祝曉峰

摘? 要：市政道路建設(shè)代表了一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，是城市發(fā)展的重中之重，而路基建設(shè)施工決定了道路建設(shè)的質(zhì)量，所以道路路基建設(shè)的重要性不言而喻。文章從路基建設(shè)施工的要求、路基施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)以及路基施工技術(shù)需要注意的角度等多方面論述路基建設(shè)，希望能讓大家更加了解道路施工工作，對我國道路施工工作起到促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：市政道路建設(shè);道路路基施工;施工技術(shù);質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

中圖分類號：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）14-0159-02

Abstract： Municipal road construction represents the level of economic development of a city and is the top priority of urban development， and roadbed construction determines the quality of road construction， so the importance of road subgrade construction is self-evident. This article discusses roadbed construction from many aspects， such as the requirements of roadbed construction， the advantages of roadbed construction technology and the angles concerning roadbed construction technology， in the hope of making people know more about road construction work and promoting the road construction work in our country.

Keywords： municipal road construction; road subgrade construction; construction technology; quality standard

引言

當(dāng)今社會(huì)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，人民群眾生活水平日益提高，公共用車、私家車等越來越多，致使對公路等交通資源的需求不斷提高，近幾年，我國新增了很多公路里程，這些工程在實(shí)際施工過程中，需要面對及解決的問題越來越多，對施工技術(shù)的要求也不斷變高，其中，路基防護(hù)工程是公路工程施工建設(shè)中的非常重要的環(huán)節(jié)，而該項(xiàng)工程施工技術(shù)的高低直接影響道路的質(zhì)量，所以我國應(yīng)加大對路基防護(hù)工程技術(shù)的研究工作。

1 市政道路路基施工的要求

1.1 嚴(yán)格把關(guān)路基建筑質(zhì)量

在市政道路施工的整個(gè)過程中，路基的建筑是整項(xiàng)工程的基礎(chǔ)，路基的質(zhì)量在很大程度上影響著道路的整體質(zhì)量，若是市政道路施工建設(shè)對路基的建筑質(zhì)量未嚴(yán)格要求，就會(huì)在后期產(chǎn)生一系列壞的影響，所以，在整個(gè)道路施工過程當(dāng)中，必須對路基的施工嚴(yán)格要求。

1.2 路基建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃

市政道路的建設(shè)并不是簡簡單單就可以開展的，在道路建設(shè)開始之前要考慮多方面因素，比如政府財(cái)政、交通路況、道路周圍設(shè)施、現(xiàn)有道路路面情況等等，只有在協(xié)調(diào)多方面的因素后，才能進(jìn)行道路施工。開始施工后，還要對道路路基建設(shè)的方案進(jìn)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)配、統(tǒng)一規(guī)劃，只有這樣才能保證道路路基的質(zhì)量，對于實(shí)際施工時(shí)發(fā)現(xiàn)方案中的不合理之處要及時(shí)修正，以此來平衡日益變化的環(huán)境因素，使市政道路施工做到利益最大化。

1.3 施工人員個(gè)人素質(zhì)要強(qiáng)

道路施工基本都是在室外的環(huán)境進(jìn)行，不同的外部環(huán)境導(dǎo)致土壤密度、土質(zhì)結(jié)構(gòu)存在很大的差異，而路基建設(shè)是道路工程施工中的重中之重，所以對于一些土層密度結(jié)構(gòu)不達(dá)標(biāo)的區(qū)域必須要加固土質(zhì)層，對做路基進(jìn)行加固處理這項(xiàng)工作人員的綜合素質(zhì)要求很高，若由于工作人員專業(yè)素養(yǎng)不夠，就會(huì)導(dǎo)致路基質(zhì)量嚴(yán)重下滑，最終影響整個(gè)道路建設(shè)的質(zhì)量。

