孫志峰　柴巧利　張娜　李維偉　卞昊

摘? 要：結(jié)合北京地鐵工程經(jīng)驗(yàn)，介紹了地鐵人防工程中冷媒管穿過人防工程墻體時(shí)的主要技術(shù)要求，提出了冷媒管穿過人防墻體時(shí)通過增設(shè)剛性防護(hù)擋板實(shí)現(xiàn)平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換，介紹了這種封堵措施的具體實(shí)施方法和步驟，并提出了這一封堵方法的適用范圍。

關(guān)鍵詞：地鐵;人防工程;冷媒管;孔洞封堵

中圖分類號(hào)：U231? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）14-0120-02

Abstract： Based on the experience of Beijing subway engineering， this paper introduces the main technical requirements of refrigerant pipe passing through civil air defense engineering in subway construction. It is proposed that when the refrigerant tube passes through the civil air defense wall， the conversion between peacetime and wartime can be realized by adding a rigid protective baffle.This paper introduces the specific implementation methods and steps of this plugging measure， and puts forward the applicable scope of this plugging method.

Keywords： subway; civil air defense engineering; refrigerant tube; hole plugging

1 概述

根據(jù)《中華人民共和國(guó)人民防空法》，地鐵工程建設(shè)應(yīng)當(dāng)兼顧人民防空的需要。目前地鐵工程中多種設(shè)備管線須由穿過地鐵車站口部或外墻，或從車站引入?yún)^(qū)間隧道，依據(jù)相關(guān)規(guī)范應(yīng)當(dāng)對(duì)穿墻孔洞采取防護(hù)密閉封堵措施?？照{(diào)冷媒管作為一種剛性管道，當(dāng)其穿過人防防護(hù)段防護(hù)密閉墻時(shí)，封堵做法通常是預(yù)埋穿墻短管并設(shè)置閘閥，然后將穿墻管道與預(yù)埋穿墻短管之間的空隙采用堵料封堵。這種做法經(jīng)常在閘閥位置造成冷媒泄漏，且由于孔洞封堵為一次性封堵，不便于管道維護(hù)。為解決這一問題，本文在經(jīng)過試驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出了基于剛性防護(hù)擋板的冷媒管穿墻孔洞平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換措施。

2 相關(guān)規(guī)范對(duì)穿墻管線的要求

《人民防空工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》第10.1.1條規(guī)定：當(dāng)管道穿越防護(hù)密閉隔墻時(shí)，必須預(yù)埋帶有密閉翼環(huán)和防護(hù)抗力片的密閉穿墻短管。當(dāng)管道穿越密閉隔墻時(shí)，必須預(yù)埋帶有密閉翼環(huán)的密閉穿墻短管。第10.1.2條規(guī)定：給水管、壓力排水管、電纜電線等的密閉穿墻短管，應(yīng)采用壁厚大于3mm的鋼管[1]?！度嗣穹揽展こ藤|(zhì)量驗(yàn)收與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》第7.6.1條規(guī)定：當(dāng)管道穿過工程外墻（板）、臨空墻、防護(hù)密閉隔墻、密閉隔墻時(shí)，應(yīng)預(yù)埋帶有密閉翼環(huán)的密閉穿墻管（短管或套管）;第7.6.9條規(guī)定：進(jìn)出工程管道，應(yīng)在工程內(nèi)部安裝防護(hù)（密閉）閥門，其距離墻體（頂板）不宜大于200mm[2]。《軌道交通人民防空設(shè)計(jì)規(guī)范》第8.0.2條規(guī)定：平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)進(jìn)、出工程的消防水管、空調(diào)冷卻水管……應(yīng)按下列規(guī)定設(shè)置公稱壓力不小于1.0MPa的防護(hù)閥門[3]。

3 冷媒管穿墻做法

3.1 冷媒管簡(jiǎn)介

空調(diào)冷媒管是指在空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑流經(jīng)的連接換熱器、閥門、壓縮機(jī)等主要制冷部件的管路。地鐵工程中冷媒管道通常采用銅管。冷媒管道雖然屬于剛性管道，但由于其對(duì)接頭的平整光滑度要求極高，并且其穿墻處必須嚴(yán)密包裹優(yōu)質(zhì)保溫管以防冷熱量散失導(dǎo)致冷凝水。根據(jù)地鐵通風(fēng)空調(diào)專業(yè)反饋情況，多聯(lián)機(jī)空調(diào)冷媒管在穿過人防門框墻時(shí)設(shè)置閘閥后存在冷媒泄漏問題。我們結(jié)合北京地鐵14號(hào)線、昌平線工程經(jīng)驗(yàn)，提出了冷媒管穿越人防段采取平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換措施。其思路為平時(shí)在冷媒管穿墻洞口處設(shè)置剛性防護(hù)擋板，但不對(duì)孔洞進(jìn)行封堵;臨戰(zhàn)轉(zhuǎn)換時(shí)將穿越人防段部分的冷媒管拆下，利用剛性防護(hù)擋板進(jìn)行封堵;戰(zhàn)爭(zhēng)警報(bào)解除后打開防護(hù)擋板，恢復(fù)冷媒管連接。防護(hù)擋板為可重復(fù)使用的鋼結(jié)構(gòu)裝置，設(shè)有密封膠墊，平時(shí)安裝在孔口，不影響管線穿過。

