吳伙土

從整個(gè)航空通信系統(tǒng)發(fā)展來說地空語言系統(tǒng)一直占據(jù)主導(dǎo)地位，適用范圍最廣泛，但該通信方式在實(shí)際應(yīng)用中非常容易受到干擾，抗干擾能力比較低。尤其是在飛機(jī)高度不斷上升過程中通過信號模擬干擾地空語言系統(tǒng)會帶來更大的弊端，無論是對于正常的通信需求還是對飛行過程中的引導(dǎo)和指揮工作都會產(chǎn)生非常大的影響，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí){人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

一、航空通信無線電防護(hù)工作的意義

航空通信安全是無線電監(jiān)測工作的重要目標(biāo)和重中之重。飛機(jī)飛行高度一般在兩千米到一萬米范圍內(nèi)，其中飛機(jī)無線電信號的覆蓋范圍在方圓幾百里。由于受到飛機(jī)飛行速度和無線電信號覆蓋范圍的而影響，飛機(jī)的無線電信號可能會收到周圍信號的干擾從而出現(xiàn)偏差。而且在收到干擾之后很難能夠檢測出干擾源的準(zhǔn)確位置、干擾產(chǎn)生的具體時(shí)間、干擾的形式等等。

二、航空通信系統(tǒng)無限干擾類型

（一）互調(diào)干擾

互調(diào)干擾問題的出現(xiàn)是航空非線性線路所帶來的，發(fā)生頻率并不算多，但極易導(dǎo)致通訊失真現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致飛機(jī)事故。在經(jīng)過研究和分析之后我們可以簡單地將互調(diào)干擾分為接收機(jī)互調(diào)干擾和發(fā)射機(jī)互調(diào)干擾兩種不同類型。其中接收機(jī)互調(diào)干擾主要發(fā)生在混頻器同時(shí)接收多個(gè)干擾信號時(shí)發(fā)生；而發(fā)射機(jī)互調(diào)干擾主要發(fā)生在不同信號發(fā)射出現(xiàn)矛盾、相互碰撞，在碰撞中出現(xiàn)和實(shí)際信號相矛盾的新的信號頻率。

（二）交調(diào)干擾

一旦混頻器實(shí)際信號和干擾信號出現(xiàn)同步，而設(shè)備本身的非線性會對干擾信號產(chǎn)生影響，當(dāng)波動(dòng)較大時(shí)干擾無法被清除。此時(shí)即使技術(shù)人員監(jiān)測檢波器運(yùn)行也無法改變信號干擾現(xiàn)象的出現(xiàn)，干擾信號只有當(dāng)系統(tǒng)信號幅度降低時(shí)才會隨之下降。

（三）雜散干擾

一旦有用信號中摻雜了發(fā)射器中的諧波和雜波就會出現(xiàn)雜散干擾，在無線網(wǎng)和寬帶覆蓋面積不斷增加的趨勢下，有越來越多的大功率無限電臺進(jìn)入到人們的日常生活中。而我們國家航空通訊中所使用的頻段和這些設(shè)備的頻段有很大相似性，功率設(shè)置非常大。很多部門沒有意識到設(shè)備及時(shí)更新的重要性，即使是設(shè)備老化也不愿意更新，這導(dǎo)致雜散干擾無法被徹底消除，對航空通信系統(tǒng)通信質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

三、航空通信無線電干擾的影響分析

隨著我國飛行事業(yè)的不斷發(fā)展，全國各地的飛機(jī)場越來越多，各種通信設(shè)備的擁有量和應(yīng)用次數(shù)日益累積，如此增加了干擾抑制工作的難度，機(jī)械設(shè)備老化、設(shè)備應(yīng)用壽命下降的問題尤為突出，急需采取有效措施加以應(yīng)對。通過采取有效措施不僅能夠降低發(fā)射機(jī)老化速度，降低設(shè)備使用和維護(hù)成本。

四、航空通信無線電干擾的解決方案

（一）構(gòu)建異地備份

異地備份是非常有效的應(yīng)對干擾的現(xiàn)象，異地備份最重要的就是選擇區(qū)域，只有選擇出合理的區(qū)域才能構(gòu)建出更獨(dú)立、合理的平臺。在建立完單獨(dú)的平臺之后可以將其連接起來形成足以開展異地備份的扇形區(qū)域。但在實(shí)際地區(qū)選擇和施工過程中工程技術(shù)人員需要將所有區(qū)域的臺都納入到扇形區(qū)域內(nèi)部，提升臺通信的可靠性和安全性。

（二）構(gòu)建通信干線

從通信故障發(fā)生分布區(qū)域來說，通信干線分布最多，而在系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行過程中工作人員需要注重分析現(xiàn)實(shí)實(shí)際情況，從實(shí)際需求出發(fā)來提出針對性的措施，更好的保證系統(tǒng)設(shè)計(jì)的科學(xué)性。每一個(gè)不同的運(yùn)營商生產(chǎn)出來的通信干線都具備不同的特點(diǎn)，因此所需要的操作方法也有所不同，才能更好的保證航空通信的可靠性。

（三）設(shè)備需要要根據(jù)業(yè)務(wù)來針對性選擇

在扇形區(qū)域建成之后，相關(guān)技術(shù)人員也不能放松警惕，需要保持對區(qū)域內(nèi)部設(shè)備高度關(guān)注，使用并聯(lián)安裝的方式能夠有效保證系統(tǒng)通信的穩(wěn)定性，為異地備份工作開展奠定良好基礎(chǔ)。為保證安裝質(zhì)量，技術(shù)人員應(yīng)該考慮到所有有可能會影響到安裝質(zhì)量和異地備份質(zhì)量的因素。通過選擇科學(xué)的接入方法保證接入質(zhì)量，從整體上降低異地備份出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的可能性。

