方祥明

（上海界龍實(shí)業(yè)集團(tuán)股份有限公司 上海 200120）

0 引言

現(xiàn)代工業(yè)建筑建設(shè)質(zhì)量水平日益提升，相比普通的建筑，工業(yè)建筑需要配合相應(yīng)的生產(chǎn)工業(yè)活動(dòng)，確?；镜墓δ苄?，同時(shí)還要關(guān)注建筑性能與質(zhì)量，以此來建設(shè)出符合治療標(biāo)準(zhǔn)的建筑?，F(xiàn)有某新建廠房項(xiàng)目，基于對(duì)該項(xiàng)目的了解，探討施工管控基本要點(diǎn)，分析建設(shè)施工時(shí)的兩大技術(shù)難點(diǎn)問題，分別是預(yù)防地面開裂沉降與治理車間樓地面伸縮縫，以此來確保廠房建筑能夠安全地投入使用。

1 項(xiàng)目概況

本項(xiàng)目為浙江外貿(mào)界龍彩印有限公司新建廠區(qū)項(xiàng)目，由上海界龍實(shí)業(yè)集團(tuán)股份有限公司投資新建，廠區(qū)位于浙江省平湖市新倉鎮(zhèn)，于上海金山區(qū)交界，屬于平湖新倉鎮(zhèn)招商引資項(xiàng)目。該項(xiàng)目的實(shí)際用地面積為57114m2，建筑規(guī)劃面積為83857m2，建筑實(shí)際面積為82466m2，項(xiàng)目開工建設(shè)的時(shí)間為2018 年1 月，竣工驗(yàn)收時(shí)間為2019 年9 月，同年11 月結(jié)束竣工備案工作，總投資金額為3 億。該項(xiàng)目屬于全框架式結(jié)構(gòu)，預(yù)設(shè)可用年限為50 年，防水等級(jí)為1 級(jí)，防火等級(jí)為2 級(jí)，抗震設(shè)防等級(jí)為Ⅶ級(jí)，項(xiàng)目主要包括倉庫、廁所、門衛(wèi)與車間等。車間1 屬于三層框架式結(jié)構(gòu)，其總面積是39326m2，車間2 同樣為三層框架結(jié)構(gòu)，建筑面積比車間1小，為29954m2；車間3 的情況與前兩個(gè)車間的情況不同，屬于更為復(fù)雜的八層框架式結(jié)構(gòu)，建筑面積為9049m2；車間4 屬于七層框架結(jié)構(gòu)，其建筑面積是最小的，僅為4597m2，項(xiàng)目中的其他建筑均屬于小單體單層建筑結(jié)構(gòu)。

筆者作為本項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，主要針對(duì)施工期間的難題展開研究，總結(jié)施工中基本要點(diǎn)，消除地面開裂沉降以及樓地面伸縮縫的問題，提升工程安全性，化解風(fēng)險(xiǎn)因素，保障實(shí)際施工質(zhì)量，強(qiáng)化對(duì)工程的控制，積累施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，在指定的工期內(nèi)消除施工問題。

2 全框架廠房施工過程管理要點(diǎn)分析

針對(duì)廠房施工的實(shí)際過程，開展工作之前，依照施工組織內(nèi)容，分析實(shí)施管理工作的技術(shù)要點(diǎn)，在此次廠房施工工作中，從基建施工環(huán)節(jié)出發(fā)，對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量開展綜合管理工作，根據(jù)施工的月進(jìn)度，做好跟蹤與審計(jì)，同時(shí)結(jié)合工程的實(shí)際開支情況，開展決算審計(jì)活動(dòng)，督促相關(guān)人員對(duì)相應(yīng)的手續(xù)進(jìn)行辦理，在進(jìn)行一些重大施工事項(xiàng)的辦理時(shí)，需要與政府部門開展協(xié)調(diào)與溝通，獲取政府的支持，保障所有的工程建設(shè)行為都能符合法規(guī)以及制度要求，廠房施工期間，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，不可出現(xiàn)違規(guī)行為[1]。