3.2 冷媒管穿墻做法

當(dāng)采用剛性防護(hù)擋板進(jìn)行封堵時(shí)，應(yīng)在冷媒管穿墻處預(yù)埋穿墻短管，穿墻短管一般應(yīng)采用熱鍍鋅鋼管，管道中部設(shè)置密閉翼環(huán)[4]。為了便于防護(hù)擋板與冷媒管的連接，可在預(yù)埋短管兩端設(shè)置法蘭盤，法蘭盤采用Q345b鋼板制作，厚度不小于20mm，寬度不小于100mm，表面與墻面平齊。

4 冷媒管穿墻洞口封堵

4.1 剛性防護(hù)擋板的組成

剛性防護(hù)板由底座、蓋板、緊固螺栓、膨脹螺栓及兩層墊圈組成。各部分材質(zhì)及功能見表1。各構(gòu)件具體形式和構(gòu)造見圖2（a）和圖2（b）。

4.2 防護(hù)密閉擋板安裝

上述各配件均在工廠制作完成。其安裝方式和步驟為：（1）在迎沖擊波一側(cè)墻體上確定螺栓孔位置，墻體上打孔;（2）將底座、蓋板分別與各自相應(yīng)的橡膠墊粘接在一起;（3）通過膨脹螺栓將底座與墊圈固定在墻體上;（4）將蓋板與墊圈通過螺栓連接安裝在底座上。平時(shí)狀態(tài)下蓋板處于打開狀態(tài)，通過螺栓懸掛在底座上。

防護(hù)密閉擋板平時(shí)蓋板懸掛在管道下方;臨戰(zhàn)轉(zhuǎn)換時(shí)拆除冷媒管，將防護(hù)蓋板旋轉(zhuǎn)至與底座螺栓孔重合，擰緊螺栓，實(shí)現(xiàn)防護(hù)密閉封堵。

5 工程應(yīng)用實(shí)例

北京地鐵6號(hào)線由于空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案變更，導(dǎo)致多處冷媒管路由及穿墻位置改變。為減少對(duì)門框墻的破壞，利用備用穿墻短管作為冷媒管穿墻通道，并采用剛性防護(hù)擋板方式對(duì)冷媒管穿墻管道孔洞進(jìn)行封堵。施工前先確定好冷媒管穿墻位置，再將法蘭盤底座及橡膠墊安裝就位，利用膨脹螺栓將其固定到墻體上。然后再將蓋板及膠墊安裝到位。個(gè)別部位為先安裝冷媒管、后安裝防護(hù)擋板，這時(shí)只需將底座和配套墊圈預(yù)先在工廠進(jìn)行分體即可，到施工現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行拼裝，將接縫部位焊接即可。

6 結(jié)束語

通過以上工程實(shí)例可以看出，剛性防護(hù)擋板封堵措施不僅適用于冷媒管穿墻封堵，也適用于其他類型管線的封堵，其優(yōu)勢(shì)有如下方面：

（1）封堵時(shí)機(jī)受穿管穿線制約較小。通常情況下在穿管線前即可將各構(gòu)件安裝到位，針對(duì)后期經(jīng)相關(guān)專業(yè)確認(rèn)不再使用的孔洞，可隨時(shí)進(jìn)行封堵，且封堵后可隨時(shí)根據(jù)需要打開。

（2）既可用于新建工程，也可用于改造人防工程。用于改造人防工程時(shí)，可最大限度減小對(duì)墻體的破壞。

（3）便于管道管線檢修。基于運(yùn)營(yíng)單位日常線路和管道檢修、更換的要求，現(xiàn)有的一次性封堵措施往往無法滿足，而如果采用本文提出的剛性防護(hù)擋板方案進(jìn)行封堵，則可以很好地解決管線檢修、更換的問題。

同時(shí)，防護(hù)擋板目前還存在一些不足。比如，由于防護(hù)擋板材質(zhì)特性，其不能兼顧人防與防火功能。實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)當(dāng)對(duì)管道穿墻洞口進(jìn)行防火封堵。同時(shí)，由于防護(hù)擋板蓋板平時(shí)需要懸掛于墻面上，當(dāng)穿墻管線較多、孔洞較密時(shí)，防護(hù)擋板之間、防護(hù)擋板與管線之間可能會(huì)互相干涉。因此此種封堵方式不適用于孔洞密集的墻體。另外，防護(hù)擋板臨戰(zhàn)轉(zhuǎn)換需要將所有螺栓擰緊。其緊固程度尚無相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)約束，因此在實(shí)際操作中主要靠經(jīng)驗(yàn)，還應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化。并且由于緊固螺栓需要一定時(shí)間，從平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換耗時(shí)來講，不如現(xiàn)行的堵料封堵+閘閥方式。在大范圍推廣前，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步優(yōu)化，縮短平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換用時(shí)，并明確螺栓緊固標(biāo)準(zhǔn)，提高操作便利性。

參考文獻(xiàn)：

[1]中華人民共和國(guó)建設(shè)部.GB 50134-2004.人民防空工程施工及驗(yàn)收規(guī)范[S].北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，2004.

[2]國(guó)家人民防空辦公室.RFJ 01-2015.人民防空工程質(zhì)量驗(yàn)收與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)[S].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2015.

[3]總參工程兵第四設(shè)計(jì)研究院.RFJ 02-2009.軌道交通人民防空設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，2009.

[4]中國(guó)建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究院.國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集07FS02防空地下室給排水設(shè)施安裝[S].北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，2007.