胖人多，氣溫跟著升高

以往的研究認(rèn)為，氣候變化的主要成因是人類的生產(chǎn)和生活。然而，丹麥哥本哈根大學(xué)近日一項新研究表明，全球范圍的肥胖蔓延會增加溫室氣體排放量，成為氣候變化的一個原因。

與其他依賴氧氣存活的生物一樣，人類在維持生命所需的代謝過程中會產(chǎn)生二氧化碳。根據(jù)“某物種所生產(chǎn)的二氧化碳排放量取決于其平均代謝率、身體大小和個體總數(shù)”這一前提，研究人員分析了來自各種生產(chǎn)源的溫室效應(yīng)氣體排放量數(shù)據(jù)。結(jié)果顯示，肥胖者（體重指數(shù)≥30）與體重正常的人相比，二氧化碳、甲烷、氧化亞氮等溫室效應(yīng)氣體的排放量最多高出20%。另一方面，肥胖者需要攝取更多能量，相應(yīng)食品的生產(chǎn)和運輸燃料使用量有所增加；肥胖者在利用汽車、火車、飛機(jī)等交通工具出行過程中，也需要更多燃料。數(shù)據(jù)匯總結(jié)果表明，受肥胖人數(shù)大幅增加的影響，全世界每年將排放約700兆噸多余的溫室效應(yīng)氣體，這相當(dāng)于整個地球溫室效應(yīng)氣體排放量的1.6%。

該研究提醒，對肥胖癥的預(yù)防和治療不僅有利于降低患病率、死亡率和醫(yī)療成本，也將對地球環(huán)境產(chǎn)生良好的影響。研究人員也特別強(qiáng)調(diào)，希望人們不要因此而歧視并責(zé)難肥胖人群。

車禍中胖人易受傷

肥胖不僅給人帶來諸多慢性疾病，還可能增加外傷風(fēng)險——美國多機(jī)構(gòu)聯(lián)合研究顯示，在車禍中，胖人比瘦人更容易受傷。

美國交通安全專家為測評體重與機(jī)動車碰撞事故受傷風(fēng)險的關(guān)聯(lián)性，曾收集了全美1993—2004年之間的事故數(shù)據(jù)。研究人員根據(jù)體重指數(shù)將事故人員分組，構(gòu)建了一個傷害風(fēng)險模型，并結(jié)合性別和年齡進(jìn)行分析。他們發(fā)現(xiàn)，肥胖司機(jī)的死亡率比體重指數(shù)正常的司機(jī)高97%，重傷風(fēng)險高17%；肥胖者坐在副駕駛席時事故死亡風(fēng)險高32%，重傷風(fēng)險高40%；肥胖女性司機(jī)的重傷風(fēng)險比體重指數(shù)正常的女性司機(jī)高119%。

美國弗吉尼亞大學(xué)機(jī)械與航空航天工程系應(yīng)用生物力學(xué)中心近日針對這一關(guān)聯(lián)性又展開了一項新研究。團(tuán)隊收集2000—2015年間約470萬名涉及交通事故正面碰撞的成年人案例，以調(diào)查體重指數(shù)對不同身體部位的傷害風(fēng)險。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，與正常體重指數(shù)的乘客相比，肥胖乘客的上肢（4.79%比2.92%）、下肢（8.37%比3.23%）和脊柱（1.53%比1.09%）受傷風(fēng)險都更高一些（上述情況均以系好安全帶為前提）。

研究人員分析指出，在經(jīng)歷相同情況的碰撞時，肥胖者臀部的前沖距離明顯大于非肥胖者，導(dǎo)致前者只能利用充滿脂肪而沒有肋骨保護(hù)的腹部來承受迎面而來的傷害。同時，由于肥胖者全部身體前沖的距離更遠(yuǎn)，因此受到了更大的沖擊傷害；其膝蓋前驅(qū)的范圍更大、肩部前移距離也更大，這就進(jìn)一步增加了硬接觸和受傷的風(fēng)險。此外，肥胖者頭部向前俯仰程度較小，頭部受傷風(fēng)險也進(jìn)一步增加。