2 路基防護(hù)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

路基防護(hù)工程施工時(shí)，要因地制宜，要根據(jù)施工地點(diǎn)外部環(huán)境選擇最為適宜的技術(shù)，如在路面比較平整但墻面較低的區(qū)域施工，就需要做路基支撐防護(hù)來保護(hù)工程施工。使用路基防護(hù)技術(shù)主要有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：首先，對于公路道路來說，道路在使用時(shí)需要承受較大的壓力，這一定要保證道路的質(zhì)量，只有這樣道路才能在實(shí)際使用中不被壓壞、斷裂、變形，才能在一定程度上保證道路的使用安全，只有在路基建設(shè)時(shí)使用路基防護(hù)技術(shù)，才能保證道路路基強(qiáng)度達(dá)到較高的標(biāo)準(zhǔn)。其次，使用路基防護(hù)技術(shù)可以延長路基的使用壽命，只有保證了路基的穩(wěn)定性，才能保證道路在使用過程中不變形，承受得住路面上更大的壓力，長時(shí)間使用后，公路的安全性仍然很高，不會(huì)出現(xiàn)公路突然坍塌的現(xiàn)象，所以路基的質(zhì)量在很大程度上決定了道路的質(zhì)量，路基的使用壽命決定了道路的使用壽命。最后，由于某些地區(qū)一年四季的溫度變化很大，而公路基本都是外部作業(yè)，保證公路質(zhì)量的其中一個(gè)重要的方面就是要保證公路盡可能少受外部溫度變化的影響，對于路基防護(hù)技術(shù)來說，這就要求路基建設(shè)要保證有一定的水穩(wěn)性，在外部環(huán)境變化大的時(shí)候要保證路面不會(huì)出現(xiàn)凹凸不平、斷裂、坍塌的現(xiàn)象，在建設(shè)路基時(shí)就要有選擇的使用建筑材料，保證路基不受溫度變化的影響，從而在溫度變化大的時(shí)候公路也可以正常的使用，使公路的使用效益得到最大化。

3 市政道路路基施工技術(shù)

3.1 施工測量

在一項(xiàng)施工項(xiàng)目開始之前，要結(jié)合圖紙，在施工現(xiàn)場進(jìn)行標(biāo)記，將圖紙中的重要部分標(biāo)記到現(xiàn)場指定的位置，換句話說就是將圖紙上設(shè)計(jì)的建筑物標(biāo)記到實(shí)際施工現(xiàn)場對應(yīng)的位置，保證在工程施工是按照圖紙進(jìn)行構(gòu)建，這就是施工測量的作用。這就要求相關(guān)人員在施工開始前要認(rèn)真了解圖紙、看懂圖紙，只有這樣才能找到路基施工過程中的導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點(diǎn)，在實(shí)際施工時(shí)也要不斷的拿出圖紙進(jìn)行校正，尋找圖紙與現(xiàn)實(shí)之間是否存在不同之處，一旦發(fā)現(xiàn)存在誤差，及時(shí)設(shè)定新的水準(zhǔn)基點(diǎn)等。

3.2 路基土方施工技術(shù)

路基土方在實(shí)際施工中，常會(huì)受到路面、市政排水管道、橋梁、周圍土壤土質(zhì)以及周圍環(huán)境的影響，給施工作業(yè)帶來一定的困難，加大了路基土方工程施工的復(fù)雜程度，給工程施工帶來了更大的工作量，降低了路基土方施工的質(zhì)量。在這種情況下，就要求施工人員在工程開始之前，先對施工地區(qū)存在的各種問題做一個(gè)可行性分析，分析出采取何種措施才能保證土方的穩(wěn)定性。在路基施工填土方這一環(huán)節(jié)，一定要保證土方壓實(shí)程度，層層鋪墊，分層填筑。在此項(xiàng)工程開始前，一定要檢查土壤中的水分含量和土質(zhì)結(jié)構(gòu)，如果土壤中的水分含量不符合標(biāo)準(zhǔn)，就不能進(jìn)行壓實(shí)操作，如果該地區(qū)土質(zhì)不一樣，就需要測量土質(zhì)的干密度，不同土質(zhì)的壓實(shí)度在同一個(gè)干密度下進(jìn)行評定這種方法是錯(cuò)誤的，最終可能會(huì)影響路基的質(zhì)量。所以在不同的條件下，可以進(jìn)行不一樣的操作方式，根據(jù)土壤的密實(shí)程度、土質(zhì)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行不一樣的壓實(shí)操作，比如選取不同規(guī)格的壓實(shí)機(jī)、碾壓不同的次數(shù)等等手段進(jìn)行壓實(shí)。在壓實(shí)過程中一定要保證路基的平整，為了防止土層松動(dòng)，在壓實(shí)過程中可以先慢后快，壓實(shí)的地點(diǎn)也要按照“前、后、中”的順序進(jìn)行，這樣在壓實(shí)過程中，就可以幫助路拱的形成，最終做好路基的平整工作。

3.3 路基施工技術(shù)

為了保證道路的質(zhì)量，路基的強(qiáng)度就需要達(dá)到較高的標(biāo)準(zhǔn)，保證路基的強(qiáng)度可以從路基整體性、長久性、穩(wěn)定性三方面入手，這就要求路基在填筑過程時(shí)，要充分考慮道路完工后路面的車輛承載情況、周圍的環(huán)境等多種因素，按照分析在條件允許的情況下為了保證路基的質(zhì)量，可以選擇一些透水性好的材料或者一些更為優(yōu)秀的施工技術(shù)或者更加高端的設(shè)備進(jìn)行施工，這三種方法都可以在一定程度上提高路基的質(zhì)量。路基填筑完畢后還需要進(jìn)行壓實(shí)操作，壓實(shí)過程中要針對土石和路堤隨時(shí)進(jìn)行查驗(yàn)，保證路基的強(qiáng)度達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)。