對(duì)項(xiàng)目多個(gè)階段的施工情況，總結(jié)施工技術(shù)難點(diǎn)，加強(qiáng)管控，依照問題的形成原因，找出應(yīng)對(duì)措施，形成合理化的廠房施工方案。

3 預(yù)防地面沉降、開裂施工技術(shù)

3.1 場(chǎng)地工程地質(zhì)條件

在建設(shè)工程前期對(duì)該廠房所處的環(huán)境進(jìn)行地質(zhì)勘探，以下各土層地質(zhì)條件特征，見表1。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及土層地質(zhì)條件判斷，該地質(zhì)沉降尚未穩(wěn)定。為防止不均勻沉降進(jìn)一步發(fā)展，需采取進(jìn)一步措施對(duì)地基進(jìn)行加固。

表1 場(chǎng)地工程地質(zhì)情況

3.2 沉降情況分析

建筑物形成的沉降量，主要指地基土在變形壓縮時(shí)，達(dá)到固結(jié)穩(wěn)定程度的最大沉降量，也被成為地基沉降量；地基最終沉降量主要指其在受到建筑物荷載的影響后，變形到完全穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，基底部位形成的最大豎向位移?；A(chǔ)沉降的形成次序?yàn)樗矔r(shí)沉降、主固結(jié)沉降以及次固結(jié)沉降，加荷之后立即形成的沉降是瞬時(shí)沉降，在飽和土地基中，土中有水未被向外排出，沉降是因土體形成的側(cè)向變形而引發(fā)的，土體并不會(huì)產(chǎn)生體積方面的變動(dòng)。超靜孔隙水壓力逐步消散，土體積會(huì)被壓縮，最終導(dǎo)致滲透固結(jié)沉降現(xiàn)象出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)間延長之后，沉降量將隨之增加。超靜孔隙水壓力完全消散后，水膜與土粒結(jié)合，形成蠕變的情況，次固結(jié)沉降現(xiàn)象產(chǎn)生，時(shí)間增加后，以緩慢的速度發(fā)生沉降[2]。

本廠房項(xiàng)目的車間2 底層地面與車間1 形成了開裂與沉降的問題，在常規(guī)的情況下，解決地面開裂與沉降問題，可以使用簡單易實(shí)現(xiàn)的方法，比如將鋼筋網(wǎng)添加到地面混凝土中，在原有混凝土的基礎(chǔ)上，增加標(biāo)號(hào)，即可達(dá)到處理應(yīng)對(duì)目標(biāo)。然而考慮到其他的車間廠房均在建設(shè)使用時(shí)形成了地面開裂與沉降的問題，實(shí)際生產(chǎn)收益受到?jīng)_擊。

3.3 施工方案

考慮到本次需要進(jìn)行沉降防治工作的大規(guī)模車間的實(shí)際地面面積均超過10000m2，建設(shè)面積的情況更加劇了沉降應(yīng)對(duì)難度，如果需要使這種大面積型車間的地坪系統(tǒng)不形成開裂與沉降的情況，預(yù)防性措施的實(shí)施難度比較高，在設(shè)計(jì)階段就高度關(guān)注沉降問題。依照項(xiàng)目具體情況，采用局部改進(jìn)的方法，參考設(shè)計(jì)圖紙，按照從下到上的順序，首先用素土夯實(shí)底部，而后設(shè)置400 厚的道碴，形成墊層，增設(shè)100 厚的碎石型墊層，而后還需使用300 厚的C30 混凝土，同時(shí)將二級(jí)雙響螺紋鋼設(shè)置到混凝土之中，將鋼纖維也運(yùn)用到混凝土中，強(qiáng)化其強(qiáng)度，最后鋪設(shè)50 厚的金剛砂面層，在地面形成機(jī)械光面。

