)

當(dāng)遇到持續(xù)降雨的天氣時(shí)，防水系統(tǒng)無(wú)法迅速排出整條公路的積水時(shí)，就會(huì)容易出現(xiàn)交通癱瘓的情況。因此，完善智能排水系統(tǒng)是極為重要的，搭建排水系統(tǒng)不僅可以保證防水系統(tǒng)的正常使用，還能夠掌握整個(gè)地區(qū)的排水系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)了解情況，避免災(zāi)害的發(fā)生[3]。

4結(jié)束語(yǔ)

隧道的防排水工程對(duì)于隧道以及整個(gè)道路的施工質(zhì)量和使用壽命都能夠產(chǎn)生直接且重要的影響，本文中首先概述了公路橋梁隧道工程防排水施工技術(shù)，并針對(duì)防排水設(shè)施應(yīng)用進(jìn)行分析，切實(shí)落實(shí)隧道的防排水施工工作，保證公路橋梁隧道工程的施工質(zhì)量和施工安全。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳發(fā)東.公路橋梁隧道工程施工中防水設(shè)施的應(yīng)用[J].四川水泥，2018，（10）：40.

[2] 班洨銘.公路隧道防水施工技術(shù)探討[J].山西建筑，2018，（33）：157-158.

[3] 何曉英.國(guó)內(nèi)高速公路隧道防水施工質(zhì)量全過(guò)程管控[J].中國(guó)建筑防水，2016，（1）：109.

作者簡(jiǎn)介

楊敏（1976-）;學(xué)歷：本科，助理工程師，現(xiàn)就職單位：湖南省交通建設(shè)工程監(jiān)理有限公司，研究方向：公路橋梁與隧道。