王 喆，汪 霞，王 瑋 WANG Zhe, WANG Xia, WANG Wei

（1. 四川旅游學(xué)院 經(jīng)濟管理學(xué)院，四川 成都610100；2. 西南交通大學(xué) 建筑與設(shè)計學(xué)院，四川 成都610031）

(1. School of Economics and Management, Sichuan Tourism University, Chengdu 610100, China; 2. School of Architecture and Design, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China)

黔東南苗族侗族自治州位于貴州省東南部，總面積30 337 平方公里，境內(nèi)居住著苗、侗、漢、布依、水、瑤、壯、土家等47 個民族。70 年來，黔東南各族人民在中國共產(chǎn)黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下，突出城鎮(zhèn)化帶動、推動城鄉(xiāng)建設(shè)加快發(fā)展，從建州初期的百廢待興，到建成宜居、宜業(yè)、宜游的休閑旅游勝地，黔東南走出了一條山地民族特色新型城鎮(zhèn)化路子。各項事業(yè)發(fā)生巨大變化，從過去典型的農(nóng)業(yè)社會到現(xiàn)在以特色農(nóng)業(yè)、資源型工業(yè)和生態(tài)文化旅游產(chǎn)業(yè)為支撐的產(chǎn)業(yè)體系，城鄉(xiāng)面貌實現(xiàn)歷史性巨變。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展已經(jīng)成為推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措[1]。城鎮(zhèn)化與物流業(yè)發(fā)展之間存在交互作用的耦合協(xié)調(diào)關(guān)系[2]，本文以黔東南州16 個縣市為例，通過對城鎮(zhèn)化水平及物流經(jīng)濟發(fā)展水平進(jìn)行評價分析，探索城鎮(zhèn)化與物流經(jīng)濟的耦合協(xié)調(diào)程度，深入分析物流經(jīng)濟對城鎮(zhèn)化的影響。

1 物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化表征指標(biāo)與數(shù)據(jù)來源

以黔東南州16 個縣（市） 作為研究對象，其中物流經(jīng)濟方面表征指標(biāo)包括：表征物流供給的公路通車?yán)锍獭⒐潭ㄙY產(chǎn)投資；表征物流需求的郵電業(yè)務(wù)總量和社會消費品零售總額、貨運周轉(zhuǎn)量、貨物運輸量。將區(qū)域城鎮(zhèn)化水平劃分為人口城鎮(zhèn)化、社會城鎮(zhèn)化、經(jīng)濟城鎮(zhèn)化以及土地城鎮(zhèn)化四個方面，其中人口城鎮(zhèn)化方面表征指標(biāo)包括：依據(jù)常住人口計算的城市人口密度以及依據(jù)戶籍人口計算的非農(nóng)人口比重，其它包括城鎮(zhèn)戶籍人口、城鎮(zhèn)化率等；社會城鎮(zhèn)化方面表征指標(biāo)包括：醫(yī)療衛(wèi)生機構(gòu)床位數(shù)、城鎮(zhèn)居民可支配收入、農(nóng)村居民可支配收入、各類存款余額；經(jīng)濟城鎮(zhèn)化方面表征指標(biāo)包括：人均GDP、第二產(chǎn)業(yè)比重、第三產(chǎn)業(yè)比重和工業(yè)增加值。土地城鎮(zhèn)化方面表征指標(biāo)包括：地均財政收入、地均固定資產(chǎn)投資、地均第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值和地均第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值[3]。相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)來源于黔東南州統(tǒng)計年鑒2018、黔東南州年鑒2018、中國縣域統(tǒng)計年鑒2018、縣域國民經(jīng)濟與社會發(fā)展統(tǒng)計公報、縣域當(dāng)年經(jīng)濟運行情況政府報告等。

2 城鎮(zhèn)化水平評估

基于熵權(quán)法確定黔東南州16 個縣（市） 單元的各指標(biāo)權(quán)重后，根據(jù)城鎮(zhèn)化水平評估的模型得到各縣域單元的城鎮(zhèn)化發(fā)展水平得分，如表1 所示。