3.4 施工工藝

在預(yù)防地面開裂與沉降的問題時(shí)，借助換填夯實(shí)法強(qiáng)化施工效果，在技術(shù)交底會(huì)議中確定施工應(yīng)對(duì)措施，對(duì)地面施工方法做出調(diào)整與優(yōu)化，具體工藝實(shí)施過程如下：將室內(nèi)土0.00 之下的基礎(chǔ)埋深以內(nèi)的已經(jīng)出現(xiàn)松動(dòng)情況的土方全數(shù)向外挖出，每30cm 為1 皮，使用機(jī)械化設(shè)施進(jìn)行夯實(shí)，個(gè)別區(qū)域存在彈簧土，需要使用優(yōu)質(zhì)土對(duì)其進(jìn)行置換，而后再進(jìn)行夯實(shí)，夯實(shí)單皮土之后，開展土工檢測(cè)工作，確定是否可以滿足承載標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)標(biāo)后，即可進(jìn)入之后的工序中。所用的道碴材料的粒徑范圍為60～80，不能用碎石來代替道碴，也不能用建筑垃圾充當(dāng)?shù)啦?，否則施工質(zhì)量無法保障，攤鋪道碴之后，啟動(dòng)壓路機(jī)來壓實(shí)地面，按照設(shè)計(jì)方案確定道碴的厚度。綁扎鋼筋，運(yùn)用水泥墊塊將高度墊高到3～5m，同樣按照設(shè)計(jì)方案來設(shè)置鋼筋之間的間距。

考慮到此處使用的大體積混凝土容易受到水化熱現(xiàn)象的影響而形成開裂收縮的問題，因此選擇分倉跳槽的施工方法，單次單塊混凝土澆筑面積控制到800～1000m2。將20kg 的鋼纖維加入到一立方的混凝土材料中，將地面剛度進(jìn)一步增強(qiáng)，所用的鋼纖維為兩頭均帶勾，本身為波浪形。施工縫接頭處設(shè)置螺紋鋼材料，間距設(shè)置為500，使其在此處發(fā)揮出傳力桿的作用，實(shí)際伸出長度設(shè)置為600?；谔嵘孛嫫秸鹊哪繕?biāo)，可開啟激光攤鋪機(jī)來對(duì)混凝土材料進(jìn)行攤鋪。地面可能會(huì)出現(xiàn)起沙的情況，需要強(qiáng)化表面強(qiáng)度，將厚度為5mm 的金剛砂覆蓋到混凝土表面上。

混凝土終凝之后，還要做好養(yǎng)護(hù)地面的工作，需在較短的時(shí)間內(nèi)實(shí)施澆水養(yǎng)護(hù)，進(jìn)行相應(yīng)的成品保護(hù)，將相應(yīng)的施工責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，增強(qiáng)施工井監(jiān)理力度，注重驗(yàn)收隱蔽性施工成果，并形成相應(yīng)的記錄，攪拌混凝土材料時(shí)，需要有人負(fù)責(zé)看管攪拌站的情況，嚴(yán)格把控鋼纖維材料的實(shí)際投放量，嚴(yán)禁攪拌站產(chǎn)生漏放與少放的情況[3]。

4 車間樓地面伸縮縫治理

在該項(xiàng)目中，除了大面積車間地面出現(xiàn)了開裂與沉降的情況，需要進(jìn)行預(yù)防與控制之外；還需對(duì)三層與二層樓地面的伸縮縫實(shí)施治理，受到廠房內(nèi)的生產(chǎn)活動(dòng)的影響，處理難度較高，需要明確產(chǎn)生伸縮縫的具體緣由，有針對(duì)性地設(shè)置治理措施。