3.4 路基防護(hù)施工技術(shù)

路基防護(hù)施工技術(shù)使用過程中，除了要重視路基的強(qiáng)度以外，也要重視路基的穩(wěn)定程度，這時(shí)，選擇一些密度比較高的材料可以更好的保證材料的均勻性，材料更均勻就可以提高路基的抗壓能力。此外，在修建路基時(shí)要考慮地下排水對路基的影響，對于路基除了壓實(shí)程度以外還要保證路基的透水性達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，使路基地下排水得以順利進(jìn)行，這就要求對路基的壓實(shí)度要進(jìn)行多次測量，尋找一個(gè)臨界值，保證路基透水性良好的同時(shí)實(shí)現(xiàn)路基壓實(shí)度最大化。最后，還要隨時(shí)對路基的壓實(shí)度進(jìn)行抽樣調(diào)查，一旦發(fā)現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的地方要及時(shí)處理，總結(jié)路基壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的成因，以防類似的問題再次出現(xiàn)，優(yōu)化路基的壓實(shí)程度。

4 路基防護(hù)工程施工技術(shù)管理

沒有規(guī)矩不成方圓。任何一個(gè)公司，都離不開領(lǐng)導(dǎo)人員與管理人員，領(lǐng)導(dǎo)者決定了公司行進(jìn)的方向，管理者決定了秩序。所以在公路路基建設(shè)工程中，要制定合理、周密的管理機(jī)制。首先，在施工前要安排專門的分析人員，從施工現(xiàn)場的環(huán)境、溫濕度、土壤硬度、地質(zhì)結(jié)構(gòu)等多方面進(jìn)行分析，選取最為適宜的施工技術(shù)，保證施工的安全與質(zhì)量，其次，在施工時(shí)要安排專門的人員管理施工現(xiàn)場，如管理施工現(xiàn)場的各種機(jī)械設(shè)備的型號、規(guī)格、良性運(yùn)轉(zhuǎn)等等，只有詳細(xì)的了解必須用到的各種設(shè)備，才能更大程度上發(fā)揮機(jī)械該有的效率，如安排人員進(jìn)行調(diào)配，保證各種物料有序、及時(shí)的入場，最大程度上利用有限的施工空間。再次，在施工過程中，要在制度上約束施工人員，嚴(yán)格要求施工人員按照要求進(jìn)行施工，注重細(xì)節(jié)，保證施工的質(zhì)量與效率。最后，在項(xiàng)目進(jìn)行過程中要做到權(quán)利與責(zé)任分明，一旦現(xiàn)場出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)，要及時(shí)有人承擔(dān)責(zé)任，及時(shí)研究解決辦法而不是互相推諉或?qū)σ恍┬〉膯栴}不加以重視，最后造成更大的損失。

5 結(jié)束語

總而言之，公路工程不僅代表了一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)水平，在更大程度上也代表著我國發(fā)展的繁榮程度。保障公路工程的使用壽命與質(zhì)量是每一個(gè)公路工作人員一直以來的使命，所以做好路基防護(hù)工作就是公路工程工作中最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。那么加強(qiáng)對路基防護(hù)工程各類相關(guān)技術(shù)的研究是我國想要發(fā)展必然要走的一步，并且在實(shí)際施工中，必須要根據(jù)具體的施工環(huán)境來選擇適宜的路基防護(hù)技術(shù)，只有不斷的深入研究，我國的公路工程建設(shè)才會(huì)更加迅速的發(fā)展，甚至最終走出國門，站在世界的頂端。

參考文獻(xiàn)：

[1]慕全松，姜嵐.市政道路路基工程施工技術(shù)要點(diǎn)探析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（35）：234.

[2]寇文軍，曲紹春.市政公用工程道路路基施工技術(shù)的探究[J].才智，2015（01）：372.

[3]趙勤.關(guān)于市政道路路基工程施工技術(shù)要點(diǎn)探討[J].居業(yè)，2015（08）：92，96.

[4]凌石紅.市政道路路基工程施工工藝及質(zhì)量控制[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2015（14）：96-97.

[5]鄭峰，李闖.市政道路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012（24）：59.

[6]張國濤.市政道路路基工程施工質(zhì)量及控制措施分析[J].科技傳播，2014（10）：51，56.

[7]楊學(xué)進(jìn).市政公用工程道路路基施工技術(shù)的探析[J].福建質(zhì)量管理，2015（11）：248.