表1 黔東南州16 個縣（市） 城鎮(zhèn)化水平評估

借助ArcGIS 進(jìn)行空間可視化表征，黔東南州16 個縣（市） 綜合城鎮(zhèn)化發(fā)展水平，以及人口城鎮(zhèn)化、社會城鎮(zhèn)化、經(jīng)濟城鎮(zhèn)化、土地城鎮(zhèn)化發(fā)展水平如圖1、圖2 所示。

圖1 綜合城鎮(zhèn)化水平空間可視化

圖2 人口、社會、經(jīng)濟、土地城鎮(zhèn)化水平空間可視化

從綜合城鎮(zhèn)化水平空間可視化表征圖可見，在黔東南州16 個縣（市） 單元中，綜合城鎮(zhèn)化發(fā)展水平的空間分異特征顯著。在整體空間上，凱里在黔東南州域西部綜合城鎮(zhèn)化水平最高，但其輻射作用并未在其周邊縣域體現(xiàn)，表現(xiàn)在其周邊縣域綜合城鎮(zhèn)化水平與凱里相比偏低，表明一定程度上凱里的虹吸效應(yīng)要大于其輻射效應(yīng)。黔東南州域東部天柱縣的綜合城鎮(zhèn)化水平又呈現(xiàn)較高值，鎮(zhèn)遠(yuǎn)縣和黎平縣則分別領(lǐng)銜黔東南州域北部和南部綜合城鎮(zhèn)化水平，其中鎮(zhèn)遠(yuǎn)—岑鞏—三穗綜合城鎮(zhèn)化水平差異較小。對照黔東南州域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，除前述黔東南州城鎮(zhèn)重點建設(shè)區(qū)外，處在城鄉(xiāng)功能拓展區(qū)域的多數(shù)縣域單元（不包括天柱縣） 綜合城鎮(zhèn)化水平偏低，并且這些縣域又有絕大部分區(qū)域?qū)儆谏鷳B(tài)保育及控制區(qū)范圍。

從黔東南州16 個縣（市） 社會城鎮(zhèn)化水平空間可視化表征可見，在黔東南州16 個縣（市） 單元中，社會城鎮(zhèn)化發(fā)展水平的空間分異特征顯著。在整體空間上，凱里和黎平縣作為州域城市相應(yīng)的社會城鎮(zhèn)化水平最高，黃平、天柱和榕江縣社會城鎮(zhèn)化水平次之，其余縣域單元社會城鎮(zhèn)化水平偏低。從黔東南州16 個縣（市） 經(jīng)濟城鎮(zhèn)化水平空間可視化表征可見，在黔東南州16 個縣（市） 單元中，經(jīng)濟城鎮(zhèn)化發(fā)展水平的空間分異顯著。凱里、鎮(zhèn)遠(yuǎn)和天柱縣經(jīng)濟城鎮(zhèn)化發(fā)展水平較高，其余縣域單元經(jīng)濟城鎮(zhèn)化水平偏低，其中凱里與其周邊縣域單元經(jīng)濟城鎮(zhèn)化水平差異明顯。而從黔東南州16 個縣（市） 土地城鎮(zhèn)化水平空間可視化表征可見，在黔東南州16 個縣（市） 單元中土地城鎮(zhèn)化發(fā)展水平的空間分異特征顯著，在整體空間上，州域土地城鎮(zhèn)化發(fā)展水平以凱里和鎮(zhèn)遠(yuǎn)縣領(lǐng)銜，并向外圍逐漸降低。從黔東南州16 個縣（市） 人口城鎮(zhèn)化水平空間可視化表征可見，人口城鎮(zhèn)化發(fā)展水平的空間分異顯著，凱里—黃平領(lǐng)銜州域人口城鎮(zhèn)化發(fā)展水平，整體空間人口城鎮(zhèn)化水平呈弱波動狀態(tài)。

3 物流經(jīng)濟對城鎮(zhèn)化的影響機制分析

3.1 物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化的相關(guān)性分析。采用皮爾遜相關(guān)系數(shù)分析黔東南州16 個縣（市） 城鎮(zhèn)化水平與物流經(jīng)濟之間相關(guān)關(guān)系，結(jié)果見表2。