4.1 伸縮縫產(chǎn)生分析

新建廠房的車間2 與車間1 的單層樓地面占地面積比較大，樓地面區(qū)受到熱脹冷縮現(xiàn)象的影響后，會(huì)產(chǎn)生開裂的問題，為此，在樓地面細(xì)石混凝土澆筑完成5d 后，在建筑的框架柱之間切割深度為5cm 的伸縮縫，車間內(nèi)的生產(chǎn)活動(dòng)主要是包裝印刷，每次進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)時(shí)，印刷材料被處理之后形成成品，在機(jī)器上被有效傳輸，需繼續(xù)使用專門的機(jī)械化拉絲車接收與運(yùn)輸成品，將其轉(zhuǎn)移到卸貨平臺(tái)處，每天都需要頻繁地來回運(yùn)輸，拉絲車使用的車輪子的原材料是生鐵，硬度高。對(duì)廠房的樓地面區(qū)域展開調(diào)查，確定其破損的程度，破損從伸縮部位逐步向外延伸擴(kuò)大，受到時(shí)間的影響，破損程度還會(huì)逐漸加大。對(duì)伸縮縫問題形成的原因進(jìn)行綜合分析，發(fā)現(xiàn)此處使用的填縫料的硬度不夠，伸縮縫兩邊的混凝土材質(zhì)的棱角與拉絲車的鐵質(zhì)車輪子長時(shí)間接觸，棱角因遭受磨損而逐步剝落，隨著時(shí)間延長，此處得不到應(yīng)有的治理，剝落問題也就變得更為嚴(yán)重。

4.2 伸縮縫治理對(duì)策

結(jié)合伸縮縫處的問題，同時(shí)調(diào)研考察該地區(qū)內(nèi)其他車間的伸縮縫處運(yùn)用材料，對(duì)當(dāng)前的建筑市場(chǎng)進(jìn)行了解，掌握處理伸縮縫問題時(shí)可使用的新工藝技術(shù)與新材料，綜合多方研究，最終決定將聚氨酯密封膠、灌漿填充料與銅條結(jié)合使用的施工工藝，治理伸縮縫。

在伸縮縫處正式灌漿前，先開展清理工作，將處于縫隙中的灰塵與垃圾徹底清除，避免雜物給最終的治理質(zhì)量造成影響。將預(yù)先準(zhǔn)備的銅條材料鑲嵌到切縫之中，切縫深度是50mm，銅條的高度是45mm，切縫寬度為5mm，厚度為3mm；通過灌漿填充的施工方法來固定銅條；在伸縮縫表面上，打入聚氨酯型密封膠，這一環(huán)節(jié)需要使用膠槍，所用的密封膠具有固化速度快且彈性比較持久的特點(diǎn)[4]。在施工期間，要對(duì)一些特殊的治理事項(xiàng)進(jìn)行關(guān)注，保障伸縮縫治理工作能夠成功實(shí)施，切割伸縮縫時(shí)，需要對(duì)切縫深度進(jìn)行把控；切實(shí)固定銅條，檢查固定效果，避免銅條在固定處理之后，還出現(xiàn)向兩旁搖晃的情況；表面處的密封膠應(yīng)當(dāng)凸出地面大約5mm 的高度，可形成最好施工治理效果。

5 結(jié)論

本文結(jié)合某全框架型新建廠房，介紹了其施工技術(shù)難點(diǎn)，主要從預(yù)防地面沉降與治理樓地面伸縮縫兩個(gè)角度展開探討。車間占地面積大，因此更容易形成沉降的情況，考慮到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)本廠房的重視，并未采用常規(guī)的處理方法，而是在對(duì)類似項(xiàng)目進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)之后，改進(jìn)了基礎(chǔ)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中的預(yù)防方法，充分借助換填夯實(shí)法強(qiáng)化施工效果，嚴(yán)格控制監(jiān)督施工過程；面對(duì)伸縮縫處的問題，發(fā)現(xiàn)了車輪磨損給伸縮縫帶去的破壞，通過聚氨酯密封膠、灌漿填充料與銅條來加強(qiáng)伸縮縫。最終形成了良好的施工處理效果，廠房建設(shè)中的沉降等質(zhì)量缺陷也被消除，得到了建設(shè)方的認(rèn)可。