短期來看，由于疫情重點發(fā)生在湖北這個汽車產業(yè)集群地和中部交通樞紐省份，首先會直接影響到零部件供應、物流運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，致使企業(yè)的生產供應受阻;其次，嚴峻疫情迫使人們閉門不出、開工延期，也將嚴重影響市場的商品供應，人們的購車需求也將暫時受到抑制。

但從目前的疫情防控手段和效果來看，我們推測生產和銷售或許在二季度慢慢恢復過來。且考慮到疫情過后，人們白駕車的需求會更強烈，或許由于疫情壓制的需求反彈后反而帶來新的市場增長。

全年來看，汽車行業(yè)本身就處于深度調整期，大家對行業(yè)形勢的判斷也比較模糊。結合現(xiàn)在的形勢，我個人認為應該是仍會有一點下跌的，但跌幅會小于去年。

長期來看，汽車產業(yè)將因疫情得到一定調整。一方面，因為這次公共衛(wèi)生事件，會促進私家車進一步進入家庭。我國汽車千人保有量約為180輛，還有提升空間。

另一方面，對于整個行業(yè)結構也會有所改變，對白主品牌來說更為有利。一是部分暢銷車企由于生產的零部件供應不足，導致終端市場供應不足，進而將給尚有庫存的中國品牌帶來一定機會。二是在抗擊疫情的過程中，中國品牌企業(yè)第一時間沖在一線，體現(xiàn)了中國品牌企業(yè)的社會責任和擔當，我覺得這是能在一定程度上拉近中國品牌和消費者感情，促進中國品牌的市場銷售。

面對嚴峻的疫情，各企業(yè)應結合屬地政府的疫情實際及相關要求，對生產經營計劃進行及時調整。高效協(xié)同生產、采購和銷售等價值鏈環(huán)節(jié);評估供應鏈風險，支持渠道伙伴，加強上下游協(xié)作;加強營銷模式創(chuàng)新，優(yōu)化完善線上營銷和線上服務，例如北京現(xiàn)代和福田戴姆勒等企業(yè)已及時利用線上車型展廳來進行市場推廣和集客，更好地為消費者服務;穩(wěn)固海外市場。

“長期來看，汽車產業(yè)將因疫情得到一定調整。這次的公共衛(wèi)生事件，會促進私家車進一步進入家庭。我國汽車千人保有量約為180輛，還有較大的提升空間?！?/p>