表2 黔東南州16 個縣（市） 物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化的相關(guān)性分析

由表2 可知，衡量黔東南州16 個縣（市） 物流經(jīng)濟的6 個指標(biāo)對各城鎮(zhèn)化影響的程度相似，人口城鎮(zhèn)化、社會城鎮(zhèn)化、經(jīng)濟城鎮(zhèn)化、土地城鎮(zhèn)化均與貨物運輸量、固定資產(chǎn)投資、貨運周轉(zhuǎn)量、郵電業(yè)務(wù)總量、社消零售總額均顯著相關(guān)。相關(guān)性表明可進(jìn)行線性回歸分析[4]。

3.2 城鎮(zhèn)化作為因變量的多重線性回歸分析?；赟PSS 軟件采用多重線性回歸做出的匯總結(jié)果見表3。

表3 多重線性回歸匯總表

采用表征物流經(jīng)濟的各指標(biāo)作為自變量逐步進(jìn)入多重線性回歸分析，由多重線性回歸統(tǒng)計表來看，人口、社會、經(jīng)濟、土地城鎮(zhèn)化分別作為因變量的線性回歸卡方（R2） 檢驗均達(dá)到了顯著性水平，物流經(jīng)濟對以黔東南州為代表的貴州民族地區(qū)和貧困地區(qū)的城鎮(zhèn)化建設(shè)至關(guān)重要。人口城鎮(zhèn)化受社會消費品零售總額影響最大，郵電業(yè)務(wù)總量在社會城鎮(zhèn)化發(fā)展中的作用顯著，而貨物運輸量對土地城鎮(zhèn)化的影響顯著，經(jīng)濟城鎮(zhèn)化與社會消費品零售總額相關(guān)性較強。此外，據(jù)表外統(tǒng)計，公路通車?yán)锍虒ι鐣擎?zhèn)化水平具有一定影響。

3.3 物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化空間耦合分析。進(jìn)

一步分析物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化水平兩者的空間耦合協(xié)調(diào)關(guān)系[5]，利用熵值法建立物流經(jīng)濟各指標(biāo)權(quán)重，建立物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化的空間耦合協(xié)調(diào)模型，基于ArcGIS 進(jìn)行空間可視化表征，得到黔東南州16 個縣（市）物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化的空間耦合圖，如圖3所示。

黔東南州16 個縣（市） 物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化空間耦合整體水平較低，且整體空間差異顯著，取得最高值的凱里耦合協(xié)調(diào)度剛剛超過0.5 為0.52，州域東部天柱縣成為州域除凱里外物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化水平耦合協(xié)調(diào)度較高縣域單元，州域北部的鎮(zhèn)遠(yuǎn)縣和州域南部的榕江—黎平耦合協(xié)調(diào)度又次之，整體空間耦合協(xié)調(diào)度呈現(xiàn)環(huán)狀波動狀態(tài)，凱里與周邊縣域單元的物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化空間耦合協(xié)調(diào)度差異明顯，黔東南州域物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化水平均有待提升。

圖3 物流經(jīng)濟與城鎮(zhèn)化水平的空間耦合圖

4 結(jié)束語

提升貴州少數(shù)民族地區(qū)和貧困地區(qū)的城鎮(zhèn)化的總體發(fā)展水平與質(zhì)量，應(yīng)考慮物流經(jīng)濟對城鎮(zhèn)化的作用，加強以黔東南州為代表的貴州民族貧困山區(qū)公路等基礎(chǔ)設(shè)施投入，緩解限制其發(fā)展的基礎(chǔ)性問題。同時，發(fā)揮地區(qū)特色優(yōu)勢，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高貨物運輸能力[6]。并在構(gòu)建民族地區(qū)脫貧攻堅同步小康政策支撐體系背景下，探索在連片特困地區(qū)推進(jìn)城鎮(zhèn)化的新途徑，以滿足城鎮(zhèn)化發(fā)展的客觀需求，提高城鎮(zhèn)化水平。