（四）減少信號傳送節(jié)點(diǎn)的數(shù)量

傳送節(jié)點(diǎn)會影響系統(tǒng)穩(wěn)定性，在設(shè)計(jì)過程中工作人員可以適當(dāng)控制傳送節(jié)點(diǎn)的數(shù)量，使得傳送節(jié)點(diǎn)數(shù)量和系統(tǒng)穩(wěn)定性之間達(dá)到平衡。而信號接收和發(fā)射單獨(dú)存在會使得傳送節(jié)點(diǎn)數(shù)量有所提升，對系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)作產(chǎn)生影響。工作人員需要考慮到所有可能會導(dǎo)致信號傳送節(jié)點(diǎn)數(shù)量增加的因素，在實(shí)現(xiàn)信號接收和發(fā)射一體化的同時(shí)不斷簡化傳送環(huán)節(jié)，減少傳送節(jié)點(diǎn)，提升系統(tǒng)運(yùn)作效率。

（五）針對雜散干擾的處理辦法

想要從源頭上遏制雜波的生成，需要通過低通濾波器消除掉設(shè)備中高于二次諧波的頻率，提升倍頻設(shè)計(jì)科學(xué)性。每個(gè)月系統(tǒng)通信數(shù)據(jù)都需要及時(shí)收集，通過輪流監(jiān)控通訊情況并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行收集并安排專門人員進(jìn)行輪流監(jiān)控，通過長時(shí)間的收集與記載，通過大量的數(shù)據(jù)分析得出有效結(jié)論。

（六）招募更多專業(yè)人才

航空通信對于專業(yè)人才的需求是不會改變的，只有不斷地?cái)U(kuò)建專業(yè)人才隊(duì)伍，組建強(qiáng)有力的執(zhí)法檢察隊(duì)伍、和強(qiáng)有力的無線電通信技術(shù)研究改進(jìn)隊(duì)伍，更好的為航空通信工作服務(wù)。其中從專業(yè)人才的執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)上來說，只有通過招募更多的專業(yè)人才更有效提升現(xiàn)有執(zhí)法檢查隊(duì)伍的整體水平，堅(jiān)決打擊違法犯罪行為，從內(nèi)部到外部統(tǒng)一的進(jìn)行監(jiān)督，保證航空通信安全性。

（七）加強(qiáng)對民航內(nèi)部設(shè)備的管理

民航內(nèi)部設(shè)備的管理工作同樣重要，在安全第一的原則和背景之下只要能夠保證設(shè)備安全和運(yùn)行的所有相關(guān)工作，比如說對選擇型號、設(shè)備安裝和設(shè)備的調(diào)適運(yùn)行等各個(gè)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格進(jìn)行把控。而在設(shè)備管理和維護(hù)過程中也需要有嚴(yán)格的規(guī)范和要求，提高對相關(guān)管理人員的培訓(xùn)和管理工作，幫助其更好、更快的適應(yīng)設(shè)備的維護(hù)和檢修工作，并且在管理過程中記錄設(shè)備的具體運(yùn)行狀態(tài)一旦出現(xiàn)問題應(yīng)該及時(shí)和有關(guān)部門進(jìn)行溝通。以更規(guī)范的操作來保證設(shè)備運(yùn)行的安全性和規(guī)范性，設(shè)備本身長時(shí)間工作、發(fā)射功率非常大，設(shè)備的具體使用壽命會遠(yuǎn)低于預(yù)期使用壽命，只有加強(qiáng)設(shè)備保護(hù)工作才能夠更有效的保證設(shè)備安全。

（八）加強(qiáng)對電話、電視干擾的應(yīng)對能力

電話和電視也是會對無線電產(chǎn)生干擾的，其中無線電管理部門想要控制和減少來自電話和電視的干擾就需要加強(qiáng)和空管系統(tǒng)的交流、協(xié)調(diào)和溝通。與此同時(shí)和加強(qiáng)協(xié)調(diào)溝通相協(xié)調(diào)的另外一種方法就是實(shí)時(shí)監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)來自于電視或者是電話的干擾信號就可以及時(shí)的通知相關(guān)部門，在有效時(shí)間內(nèi)采取應(yīng)急預(yù)案，將損失和對航空公司的影響降低到最小。

（九）加強(qiáng)對廣播電臺的檢測

廣播電臺對于航空無線電所帶來的干擾是非常大的，無線電管理部門需要對臺站設(shè)立合理性、合法性進(jìn)行分析，通過加強(qiáng)對電臺廣播的功率、頻率、頻偏、雜散進(jìn)行分析和研究，之后才能更有效降低廣播電視信號對航空無線電所產(chǎn)生的干擾，營造出一個(gè)更穩(wěn)定的環(huán)境。除去進(jìn)行檢測之外，還可以通過固定監(jiān)測站、移動(dòng)監(jiān)測站等設(shè)備進(jìn)行定時(shí)或不定時(shí)的掃描監(jiān)測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)航空無線電所存在的隱患，做好預(yù)防工作。

五、結(jié)語

總的來說現(xiàn)階段航空通信系統(tǒng)會受到多方面的干擾，這些干擾發(fā)生的條件以及環(huán)境都存在一定的差異，航空事業(yè)想要獲得進(jìn)一步發(fā)展就需要一個(gè)更為穩(wěn)定、受干擾比較少的通信環(huán)境，無論是對于通信環(huán)境、航空事業(yè)還是人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全來說都需要通過分析干擾產(chǎn)生的原因、環(huán)境、條件之后對癥下藥，有效改善現(xiàn)有通信條件。

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